Купил машину в конце ноября 2016 с завода, пока доехал до дома (это 2300 км.) амортизаторы потекли, сайленблоки начало съедать, топливный шланг лопнул, тросик переключения коробки передач сплавился от коллектора и самое главное, что газовое оборудование перестало работать при температуре – 28 градусов, как пояснил мне сервисный центр после обращения к ним, что машина не предназначена для низких температур (т. е. на автомобиле можно ездить только до — 28 градусов, дальше автомобиль эксплуатировать нельзя). В кабине очень холодно щели везде. Расход топлива в 2 раза БОЛЬШЕ заявленного. По истечению двух месяцев сломался двигатель, оттащил машину в сервисный центр, где провели вскрытие и обнаружили что часть поршня отвалилась, т. е. некачественный метал. В гарантии мне отказывают, не чем не аргументируют свой отказ и на просьбу дать официальную бумагу об отказе в гарантийном ремонте дают отказ, что ничего мы вам давать не будем! Представитель завода по гарантийному ремонту и обслуживанию гражданин НЕМОВ, отказывается разговаривать и пояснять ситуацию. Вообщем БЕСПРЕДЕЛ творится на ЗАВОДЕ в городе УЛЬЯНОВСКЕ. Автомобиль некачественный и недоработанный, никому не советую его приобретать, если не хотите мучатся с ним как я.
Извините пожалуйста за мое выражение, но машина полное гавно, как по ходовой части, двигателю, которые с такой мощностью не тянет эту машину, а еще если на ней стоит будка, то вобще полная засада, мотор ревет, в салоне как в бане, а она еле едет. За 3-месяца ее эксплуатации, вызвал 5-раз эвакуатор, 5-раз «бадался» с сервисном и даже с зоводом BAW, который находится в г. Ульяновске, но не запчастей ничего там нет. При продаже автомобиля менеджеры салона говорят, что якобы сначала они наполнили склад запчастей в Москве, а потом стали продавать машины — не верьте, это полное вранье, и руководство менеджеров специально их так учит, чтобы они их продавали, а потом все эти бедные покупатели мучаются в поисках запчастей и всего остального.
В итоге, что получилось с моей машиной:
Кузов начал цвести буквально через 1,5 месяца, особенно передние стойки части кузова и бампер (наверное красят без грунтовки что ли);
Если машину брать на буксир, то можете сразу попращаться со своим бампером, т.к в машине отсутствует отвертие для буксировки и трос можно протянуть только между кабиной и бампером и в итоге бапер, стеланные наверно из фальги превращается в ничего;
В течение 2-х месяцев вышло из строя:
а. трос переключения передач, при движении рычаг переключения передач, точнее кулиса начала болтаться в разные стороны и пропали все передачи;
б. Замена всей тормозной системы — при торможении машина вибрировала, как самолет приземляется на взлетную полосу;
в. На скорости заклинило переднее левое колесо — оказалось, что на заводе забыли закрутить передний суппорт;
г. Появились проблемы — с рулевой колонкой- на скорости вал руля болтался и это было очень чувствительно, тем более в машине отсутствует ГУР;
д. С будкой машина не едет вообще, а если еще в нее что то нагрузить, то подумайте сами;
е. Сервисное обслуживание — полный отстой, особенно компания «Автокомтранс» на ул. Иловайская, где сидят такие механики, откуда выехать практически нереально без каких либо последствий в ремонте.
Я конечно понимаю, что это китаец, но извините — покупал новую машину и думал, что хотя бы на гарантии и все таки новая и не будет так часто ломаться, а бесконечно попадал на эвакуатор, а значит на деньги, машина коммерческая и на ней нужно работать и зарабатывать, а не на сервисе неделями стоять.
Я не я не являюсь конкурентом автомобилей BAW, но как прежде всего человек и бывший владелец этого автомобиля, говорю честно и откровенно — не покупайте BAW TONIK, будете мучатся как я. За остальные автомобили марки BAW ничего сказать не могу, только лишь за эту модель. (BAW TONIK), которая уж точно и не доработана и с моей точки зрения неграмотно смоделирована по тех. характеристикам.
Автомобиль был куплен в июне прошлого года, а спустя 9 месяцев успешно продан. Изначально знал, что покупал китайскую машину, и поначалу она оправдывала ожидания. На мелкие проблемы внимания не обращал, однако за 82 000 км вылетело три форсунки. В результате оказалось, что ТНВД стал разрушаться, и стружка распространилась по системе. По гарантии менять отказались. Отремонтировав машину, поспешил ее побыстрее продать.
Приобрел БАУ Фenix осенью 2013 года, двигатель Евро-4. Сначала автомобиль понравился, но при перегонке сразу возникли проблемы: потекло масло, затем пропала тяга. Все устранял за свои деньги. На 10200 км поменял за свой счет подшипник передней ступицы. Зимой в машине холодно, шумоизоляция плохая, лобовое стекло замерзает.
Хочу поделиться опытом владения грузовиком BAW Fenix 33462, коим владел 3,5 года. В активной эксплуатации данный грузовик был 2,5 года, за это время пробег 80000 км, еще год его продавал.
Машину покупал в 2012 году для работы, русский автопром а-ля Газель брать не хотелось, плюс нужна была машина с грузоподъемностью до 3-х тонн, при том что права у меня только «В» категории, поэтому начал присматриваться к китайцам. Машину покупал за 650 т. руб. в компании «Автосистема» что на мкаде рядом с г. Дзержинским, кстати очень ужасная контора, если кто имел с ней дело со мной согласиться, но это уже отдельная тема.
Комплектация : турбодизель 3,2 литра — 103 л. с., будка изотерма на 6 европаллет, кабина со спальником(спальник правда очень маленький), штатный предпусковой обогреватель, сигнализация.
Использовал машину в основном по Москве, загрузка в ближайшем Подмосковье и оттуда в центр. В центр заезд без проблем, так как данный авто оформлен под «B» категорию, плюс максимально разрешенная нагрузка по документам 920 кг.
Теперь о плюсах и минусах с которыми столкнулся в процессе эксплуатирования данным автомобилем:
Плюсы:
Хорошая грузоподъемность, свободно берет до 3 тонн, можно и больше.
Неплохой тяговитый дизель с системой Common Rail — в пробках топливо не кушает, на холостом ходу расход гораздо меньше литра в час- зимой вообще можно движок не глушить. Расход 12-14 литров на 100 км.
Категория «В» и грузоподъемность 920 кг. — в центр без пропуска.
Недорогое обслуживание и запчасти(во всяком случае были до кризиса).
Кабина со спальником, очень маленьким, но в который удобно складывать все вещи.
Минусы:
Очень плохой штатный предпусковой обогреватель — Теплостар, плюс установленный в неподходящем месте — рядом с колесом. Сломался за первые два месяца использования два раза, второй раз чинить не стал так как ремонт сопоставим с покупкой нового, гарантии по сути нет.
«Дырявая», очень некачественная кабина. Огромное количество щелей, просто технологических отверстий. После разборки всей кабины и проклейки ее теплоизоляцией все равно зимой откуда то сквозило. Сиденья, ручник то ли из силумина то ли из какой то дешевейшей стали, все пришлось переваривать переделывать. Многие пластиковые части(типа крышки бардачка) просто ломались, отваливались.
Не очень хорошо заводится зимой — после установки хорошего аккумулятора на 110 А/час(штатный можно сразу относить на помойку или в пункт приема цветмета) уверенный завод до -17 — -18 градусов, далее проблемы. Решается установкой вебасто, так как штатный предпусковой вообще никакой о чем писал выше.
Где то после 70000 км. начал сыпаться, хотя за машиной следил — подвеска, кардан, подряд 3 крестовины, текущие сальники, турбина масло стала гнать и еще всякое по мелочи.
Большая проблема с продажей — продавал год, продал с большим трудом очень хорошо скинув покупателю.
В общем, подведя итог, хочу сказать если брать BAW новым для перевозок по городу с небольшими пробегами и продать через два-три года тогда вариант стоит того, если хотите брать новый для междугородних перевозок или просто б. у. то я бы не советовал.
В целом машина изначально проявила себя не плохо, срок службы составляет примерно 5-7 лет, потом начинает постепенно сыпаться: начинается все с ходовой, это ступичные подшипники, рулевой механизм. Потом очень слабая карданная передача, крестовины нужно постоянно смазывать да и в принципе всю машину бесконечно нужно шприцевать, забыл сегодня смазать — завтра выкидываешь деталь на помойку. Про двигатель лучше вообще промолчать. Прокладку сдувает чуть при малейшем перегреве. Поршневая ходит довольно долго.
Недавно поменял Бау евро 3, на евро 4. Решил купить, несмотря на отзывы о недоработках нового движка. То ли мне попался более хорошо сделанный образец, то ли водителям в отзывах попадался брак. Нареканий почти нет. Но! Начались стандартные проблемы китайцев! Неужели уже за столько лет нельзя шум изолировать кабину. Сидишь как на футбольном матче. В остальном те же недочеты, что и с предыдущим грузовиком.
Хотелось бы рассказать, как стал владельцем нового БАУ 33462 с нашим мотором ЗМЗ 409. Начну из далека, был владельцем Бау и ранее, это был 62й с дизельным двигателем, о его грузоподъемности все давно наслышаны, но мне она была не очень нужна, вожу я груза до 2 тонн, а вот динамики не очень хватало. Да и дизельное топливо стоит уже дороже бензина. Узнав что выходит новая модель решился на смену авто. Т.к. мой дизелек себя давно оправдал и прям уж серьезных проблем с ним никогда не было, мелочи не в счет, решил что попробую новый газ-бензин.
Приобретя данный авто сразу почувствовал разницу. Разгон намного лучше, чем у дизеля, да и расход порадовал, газ ведь в 2 раза дешевле. По управляемости примерно тоже самое. По комфорту практически ничего не изменилось, все так же кабина маловата. Так же не нужен подогреватель который на дизеле был просто необходим. Но а в остальном новая машина, она и есть новая, даже сидеть в ней приятнее.
