вежливые сотрудники салона, пока не отдал деньги за автомобиль
Недостатки:
качество автомобиля
15.08.2018 г. мною у официального дилера марки КИА в Орле ООО «Форпост» был куплен автомобиль КИА модель PS (Soul) VIN XWEJP811AJ0005056 год выпуска 2018, цвет серый ПТС 39 ОУ 841724 выдан 28 мая 2018 г. ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД» сдав при этом в трейд ин свой Киа Рио 2013 г. Забрал авто из салона я 18.08.2018 г. после того как пиехал ПТС.
20.08.2018 г. мною проведена проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля и обнаружено, что передняя пассажирская дверь подвергалась ремонту и окраске. Кроме того, дверь установлена с нарушением технологических зазоров и имеет оттенок цвета отличный от смежных деталей автомобиля (более светлый). Указанные недостатки товара не были оговорены в договоре купли-продажи.
21.08.2018 г. я обратился к дилеру с письменной претензией, которую принимать у меня отказались. Пришлось отправить почтой. Я просил произвести замену приобретенного мною автомобиля на аналогичный либо уменьшить покупную цену автомобиля.
На горячей линиии КИА от меня открестились сказав что надо разбираться с дилером. Дилер говорит что машину он не красил, хотя прибор говорит о другом. 180 микрон это слишком много для заводской покраски. Неоднократные обращения на сайт КИА побудили дилера сделать фото выявленных дефектов и направить их на завод. Однако я понимаю что на заводе наверняка есть ОТК и такой авто врядли бы выпустили с завода в продажу. Также заметил на кромке капота автомобиля маленький скол который уже покрылся ржавчиной. Особенно обидно то что машина куплена в кредит. Дорогой ценой мне однако достается это авто, не самого высокого качества. Очень жаль что компания Киа так относится к своим постоянным клиентам. Не знаю как разрешится эта неприятная ситуация, но в следующий раз буду приобретать продукцию другого автопроизводителя.
По данному пункту наверное только ленивый не обращался. Я в принципе ленился до пробега в 59 000 км, но на форуме и при гораздо меньших пробегах меняли стойки по гарантии. С тех пор на каждом осмотре требую проверки ступичных, шаровых, рычагов, аммо и т.д. К сожалению (или к счастью) слышу одну и ту же фразу: «У вас все в порядке!» Готов поспорить, что на ТО-6 нужно будет менять ВСЮ подвеску… Почему? Догатайтесь сами…
— Дизелисты также все прошли через процедуру осмотра/замены турбины — я не исключение. Причем я наверное один из первых, кто обратил внимание на ее потение в далеком 2009 году. С тех пор на каждом ТО, начиная с ТО-2, «намекаю» на ее замену, потому что это не нормально! Однако после ТО-4 я смирился с этим и забил. Буду ездить до конца без замены и посмотрю чем все закончится. Самому интересно. — Также было обращение из-за подтеков масла из-под прокладки ГБЦ. Устранение за мой счет… Ни я, ни моя машина не виноваты в том, что оно там подтекало.
КПП. Нареканий не было за исключением сильного подтекания масла между поддоном АКП и самой КПП. Опять все за мой счет Причем у Русавского — это гарантийный случай, а в ТиРэксе — нет!
— с самого начала не горели 2 контрольные лампы — габаритов и низкого уровня омывайки (про вторую лампочку узнал спустя 1 год и 7 мес. эксплуатации ) Почему-то даже обращаться не стал по данному вопросу, потому что знал ответ наперед. Ну не хочу я платить за огрехи корейских сборщиков — 2 раза загорался «джекичан». По приезду к дилеру предлагали платную диагностику и стирание ошибки. Датчики конечно же заменили бы (если б в них было дело), но они оказывались рабочими. В этой связи у меня огромный вопрос к официалам: еду я себе просто так и вдруг взбрело мне в голову пройти диагностику электрооборудования, причем все системы работают нормально и контрольных ламп не горит — тут я готов платить и со всем соглашаться. Но какого лешего я должен платить за диагностику того, что уже сломалось или выдало ошибку? А как же гарантия? Я же напрямую выполняю требование инструкции и незамедлительно обращаюсь на СТО.
случилось «это» на черном Бернере. Мне почему-то не согласовывали явные косяки по ЛКП. И только после повторного обращения к дилеру, продавшему эту машину, все согласовали но… уже новому владельцу
«Криво» поставили магнитолу, пришлось самому устранять все косяки. Ну о чем можно разговаривать с электриками, если они при установке девайса на машину не сняли транспортировочные винты Хотя там красными английскими буквами написано: «снимите болты перед установкой!»… Так и проехал 3200 км без ДВД
Извините за много буков и за негативное отношение к «небесплатному» обслуживанию, но мне кажется, что я уже оплатил все полседующие недостатки, купив машину (!) и обслуживаясь по недешевой сетке ТО
Правильно назвать его-не душа-а арба,подвеска на газовых амортизаторах-на российских дорогах на нем нельзя ездить-можно только по гладкому паркету.расход диз-топлива от 7 до 10 литров на 100 км-а езжу я со коростью по трассе-90-100 км.Хотя по паспорту 6,5 литров по трассе-а это совсем не соответствует действительности.Хотя заливаю только-ЕВРО-4 на дорогих заправках -вот и посчитайте стоит ли переплачивать за такой дизель.Хорошие по расходу были только атмосферные дизели типа Фольксваген Гольф-2- там 5 литров на 100 км но их к огромному сожалению уже не выпускают-а переваривали они любую солярку.А внешний вид-как раскрывший пасть бегемот-я его и зову бегемотом и это неприятно.
Достоинства
все навороты напрочь перечеркивает его гадостная подвеска-не покупайте эту машину
Недостатки
Ходовая после моих жигулей ВАЗ-2106-отвратительная-конструкторов этих корейских я бы поубивал за такое решение.Еду и плачу вспоминая свои Жигули-там была золотая подвеска.После первой тысячи пробега оторвалась передняя подушка передней подвески двигателя-оказалось что болты срезало.А езжу я аккуратно,не летаю.Обратился я в сервис по гарантии-они отморозились-сказали что это надо еще доказать -есть ли в этом моя вина или нет.Короче пошел я к мастеру-золотые руки-он подобрал мне новые болты-но моя пятилетняя гарантия пшик-Так что не верте в эти пять лет гарантии и 150 тыс пробега-это маркетинговый ход компании .
Очень маленький багажник, отсутствие полноценного запасного колеса.
Всем привет.
Сегодня хочу поделиться своим мнением о недавно приобретённом автомобиле. С момента покупки прошло уже более двух месяцев и впечатлений хватает.
Так вот, автомобиль KIA Soul 2 2017 года выпуска мы покупали в салоне у официальных дилеров чуть более двух месяцев назад. Изначально планировалась покупка машины другой марки. Посмотрев ту машину на месте я решил что 1350000 рублей за убогий пластик и ручные стеклоподъёмники на задних дверях это слишком, не говоря уже о других опциях. Марку и модель автомобиля который меня разочаровал называть не буду, отзыв ведь не о нём. Благо в соседнем здании находился автосалон марки KIA. Взгляд как-то сразу упал на Soul, хотя скажу вам честно, никогда меня эта машинка не привлекала. Форма кузова и сам вид авто откровенно не притягивали раньше, а тут сразу бросилась в глаза. И даже если учесть что модельный ряд у KIA очень богатый, все представленные экземпляры я посмотрел и даже посидел в них. Остановился всё-же на Soul, вот такая вот «любовь с первого взгляда». Автомобиль приобретался для супруги. Ей машина не нравилась внешне, но сидя внутри она соглашалась со мной, так-что убеждать долго не пришлось. А что нужно девушке в автомобиле? На мой взгляд это «высоко сижу, далеко гляжу» и что бы кнопочек и разных приколюх было много. KIA Soul удовлетворяет этим двум требованиям.
Автомобиль выбрали, осталось определиться с комплектацией и цветом. Цвет выбирала жена, а вот комплектацию и дополнительное оборудование вместе.
Вот такие комплектации предлагает KIA для данной обновлённой модели Soul.
-Classic (мотор объёмом 1.6 литра выдающий 124 лошадки с маханической и автоматической коробкой на выбор), стоимость такой комплектации начинается от 830 000 рублей.
— Comfort ( точно с таким мотором и коробками автоматом и механикой как и у версии Classic) только с более богатым набором опций.
-Luxe (мотор 1.6 литра 132л. с. коробка автомат и мотор 2.0 литра мощностью 150л. с. коробка автомат).
-Prestige (с такими объёмами двигателей и коробками передач как и у комплектации Luxe).
-GT самая заряженая версия ( мотор 1.6 выдающий 204л. с., коробка AMT, бензин). Естественно это не обычный атмосферник а турбированный двигатель и роботизированная коробка. Стоимость такой версии начинается от 1385000 рублей.