Больших неприятностей не было пока, но надеюсь и не будет. А с мелкими справился сам за час делов, подтекал краник печки. Надеюсь что зимой на счет бензинового двигателя в ней будет потеплее, в дизеле все же было холодновато. Буду эксплотировать авто дальше, надеюсь не подведет.
Легко управляемый, комфортный, практичный. Оптимальное соотношение цены-качества. Из минусов можно отметить отсутствие тента. Идеальная «рабочая лошадка», дешев в обслуживании. Для тех, кто заинтересован в недорогом практичном грузовике — идеальный вариант.
Автомобиль куплен в январе 2013 за 640 т. р. Машиной в целом доволен. Заводиться в любые морозы. Главное следить за акб, автономный отопитель со своей задачей справляется. Обогрев салона штатный, слабоват, но если включать доп помпу, которая идёт на отопитель, то в кабине вполне тепло.
Очень манёвренный для своих размеров. Гур работает отлично.
Первое впечатление — очень жесткая подвеска. Потом привыкаешь.
За 17000 км пробега из ремонта был только обрыв провода на генераторе.
Друзья, у BAW есть один прекрасный плюс: отличная грузопдъемность! Но ведь мы его и брали именно для работы, а не для езды с легким шармом аристократов потягивающих шампанское в кабине. Да, есть минусы. Это плохая шумоизоляция, очень жесткая подвеска, зимой холодно в кабине и другие мелкие «радости». Но и цена-то, господа, соответствующая!
Автомпром, как зарубежный, так и отечественный, к сожалению, не идеален. Поэтому то, что не довели до ума на заводе, доводил до совершенства сам. Кабину обшил — теперь в ней температура и зимой летом, как в комнате для новорожденных в роддоме. Жесткая подвеска меня устраивала до поры до времени, но начались долгие переезды на авто и тело начало протестовать.
После замены пружин и амортизатора — плывет, как корабль!
Купил BAW в ноябре 2015 года. Про машину информации было достаточно, благо у родственника до сих пор такой есть 2011 года, только дизель. С дизелем действительно гемора хватает, то салярка гавно, то хер заведёшь, но и плюсы тоже есть — тянет отлично, расход в районе 12л. Поэтому когда узнал что есть такой же с бензиновым мотором, сначала не поверил(подумал что какая нить хе..ня) Однако, когда с родственником поехали к дилеру сделать на его фениксе развал-схождение досканально изучили аппарат. Движок ЗМЗ409 переделанный на газ, газовые форсунки врезаны во впускной коллектор, поэтому теоретически можно исключить хлопки как на газелях. Газовое оборудование Lovato, по мне так не оч, была у меня двенашка с lovato, расход был большой и фильтра надо постоянно менять, но фиг знает, может сейчас по другому делают. Насос гура и рулевое от АДС Юбей(недавно ставили такой же на уаз 469)
В целом неплохо собран, но если честно выглядит как конструктор: )
Проехал на нём 12000км, от гарантии отказался сразу, но думаю что зря. По мелочи можно было сделать по гарантии. С приходом холодов понял, что воздушная заслонка работает как то не правильно — дует или только в ноги или только в лобовое, среднее положение как будто проскальзывает, всё никак руки не доходят разобраться в чём дело. Поменял дверные уплотнители, поставил от восьмёрки, частично решил проблему, но всё равно откуда то поддувает. Скорее всего из технической заглушки на двери, сниму весной обшивку, посмотрю что к чему.
Непривычно длинный борт после короткой газели которая была у меня несколько месяцев(4,2м) но зато всё помещается! Тент шёл в комплекте с машиной, но тентом назвать это сложно — какая то хе..я, скорее всего баннерная ткань, весь уже поистрепался, надо будет новый заказывать. В основном загружал в районе 1т-1,5т Разницы не чувствуется, едет плавнее только. Как то раз отвозил заказ — металический котёл и все подводы к нему. На глаз было 2т-2,5т. Вот тогда уже чувствуется, что машина под нагрузкой. Но при всём при этом расход по трассе получился 16,7л.на 100км
Пока не буду никому рекомендовать машину, х.. знает как она себя покажет дальше, но в целом пока машиной доволен. Надеюсь кому то мой отзыв окажется полезным.
Купил машину в конце ноября 2016 с завода, пока доехал до дома (это 2300 км.) амортизаторы потекли, сайленблоки начало съедать, топливный шланг лопнул, тросик переключения коробки передач сплавился от коллектора и самое главное, что газовое оборудование перестало работать при температуре – 28 градусов, как пояснил мне сервисный центр после обращения к ним, что машина не предназначена для низких температур (т. е. на автомобиле можно ездить только до — 28 градусов, дальше автомобиль эксплуатировать нельзя). В кабине очень холодно щели везде. Расход топлива в 2 раза БОЛЬШЕ заявленного. По истечению двух месяцев сломался двигатель, оттащил машину в сервисный центр, где провели вскрытие и обнаружили что часть поршня отвалилась, т. е. некачественный метал. В гарантии мне отказывают, не чем не аргументируют свой отказ и на просьбу дать официальную бумагу об отказе в гарантийном ремонте дают отказ, что ничего мы вам давать не будем! Представитель завода по гарантийному ремонту и обслуживанию гражданин НЕМОВ, отказывается разговаривать и пояснять ситуацию. Вообщем БЕСПРЕДЕЛ творится на ЗАВОДЕ в городе УЛЬЯНОВСКЕ. Автомобиль некачественный и недоработанный, никому не советую его приобретать, если не хотите мучатся с ним как я.
Извините пожалуйста за мое выражение, но машина полное гавно, как по ходовой части, двигателю, которые с такой мощностью не тянет эту машину, а еще если на ней стоит будка, то вобще полная засада, мотор ревет, в салоне как в бане, а она еле едет. За 3-месяца ее эксплуатации, вызвал 5-раз эвакуатор, 5-раз «бадался» с сервисном и даже с зоводом BAW, который находится в г. Ульяновске, но не запчастей ничего там нет. При продаже автомобиля менеджеры салона говорят, что якобы сначала они наполнили склад запчастей в Москве, а потом стали продавать машины — не верьте, это полное вранье, и руководство менеджеров специально их так учит, чтобы они их продавали, а потом все эти бедные покупатели мучаются в поисках запчастей и всего остального.
В итоге, что получилось с моей машиной:
Кузов начал цвести буквально через 1,5 месяца, особенно передние стойки части кузова и бампер (наверное красят без грунтовки что ли);
Если машину брать на буксир, то можете сразу попращаться со своим бампером, т.к в машине отсутствует отвертие для буксировки и трос можно протянуть только между кабиной и бампером и в итоге бапер, стеланные наверно из фальги превращается в ничего;
В течение 2-х месяцев вышло из строя:
а. трос переключения передач, при движении рычаг переключения передач, точнее кулиса начала болтаться в разные стороны и пропали все передачи;
б. Замена всей тормозной системы — при торможении машина вибрировала, как самолет приземляется на взлетную полосу;
в. На скорости заклинило переднее левое колесо — оказалось, что на заводе забыли закрутить передний суппорт;
г. Появились проблемы — с рулевой колонкой- на скорости вал руля болтался и это было очень чувствительно, тем более в машине отсутствует ГУР;
д. С будкой машина не едет вообще, а если еще в нее что то нагрузить, то подумайте сами;
е. Сервисное обслуживание — полный отстой, особенно компания «Автокомтранс» на ул. Иловайская, где сидят такие механики, откуда выехать практически нереально без каких либо последствий в ремонте.
Я конечно понимаю, что это китаец, но извините — покупал новую машину и думал, что хотя бы на гарантии и все таки новая и не будет так часто ломаться, а бесконечно попадал на эвакуатор, а значит на деньги, машина коммерческая и на ней нужно работать и зарабатывать, а не на сервисе неделями стоять.
Я не я не являюсь конкурентом автомобилей BAW, но как прежде всего человек и бывший владелец этого автомобиля, говорю честно и откровенно — не покупайте BAW TONIK, будете мучатся как я. За остальные автомобили марки BAW ничего сказать не могу, только лишь за эту модель. (BAW TONIK), которая уж точно и не доработана и с моей точки зрения неграмотно смоделирована по тех. характеристикам.
Автомобиль был куплен в июне прошлого года, а спустя 9 месяцев успешно продан. Изначально знал, что покупал китайскую машину, и поначалу она оправдывала ожидания. На мелкие проблемы внимания не обращал, однако за 82 000 км вылетело три форсунки. В результате оказалось, что ТНВД стал разрушаться, и стружка распространилась по системе. По гарантии менять отказались. Отремонтировав машину, поспешил ее побыстрее продать.
Приобрел БАУ Фenix осенью 2013 года, двигатель Евро-4. Сначала автомобиль понравился, но при перегонке сразу возникли проблемы: потекло масло, затем пропала тяга. Все устранял за свои деньги. На 10200 км поменял за свой счет подшипник передней ступицы. Зимой в машине холодно, шумоизоляция плохая, лобовое стекло замерзает.
Хочу поделиться опытом владения грузовиком BAW Fenix 33462, коим владел 3,5 года. В активной эксплуатации данный грузовик был 2,5 года, за это время пробег 80000 км, еще год его продавал.
Машину покупал в 2012 году для работы, русский автопром а-ля Газель брать не хотелось, плюс нужна была машина с грузоподъемностью до 3-х тонн, при том что права у меня только «В» категории, поэтому начал присматриваться к китайцам. Машину покупал за 650 т. руб. в компании «Автосистема» что на мкаде рядом с г. Дзержинским, кстати очень ужасная контора, если кто имел с ней дело со мной согласиться, но это уже отдельная тема.
Комплектация : турбодизель 3,2 литра — 103 л. с., будка изотерма на 6 европаллет, кабина со спальником(спальник правда очень маленький), штатный предпусковой обогреватель, сигнализация.
Использовал машину в основном по Москве, загрузка в ближайшем Подмосковье и оттуда в центр. В центр заезд без проблем, так как данный авто оформлен под «B» категорию, плюс максимально разрешенная нагрузка по документам 920 кг.
Теперь о плюсах и минусах с которыми столкнулся в процессе эксплуатирования данным автомобилем:
Плюсы:
Хорошая грузоподъемность, свободно берет до 3 тонн, можно и больше.
Неплохой тяговитый дизель с системой Common Rail — в пробках топливо не кушает, на холостом ходу расход гораздо меньше литра в час- зимой вообще можно движок не глушить. Расход 12-14 литров на 100 км.
Категория «В» и грузоподъемность 920 кг. — в центр без пропуска.
Недорогое обслуживание и запчасти(во всяком случае были до кризиса).
Кабина со спальником, очень маленьким, но в который удобно складывать все вещи.
Минусы:
Очень плохой штатный предпусковой обогреватель — Теплостар, плюс установленный в неподходящем месте — рядом с колесом. Сломался за первые два месяца использования два раза, второй раз чинить не стал так как ремонт сопоставим с покупкой нового, гарантии по сути нет.
«Дырявая», очень некачественная кабина. Огромное количество щелей, просто технологических отверстий. После разборки всей кабины и проклейки ее теплоизоляцией все равно зимой откуда то сквозило. Сиденья, ручник то ли из силумина то ли из какой то дешевейшей стали, все пришлось переваривать переделывать. Многие пластиковые части(типа крышки бардачка) просто ломались, отваливались.
Не очень хорошо заводится зимой — после установки хорошего аккумулятора на 110 А/час(штатный можно сразу относить на помойку или в пункт приема цветмета) уверенный завод до -17 — -18 градусов, далее проблемы. Решается установкой вебасто, так как штатный предпусковой вообще никакой о чем писал выше.
Где то после 70000 км. начал сыпаться, хотя за машиной следил — подвеска, кардан, подряд 3 крестовины, текущие сальники, турбина масло стала гнать и еще всякое по мелочи.
Большая проблема с продажей — продавал год, продал с большим трудом очень хорошо скинув покупателю.
В общем, подведя итог, хочу сказать если брать BAW новым для перевозок по городу с небольшими пробегами и продать через два-три года тогда вариант стоит того, если хотите брать новый для междугородних перевозок или просто б. у. то я бы не советовал.
В целом машина изначально проявила себя не плохо, срок службы составляет примерно 5-7 лет, потом начинает постепенно сыпаться: начинается все с ходовой, это ступичные подшипники, рулевой механизм. Потом очень слабая карданная передача, крестовины нужно постоянно смазывать да и в принципе всю машину бесконечно нужно шприцевать, забыл сегодня смазать — завтра выкидываешь деталь на помойку. Про двигатель лучше вообще промолчать. Прокладку сдувает чуть при малейшем перегреве. Поршневая ходит довольно долго.
Недавно поменял Бау евро 3, на евро 4. Решил купить, несмотря на отзывы о недоработках нового движка. То ли мне попался более хорошо сделанный образец, то ли водителям в отзывах попадался брак. Нареканий почти нет. Но! Начались стандартные проблемы китайцев! Неужели уже за столько лет нельзя шум изолировать кабину. Сидишь как на футбольном матче. В остальном те же недочеты, что и с предыдущим грузовиком.
Хотелось бы рассказать, как стал владельцем нового БАУ 33462 с нашим мотором ЗМЗ 409. Начну из далека, был владельцем Бау и ранее, это был 62й с дизельным двигателем, о его грузоподъемности все давно наслышаны, но мне она была не очень нужна, вожу я груза до 2 тонн, а вот динамики не очень хватало. Да и дизельное топливо стоит уже дороже бензина. Узнав что выходит новая модель решился на смену авто. Т.к. мой дизелек себя давно оправдал и прям уж серьезных проблем с ним никогда не было, мелочи не в счет, решил что попробую новый газ-бензин.
Приобретя данный авто сразу почувствовал разницу. Разгон намного лучше, чем у дизеля, да и расход порадовал, газ ведь в 2 раза дешевле. По управляемости примерно тоже самое. По комфорту практически ничего не изменилось, все так же кабина маловата. Так же не нужен подогреватель который на дизеле был просто необходим. Но а в остальном новая машина, она и есть новая, даже сидеть в ней приятнее.
Больших неприятностей не было пока, но надеюсь и не будет. А с мелкими справился сам за час делов, подтекал краник печки. Надеюсь что зимой на счет бензинового двигателя в ней будет потеплее, в дизеле все же было холодновато. Буду эксплотировать авто дальше, надеюсь не подведет.
Легко управляемый, комфортный, практичный. Оптимальное соотношение цены-качества. Из минусов можно отметить отсутствие тента. Идеальная «рабочая лошадка», дешев в обслуживании. Для тех, кто заинтересован в недорогом практичном грузовике — идеальный вариант.
Автомобиль куплен в январе 2013 за 640 т. р. Машиной в целом доволен. Заводиться в любые морозы. Главное следить за акб, автономный отопитель со своей задачей справляется. Обогрев салона штатный, слабоват, но если включать доп помпу, которая идёт на отопитель, то в кабине вполне тепло.
Очень манёвренный для своих размеров. Гур работает отлично.
Первое впечатление — очень жесткая подвеска. Потом привыкаешь.
За 17000 км пробега из ремонта был только обрыв провода на генераторе.
Друзья, у BAW есть один прекрасный плюс: отличная грузопдъемность! Но ведь мы его и брали именно для работы, а не для езды с легким шармом аристократов потягивающих шампанское в кабине. Да, есть минусы. Это плохая шумоизоляция, очень жесткая подвеска, зимой холодно в кабине и другие мелкие «радости». Но и цена-то, господа, соответствующая!
Автомпром, как зарубежный, так и отечественный, к сожалению, не идеален. Поэтому то, что не довели до ума на заводе, доводил до совершенства сам. Кабину обшил — теперь в ней температура и зимой летом, как в комнате для новорожденных в роддоме. Жесткая подвеска меня устраивала до поры до времени, но начались долгие переезды на авто и тело начало протестовать.
После замены пружин и амортизатора — плывет, как корабль!
Купил BAW в ноябре 2015 года. Про машину информации было достаточно, благо у родственника до сих пор такой есть 2011 года, только дизель. С дизелем действительно гемора хватает, то салярка гавно, то хер заведёшь, но и плюсы тоже есть — тянет отлично, расход в районе 12л. Поэтому когда узнал что есть такой же с бензиновым мотором, сначала не поверил(подумал что какая нить хе..ня) Однако, когда с родственником поехали к дилеру сделать на его фениксе развал-схождение досканально изучили аппарат. Движок ЗМЗ409 переделанный на газ, газовые форсунки врезаны во впускной коллектор, поэтому теоретически можно исключить хлопки как на газелях. Газовое оборудование Lovato, по мне так не оч, была у меня двенашка с lovato, расход был большой и фильтра надо постоянно менять, но фиг знает, может сейчас по другому делают. Насос гура и рулевое от АДС Юбей(недавно ставили такой же на уаз 469)
В целом неплохо собран, но если честно выглядит как конструктор: )
Проехал на нём 12000км, от гарантии отказался сразу, но думаю что зря. По мелочи можно было сделать по гарантии. С приходом холодов понял, что воздушная заслонка работает как то не правильно — дует или только в ноги или только в лобовое, среднее положение как будто проскальзывает, всё никак руки не доходят разобраться в чём дело. Поменял дверные уплотнители, поставил от восьмёрки, частично решил проблему, но всё равно откуда то поддувает. Скорее всего из технической заглушки на двери, сниму весной обшивку, посмотрю что к чему.
Непривычно длинный борт после короткой газели которая была у меня несколько месяцев(4,2м) но зато всё помещается! Тент шёл в комплекте с машиной, но тентом назвать это сложно — какая то хе..я, скорее всего баннерная ткань, весь уже поистрепался, надо будет новый заказывать. В основном загружал в районе 1т-1,5т Разницы не чувствуется, едет плавнее только. Как то раз отвозил заказ — металический котёл и все подводы к нему. На глаз было 2т-2,5т. Вот тогда уже чувствуется, что машина под нагрузкой. Но при всём при этом расход по трассе получился 16,7л.на 100км
Пока не буду никому рекомендовать машину, х.. знает как она себя покажет дальше, но в целом пока машиной доволен. Надеюсь кому то мой отзыв окажется полезным.
Купил машину в конце ноября 2016 с завода, пока доехал до дома (это 2300 км.) амортизаторы потекли, сайленблоки начало съедать, топливный шланг лопнул, тросик переключения коробки передач сплавился от коллектора и самое главное, что газовое оборудование перестало работать при температуре – 28 градусов, как пояснил мне сервисный центр после обращения к ним, что машина не предназначена для низких температур (т. е. на автомобиле можно ездить только до — 28 градусов, дальше автомобиль эксплуатировать нельзя). В кабине очень холодно щели везде. Расход топлива в 2 раза БОЛЬШЕ заявленного. По истечению двух месяцев сломался двигатель, оттащил машину в сервисный центр, где провели вскрытие и обнаружили что часть поршня отвалилась, т. е. некачественный метал. В гарантии мне отказывают, не чем не аргументируют свой отказ и на просьбу дать официальную бумагу об отказе в гарантийном ремонте дают отказ, что ничего мы вам давать не будем! Представитель завода по гарантийному ремонту и обслуживанию гражданин НЕМОВ, отказывается разговаривать и пояснять ситуацию. Вообщем БЕСПРЕДЕЛ творится на ЗАВОДЕ в городе УЛЬЯНОВСКЕ. Автомобиль некачественный и недоработанный, никому не советую его приобретать, если не хотите мучатся с ним как я.
Извините пожалуйста за мое выражение, но машина полное гавно, как по ходовой части, двигателю, которые с такой мощностью не тянет эту машину, а еще если на ней стоит будка, то вобще полная засада, мотор ревет, в салоне как в бане, а она еле едет. За 3-месяца ее эксплуатации, вызвал 5-раз эвакуатор, 5-раз «бадался» с сервисном и даже с зоводом BAW, который находится в г. Ульяновске, но не запчастей ничего там нет. При продаже автомобиля менеджеры салона говорят, что якобы сначала они наполнили склад запчастей в Москве, а потом стали продавать машины — не верьте, это полное вранье, и руководство менеджеров специально их так учит, чтобы они их продавали, а потом все эти бедные покупатели мучаются в поисках запчастей и всего остального.