И вот ещё что. Многие не считали данную модель кроссовером по разным причинам, но основная это отсутствие полноприводной версии. Пожалуйста, встречайте))) С 2017 года Soul появился сразу с двумя новшествами. Наличие двигателя объёмом 2.0 литра и полный привод. Теперь вы скажите: «Новый мотор, он ведь непроверенный, а как он будет себя вести в сочетании с данной коробкой и т. д.?» Всё просто, это тот самый двигатель в тандеме с автоматом которые уже давно KIA использует на моделях Sportage, так значит всё проверено и работает))).
Вот кстати тоже приятная мелочь которая ещё раз подтверждает что на сборке не экономили, капот при открытии фиксируется не металлическим прутом фиксатором а двумя амортизаторами, удобная штука.
Мы остановились на комплектации Luxe с мотором 2.0 литра, мощностью 150 л. с (самый удобный по мощности двигатель для уплаты налога).
Вот такие показатели выдаёт данный двигатель на этом авто:
— расход топлива 8 литров на 100км. это заявляет производитель. На самом деле по моим замерам расход литров 12.
— разгон до 100км/ч по времени составляет 10 секунд. Достойно.
Привод передний, передвигаемся только по городу. Приятно удивила разница в цене между движками 1.6 и 2.0 литра, думать по этому поводу не пришлось, всего 20 000 рублей))). Кстати у многих производителей разница в цене при увеличении объёма двигателя порой удивляет.
— интегрированная система активного управления (VSM);
— датчик света;
— система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС;
— спинки заднего сиденья складываются в соотношении 60/40;
— отделение для очков;
— мультируль;
— аудиосистема с радио RDS/MP3, входы AUX и USB, Bluetooth для подключения мобильного телефона;
— подогрев передних и задних сидений;
— подогрев руля;
— навигационная система с сенсорным дисплеем 7 дюймов;
— климат-контроль;
— камера заднего вида;
— галогеновые и противотуманные фары;
— подогрев лобового стекла в районе дворников и форсунок омывателя;
— диски 17 дюймов литые.
Упоминать про такие вещи как все электро-стеклоподъёмники, бортовой компьютер, крепления для детского кресла ISOFIX и другие привычные нам функции я не стал. Считаю что в автомобиле стоимостью более одного миллиона рублей они должны быть даже в самой минимальной комплектации.
Внутри достаточно просторно и уютно, места хватает и взрослым и детям. Сзади на полу отсутствует «тоннель», то есть пол абсолютно прямой, нету всем нам привычного разделения между правым и левым местом сзади. Сиденья комфортные, с боковой поддержкой и множеством регулировок.
Подлокотники широкий и вместительный.
Подсветка приборной панели белая с красным, подсветка всех кнопок ярко-красная. Отлично гармонирует с чёрно-красным салоном а так же с белой машиной и красной крышей с зеркалами.
Чехлы на сиденья заказывали не в салоне, слишком много они хотят за них. А вот множество остальных допов взяли с удовольствием. Ещё бы, ведь львиная их доля нам досталась в подарок. Оплатили только первые два пункта. Я думаю не плохо:
— сигнализация с автозапуском;
— металлические пороги;
— тонировка;
— обработка днища антигравийной краской;
— защитная сетка на решётку радиатора;
— резиновые коврики в салон и багажник;
— мультилок на коробку передач.
Сразу вспомнил автосалон в котором покупали Шкоду. Там ребята даже коврик в багажник пожалели.
Клиренс который заявляет производитель 153 мм. В районе переднего бампера расстояние до земли намного больше, очень удобно для любителей парковаться до упора колёсами в бордюр. Машина не низкая. Вот такие пороги устанвливали для ребёнка, с ними удобнее.
В багажнике есть полка для инструментов и всякой мелочи под основным дном
А ещё ниже спрятана докатка. Да это минус, у меня было много автомобилей и всё время они были с полноценным запасным колесом. А так же существенным минусом является очень маленький багажник, даже несмотря на раскладывающуюся спинку заднего сиденья в соотношении 2 на 3. Ведь в таком случае на заднем сиденье уже не может быть одного из пассажиров. В общем либо 2 места и очень большой багажник, либо 5 мест и очень маленькое багажное отделение. После огромного багажника в Шкоде к этому дискомфорту придётся привыкать.
В процессе эксплуатации обнаружил ещё две не приятные мелочи:
-маленький объем бочка омывателя ( около 3,5 литра)
— объём бензобака 45 литров.
Ну а в целом хороший городской кроссовер. Довольно приёмистый и не плохо держит дорогу. Форма кузова и дизайн на любителя, но обновлённый Soul намного симпатичнее и современнее своего предшественника. Действительно радует интерьер и разнообразие опций. Мягкий пластик на дверях и передней панели, теперь это редкость. Вместительный салон и с достойная шумоизоляция. А самое главное цена, для автомобиля в такой богатой комплектации 1000000 рублей это не так много. Если честно не ожидал такого от KIA. Корейский автопром действительно порадовал, движутся в ногу со временем, молодцы.
Пока всё устраивает.
Всем удачи.
P.S. Кто пишет про плохую устойчивость и большие крены на скорости в поворотах хочу добавить.
Высокая посадка, климат-контроль, надёжность, обширное пространство для водителя и пассажиров, широкая колёсная база
Недостатки:
Маловат багажник, парусность, неэкономичность на трассе, недостаток аксессуаров в базовой комплектации, нет шумки
Что такое машина для меня? Поскольку я много времени провожу за рулём, это прежде всего, комфорт и эргономичность, послушность и отзывчивость в управлении, безопасность и уже потом — внешний вид и скоростные качества.
Почти пять лет назад был выбран KIA Soul, максимально отвечающий всем запросам имеющих на это право голоса.
Автомобиль модели 2011 года (начали выпускаться с конца 2010), класса люкс — на тот момент средняя модель, — появился у нас в январе.
С момента знакомства с авто — ещё во время тестовой поездки, — впечатлило удобство посадки: практически вертикальной, с регулировкой сиденья по высоте и наклону, а так же комфорт задних пассажиров, которых не укачивало и не болтало даже на довольно крутых поворотах.
За время эксплуатации автомобиля всплывали, приятно удивляя, фишки, которые нельзя оценить ни на шоуруме, ни в тестовой поездке. Приятным сюрпризом было комфортное расположение человека высокого роста и спереди, и сзади. Выяснилось, что колени не подпирают ни приборную панель, ни спинку впереди сидящего. Непривычно было подключать телефоны к громкой связи через блютуз, и командовать вслух. При этом автосекретарь становится глуховатой на оба уха при повышении шума, будь то дождь на улице или приоткрытое окно. К недостаткам можно отнести повышенную парусность — при встречном или боковом ветре повышается расход бензина, — и это видно на дисплее. Поскольку в старших моделях и механика, и автомат ограничены 4-мя ступенями, расход бензина так же повышается после 100 км/ч — другое дело, что не на всех трассах разрешены такие скорости, да и гонять автомобиль не очень провоцирует. За время эксплуатации автомобиль аккуратно проходил все ТО, дважды ремонтировался по КАСКО (один раз после бортового удара прицепом дальнобоя), но всё так же неплох и радует.
При аккуратном вождении он обладает очень неплохой проходимостью, за всё время застревал только 2 раза — оба раза по неосторожности водителя, хотя приходилось месить и грязь, и лесные дороги, и по колее самосвалов. Нельзя забывать о том, что машина переднеприводная, и быть осмотрительнее на бездорожье. Большой плюс, что колёсная база немного шире стандартных пузоскрёбок, и при этом относительно короткая, что работает на проходимость. Не годится для большой семьи с малышом — коляска в багажник входит разве что в разобранном виде, для дальних поездок подойдёт для двух человек — при большом кол-ве багажа можно сложить задние сиденья, но даже без этого на заднее сиденье легко вместился упакованный тв 37″ (и явно мог войти бОльшего размера). Наличие рейлингов позволяет перевозку габаритного груза, особенно при установке поперечин). Более современная модель имеет 6 ступеней передач, рейлинги, если есть в наличии — глухие. Шумки нет как класс, желательна хотя бы полка багажника, что существенно уменьшает шум внутри машины. Но лучше шумку сделать сразу, а так же потратиться на защиту картера и дефлекторы капота и окон. Лобовое стекло выдержало довольно сильный удар камнем, сетка не пошла, хотя скол довольно заметен. Незначительная разница в давлении в покрышках (например, если словить саморез) может заметно ухудшить устойчивость на высоких скоростях. Очень начинает чувствоваться малейшая колейность и прочие недостатки дорожного полотна. Если же с давлением порядок, машина ведёт себя идеально, устойчива в поворотах, функции ESP и ABS при должном умении очень помогают держать машину при попадании в занос, скользкую полосу, проскальзывании на крутом повороте.
Кроме двух подушек безопасности (водитель/передний пассажир), так же по бокам есть шторки безопасности. Стандартные колёса 16 и 18.