В итоге, что получилось с моей машиной:
Кузов начал цвести буквально через 1,5 месяца, особенно передние стойки части кузова и бампер (наверное красят без грунтовки что ли);
Если машину брать на буксир, то можете сразу попращаться со своим бампером, т.к в машине отсутствует отвертие для буксировки и трос можно протянуть только между кабиной и бампером и в итоге бапер, стеланные наверно из фальги превращается в ничего;
В течение 2-х месяцев вышло из строя:
а. трос переключения передач, при движении рычаг переключения передач, точнее кулиса начала болтаться в разные стороны и пропали все передачи;
б. Замена всей тормозной системы — при торможении машина вибрировала, как самолет приземляется на взлетную полосу;
в. На скорости заклинило переднее левое колесо — оказалось, что на заводе забыли закрутить передний суппорт;
г. Появились проблемы — с рулевой колонкой- на скорости вал руля болтался и это было очень чувствительно, тем более в машине отсутствует ГУР;
д. С будкой машина не едет вообще, а если еще в нее что то нагрузить, то подумайте сами;
е. Сервисное обслуживание — полный отстой, особенно компания «Автокомтранс» на ул. Иловайская, где сидят такие механики, откуда выехать практически нереально без каких либо последствий в ремонте.
Я конечно понимаю, что это китаец, но извините — покупал новую машину и думал, что хотя бы на гарантии и все таки новая и не будет так часто ломаться, а бесконечно попадал на эвакуатор, а значит на деньги, машина коммерческая и на ней нужно работать и зарабатывать, а не на сервисе неделями стоять.
Я не я не являюсь конкурентом автомобилей BAW, но как прежде всего человек и бывший владелец этого автомобиля, говорю честно и откровенно — не покупайте BAW TONIK, будете мучатся как я. За остальные автомобили марки BAW ничего сказать не могу, только лишь за эту модель. (BAW TONIK), которая уж точно и не доработана и с моей точки зрения неграмотно смоделирована по тех. характеристикам.
Автомобиль был куплен в июне прошлого года, а спустя 9 месяцев успешно продан. Изначально знал, что покупал китайскую машину, и поначалу она оправдывала ожидания. На мелкие проблемы внимания не обращал, однако за 82 000 км вылетело три форсунки. В результате оказалось, что ТНВД стал разрушаться, и стружка распространилась по системе. По гарантии менять отказались. Отремонтировав машину, поспешил ее побыстрее продать.
Приобрел БАУ Фenix осенью 2013 года, двигатель Евро-4. Сначала автомобиль понравился, но при перегонке сразу возникли проблемы: потекло масло, затем пропала тяга. Все устранял за свои деньги. На 10200 км поменял за свой счет подшипник передней ступицы. Зимой в машине холодно, шумоизоляция плохая, лобовое стекло замерзает.
Хочу поделиться опытом владения грузовиком BAW Fenix 33462, коим владел 3,5 года. В активной эксплуатации данный грузовик был 2,5 года, за это время пробег 80000 км, еще год его продавал.
Машину покупал в 2012 году для работы, русский автопром а-ля Газель брать не хотелось, плюс нужна была машина с грузоподъемностью до 3-х тонн, при том что права у меня только «В» категории, поэтому начал присматриваться к китайцам. Машину покупал за 650 т. руб. в компании «Автосистема» что на мкаде рядом с г. Дзержинским, кстати очень ужасная контора, если кто имел с ней дело со мной согласиться, но это уже отдельная тема.
Комплектация : турбодизель 3,2 литра — 103 л. с., будка изотерма на 6 европаллет, кабина со спальником(спальник правда очень маленький), штатный предпусковой обогреватель, сигнализация.
Использовал машину в основном по Москве, загрузка в ближайшем Подмосковье и оттуда в центр. В центр заезд без проблем, так как данный авто оформлен под «B» категорию, плюс максимально разрешенная нагрузка по документам 920 кг.
Теперь о плюсах и минусах с которыми столкнулся в процессе эксплуатирования данным автомобилем:
Плюсы:
Хорошая грузоподъемность, свободно берет до 3 тонн, можно и больше.
Неплохой тяговитый дизель с системой Common Rail — в пробках топливо не кушает, на холостом ходу расход гораздо меньше литра в час- зимой вообще можно движок не глушить. Расход 12-14 литров на 100 км.
Категория «В» и грузоподъемность 920 кг. — в центр без пропуска.
Недорогое обслуживание и запчасти(во всяком случае были до кризиса).
Кабина со спальником, очень маленьким, но в который удобно складывать все вещи.
Минусы:
Очень плохой штатный предпусковой обогреватель — Теплостар, плюс установленный в неподходящем месте — рядом с колесом. Сломался за первые два месяца использования два раза, второй раз чинить не стал так как ремонт сопоставим с покупкой нового, гарантии по сути нет.
«Дырявая», очень некачественная кабина. Огромное количество щелей, просто технологических отверстий. После разборки всей кабины и проклейки ее теплоизоляцией все равно зимой откуда то сквозило. Сиденья, ручник то ли из силумина то ли из какой то дешевейшей стали, все пришлось переваривать переделывать. Многие пластиковые части(типа крышки бардачка) просто ломались, отваливались.
Не очень хорошо заводится зимой — после установки хорошего аккумулятора на 110 А/час(штатный можно сразу относить на помойку или в пункт приема цветмета) уверенный завод до -17 — -18 градусов, далее проблемы. Решается установкой вебасто, так как штатный предпусковой вообще никакой о чем писал выше.
Где то после 70000 км. начал сыпаться, хотя за машиной следил — подвеска, кардан, подряд 3 крестовины, текущие сальники, турбина масло стала гнать и еще всякое по мелочи.
Большая проблема с продажей — продавал год, продал с большим трудом очень хорошо скинув покупателю.
В общем, подведя итог, хочу сказать если брать BAW новым для перевозок по городу с небольшими пробегами и продать через два-три года тогда вариант стоит того, если хотите брать новый для междугородних перевозок или просто б. у. то я бы не советовал.
В целом машина изначально проявила себя не плохо, срок службы составляет примерно 5-7 лет, потом начинает постепенно сыпаться: начинается все с ходовой, это ступичные подшипники, рулевой механизм. Потом очень слабая карданная передача, крестовины нужно постоянно смазывать да и в принципе всю машину бесконечно нужно шприцевать, забыл сегодня смазать — завтра выкидываешь деталь на помойку. Про двигатель лучше вообще промолчать. Прокладку сдувает чуть при малейшем перегреве. Поршневая ходит довольно долго.
Недавно поменял Бау евро 3, на евро 4. Решил купить, несмотря на отзывы о недоработках нового движка. То ли мне попался более хорошо сделанный образец, то ли водителям в отзывах попадался брак. Нареканий почти нет. Но! Начались стандартные проблемы китайцев! Неужели уже за столько лет нельзя шум изолировать кабину. Сидишь как на футбольном матче. В остальном те же недочеты, что и с предыдущим грузовиком.
Хотелось бы рассказать, как стал владельцем нового БАУ 33462 с нашим мотором ЗМЗ 409. Начну из далека, был владельцем Бау и ранее, это был 62й с дизельным двигателем, о его грузоподъемности все давно наслышаны, но мне она была не очень нужна, вожу я груза до 2 тонн, а вот динамики не очень хватало. Да и дизельное топливо стоит уже дороже бензина. Узнав что выходит новая модель решился на смену авто. Т.к. мой дизелек себя давно оправдал и прям уж серьезных проблем с ним никогда не было, мелочи не в счет, решил что попробую новый газ-бензин.
Приобретя данный авто сразу почувствовал разницу. Разгон намного лучше, чем у дизеля, да и расход порадовал, газ ведь в 2 раза дешевле. По управляемости примерно тоже самое. По комфорту практически ничего не изменилось, все так же кабина маловата. Так же не нужен подогреватель который на дизеле был просто необходим. Но а в остальном новая машина, она и есть новая, даже сидеть в ней приятнее.
Больших неприятностей не было пока, но надеюсь и не будет. А с мелкими справился сам за час делов, подтекал краник печки. Надеюсь что зимой на счет бензинового двигателя в ней будет потеплее, в дизеле все же было холодновато. Буду эксплотировать авто дальше, надеюсь не подведет.
Легко управляемый, комфортный, практичный. Оптимальное соотношение цены-качества. Из минусов можно отметить отсутствие тента. Идеальная «рабочая лошадка», дешев в обслуживании. Для тех, кто заинтересован в недорогом практичном грузовике — идеальный вариант.
Автомобиль куплен в январе 2013 за 640 т. р. Машиной в целом доволен. Заводиться в любые морозы. Главное следить за акб, автономный отопитель со своей задачей справляется. Обогрев салона штатный, слабоват, но если включать доп помпу, которая идёт на отопитель, то в кабине вполне тепло.
Очень манёвренный для своих размеров. Гур работает отлично.
Первое впечатление — очень жесткая подвеска. Потом привыкаешь.
За 17000 км пробега из ремонта был только обрыв провода на генераторе.
Друзья, у BAW есть один прекрасный плюс: отличная грузопдъемность! Но ведь мы его и брали именно для работы, а не для езды с легким шармом аристократов потягивающих шампанское в кабине. Да, есть минусы. Это плохая шумоизоляция, очень жесткая подвеска, зимой холодно в кабине и другие мелкие «радости». Но и цена-то, господа, соответствующая!
Автомпром, как зарубежный, так и отечественный, к сожалению, не идеален. Поэтому то, что не довели до ума на заводе, доводил до совершенства сам. Кабину обшил — теперь в ней температура и зимой летом, как в комнате для новорожденных в роддоме. Жесткая подвеска меня устраивала до поры до времени, но начались долгие переезды на авто и тело начало протестовать.
После замены пружин и амортизатора — плывет, как корабль!
Купил BAW в ноябре 2015 года. Про машину информации было достаточно, благо у родственника до сих пор такой есть 2011 года, только дизель. С дизелем действительно гемора хватает, то салярка гавно, то хер заведёшь, но и плюсы тоже есть — тянет отлично, расход в районе 12л. Поэтому когда узнал что есть такой же с бензиновым мотором, сначала не поверил(подумал что какая нить хе..ня) Однако, когда с родственником поехали к дилеру сделать на его фениксе развал-схождение досканально изучили аппарат. Движок ЗМЗ409 переделанный на газ, газовые форсунки врезаны во впускной коллектор, поэтому теоретически можно исключить хлопки как на газелях. Газовое оборудование Lovato, по мне так не оч, была у меня двенашка с lovato, расход был большой и фильтра надо постоянно менять, но фиг знает, может сейчас по другому делают. Насос гура и рулевое от АДС Юбей(недавно ставили такой же на уаз 469)
В целом неплохо собран, но если честно выглядит как конструктор: )
Проехал на нём 12000км, от гарантии отказался сразу, но думаю что зря. По мелочи можно было сделать по гарантии. С приходом холодов понял, что воздушная заслонка работает как то не правильно — дует или только в ноги или только в лобовое, среднее положение как будто проскальзывает, всё никак руки не доходят разобраться в чём дело. Поменял дверные уплотнители, поставил от восьмёрки, частично решил проблему, но всё равно откуда то поддувает. Скорее всего из технической заглушки на двери, сниму весной обшивку, посмотрю что к чему.
Непривычно длинный борт после короткой газели которая была у меня несколько месяцев(4,2м) но зато всё помещается! Тент шёл в комплекте с машиной, но тентом назвать это сложно — какая то хе..я, скорее всего баннерная ткань, весь уже поистрепался, надо будет новый заказывать. В основном загружал в районе 1т-1,5т Разницы не чувствуется, едет плавнее только. Как то раз отвозил заказ — металический котёл и все подводы к нему. На глаз было 2т-2,5т. Вот тогда уже чувствуется, что машина под нагрузкой. Но при всём при этом расход по трассе получился 16,7л.на 100км
Пока не буду никому рекомендовать машину, х.. знает как она себя покажет дальше, но в целом пока машиной доволен. Надеюсь кому то мой отзыв окажется полезным.
Отрицательный отзыв
https://auto.ru/review/trucks/truck/baw/fenix/61163692/?geo_id=45
Купил машину в конце ноября 2016 с завода, пока доехал до дома (это 2300 км.) амортизаторы потекли, сайленблоки начало съедать, топливный шланг лопнул, тросик переключения коробки передач сплавился от коллектора и самое главное, что газовое оборудование перестало работать при температуре – 28 градусов, как пояснил мне сервисный центр после обращения к ним, что машина не предназначена для низких температур (т. е. на автомобиле можно ездить только до — 28 градусов, дальше автомобиль эксплуатировать нельзя). В кабине очень холодно щели везде. Расход топлива в 2 раза БОЛЬШЕ заявленного. По истечению двух месяцев сломался двигатель, оттащил машину в сервисный центр, где провели вскрытие и обнаружили что часть поршня отвалилась, т. е. некачественный метал. В гарантии мне отказывают, не чем не аргументируют свой отказ и на просьбу дать официальную бумагу об отказе в гарантийном ремонте дают отказ, что ничего мы вам давать не будем! Представитель завода по гарантийному ремонту и обслуживанию гражданин НЕМОВ, отказывается разговаривать и пояснять ситуацию. Вообщем БЕСПРЕДЕЛ творится на ЗАВОДЕ в городе УЛЬЯНОВСКЕ. Автомобиль некачественный и недоработанный, никому не советую его приобретать, если не хотите мучатся с ним как я.
Отрицательный отзыв
https://auto.ru/review/trucks/truck/baw/fenix/4004780/?geo_id=45
Извините пожалуйста за мое выражение, но машина полное гавно, как по ходовой части, двигателю, которые с такой мощностью не тянет эту машину, а еще если на ней стоит будка, то вобще полная засада, мотор ревет, в салоне как в бане, а она еле едет. За 3-месяца ее эксплуатации, вызвал 5-раз эвакуатор, 5-раз «бадался» с сервисном и даже с зоводом BAW, который находится в г. Ульяновске, но не запчастей ничего там нет. При продаже автомобиля менеджеры салона говорят, что якобы сначала они наполнили склад запчастей в Москве, а потом стали продавать машины — не верьте, это полное вранье, и руководство менеджеров специально их так учит, чтобы они их продавали, а потом все эти бедные покупатели мучаются в поисках запчастей и всего остального.
В итоге, что получилось с моей машиной:
а. трос переключения передач, при движении рычаг переключения передач, точнее кулиса начала болтаться в разные стороны и пропали все передачи;
б. Замена всей тормозной системы — при торможении машина вибрировала, как самолет приземляется на взлетную полосу;
в. На скорости заклинило переднее левое колесо — оказалось, что на заводе забыли закрутить передний суппорт;
г. Появились проблемы — с рулевой колонкой- на скорости вал руля болтался и это было очень чувствительно, тем более в машине отсутствует ГУР;
д. С будкой машина не едет вообще, а если еще в нее что то нагрузить, то подумайте сами;
е. Сервисное обслуживание — полный отстой, особенно компания «Автокомтранс» на ул. Иловайская, где сидят такие механики, откуда выехать практически нереально без каких либо последствий в ремонте.
Я конечно понимаю, что это китаец, но извините — покупал новую машину и думал, что хотя бы на гарантии и все таки новая и не будет так часто ломаться, а бесконечно попадал на эвакуатор, а значит на деньги, машина коммерческая и на ней нужно работать и зарабатывать, а не на сервисе неделями стоять.
Я не я не являюсь конкурентом автомобилей BAW, но как прежде всего человек и бывший владелец этого автомобиля, говорю честно и откровенно — не покупайте BAW TONIK, будете мучатся как я. За остальные автомобили марки BAW ничего сказать не могу, только лишь за эту модель. (BAW TONIK), которая уж точно и не доработана и с моей точки зрения неграмотно смоделирована по тех. характеристикам.
Отрицательный отзыв
https://truck.ironhorse.ru/baw-fenix.html?comments=1#comment-2109
Автомобиль был куплен в июне прошлого года, а спустя 9 месяцев успешно продан. Изначально знал, что покупал китайскую машину, и поначалу она оправдывала ожидания. На мелкие проблемы внимания не обращал, однако за 82 000 км вылетело три форсунки. В результате оказалось, что ТНВД стал разрушаться, и стружка распространилась по системе. По гарантии менять отказались. Отремонтировав машину, поспешил ее побыстрее продать.
Отрицательный отзыв
https://truck.ironhorse.ru/baw-fenix.html?comments=1#comment-2109
Приобрел БАУ Фenix осенью 2013 года, двигатель Евро-4. Сначала автомобиль понравился, но при перегонке сразу возникли проблемы: потекло масло, затем пропала тяга. Все устранял за свои деньги. На 10200 км поменял за свой счет подшипник передней ступицы. Зимой в машине холодно, шумоизоляция плохая, лобовое стекло замерзает.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_3899370.html
Хочу поделиться опытом владения грузовиком BAW Fenix 33462, коим владел 3,5 года. В активной эксплуатации данный грузовик был 2,5 года, за это время пробег 80000 км, еще год его продавал.
Машину покупал в 2012 году для работы, русский автопром а-ля Газель брать не хотелось, плюс нужна была машина с грузоподъемностью до 3-х тонн, при том что права у меня только «В» категории, поэтому начал присматриваться к китайцам. Машину покупал за 650 т. руб. в компании «Автосистема» что на мкаде рядом с г. Дзержинским, кстати очень ужасная контора, если кто имел с ней дело со мной согласиться, но это уже отдельная тема.
Комплектация : турбодизель 3,2 литра — 103 л. с., будка изотерма на 6 европаллет, кабина со спальником(спальник правда очень маленький), штатный предпусковой обогреватель, сигнализация.
Использовал машину в основном по Москве, загрузка в ближайшем Подмосковье и оттуда в центр. В центр заезд без проблем, так как данный авто оформлен под «B» категорию, плюс максимально разрешенная нагрузка по документам 920 кг.
Теперь о плюсах и минусах с которыми столкнулся в процессе эксплуатирования данным автомобилем:
Плюсы:
Минусы:
В общем, подведя итог, хочу сказать если брать BAW новым для перевозок по городу с небольшими пробегами и продать через два-три года тогда вариант стоит того, если хотите брать новый для междугородних перевозок или просто б. у. то я бы не советовал.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_2330095.html
В целом машина изначально проявила себя не плохо, срок службы составляет примерно 5-7 лет, потом начинает постепенно сыпаться: начинается все с ходовой, это ступичные подшипники, рулевой механизм. Потом очень слабая карданная передача, крестовины нужно постоянно смазывать да и в принципе всю машину бесконечно нужно шприцевать, забыл сегодня смазать — завтра выкидываешь деталь на помойку. Про двигатель лучше вообще промолчать. Прокладку сдувает чуть при малейшем перегреве. Поршневая ходит довольно долго.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_1802341.html
Недавно поменял Бау евро 3, на евро 4. Решил купить, несмотря на отзывы о недоработках нового движка. То ли мне попался более хорошо сделанный образец, то ли водителям в отзывах попадался брак. Нареканий почти нет. Но! Начались стандартные проблемы китайцев! Неужели уже за столько лет нельзя шум изолировать кабину. Сидишь как на футбольном матче. В остальном те же недочеты, что и с предыдущим грузовиком.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Fenix_33462/35041.html
Хотелось бы рассказать, как стал владельцем нового БАУ 33462 с нашим мотором ЗМЗ 409. Начну из далека, был владельцем Бау и ранее, это был 62й с дизельным двигателем, о его грузоподъемности все давно наслышаны, но мне она была не очень нужна, вожу я груза до 2 тонн, а вот динамики не очень хватало. Да и дизельное топливо стоит уже дороже бензина. Узнав что выходит новая модель решился на смену авто. Т.к. мой дизелек себя давно оправдал и прям уж серьезных проблем с ним никогда не было, мелочи не в счет, решил что попробую новый газ-бензин.