Кореец обновился до Soul 2 и стал значительно комфортнее, но старые болезни остались. Дизайн хорош и подходит как мужчинам, так и женщинам. Автомобиль просторный и в нем удобно сидеть даже крупному мужчине. Мой рост 182, вес 110. В автомобиле мне удобно, как за рулём, так и на заднем диване. Решение с задним сидением спорное — оно чуть ниже передних, по этому ощущение подиума пропадает. В авто комфортно проводить время в пробках по дороге на дачу и т. д. В комплектации комфорт Вы получаете хорошее мультимедиа и большое количество фишек, тем самым обгоняет конкурентов, в ценовой категории около 700 тысяч рублей. Стоит Soul 2 от 688 и более миллиона. Я считаю комплектацию комфорт оптимальной за 740 тысяч. А вот платить больше нет смысла, слишком большая конкуренция, которую киа не выдерживает. За миллион можно выбрать машину с более лучшими ходовыми характеристиками. Ходовая. Главная болезнь Soul, мало мощьности. В Россию поставляются 124 бензиновый и 128 л. с. дизельный двигатель. Дизель бодрее, но его все равно мало. Машина жутко гудит во время ускорения, участники дорожного движения чаще будут видеть Вас в зеркале заднего вида. Киа отказывается поставлять на российский рынок другие двигатели, ведь гарантия 5 лет, а отечественное топливо низкого качества (в Америке гарантия 7 лет). Расход 7-8 литра в смешанном режиме. Багажника хватит на три пакета из Ашана, если не складывать задние сиденья. Советую покупать данный автомобиль семейным парам с детьми, для поездок на дачу и передвижению по городу. На дальние поездки машина не подходит, ибо обогнать грузовик станет проблемой. P.S. Тише едешь, дальше будешь.
А вам понравился этот страшно красивый автомобиль?
Внешне автомобиль ни рыба ни мясо. Легковой машиной его не назовешь, а для кроссовера у него слишком низкий клиренс. Самая низкая точка — двигатель ~ 15 см. Ни смотря на внешнюю неприязнь, залезли в салон, А ТАМ!!! Мама я влюбилась Очень просторный, очень удобный салон. Салон выглядит дорого.
А главное
+ обычный атмосферный двигатель, ни какизх турбин
+ обычный автомат, ни каких вариаторов, роботов и тд.
+ короткая база, что значительно увеличивает шанс, без проблем, проехать по бездорожью.
+ можно лить 92 бензин.
Посидели, вылезли и внешность как то уже по красивее стала + поняли, что кузов новый.
Итог
+ привлекательная внешность
+ Очень удобный авто
+ Едет очень уверенно, в стороны не бросает, при 130 ведёт себя хорошо + скорость не ощущается.
+ Не смотря на то, что авто малогабаритных размеров, в салоне очень много места, как спереди так и сзади.
Минусы
— Маленький багажник, авто для двоих, в дальнюю поездку с чемоданами в нем не поедешь
— Жёсткая подвеска, на ~20 км на лежачем полицейском жёстко и задок прыгает.
Расход при обкатке 8.3-8.8 трасса, 9.3-10.9 город, 92 бензин.
Обновление
Зимой расход стал выше, намного, по городу — 13-15 литров 92 бензина. По паспорту, стоит лить 95-ый, но думаю, если лить 95-ый, расход уменьшится на пару литров, а по деньгам будет тоже на тоже.
Обновление
Летом 2015 года расход 12-13 литров, это многовато для лета. С кондиционером машина не едет, очень сильно тупит при обгоне и разгоне, иногда вообще дергается. Просто ужас какой то. Кондиционер дует плохо, на 2 скорости он практически не подает признаков ветра :/ знаю машины, в которых на 1 скорости замерзали.
Обновление (3.11.15)
Примерно на 8 тыс. застучал руль, по гарантии перебрали рулевую колонку, сказали, что многие соулы были с такой проблемой.
Все минусы перекрывает дизайн автомобиля, комфорт и удобство сейчас пошли новые двигатели, пошустрее на дорогах стали появляться новые соулы, водители друг друга приветствую очень забавно выглядит, но немного обидно, что теперь в городе их расплодилось, а не привлекающие взгляды единицы )))
!!! Обновление !!!
Завод делал отзыв авто в США. В России отзывать соул не стали, но при обращении к официальному дилеру они обязаны, в случае если есть дефект, доделать вам определенный косяк с рулем. Нам какие то гайки ставили или подкручивали, забыла, но руль и управление стало увереннее
Покупал в начале 2016 г. автомобиль 2015 модельного года. Проехал сейчас на нем около 10 000 км. Что радует? Машина нескучная в плане дизайна, комфортная, динамичная, высокая посадка, легко парковаться, т.к. длина всего 4,1 м. и кубические габариты.
Не радует: Задние двери скрипят при открывании в холодную погоду (на петлях скапливается какой-то конденсат), двигатель не оч. любит русские морозы, но очень любит есть бензин.
Нейтрально: проходимость. За счет коротких свесов Соул может много где проехать, но вот красивый пластиковый обвес царапается при малейшем контакте с преградами. Поцарапать пластик об ветки можно запросто. Поэтому машина хоть и имеет проходимость какой-нибудь «лады девятки», по просёлкам и на дачу часто лучше ее не гонять. Пару раз за сезон можно конечно) Ну и если к даче ведет асфальтированная дорога)
Неустойчивость к разного рода микроцарапинам касается вообще всего пластика в Соуле. Собака может просто прислониться лапой с когтями к двери, и на пластике уже появится небольшая царапина). К тому же салон нуждается в еженедельной (ну или 1 раз в 2 недели) уборке, иначе уже через месяц — полтора машина превращается в «чуху»), т.к. помимо прочего пластик в Соуле удивительно быстро пачкается.
Идеально подходит для города и хороших загородных трасс. Не любит пробки (начинает именно в них страшно жрать бензин))), любит скорости от 0 до 90 — 100 км/ч и быстро разгоняться.За паспортные 11 с небольшим секунд до 100 км/ч вполне реально. Т.е. с динамикой у этой машины всё хорошо.
Если приноровиться, можно очень быстро и легко идти по трассе, т.к. АКПП у Соула адаптивный и приспосабливается к стилю водителя. Что на МКПП не знаю, не ездил.
Пока тех. проблем не было, по мере их возникновения буду писать, что случилось и что было сделано.
Хочу поделиться своими впечатлениями от яркой, молодежной машины. Претензий к ней впринципе нет, брали новую в салоне заливай бензин и все, все работало как часы. За 4 года ни одной поломки не было. Радует большое количество места над головами, которая получена за счет высоко и плоско проведенной черты крыши, даже с моим ростом 190 см ехать было комфортно.
На трассе нужно давать больше времени на разгон. Автомат 6 ступеней работает плавно и предсказуемо, он адаптивный. Багажник около 340 литров, как по мне маловат, с 2мя детьми много вещей ехало в салоне, а это не очень удобно. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Подогревы сидений всех уже в базе. Системы активной и пассивной безопасности стоят все начиная с Comfort.
На первый взгляд облик машины не изменился, но это не так. По заверению дизайнеров это абсолютно новый автомобиль, на котором нет ни одной детали от предыдущего поколения. Трудно сказать о каком классе идет речь! Кроссовер? Возможно да. Микровэн — тоже да. Хэтчбек? И в эту категорию Soul попадает,
но не полностью… Это такой любопытный симбиоз, в который он очень хорошо вписался. Если раньше говорили, что корейцы не скоро доберутся до японцев по качеству материалов, то сегодня мне стало понятно, вот он KIA Soul и вот это тот самый уровень. Нельзя сказать, что данный автомобиль добрался до немецкой тройки, это не их сегмент, но с полной уверенностью могу подтвердить, что по тактильным ощущениям, по качеству, по линиям и дизайнерским приемам он на шаг впереди мазды и тойоты.
В длинну автомобиль прибавил 3 сантиметра, колесная база увеличилась на 2 сантиметра, в ширину он подрос на 1,5 сантиметра. Неизменными остались только высота и клиренс. Кстати клиренс тут увеличенный, по сравнению с обычными легковыми автомобилями.
По дизайну второго поколения работало очень много людей, о чем говорит результат их творения. Они полностью изменили фары вставив туда светодиоды. Задние фонари тоже притерпели изменения и стали более выразительными.
В свое время мне удалось посидеть и прокатиться на первом поколении Soul, поэтому я могу сравнить и высказать свое мнение относительно этих двух родственников. Даже если мне предложат огромные скидки и отличные предложения на Soul первого поколения — я не соглашусь.
Очень любопытно, что дизайн интерьера корейцы в корне решили изменить. Когда первый раз оказываешься в салоне, интуитивное ощущение по качеству материалов и по стильным приемам дизайнеров кажется, что это совсем не корейский автомобиль, а например английский. Soul отлично вписался в сегмент Mini, что не может не радовать. Круглые формы, стильные ручки и многое другое не повторяет своих конкурентов, а создает новое ощущение и новый взгляд на стильные автомобили. Весь салон прошит заметной строчкой, что добавляет еще больше эстетического удовольствия.
В глаза бросается 8-дюймовый тачскрин, который радует высоким разрешением, быстрыми откликами, встроенной памятью на 1 Гбайт и поддержкой внешних носителей информации. Интерфейс красив и понятен, а крупная картинка с камеры заднего вида выводится, конечно же, на этот дисплей – про былой «спичечный коробок» в зеркале можно забыть. Также в глаза бросается панорамная крыша. Нажатием одной кнопки вы сможете показать девушке звездное небо, нажатием второй получить порцию свежего воздуха.
Очень комфортно находится в передних сидениях. Они мягкие, но достаточно плотные. Боковая и поясничная поддержка также присутствуют. Водительское сидение имеет электропривод, что доставляет неимоверное удовольствие!
Климат-контроль, подогрев сидений и прочие стандартные функции в изобилии. Что меня удивило, так это подогрев задних сидений. В таких авто данного класса я еще никогда не видел подобного. Единственный минус — нет регулировки сидения по высоте. С моими 193 сантиметрами мне этого очень не хватало.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в самолете так много кнопок? Каждая кнопка отвечает за свою нужную функцию, без которой практически не обойтись. Точно также и в этой машине много кнопок, которые важны, как и в самолете. Вообще 21 век это век компьютеров. Нас везде окружают интеллектуальные системы, будь то навигатор, который проведет через всю страну и подскажет где точно припарковаться, или система автоматической парковки, которая с точностью до сантиметра запаркует автомобиль без вашей помощи.
Отделка руля и торпеды создает приятное тактильное ощущение. За этот руль хочется держаться. Кстати, еще одна интересная функция — три режима управления: норм, спорт и комфорт. Особой разницы не заметил, но режим «Спорт» на скорости очень помогает.
Особое внимание хочется уделить приборной панели. Вся информация о состоянии автомобиля отображается на панели Moon Light. Ночью она еще более приятно выглядит.
На тест-драйве у меня был Soul на автомате. Претензий никаких не имею, ведь у KIA всегда были хорошие коробки, спокойно переключает, не «задумывается» лишний раз, мне понравилось, что не скажешь о двигателе, но об этом позже.
Стильный автомобиль должен быть стильным во всем. Для любителей музыки и спецэффектов это то что нужно! В этой машине стоит отличная аудисистема, с сабвуфером в торпеде и переливающиеся всеми цветами радуги и пульсирующие в такт музыке окантовками динамиков. Музыка очень чисто играет, даже с радио, не говоря уже о дисках. Все детали интерьера разработаны до мелочей. Выступающие колонки на торпеде производят отличное впечатление об этом автомобиле.
Перейдем к технической части, а именно к двигателю. Под капотом стоит бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, мощностью в 124 силы. Знатоки заметят, что вместо того, чтобы добавить мощности к новому автомобилю создатели дефорсировали мощность на 5 сил. Есть еще и дизельный вариант — там 128 сил. На тесте у меня был бензиновый, которого этой машине совсем не хватает. В городе конечно его более чем достаточно, но как только ты попадаешь на трассу, нужно думать заранее, динамичного обгона, к сожалению, не получится, как бы нам не хотелось. Нажимая педаль в пол машина начинает издавать серьезное «урчание» за которым должно последовать такое же серьезное ускорение, но нет, машинка мелкими, но верными шагами начинает ускоряться… Дерзкая фраза из пресс-релиза, обещающая «великолепный баланс между мощностью и экономичностью», выглядит верхом цинизма. Хоть сил стало и меньше, но двигатель по прежнему очень аппетитно поглощает бензин. В смешанном режиме он кушал около 10-11 литров, как ни крути.
Хоть машина и увеличилась в размерах, но багажник по-прежнему остался таким же. Всего 222 литра на такой автомобиль. Для плотных поездок на дачу он подойдет, если конечно сложить задние сидения — в итоге получится около 700 литров. Но для города это идеальный вариант, съездить в ашан за продуктами — не вопрос. По пути можно зацепить из икеи тумбочку, но не более…
На тест-драйве была представлена топовая версия KIA Soul в комплектации «Премиум», цена начинается от 989 000. Машина мне безумно понравилась своим экстравагантным внешним видом, отличной прорисовкой дизайна и кучей полезных и приятных мелочей интерьера. Но для любителя динамичных машин она совсем не подходит. Давайте попробуем решить для кого эта машина?
По статистике покупки данного автомобиля популярностью она пользуется у семейных пар и молодежи. Я считаю, что данный стильный автомобиль для тех, кто хочет выделяться в потоке, привлекать к себе внимание и получать удовольствие от спокойного вождения.
Скажу одно: KIA – быстро развивающийся бренд. И новый «Соул» сделал серьезный шаг вперед. Однако помимо стильной внешности, качественного и просторного салона, отличного оснащения и собранного шасси машине как воздух нужен достойный этого великолепия живой и даже слегка агрессивный бензиновый мотор. Единственный альтернативный дизельный вариант (1 049 900 рублей) обладает похожими характеристиками – едва ли он решит проблему «сердечной недостаточности». Остается надеяться, что поставки более мощных версий на наш рынок не заставят себя долго ждать…
Всем здравствуйте, хочу поделиться своими впечатлениями о KIA Soul 2014 г. (бензин, механика, базовая комплектация)
Это моя третья машина до этого была девятка и ниссан альмера 99 года.
В преддверии новогодних праздников было принято решение порадовать себя новой машинкой. Выбор пал на Kia Soul, выбрав ближайший салон, отправились за покупкой.
Итак мои впечатления после 200 км. пробега:
-Достаточно высокий, хорошая обзорность, просторный салон, по сравнению с дизельной альмерой резвый, мягкий руль, подогрев сидений и руля, абс. Вообщем все было круто, пока не появился ОН, свист (что-то очень похожее на ультразвук когда на телефоне включаешь) на 6-й скорости.
Живу за городом, поэтому слышимость по трассе превосходная и как-то возвращаясь поздно вечером домой, я услышала звук. После этого начала тестирование, как и в каких моментах он возникает и определила, что это только на 6-й скорости, при нажатии педали газа, отпускаешь пропадает. Решила не горячиться, думала покатаюсь 1500 км. может пропадет, мало ли детали там притираются…
Это не дало никаких результатов, свист так и остался.
Моя поездка к официалам закончилась следующими заключениями в одном сказали: я не знаю что это такое, трудно понять откуда идет свист, надо разбирать коробку передач и там смотреть, но это опять же мы вам щас разберем, а там все в порядке, придется платить за это, если конечно не гарантийка. Вообще производители допускают посторонние шумы, которые не влияют на ход авто.
Расстроенная уехала ни с чем.
Решила попытать счастья у другого офицала, но вот незадача мы поехали по шумной трассе и при таких внешних показателях ничего не услышали. Вообщем решила плюнуть на это дело и включать музыку погромче.
Еще один минус помимо свиста, был переодический скрип лобового стекла, и вот сегодня была замечена трещина на лобовом, при детальном осмотре сколов или иных повреждений не обнаружено, слов нет описать, то как я недовольна, звонила офицалам говорят не гарантийка, поеду в следующую субботу с ними разбираться!
Экономичный, удобный, для города идеальный вариант, неплох в поездках на 600-900 км, при росте 185 см сзади себя сижу свободно, ногами не упираюсь.
Руль быстро обтирается, по льду склонен к заносам даже на небольшой скорости, небольшой объём багажника
Поломок как таковых не было. В первый год эксплуатации в сильные морозы автомобиль переставал видеть ключ. Было всего пару-тройку раз потом больше не повторялось! У дилера причину не нашли, но и проблема больше не повторялась.
С 2016 г. катаюсь на Soul’е EV (“европеец”, макс. к-ция, 2015 г.в.). Пробег уже перевалил за 17.000 км. В целом доволен! Едет а/м хоть и не очень быстро, но меня динамика устраивает (особенно нравится, как он реагирует на нажатие педали). Рулежка – та вообще шикарная. Видимо, в этом заслуга низкого центра тяжести. Клиренс, в принципе, неплохой – по крайней мере, для украинских, местами сильно разбитых, дорог его достаточно (сидишь высоко, как в полноценном кроссовере). Летом полностью заряженной батарейки хватало на 170 км (это с климатом), а зимой с подогревами и печкой – на 115-120 км. От 220V (простая домашняя розетка) авто “заправляется” до 100% где-то за 13 часов, а от 380V – всего за 4,5. Зимой, кстати, гонять на такой машине удобно – сел, нажал на кнопку и поехал (без прогревов и т.д.). Плюс, нравится, что в моей компл. есть подогревы сидений и руля. Светлый салон выглядит очень даже симпатично. Материалы не премиум-класса, но в целом качество хорошее. Сборка, если так разобраться, тоже неплохая – никаких стуков или скрипов пока не замечал. Шумка приличная – по крайней мере, мотора в салоне почти не слышно. Единственное, на скорости появляется шум от колес. Багажник не то чтобы прям огромный, но для сумок и пакетов с продуктами его хватает. Если нужно перевезти что-то покрупнее, можно сложить задний “диван”.