Приобретя данный авто сразу почувствовал разницу. Разгон намного лучше, чем у дизеля, да и расход порадовал, газ ведь в 2 раза дешевле. По управляемости примерно тоже самое. По комфорту практически ничего не изменилось, все так же кабина маловата. Так же не нужен подогреватель который на дизеле был просто необходим. Но а в остальном новая машина, она и есть новая, даже сидеть в ней приятнее.
Больших неприятностей не было пока, но надеюсь и не будет. А с мелкими справился сам за час делов, подтекал краник печки. Надеюсь что зимой на счет бензинового двигателя в ней будет потеплее, в дизеле все же было холодновато. Буду эксплотировать авто дальше, надеюсь не подведет.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Tonik/31558.html
Легко управляемый, комфортный, практичный. Оптимальное соотношение цены-качества. Из минусов можно отметить отсутствие тента. Идеальная «рабочая лошадка», дешев в обслуживании. Для тех, кто заинтересован в недорогом практичном грузовике — идеальный вариант.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Fenix_33462/30106.html
Автомобиль куплен в январе 2013 за 640 т. р. Машиной в целом доволен. Заводиться в любые морозы. Главное следить за акб, автономный отопитель со своей задачей справляется. Обогрев салона штатный, слабоват, но если включать доп помпу, которая идёт на отопитель, то в кабине вполне тепло.
Очень манёвренный для своих размеров. Гур работает отлично.
Первое впечатление — очень жесткая подвеска. Потом привыкаешь.
За 17000 км пробега из ремонта был только обрыв провода на генераторе.
Положительный отзыв
http://www.chinamobil.ru/baw/fenix1044/?view=opinion&op_id=14453
Друзья, у BAW есть один прекрасный плюс: отличная грузопдъемность! Но ведь мы его и брали именно для работы, а не для езды с легким шармом аристократов потягивающих шампанское в кабине. Да, есть минусы. Это плохая шумоизоляция, очень жесткая подвеска, зимой холодно в кабине и другие мелкие «радости». Но и цена-то, господа, соответствующая!
Автомпром, как зарубежный, так и отечественный, к сожалению, не идеален. Поэтому то, что не довели до ума на заводе, доводил до совершенства сам. Кабину обшил — теперь в ней температура и зимой летом, как в комнате для новорожденных в роддоме. Жесткая подвеска меня устраивала до поры до времени, но начались долгие переезды на авто и тело начало протестовать.
После замены пружин и амортизатора — плывет, как корабль!
Положительный отзыв
http://www.chinamobil.ru/baw/fenix1044/?view=opinion&op_id=14430
Купил BAW в ноябре 2015 года. Про машину информации было достаточно, благо у родственника до сих пор такой есть 2011 года, только дизель. С дизелем действительно гемора хватает, то салярка гавно, то хер заведёшь, но и плюсы тоже есть — тянет отлично, расход в районе 12л. Поэтому когда узнал что есть такой же с бензиновым мотором, сначала не поверил(подумал что какая нить хе..ня) Однако, когда с родственником поехали к дилеру сделать на его фениксе развал-схождение досканально изучили аппарат. Движок ЗМЗ409 переделанный на газ, газовые форсунки врезаны во впускной коллектор, поэтому теоретически можно исключить хлопки как на газелях. Газовое оборудование Lovato, по мне так не оч, была у меня двенашка с lovato, расход был большой и фильтра надо постоянно менять, но фиг знает, может сейчас по другому делают. Насос гура и рулевое от АДС Юбей(недавно ставили такой же на уаз 469)
В целом неплохо собран, но если честно выглядит как конструктор: )
Проехал на нём 12000км, от гарантии отказался сразу, но думаю что зря. По мелочи можно было сделать по гарантии. С приходом холодов понял, что воздушная заслонка работает как то не правильно — дует или только в ноги или только в лобовое, среднее положение как будто проскальзывает, всё никак руки не доходят разобраться в чём дело. Поменял дверные уплотнители, поставил от восьмёрки, частично решил проблему, но всё равно откуда то поддувает. Скорее всего из технической заглушки на двери, сниму весной обшивку, посмотрю что к чему.
Непривычно длинный борт после короткой газели которая была у меня несколько месяцев(4,2м) но зато всё помещается! Тент шёл в комплекте с машиной, но тентом назвать это сложно — какая то хе..я, скорее всего баннерная ткань, весь уже поистрепался, надо будет новый заказывать. В основном загружал в районе 1т-1,5т Разницы не чувствуется, едет плавнее только. Как то раз отвозил заказ — металический котёл и все подводы к нему. На глаз было 2т-2,5т. Вот тогда уже чувствуется, что машина под нагрузкой. Но при всём при этом расход по трассе получился 16,7л.на 100км
Пока не буду никому рекомендовать машину, х.. знает как она себя покажет дальше, но в целом пока машиной доволен. Надеюсь кому то мой отзыв окажется полезным.
Отрицательный отзыв
https://auto.ru/review/trucks/truck/baw/fenix/61163692/?geo_id=45
Купил машину в конце ноября 2016 с завода, пока доехал до дома (это 2300 км.) амортизаторы потекли, сайленблоки начало съедать, топливный шланг лопнул, тросик переключения коробки передач сплавился от коллектора и самое главное, что газовое оборудование перестало работать при температуре – 28 градусов, как пояснил мне сервисный центр после обращения к ним, что машина не предназначена для низких температур (т. е. на автомобиле можно ездить только до — 28 градусов, дальше автомобиль эксплуатировать нельзя). В кабине очень холодно щели везде. Расход топлива в 2 раза БОЛЬШЕ заявленного. По истечению двух месяцев сломался двигатель, оттащил машину в сервисный центр, где провели вскрытие и обнаружили что часть поршня отвалилась, т. е. некачественный метал. В гарантии мне отказывают, не чем не аргументируют свой отказ и на просьбу дать официальную бумагу об отказе в гарантийном ремонте дают отказ, что ничего мы вам давать не будем! Представитель завода по гарантийному ремонту и обслуживанию гражданин НЕМОВ, отказывается разговаривать и пояснять ситуацию. Вообщем БЕСПРЕДЕЛ творится на ЗАВОДЕ в городе УЛЬЯНОВСКЕ. Автомобиль некачественный и недоработанный, никому не советую его приобретать, если не хотите мучатся с ним как я.
Отрицательный отзыв
https://auto.ru/review/trucks/truck/baw/fenix/4004780/?geo_id=45
Извините пожалуйста за мое выражение, но машина полное гавно, как по ходовой части, двигателю, которые с такой мощностью не тянет эту машину, а еще если на ней стоит будка, то вобще полная засада, мотор ревет, в салоне как в бане, а она еле едет. За 3-месяца ее эксплуатации, вызвал 5-раз эвакуатор, 5-раз «бадался» с сервисном и даже с зоводом BAW, который находится в г. Ульяновске, но не запчастей ничего там нет. При продаже автомобиля менеджеры салона говорят, что якобы сначала они наполнили склад запчастей в Москве, а потом стали продавать машины — не верьте, это полное вранье, и руководство менеджеров специально их так учит, чтобы они их продавали, а потом все эти бедные покупатели мучаются в поисках запчастей и всего остального.
В итоге, что получилось с моей машиной:
а. трос переключения передач, при движении рычаг переключения передач, точнее кулиса начала болтаться в разные стороны и пропали все передачи;
б. Замена всей тормозной системы — при торможении машина вибрировала, как самолет приземляется на взлетную полосу;
в. На скорости заклинило переднее левое колесо — оказалось, что на заводе забыли закрутить передний суппорт;
г. Появились проблемы — с рулевой колонкой- на скорости вал руля болтался и это было очень чувствительно, тем более в машине отсутствует ГУР;
д. С будкой машина не едет вообще, а если еще в нее что то нагрузить, то подумайте сами;
е. Сервисное обслуживание — полный отстой, особенно компания «Автокомтранс» на ул. Иловайская, где сидят такие механики, откуда выехать практически нереально без каких либо последствий в ремонте.
Я конечно понимаю, что это китаец, но извините — покупал новую машину и думал, что хотя бы на гарантии и все таки новая и не будет так часто ломаться, а бесконечно попадал на эвакуатор, а значит на деньги, машина коммерческая и на ней нужно работать и зарабатывать, а не на сервисе неделями стоять.
Я не я не являюсь конкурентом автомобилей BAW, но как прежде всего человек и бывший владелец этого автомобиля, говорю честно и откровенно — не покупайте BAW TONIK, будете мучатся как я. За остальные автомобили марки BAW ничего сказать не могу, только лишь за эту модель. (BAW TONIK), которая уж точно и не доработана и с моей точки зрения неграмотно смоделирована по тех. характеристикам.
Отрицательный отзыв
https://truck.ironhorse.ru/baw-fenix.html?comments=1#comment-2109
Автомобиль был куплен в июне прошлого года, а спустя 9 месяцев успешно продан. Изначально знал, что покупал китайскую машину, и поначалу она оправдывала ожидания. На мелкие проблемы внимания не обращал, однако за 82 000 км вылетело три форсунки. В результате оказалось, что ТНВД стал разрушаться, и стружка распространилась по системе. По гарантии менять отказались. Отремонтировав машину, поспешил ее побыстрее продать.
Отрицательный отзыв
https://truck.ironhorse.ru/baw-fenix.html?comments=1#comment-2109
Приобрел БАУ Фenix осенью 2013 года, двигатель Евро-4. Сначала автомобиль понравился, но при перегонке сразу возникли проблемы: потекло масло, затем пропала тяга. Все устранял за свои деньги. На 10200 км поменял за свой счет подшипник передней ступицы. Зимой в машине холодно, шумоизоляция плохая, лобовое стекло замерзает.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_3899370.html
Хочу поделиться опытом владения грузовиком BAW Fenix 33462, коим владел 3,5 года. В активной эксплуатации данный грузовик был 2,5 года, за это время пробег 80000 км, еще год его продавал.
Машину покупал в 2012 году для работы, русский автопром а-ля Газель брать не хотелось, плюс нужна была машина с грузоподъемностью до 3-х тонн, при том что права у меня только «В» категории, поэтому начал присматриваться к китайцам. Машину покупал за 650 т. руб. в компании «Автосистема» что на мкаде рядом с г. Дзержинским, кстати очень ужасная контора, если кто имел с ней дело со мной согласиться, но это уже отдельная тема.