Купил Соул 2014… в конце ноября 2014. Сейчас пробег 3000 км. До этого был Хундай Матрикс 2004 г.- габариты, посадка компоновка – как бы та же. Багажник больше. Есть разница. Про интерьер, экстерьер писать не буду, это неправильное сравнение. По динамике разгона с места – Соул уступает, а по динамике обгона у него есть преимущество, 21 дополнительная лошадь делает своё дело. По шумоизоляции Соул не уступает Гольфу, что очень приятно. Когда остановился и ходил в магазин при работающем моторе – сидящие в салоне его не слышали. На ходу тоже не слышно из-за шума зимней резины. Держит наши дороги очень неплохо, глотая непредвиденные ямы. Машинка получилась управляемой. Расход топлива. Так как половину времени езжу по трассе, половину по населённому пункту, показывает расход около 8 литров на 100 км. Если ехать по трассе соблюдая ПДД, то можно уложиться в 6,9 – 7,1 л/100км. Огорчение – сзади стоят тряпочные подкрылки, а дно, практически полностью закрыто пластиком. Под этой защитой виден необработанный и некрашеный металл – покрыт только зелёным грунтом, хотя машина чёрная. Срабатывают стереотипы – надо обработать.
киа соул, бензин (никак не меняется в таблице инфа про дизель) 1,6 объем, привод передний. выпуск 2016, пробег 20000 Взял проехаться у супруги. Общее впечатление- не машина. Тележка для перевозки тела и сумок с продуктами в пределах города.
Достоинства
Неординарный симпатичный интерьер. горизонтально расположенные колонки аудиосистемы очень оригинально. Достаточно просторный салон, на заднем сиденье комфортно с ростом 1,80 м. Колени не упираются в спинку переднего сиденья. Высокий потолок. Проемы дверей достаточные для комфортного входа и выхода. Управляемость высокая, радиус поворота/разворота очень небольшой, что позволяет маневрировать великолепно в стесненных местах.
Недостатки
динамика разгона просто отсутствует. Машина тупо продолжает катиться без какой-либо реакции на нажим на педаль. При соотношении веса и объема в 1,6 л, пожалуй самый плохой показатель в этих классах машин. Приходится перегазовывать как на ГАЗ-66. Был такой отличный автомобиль. Очень Плохая шумоизоляция салона. Двигатель слышно, словно он в салоне в багажнике установлен.
Комплектация FIFA Comfort, 124 л/с, автомат. Приобретал в другом городе в апреле 2016 года, пришлось перегонять к месту постоянной дислокации. Сразу же понял, что проблема с поясницей теперь навсегда. Мой предыдущий Nissan Note в этом плане, как выяснилось, был гораздо более комфортным при более скромной комплектации. Салон относительно Note (опять таки при более богатой комплектации Soul) уступает Nissan. Правда, пластиковая облицовка Soula задних спинок передних сидений — очень практична (не пачкается обивка, когда сажаешь малолетних детей). Очень жесткая подвеска. Да, после 500 км. пробега отвалился кронштейн — держатель резонатора выхлопной системы — отвратительная сварка. Посадил на вытяжные клепки. Не ожидал такой «пенки» от хваленого автоэкспертами конвейера Kia. После прохождения «нулевого» ТО расход по городу 11,5 л/100км. Жду конца обкатки.
Достоинства
Клиренс. Клиренс. И еще раз клиренс (относительно предыдущих моих монообъемников). Замерил, пока крепил кронштейн резонатора, расстояние до самой нижней точки (задние рычаги) — честные 164мм. Остальные архитектурные излишества днища находятся гораздо выше. Навигатор иногда выручает, визуализация картинки хорошая. Парктроник — при вечно забрызганной камере, звук выручает. Очень малый задний свес — удобно при парковке, особенно в узких двориках. Климат-контроль удобен, задал температуру, и забыл.
Недостатки
Неудобная посадка; аэродинамика, похоже, очень влияет на расход; расход топлива 12,5 литров на 100 км по трассе (относительно 5,0-5,2 у Nissan Note) при скоростном режиме 90-110 и 95-м бензине от ЛукОйла. Отсутствие датчика дождя (привык к этому безотказному девайсу на Nissan, черт возьми).
Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами на счет автомобиля KIA Soul. Не знаю почему его отнесли к кроссоверам, как по мне, то он не дотягивает. Хотя почему ладу назвали автомобилем, тоже не понятно… Но все же. Во первых, что хочу сказать, так это то, что подвеска у него годится для города очень хорошо. На нем и на бордюр можно выехать и через рейсы переехать и просто ездить по наших псевдо дорогах. KIA Soul это такой супер эконом вариант кроссовера с приличным качеством. Ну это только мое не экспертное мнение, но я как водитель со стажем что вижу, то и говорю. Плохого сказать про эту машину просто не могу. За те деньги, которых она стоит, вы получаете просто шикарный автомобиль. KIA Soul есть у моего врача и у одного товарища. Что с одним, что с другим много ездим и я достаточно близко познакомился с этим автомобилем. Что я увидел в этом автомобиле. В одном варианте, подешевле, механика, бензин, сидения оббитые тканью, аккуратная оббивка салона, торпеда и боковые панели на дверях из пластика не плохого но и не самого хорошего качества, держится все отлично, не болтается, не гремит. На руле кроме сигнала ничего нет. У товарища модель подороже и что я увидел там. Вместо бензина дизель, вместо ткани сидения оббиты кожей, коробка автомат, полная мультимедиа на руле, камера заднего вида, климат, подогрев сидений и еще некоторые мелочи. В прочем автомобиль не плохой. Едет довольно мягко. Несколько раз ездили на нем на рыбалку. Ходовая довольно не плохая, на наши дороги сойдет. Электропакет в зависимости от комплектации. Но электроника не самая дорогая, в принципе как и эта машина. Есть один минус, который мне не понравился. Это очень маленький багажник. Как я уже говорил, автомобиль не дотягивает до кроссовера. Он мне немножко напоминает такую малолитражку, которая выросла. Сидения не из самых удобных, но как-то ехали двести километров в одну сторону и обратно так же, то ничего так, сойдет. Автомобиль высокий, сидения тоже достаточно большие, особой усталости с пути не было. Акустика в ней тоже не из дорогих, любителям баса и прочего музыкального удобства не понравится. Оптика стоит хорошая. KIA и Хюндай это первый и единственный удачный проект Кореи и то благодаря тому, что туда приложили руку японцы. Данный автомобиль я бы взял для поездок по городу или в ближний пригород. На сильном бездорожье розобъете ее в пух и прах. По болотам на рыбу ехали, буксовала, рыла, но ехала, не толкали ни разу. В общем если вам нужна машина за небольшие деньги и с высокой, надежной подвеской, экономическая по топливу, проста, удобная и продуктивная, то KIA Soul то что вам нужно. Спасибо вам за ваше внимание.
легко штурмует бордюры, едет по маленьким сугробам, довольно быстро стартует с перекрестка
Недостатки:
Машинка не для трассы, сереьзная парусность на скорости выше 120 км/ч, руль тяжелеет, но качество руления не улучшается.
Недавно я купил себе новую машинку взамен своему Еноту, которому уже шел восьмой год. Енот продавать не стал, а отдал жене, которая тут вот не так давно получила права. Пусть поездит, поучится, Ниссан Енот для этого машина самое то.
Машину хотел лютоватую, но не лютую.)) То есть вот Шеви Тахо и ему подобные точно не рассматривал, тестил правда Мицубиси Л-200, но потом понял, что я ж не фермер какой-нибудь, чтобы на пикапе ездить и решил взять полукроссовер для города в районе ляма, ну плюс-минус 100-200 тыщ. Выбор был такой на конец 2015 года — начало 2016-го — Форд Экоспорт, Шкода Йети, Опель Мокка (но он уже уходил с рынка, поэтому я на него не успел), Киа Соул. Хотел сначала вообще брать Ситроен С3 Пикассо, потому что был (ну и есть) одноклассник Ниссан Ноут, в принципе, мне было понятно что от него ожидать, но как-то все так сложилось, что ближайший дилер Ситроена мне живой С3 предъявить не смог, а в соседнем салоне КИА можно было полазать по всем моделям. Короче, то что Соул оказался самым доступным из перечисленных машин серьезно сказалось на моем конечном выборе.