Комплектация : турбодизель 3,2 литра — 103 л. с., будка изотерма на 6 европаллет, кабина со спальником(спальник правда очень маленький), штатный предпусковой обогреватель, сигнализация.
Использовал машину в основном по Москве, загрузка в ближайшем Подмосковье и оттуда в центр. В центр заезд без проблем, так как данный авто оформлен под «B» категорию, плюс максимально разрешенная нагрузка по документам 920 кг.
Теперь о плюсах и минусах с которыми столкнулся в процессе эксплуатирования данным автомобилем:
Плюсы:
Минусы:
В общем, подведя итог, хочу сказать если брать BAW новым для перевозок по городу с небольшими пробегами и продать через два-три года тогда вариант стоит того, если хотите брать новый для междугородних перевозок или просто б. у. то я бы не советовал.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_2330095.html
В целом машина изначально проявила себя не плохо, срок службы составляет примерно 5-7 лет, потом начинает постепенно сыпаться: начинается все с ходовой, это ступичные подшипники, рулевой механизм. Потом очень слабая карданная передача, крестовины нужно постоянно смазывать да и в принципе всю машину бесконечно нужно шприцевать, забыл сегодня смазать — завтра выкидываешь деталь на помойку. Про двигатель лучше вообще промолчать. Прокладку сдувает чуть при малейшем перегреве. Поршневая ходит довольно долго.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_1802341.html
Недавно поменял Бау евро 3, на евро 4. Решил купить, несмотря на отзывы о недоработках нового движка. То ли мне попался более хорошо сделанный образец, то ли водителям в отзывах попадался брак. Нареканий почти нет. Но! Начались стандартные проблемы китайцев! Неужели уже за столько лет нельзя шум изолировать кабину. Сидишь как на футбольном матче. В остальном те же недочеты, что и с предыдущим грузовиком.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Fenix_33462/35041.html
Хотелось бы рассказать, как стал владельцем нового БАУ 33462 с нашим мотором ЗМЗ 409. Начну из далека, был владельцем Бау и ранее, это был 62й с дизельным двигателем, о его грузоподъемности все давно наслышаны, но мне она была не очень нужна, вожу я груза до 2 тонн, а вот динамики не очень хватало. Да и дизельное топливо стоит уже дороже бензина. Узнав что выходит новая модель решился на смену авто. Т.к. мой дизелек себя давно оправдал и прям уж серьезных проблем с ним никогда не было, мелочи не в счет, решил что попробую новый газ-бензин.
Приобретя данный авто сразу почувствовал разницу. Разгон намного лучше, чем у дизеля, да и расход порадовал, газ ведь в 2 раза дешевле. По управляемости примерно тоже самое. По комфорту практически ничего не изменилось, все так же кабина маловата. Так же не нужен подогреватель который на дизеле был просто необходим. Но а в остальном новая машина, она и есть новая, даже сидеть в ней приятнее.
Больших неприятностей не было пока, но надеюсь и не будет. А с мелкими справился сам за час делов, подтекал краник печки. Надеюсь что зимой на счет бензинового двигателя в ней будет потеплее, в дизеле все же было холодновато. Буду эксплотировать авто дальше, надеюсь не подведет.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Tonik/31558.html
Легко управляемый, комфортный, практичный. Оптимальное соотношение цены-качества. Из минусов можно отметить отсутствие тента. Идеальная «рабочая лошадка», дешев в обслуживании. Для тех, кто заинтересован в недорогом практичном грузовике — идеальный вариант.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Fenix_33462/30106.html
Автомобиль куплен в январе 2013 за 640 т. р. Машиной в целом доволен. Заводиться в любые морозы. Главное следить за акб, автономный отопитель со своей задачей справляется. Обогрев салона штатный, слабоват, но если включать доп помпу, которая идёт на отопитель, то в кабине вполне тепло.
Очень манёвренный для своих размеров. Гур работает отлично.
Первое впечатление — очень жесткая подвеска. Потом привыкаешь.
За 17000 км пробега из ремонта был только обрыв провода на генераторе.
Положительный отзыв
http://www.chinamobil.ru/baw/fenix1044/?view=opinion&op_id=14453
Друзья, у BAW есть один прекрасный плюс: отличная грузопдъемность! Но ведь мы его и брали именно для работы, а не для езды с легким шармом аристократов потягивающих шампанское в кабине. Да, есть минусы. Это плохая шумоизоляция, очень жесткая подвеска, зимой холодно в кабине и другие мелкие «радости». Но и цена-то, господа, соответствующая!
Автомпром, как зарубежный, так и отечественный, к сожалению, не идеален. Поэтому то, что не довели до ума на заводе, доводил до совершенства сам. Кабину обшил — теперь в ней температура и зимой летом, как в комнате для новорожденных в роддоме. Жесткая подвеска меня устраивала до поры до времени, но начались долгие переезды на авто и тело начало протестовать.
После замены пружин и амортизатора — плывет, как корабль!
Положительный отзыв
http://www.chinamobil.ru/baw/fenix1044/?view=opinion&op_id=14430
Купил BAW в ноябре 2015 года. Про машину информации было достаточно, благо у родственника до сих пор такой есть 2011 года, только дизель. С дизелем действительно гемора хватает, то салярка гавно, то хер заведёшь, но и плюсы тоже есть — тянет отлично, расход в районе 12л. Поэтому когда узнал что есть такой же с бензиновым мотором, сначала не поверил(подумал что какая нить хе..ня) Однако, когда с родственником поехали к дилеру сделать на его фениксе развал-схождение досканально изучили аппарат. Движок ЗМЗ409 переделанный на газ, газовые форсунки врезаны во впускной коллектор, поэтому теоретически можно исключить хлопки как на газелях. Газовое оборудование Lovato, по мне так не оч, была у меня двенашка с lovato, расход был большой и фильтра надо постоянно менять, но фиг знает, может сейчас по другому делают. Насос гура и рулевое от АДС Юбей(недавно ставили такой же на уаз 469)
В целом неплохо собран, но если честно выглядит как конструктор: )
Проехал на нём 12000км, от гарантии отказался сразу, но думаю что зря. По мелочи можно было сделать по гарантии. С приходом холодов понял, что воздушная заслонка работает как то не правильно — дует или только в ноги или только в лобовое, среднее положение как будто проскальзывает, всё никак руки не доходят разобраться в чём дело. Поменял дверные уплотнители, поставил от восьмёрки, частично решил проблему, но всё равно откуда то поддувает. Скорее всего из технической заглушки на двери, сниму весной обшивку, посмотрю что к чему.
Непривычно длинный борт после короткой газели которая была у меня несколько месяцев(4,2м) но зато всё помещается! Тент шёл в комплекте с машиной, но тентом назвать это сложно — какая то хе..я, скорее всего баннерная ткань, весь уже поистрепался, надо будет новый заказывать. В основном загружал в районе 1т-1,5т Разницы не чувствуется, едет плавнее только. Как то раз отвозил заказ — металический котёл и все подводы к нему. На глаз было 2т-2,5т. Вот тогда уже чувствуется, что машина под нагрузкой. Но при всём при этом расход по трассе получился 16,7л.на 100км
Пока не буду никому рекомендовать машину, х.. знает как она себя покажет дальше, но в целом пока машиной доволен. Надеюсь кому то мой отзыв окажется полезным.
Отрицательный отзыв
https://auto.ru/review/trucks/truck/baw/fenix/61163692/?geo_id=45
Купил машину в конце ноября 2016 с завода, пока доехал до дома (это 2300 км.) амортизаторы потекли, сайленблоки начало съедать, топливный шланг лопнул, тросик переключения коробки передач сплавился от коллектора и самое главное, что газовое оборудование перестало работать при температуре – 28 градусов, как пояснил мне сервисный центр после обращения к ним, что машина не предназначена для низких температур (т. е. на автомобиле можно ездить только до — 28 градусов, дальше автомобиль эксплуатировать нельзя). В кабине очень холодно щели везде. Расход топлива в 2 раза БОЛЬШЕ заявленного. По истечению двух месяцев сломался двигатель, оттащил машину в сервисный центр, где провели вскрытие и обнаружили что часть поршня отвалилась, т. е. некачественный метал. В гарантии мне отказывают, не чем не аргументируют свой отказ и на просьбу дать официальную бумагу об отказе в гарантийном ремонте дают отказ, что ничего мы вам давать не будем! Представитель завода по гарантийному ремонту и обслуживанию гражданин НЕМОВ, отказывается разговаривать и пояснять ситуацию. Вообщем БЕСПРЕДЕЛ творится на ЗАВОДЕ в городе УЛЬЯНОВСКЕ. Автомобиль некачественный и недоработанный, никому не советую его приобретать, если не хотите мучатся с ним как я.
Отрицательный отзыв
https://auto.ru/review/trucks/truck/baw/fenix/4004780/?geo_id=45
Извините пожалуйста за мое выражение, но машина полное гавно, как по ходовой части, двигателю, которые с такой мощностью не тянет эту машину, а еще если на ней стоит будка, то вобще полная засада, мотор ревет, в салоне как в бане, а она еле едет. За 3-месяца ее эксплуатации, вызвал 5-раз эвакуатор, 5-раз «бадался» с сервисном и даже с зоводом BAW, который находится в г. Ульяновске, но не запчастей ничего там нет. При продаже автомобиля менеджеры салона говорят, что якобы сначала они наполнили склад запчастей в Москве, а потом стали продавать машины — не верьте, это полное вранье, и руководство менеджеров специально их так учит, чтобы они их продавали, а потом все эти бедные покупатели мучаются в поисках запчастей и всего остального.