Еще была мысль поехать в салон ПеЖо, но друзья отговорили… В общем, купил я Киа Соул в комплектации Comfort на АКПП за 884900 руб. и на сегодняшний день проехал на нем около 600 км. Пробег ничтожный пока, в будущем этот отзыв буду дополнять, а пока поделюсь первыми впечатлениями.
Езда.
По городу едет отлично. Довольно быстро стартует с перекрестка. Сначала думал, что тупит АКПП, потом понял, что туплю я, приноровился к педали и сейчас разобрался по поводу того, как нужно давить на педаль, чтобы машина быстро разгонялась. С этим норм.
Проходимость радует. Могу ездить теперь по небольшим сугробам, запросто штурмовать бордюры. Раньше не ездил никогда даже на мини-кроссоверах, только на пузотерках, отличие существенное.
По трассе едет хорошо, но можно было лучше. Чувствуется, что Соул — городская тачка, а не трассовая. Жопа машины на скорости выше 100 км/ч как будто едет отдельно от переда. Не знаю как еще это описать).
Расход топлива.
Это пока мрак. Надеюсь жрать после обкатки будет меньше, но сейчас 14 гребаных литров 95-го бензика. Правда у нас еще зима, машину прогреваю по 5-7 минут, при этом врубаю радио, подогрев руля и сидений. Может это для Соула и норм. Но я вот чую, что не должна не самая большая машинка жрать, как Лэнд Ровер. Даже зимой.
Да, и к качеству бензика Соул требования предъявляет. Пока лучше всего жрет топливо с заправок Shell.
Комфорт, шумка.
О, вот здесь у меня претензий нет. Корейцы растут. Очень комфортно ехать даже на трассе, несмотря на все. Шумка тоже хорошая. Двигатель приятно урчит где-то в глубине.
Двигатель
Тоже хороший. На трассе, на скорости 110 — 120 км/ч тянет отлично. Не помню точно, но кажется на 2,5 тыс. оборотов. В следующий раз специально посмотрю.
Дизайн.
На любителя. Смотрится главное крайне необычно. Эффектный автомобильчик.
Не знаю, что еще забыл. По-любому отзыв буду расширять по мере роста пробега.
Впервые пишу отзыв о чем то другом, а не о косметике.
В июле мои родители приобрели новый Kia Soul 2014, прям с салона. Так как я тоже водитель и мне довелось покататься на ней. После Kia Sportage 2006 ДТ совершенно не привычно. Дизельные двигатели работают как трактор и мне честно сказать было от этого комфортно, так как я сразу слышала по звуку есть неполадки или нет. Что касается Soul (бензин) — она совершенно бесшумна, запускается с пол оборота. Едешь и тишина.
Мы взяли базовую комплектацию, но и этого достаточно. Мульти руль, климат контроль, электро стекла и зеркала, подогрев сидений и руля и тд. А еще она убавляет музыку на высокой скорости на поворотах.
Дизайн по мне не очень, но зато комфорт! Не низкая, не высокая. Мягкие педали, коробка передач да и вообще мягко едет.
Познакомился с Kia Soul чисто случайно. Знакомство произошло в одном из автосалонов г. Питера. как говорится зашёл увидел и победил. Действительно привлекательный малыш. В салоне комфортно, много места как для водителя, так и пассажиров на задних сиденьях. В базовой комплектации достаточно упакован, есть всё для комфорта. Единственный минус малый багажный отсек, но за счёт легкого складывания сидений легко увеличивается. Покупатель останется довлоен своим выбором.
Всем доброе время суток!! Хочу поделиться опытом и ощущениями от владения данным автомобилем! Авто куплен в 2011 году с механической коробкой передач и сборкой или точнее досборкой в России.
Во первых расскажу о минусах которых в Соуле нашлось не много. Начну с шумоизоляции авто, которого как в последствий было выяснено фактически очень мало, и достаточно шумновато при езде от 90 км/ч(исправляеться это все с помощью бимаст бомба и пару дней)
Во вторых жесткий пластик на торпеде авто, но был приятно удивлен не скрипучий совершенно, при прохождение небольших неровностей и ямок в салоне тишина!!
Наверное это те самые минусы которые меня больше всего беспокоили!
Ну а теперь о плюсах, их я насчитал намного больше
Достаточно высокий клиренс, можно и на бордюр залезть без проблем и зимой по колее проехать где 70% авто чертят днищем.
Электроусилитель руля так же считаю плюсом так как топлива не потребляет, очень легко крутиться и на неровностях асфальта из рук не вырывается.
Двигатель 1.6 достаточно шустрый для поездок по городу и размереной езде по трассе, расход так же приятно удивил (7,5-8 по трассе и 8,5 по городу)
В салоне просторно, но немного маловат багажник (хотя для поездок на дачу и в супермаркет хватит с лихвой)
Стоимость в базовой комплектации это наверное самый большой плюс для Соула( мое личное мнение, больше чем в базе брать и нет необходимости)
Звук на высоте !! Мощные динамики, наличие USB и входа для кабеля 3,5.
За 30000 км была замена только расходников (масло и фильтры)
Все менял сам, к официальному дилеру не обращался
Расскажу историю про дилера
Когда покупал авто мне предложили поменять штатную автомагнитолу на мультимедию с двд навигацией и телевизором
Забирая авто проверили обсалютно все кроме работы магнитолы с CD диском, далее выяснилось что забыли вытащить страховочный болт и я так и ездил только с радио и флешкой пока, не нашел время к ним заехать!
После таких косяков, отношения к ОД ухудшилось и решил делать все самому и так намного дешевле и качественней!
Зимой заводилась с пол оборота в -30
По небольшим сугробам лазает даже с передним приводом без особых проблем, прогревается быстро и большой плюс для наших холодных зим подогрев передних сидений!
Наверное это все что смог вспомнить !! Автомобиль очень даже неплохой , так что советую кто заинтересовался!!
Маленький расход дизтоплива, трасса 5,5л город до7-8л, за 8 лет вождения требовала менять только расходники. Зимой проблем с запуском не было, -30 с сигналки заводилась, главное не заливать паленый дизель и обслуживать свечи накаливания. На трассе ведёт себя уверенно, 160 км/ч идёт смело. Автомат не дергает, переключает плавно. На на долю секунды не пожалела о покупке. Расставались со слезами, если бы не покупка квартиры, ездила бы дальше. Дай Бог купить снова такую же новенькую машину
Владею Киа Cоул 2017 г.в. уже пол года (двигатель 1,6 GDI) – основные впечатления хорошие (эксплуатирую на Камчатке). Разгоняется не быстро. Испытана и на снеге, и на морозах. Хоть и передний привод, но не буксует, дорогу держит (резина мишлен с шипами). Заводится с кнопки с первого раза (даже при -35°С). Экономичность до 10л на сотню по городу. Мультимедиа проста, доступна, музыка звучит не плохо (тем более, что можно настроить эквалайзер). Приятно радуют обогрев руля, всех сидений (не хватает только обогрева дворников). Хорошо сбалансирован звук разговора по телефону по “блютуз”. В общем если машина нужна в основном для поездок по городу и возите чаще только себя – советую присмотреться для приобретения.
вежливые сотрудники салона, пока не отдал деньги за автомобиль
Недостатки:
качество автомобиля
15.08.2018 г. мною у официального дилера марки КИА в Орле ООО «Форпост» был куплен автомобиль КИА модель PS (Soul) VIN XWEJP811AJ0005056 год выпуска 2018, цвет серый ПТС 39 ОУ 841724 выдан 28 мая 2018 г. ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД» сдав при этом в трейд ин свой Киа Рио 2013 г. Забрал авто из салона я 18.08.2018 г. после того как пиехал ПТС.
20.08.2018 г. мною проведена проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля и обнаружено, что передняя пассажирская дверь подвергалась ремонту и окраске. Кроме того, дверь установлена с нарушением технологических зазоров и имеет оттенок цвета отличный от смежных деталей автомобиля (более светлый). Указанные недостатки товара не были оговорены в договоре купли-продажи.
21.08.2018 г. я обратился к дилеру с письменной претензией, которую принимать у меня отказались. Пришлось отправить почтой. Я просил произвести замену приобретенного мною автомобиля на аналогичный либо уменьшить покупную цену автомобиля.
На горячей линиии КИА от меня открестились сказав что надо разбираться с дилером. Дилер говорит что машину он не красил, хотя прибор говорит о другом. 180 микрон это слишком много для заводской покраски. Неоднократные обращения на сайт КИА побудили дилера сделать фото выявленных дефектов и направить их на завод. Однако я понимаю что на заводе наверняка есть ОТК и такой авто врядли бы выпустили с завода в продажу. Также заметил на кромке капота автомобиля маленький скол который уже покрылся ржавчиной. Особенно обидно то что машина куплена в кредит. Дорогой ценой мне однако достается это авто, не самого высокого качества. Очень жаль что компания Киа так относится к своим постоянным клиентам. Не знаю как разрешится эта неприятная ситуация, но в следующий раз буду приобретать продукцию другого автопроизводителя.
По данному пункту наверное только ленивый не обращался. Я в принципе ленился до пробега в 59 000 км, но на форуме и при гораздо меньших пробегах меняли стойки по гарантии. С тех пор на каждом осмотре требую проверки ступичных, шаровых, рычагов, аммо и т.д. К сожалению (или к счастью) слышу одну и ту же фразу: «У вас все в порядке!» Готов поспорить, что на ТО-6 нужно будет менять ВСЮ подвеску… Почему? Догатайтесь сами…
— Дизелисты также все прошли через процедуру осмотра/замены турбины — я не исключение. Причем я наверное один из первых, кто обратил внимание на ее потение в далеком 2009 году. С тех пор на каждом ТО, начиная с ТО-2, «намекаю» на ее замену, потому что это не нормально! Однако после ТО-4 я смирился с этим и забил. Буду ездить до конца без замены и посмотрю чем все закончится. Самому интересно. — Также было обращение из-за подтеков масла из-под прокладки ГБЦ. Устранение за мой счет… Ни я, ни моя машина не виноваты в том, что оно там подтекало.
КПП. Нареканий не было за исключением сильного подтекания масла между поддоном АКП и самой КПП. Опять все за мой счет Причем у Русавского — это гарантийный случай, а в ТиРэксе — нет!
— с самого начала не горели 2 контрольные лампы — габаритов и низкого уровня омывайки (про вторую лампочку узнал спустя 1 год и 7 мес. эксплуатации ) Почему-то даже обращаться не стал по данному вопросу, потому что знал ответ наперед. Ну не хочу я платить за огрехи корейских сборщиков — 2 раза загорался «джекичан». По приезду к дилеру предлагали платную диагностику и стирание ошибки. Датчики конечно же заменили бы (если б в них было дело), но они оказывались рабочими. В этой связи у меня огромный вопрос к официалам: еду я себе просто так и вдруг взбрело мне в голову пройти диагностику электрооборудования, причем все системы работают нормально и контрольных ламп не горит — тут я готов платить и со всем соглашаться. Но какого лешего я должен платить за диагностику того, что уже сломалось или выдало ошибку? А как же гарантия? Я же напрямую выполняю требование инструкции и незамедлительно обращаюсь на СТО.
случилось «это» на черном Бернере. Мне почему-то не согласовывали явные косяки по ЛКП. И только после повторного обращения к дилеру, продавшему эту машину, все согласовали но… уже новому владельцу
«Криво» поставили магнитолу, пришлось самому устранять все косяки. Ну о чем можно разговаривать с электриками, если они при установке девайса на машину не сняли транспортировочные винты Хотя там красными английскими буквами написано: «снимите болты перед установкой!»… Так и проехал 3200 км без ДВД
Извините за много буков и за негативное отношение к «небесплатному» обслуживанию, но мне кажется, что я уже оплатил все полседующие недостатки, купив машину (!) и обслуживаясь по недешевой сетке ТО
Правильно назвать его-не душа-а арба,подвеска на газовых амортизаторах-на российских дорогах на нем нельзя ездить-можно только по гладкому паркету.расход диз-топлива от 7 до 10 литров на 100 км-а езжу я со коростью по трассе-90-100 км.Хотя по паспорту 6,5 литров по трассе-а это совсем не соответствует действительности.Хотя заливаю только-ЕВРО-4 на дорогих заправках -вот и посчитайте стоит ли переплачивать за такой дизель.Хорошие по расходу были только атмосферные дизели типа Фольксваген Гольф-2- там 5 литров на 100 км но их к огромному сожалению уже не выпускают-а переваривали они любую солярку.А внешний вид-как раскрывший пасть бегемот-я его и зову бегемотом и это неприятно.
Достоинства
все навороты напрочь перечеркивает его гадостная подвеска-не покупайте эту машину
Недостатки
Ходовая после моих жигулей ВАЗ-2106-отвратительная-конструкторов этих корейских я бы поубивал за такое решение.Еду и плачу вспоминая свои Жигули-там была золотая подвеска.После первой тысячи пробега оторвалась передняя подушка передней подвески двигателя-оказалось что болты срезало.А езжу я аккуратно,не летаю.Обратился я в сервис по гарантии-они отморозились-сказали что это надо еще доказать -есть ли в этом моя вина или нет.Короче пошел я к мастеру-золотые руки-он подобрал мне новые болты-но моя пятилетняя гарантия пшик-Так что не верте в эти пять лет гарантии и 150 тыс пробега-это маркетинговый ход компании .
Очень маленький багажник, отсутствие полноценного запасного колеса.
Всем привет.
Сегодня хочу поделиться своим мнением о недавно приобретённом автомобиле. С момента покупки прошло уже более двух месяцев и впечатлений хватает.
Так вот, автомобиль KIA Soul 2 2017 года выпуска мы покупали в салоне у официальных дилеров чуть более двух месяцев назад. Изначально планировалась покупка машины другой марки. Посмотрев ту машину на месте я решил что 1350000 рублей за убогий пластик и ручные стеклоподъёмники на задних дверях это слишком, не говоря уже о других опциях. Марку и модель автомобиля который меня разочаровал называть не буду, отзыв ведь не о нём. Благо в соседнем здании находился автосалон марки KIA. Взгляд как-то сразу упал на Soul, хотя скажу вам честно, никогда меня эта машинка не привлекала. Форма кузова и сам вид авто откровенно не притягивали раньше, а тут сразу бросилась в глаза. И даже если учесть что модельный ряд у KIA очень богатый, все представленные экземпляры я посмотрел и даже посидел в них. Остановился всё-же на Soul, вот такая вот «любовь с первого взгляда». Автомобиль приобретался для супруги. Ей машина не нравилась внешне, но сидя внутри она соглашалась со мной, так-что убеждать долго не пришлось. А что нужно девушке в автомобиле? На мой взгляд это «высоко сижу, далеко гляжу» и что бы кнопочек и разных приколюх было много. KIA Soul удовлетворяет этим двум требованиям.
Автомобиль выбрали, осталось определиться с комплектацией и цветом. Цвет выбирала жена, а вот комплектацию и дополнительное оборудование вместе.
Вот такие комплектации предлагает KIA для данной обновлённой модели Soul.
-Classic (мотор объёмом 1.6 литра выдающий 124 лошадки с маханической и автоматической коробкой на выбор), стоимость такой комплектации начинается от 830 000 рублей.
— Comfort ( точно с таким мотором и коробками автоматом и механикой как и у версии Classic) только с более богатым набором опций.
-Luxe (мотор 1.6 литра 132л. с. коробка автомат и мотор 2.0 литра мощностью 150л. с. коробка автомат).
-Prestige (с такими объёмами двигателей и коробками передач как и у комплектации Luxe).
-GT самая заряженая версия ( мотор 1.6 выдающий 204л. с., коробка AMT, бензин). Естественно это не обычный атмосферник а турбированный двигатель и роботизированная коробка. Стоимость такой версии начинается от 1385000 рублей.
И вот ещё что. Многие не считали данную модель кроссовером по разным причинам, но основная это отсутствие полноприводной версии. Пожалуйста, встречайте))) С 2017 года Soul появился сразу с двумя новшествами. Наличие двигателя объёмом 2.0 литра и полный привод. Теперь вы скажите: «Новый мотор, он ведь непроверенный, а как он будет себя вести в сочетании с данной коробкой и т. д.?» Всё просто, это тот самый двигатель в тандеме с автоматом которые уже давно KIA использует на моделях Sportage, так значит всё проверено и работает))).
Вот кстати тоже приятная мелочь которая ещё раз подтверждает что на сборке не экономили, капот при открытии фиксируется не металлическим прутом фиксатором а двумя амортизаторами, удобная штука.
Мы остановились на комплектации Luxe с мотором 2.0 литра, мощностью 150 л. с (самый удобный по мощности двигатель для уплаты налога).
Вот такие показатели выдаёт данный двигатель на этом авто:
— расход топлива 8 литров на 100км. это заявляет производитель. На самом деле по моим замерам расход литров 12.
— разгон до 100км/ч по времени составляет 10 секунд. Достойно.
Привод передний, передвигаемся только по городу. Приятно удивила разница в цене между движками 1.6 и 2.0 литра, думать по этому поводу не пришлось, всего 20 000 рублей))). Кстати у многих производителей разница в цене при увеличении объёма двигателя порой удивляет.
— интегрированная система активного управления (VSM);
— датчик света;
— система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС;
— спинки заднего сиденья складываются в соотношении 60/40;
— отделение для очков;
— мультируль;
— аудиосистема с радио RDS/MP3, входы AUX и USB, Bluetooth для подключения мобильного телефона;
— подогрев передних и задних сидений;
— подогрев руля;
— навигационная система с сенсорным дисплеем 7 дюймов;
— климат-контроль;
— камера заднего вида;
— галогеновые и противотуманные фары;
— подогрев лобового стекла в районе дворников и форсунок омывателя;
— диски 17 дюймов литые.