В итоге, что получилось с моей машиной:
а. трос переключения передач, при движении рычаг переключения передач, точнее кулиса начала болтаться в разные стороны и пропали все передачи;
б. Замена всей тормозной системы — при торможении машина вибрировала, как самолет приземляется на взлетную полосу;
в. На скорости заклинило переднее левое колесо — оказалось, что на заводе забыли закрутить передний суппорт;
г. Появились проблемы — с рулевой колонкой- на скорости вал руля болтался и это было очень чувствительно, тем более в машине отсутствует ГУР;
д. С будкой машина не едет вообще, а если еще в нее что то нагрузить, то подумайте сами;
е. Сервисное обслуживание — полный отстой, особенно компания «Автокомтранс» на ул. Иловайская, где сидят такие механики, откуда выехать практически нереально без каких либо последствий в ремонте.
Я конечно понимаю, что это китаец, но извините — покупал новую машину и думал, что хотя бы на гарантии и все таки новая и не будет так часто ломаться, а бесконечно попадал на эвакуатор, а значит на деньги, машина коммерческая и на ней нужно работать и зарабатывать, а не на сервисе неделями стоять.
Я не я не являюсь конкурентом автомобилей BAW, но как прежде всего человек и бывший владелец этого автомобиля, говорю честно и откровенно — не покупайте BAW TONIK, будете мучатся как я. За остальные автомобили марки BAW ничего сказать не могу, только лишь за эту модель. (BAW TONIK), которая уж точно и не доработана и с моей точки зрения неграмотно смоделирована по тех. характеристикам.
Отрицательный отзыв
https://truck.ironhorse.ru/baw-fenix.html?comments=1#comment-2109
Автомобиль был куплен в июне прошлого года, а спустя 9 месяцев успешно продан. Изначально знал, что покупал китайскую машину, и поначалу она оправдывала ожидания. На мелкие проблемы внимания не обращал, однако за 82 000 км вылетело три форсунки. В результате оказалось, что ТНВД стал разрушаться, и стружка распространилась по системе. По гарантии менять отказались. Отремонтировав машину, поспешил ее побыстрее продать.
Отрицательный отзыв
https://truck.ironhorse.ru/baw-fenix.html?comments=1#comment-2109
Приобрел БАУ Фenix осенью 2013 года, двигатель Евро-4. Сначала автомобиль понравился, но при перегонке сразу возникли проблемы: потекло масло, затем пропала тяга. Все устранял за свои деньги. На 10200 км поменял за свой счет подшипник передней ступицы. Зимой в машине холодно, шумоизоляция плохая, лобовое стекло замерзает.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_3899370.html
Хочу поделиться опытом владения грузовиком BAW Fenix 33462, коим владел 3,5 года. В активной эксплуатации данный грузовик был 2,5 года, за это время пробег 80000 км, еще год его продавал.
Машину покупал в 2012 году для работы, русский автопром а-ля Газель брать не хотелось, плюс нужна была машина с грузоподъемностью до 3-х тонн, при том что права у меня только «В» категории, поэтому начал присматриваться к китайцам. Машину покупал за 650 т. руб. в компании «Автосистема» что на мкаде рядом с г. Дзержинским, кстати очень ужасная контора, если кто имел с ней дело со мной согласиться, но это уже отдельная тема.
Комплектация : турбодизель 3,2 литра — 103 л. с., будка изотерма на 6 европаллет, кабина со спальником(спальник правда очень маленький), штатный предпусковой обогреватель, сигнализация.
Использовал машину в основном по Москве, загрузка в ближайшем Подмосковье и оттуда в центр. В центр заезд без проблем, так как данный авто оформлен под «B» категорию, плюс максимально разрешенная нагрузка по документам 920 кг.
Теперь о плюсах и минусах с которыми столкнулся в процессе эксплуатирования данным автомобилем:
Плюсы:
Минусы:
В общем, подведя итог, хочу сказать если брать BAW новым для перевозок по городу с небольшими пробегами и продать через два-три года тогда вариант стоит того, если хотите брать новый для междугородних перевозок или просто б. у. то я бы не советовал.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_2330095.html
В целом машина изначально проявила себя не плохо, срок службы составляет примерно 5-7 лет, потом начинает постепенно сыпаться: начинается все с ходовой, это ступичные подшипники, рулевой механизм. Потом очень слабая карданная передача, крестовины нужно постоянно смазывать да и в принципе всю машину бесконечно нужно шприцевать, забыл сегодня смазать — завтра выкидываешь деталь на помойку. Про двигатель лучше вообще промолчать. Прокладку сдувает чуть при малейшем перегреве. Поршневая ходит довольно долго.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_1802341.html
Недавно поменял Бау евро 3, на евро 4. Решил купить, несмотря на отзывы о недоработках нового движка. То ли мне попался более хорошо сделанный образец, то ли водителям в отзывах попадался брак. Нареканий почти нет. Но! Начались стандартные проблемы китайцев! Неужели уже за столько лет нельзя шум изолировать кабину. Сидишь как на футбольном матче. В остальном те же недочеты, что и с предыдущим грузовиком.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Fenix_33462/35041.html
Хотелось бы рассказать, как стал владельцем нового БАУ 33462 с нашим мотором ЗМЗ 409. Начну из далека, был владельцем Бау и ранее, это был 62й с дизельным двигателем, о его грузоподъемности все давно наслышаны, но мне она была не очень нужна, вожу я груза до 2 тонн, а вот динамики не очень хватало. Да и дизельное топливо стоит уже дороже бензина. Узнав что выходит новая модель решился на смену авто. Т.к. мой дизелек себя давно оправдал и прям уж серьезных проблем с ним никогда не было, мелочи не в счет, решил что попробую новый газ-бензин.
Приобретя данный авто сразу почувствовал разницу. Разгон намного лучше, чем у дизеля, да и расход порадовал, газ ведь в 2 раза дешевле. По управляемости примерно тоже самое. По комфорту практически ничего не изменилось, все так же кабина маловата. Так же не нужен подогреватель который на дизеле был просто необходим. Но а в остальном новая машина, она и есть новая, даже сидеть в ней приятнее.
Больших неприятностей не было пока, но надеюсь и не будет. А с мелкими справился сам за час делов, подтекал краник печки. Надеюсь что зимой на счет бензинового двигателя в ней будет потеплее, в дизеле все же было холодновато. Буду эксплотировать авто дальше, надеюсь не подведет.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Tonik/31558.html
Легко управляемый, комфортный, практичный. Оптимальное соотношение цены-качества. Из минусов можно отметить отсутствие тента. Идеальная «рабочая лошадка», дешев в обслуживании. Для тех, кто заинтересован в недорогом практичном грузовике — идеальный вариант.
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/BAW/Fenix_33462/30106.html
Автомобиль куплен в январе 2013 за 640 т. р. Машиной в целом доволен. Заводиться в любые морозы. Главное следить за акб, автономный отопитель со своей задачей справляется. Обогрев салона штатный, слабоват, но если включать доп помпу, которая идёт на отопитель, то в кабине вполне тепло.
Очень манёвренный для своих размеров. Гур работает отлично.
Первое впечатление — очень жесткая подвеска. Потом привыкаешь.
За 17000 км пробега из ремонта был только обрыв провода на генераторе.
Положительный отзыв
http://www.chinamobil.ru/baw/fenix1044/?view=opinion&op_id=14453
Друзья, у BAW есть один прекрасный плюс: отличная грузопдъемность! Но ведь мы его и брали именно для работы, а не для езды с легким шармом аристократов потягивающих шампанское в кабине. Да, есть минусы. Это плохая шумоизоляция, очень жесткая подвеска, зимой холодно в кабине и другие мелкие «радости». Но и цена-то, господа, соответствующая!
Автомпром, как зарубежный, так и отечественный, к сожалению, не идеален. Поэтому то, что не довели до ума на заводе, доводил до совершенства сам. Кабину обшил — теперь в ней температура и зимой летом, как в комнате для новорожденных в роддоме. Жесткая подвеска меня устраивала до поры до времени, но начались долгие переезды на авто и тело начало протестовать.
После замены пружин и амортизатора — плывет, как корабль!
Положительный отзыв
http://www.chinamobil.ru/baw/fenix1044/?view=opinion&op_id=14430
Купил BAW в ноябре 2015 года. Про машину информации было достаточно, благо у родственника до сих пор такой есть 2011 года, только дизель. С дизелем действительно гемора хватает, то салярка гавно, то хер заведёшь, но и плюсы тоже есть — тянет отлично, расход в районе 12л. Поэтому когда узнал что есть такой же с бензиновым мотором, сначала не поверил(подумал что какая нить хе..ня) Однако, когда с родственником поехали к дилеру сделать на его фениксе развал-схождение досканально изучили аппарат. Движок ЗМЗ409 переделанный на газ, газовые форсунки врезаны во впускной коллектор, поэтому теоретически можно исключить хлопки как на газелях. Газовое оборудование Lovato, по мне так не оч, была у меня двенашка с lovato, расход был большой и фильтра надо постоянно менять, но фиг знает, может сейчас по другому делают. Насос гура и рулевое от АДС Юбей(недавно ставили такой же на уаз 469)
В целом неплохо собран, но если честно выглядит как конструктор: )
Проехал на нём 12000км, от гарантии отказался сразу, но думаю что зря. По мелочи можно было сделать по гарантии. С приходом холодов понял, что воздушная заслонка работает как то не правильно — дует или только в ноги или только в лобовое, среднее положение как будто проскальзывает, всё никак руки не доходят разобраться в чём дело. Поменял дверные уплотнители, поставил от восьмёрки, частично решил проблему, но всё равно откуда то поддувает. Скорее всего из технической заглушки на двери, сниму весной обшивку, посмотрю что к чему.
Непривычно длинный борт после короткой газели которая была у меня несколько месяцев(4,2м) но зато всё помещается! Тент шёл в комплекте с машиной, но тентом назвать это сложно — какая то хе..я, скорее всего баннерная ткань, весь уже поистрепался, надо будет новый заказывать. В основном загружал в районе 1т-1,5т Разницы не чувствуется, едет плавнее только. Как то раз отвозил заказ — металический котёл и все подводы к нему. На глаз было 2т-2,5т. Вот тогда уже чувствуется, что машина под нагрузкой. Но при всём при этом расход по трассе получился 16,7л.на 100км
Пока не буду никому рекомендовать машину, х.. знает как она себя покажет дальше, но в целом пока машиной доволен. Надеюсь кому то мой отзыв окажется полезным.