Упоминать про такие вещи как все электро-стеклоподъёмники, бортовой компьютер, крепления для детского кресла ISOFIX и другие привычные нам функции я не стал. Считаю что в автомобиле стоимостью более одного миллиона рублей они должны быть даже в самой минимальной комплектации.
Внутри достаточно просторно и уютно, места хватает и взрослым и детям. Сзади на полу отсутствует «тоннель», то есть пол абсолютно прямой, нету всем нам привычного разделения между правым и левым местом сзади. Сиденья комфортные, с боковой поддержкой и множеством регулировок.
Подлокотники широкий и вместительный.
Подсветка приборной панели белая с красным, подсветка всех кнопок ярко-красная. Отлично гармонирует с чёрно-красным салоном а так же с белой машиной и красной крышей с зеркалами.
Чехлы на сиденья заказывали не в салоне, слишком много они хотят за них. А вот множество остальных допов взяли с удовольствием. Ещё бы, ведь львиная их доля нам досталась в подарок. Оплатили только первые два пункта. Я думаю не плохо:
— сигнализация с автозапуском;
— металлические пороги;
— тонировка;
— обработка днища антигравийной краской;
— защитная сетка на решётку радиатора;
— резиновые коврики в салон и багажник;
— мультилок на коробку передач.
Сразу вспомнил автосалон в котором покупали Шкоду. Там ребята даже коврик в багажник пожалели.
Клиренс который заявляет производитель 153 мм. В районе переднего бампера расстояние до земли намного больше, очень удобно для любителей парковаться до упора колёсами в бордюр. Машина не низкая. Вот такие пороги устанвливали для ребёнка, с ними удобнее.
В багажнике есть полка для инструментов и всякой мелочи под основным дном
А ещё ниже спрятана докатка. Да это минус, у меня было много автомобилей и всё время они были с полноценным запасным колесом. А так же существенным минусом является очень маленький багажник, даже несмотря на раскладывающуюся спинку заднего сиденья в соотношении 2 на 3. Ведь в таком случае на заднем сиденье уже не может быть одного из пассажиров. В общем либо 2 места и очень большой багажник, либо 5 мест и очень маленькое багажное отделение. После огромного багажника в Шкоде к этому дискомфорту придётся привыкать.
В процессе эксплуатации обнаружил ещё две не приятные мелочи:
-маленький объем бочка омывателя ( около 3,5 литра)
— объём бензобака 45 литров.
Ну а в целом хороший городской кроссовер. Довольно приёмистый и не плохо держит дорогу. Форма кузова и дизайн на любителя, но обновлённый Soul намного симпатичнее и современнее своего предшественника. Действительно радует интерьер и разнообразие опций. Мягкий пластик на дверях и передней панели, теперь это редкость. Вместительный салон и с достойная шумоизоляция. А самое главное цена, для автомобиля в такой богатой комплектации 1000000 рублей это не так много. Если честно не ожидал такого от KIA. Корейский автопром действительно порадовал, движутся в ногу со временем, молодцы.
Пока всё устраивает.
Всем удачи.
P.S. Кто пишет про плохую устойчивость и большие крены на скорости в поворотах хочу добавить.
Высокая посадка, климат-контроль, надёжность, обширное пространство для водителя и пассажиров, широкая колёсная база
Недостатки:
Маловат багажник, парусность, неэкономичность на трассе, недостаток аксессуаров в базовой комплектации, нет шумки
Что такое машина для меня? Поскольку я много времени провожу за рулём, это прежде всего, комфорт и эргономичность, послушность и отзывчивость в управлении, безопасность и уже потом — внешний вид и скоростные качества.
Почти пять лет назад был выбран KIA Soul, максимально отвечающий всем запросам имеющих на это право голоса.
Автомобиль модели 2011 года (начали выпускаться с конца 2010), класса люкс — на тот момент средняя модель, — появился у нас в январе.
С момента знакомства с авто — ещё во время тестовой поездки, — впечатлило удобство посадки: практически вертикальной, с регулировкой сиденья по высоте и наклону, а так же комфорт задних пассажиров, которых не укачивало и не болтало даже на довольно крутых поворотах.
За время эксплуатации автомобиля всплывали, приятно удивляя, фишки, которые нельзя оценить ни на шоуруме, ни в тестовой поездке. Приятным сюрпризом было комфортное расположение человека высокого роста и спереди, и сзади. Выяснилось, что колени не подпирают ни приборную панель, ни спинку впереди сидящего. Непривычно было подключать телефоны к громкой связи через блютуз, и командовать вслух. При этом автосекретарь становится глуховатой на оба уха при повышении шума, будь то дождь на улице или приоткрытое окно. К недостаткам можно отнести повышенную парусность — при встречном или боковом ветре повышается расход бензина, — и это видно на дисплее. Поскольку в старших моделях и механика, и автомат ограничены 4-мя ступенями, расход бензина так же повышается после 100 км/ч — другое дело, что не на всех трассах разрешены такие скорости, да и гонять автомобиль не очень провоцирует. За время эксплуатации автомобиль аккуратно проходил все ТО, дважды ремонтировался по КАСКО (один раз после бортового удара прицепом дальнобоя), но всё так же неплох и радует.
При аккуратном вождении он обладает очень неплохой проходимостью, за всё время застревал только 2 раза — оба раза по неосторожности водителя, хотя приходилось месить и грязь, и лесные дороги, и по колее самосвалов. Нельзя забывать о том, что машина переднеприводная, и быть осмотрительнее на бездорожье. Большой плюс, что колёсная база немного шире стандартных пузоскрёбок, и при этом относительно короткая, что работает на проходимость. Не годится для большой семьи с малышом — коляска в багажник входит разве что в разобранном виде, для дальних поездок подойдёт для двух человек — при большом кол-ве багажа можно сложить задние сиденья, но даже без этого на заднее сиденье легко вместился упакованный тв 37″ (и явно мог войти бОльшего размера). Наличие рейлингов позволяет перевозку габаритного груза, особенно при установке поперечин). Более современная модель имеет 6 ступеней передач, рейлинги, если есть в наличии — глухие. Шумки нет как класс, желательна хотя бы полка багажника, что существенно уменьшает шум внутри машины. Но лучше шумку сделать сразу, а так же потратиться на защиту картера и дефлекторы капота и окон. Лобовое стекло выдержало довольно сильный удар камнем, сетка не пошла, хотя скол довольно заметен. Незначительная разница в давлении в покрышках (например, если словить саморез) может заметно ухудшить устойчивость на высоких скоростях. Очень начинает чувствоваться малейшая колейность и прочие недостатки дорожного полотна. Если же с давлением порядок, машина ведёт себя идеально, устойчива в поворотах, функции ESP и ABS при должном умении очень помогают держать машину при попадании в занос, скользкую полосу, проскальзывании на крутом повороте.
Кроме двух подушек безопасности (водитель/передний пассажир), так же по бокам есть шторки безопасности. Стандартные колёса 16 и 18.
Кореец обновился до Soul 2 и стал значительно комфортнее, но старые болезни остались. Дизайн хорош и подходит как мужчинам, так и женщинам. Автомобиль просторный и в нем удобно сидеть даже крупному мужчине. Мой рост 182, вес 110. В автомобиле мне удобно, как за рулём, так и на заднем диване. Решение с задним сидением спорное — оно чуть ниже передних, по этому ощущение подиума пропадает. В авто комфортно проводить время в пробках по дороге на дачу и т. д. В комплектации комфорт Вы получаете хорошее мультимедиа и большое количество фишек, тем самым обгоняет конкурентов, в ценовой категории около 700 тысяч рублей. Стоит Soul 2 от 688 и более миллиона. Я считаю комплектацию комфорт оптимальной за 740 тысяч. А вот платить больше нет смысла, слишком большая конкуренция, которую киа не выдерживает. За миллион можно выбрать машину с более лучшими ходовыми характеристиками. Ходовая. Главная болезнь Soul, мало мощьности. В Россию поставляются 124 бензиновый и 128 л. с. дизельный двигатель. Дизель бодрее, но его все равно мало. Машина жутко гудит во время ускорения, участники дорожного движения чаще будут видеть Вас в зеркале заднего вида. Киа отказывается поставлять на российский рынок другие двигатели, ведь гарантия 5 лет, а отечественное топливо низкого качества (в Америке гарантия 7 лет). Расход 7-8 литра в смешанном режиме. Багажника хватит на три пакета из Ашана, если не складывать задние сиденья. Советую покупать данный автомобиль семейным парам с детьми, для поездок на дачу и передвижению по городу. На дальние поездки машина не подходит, ибо обогнать грузовик станет проблемой. P.S. Тише едешь, дальше будешь.
А вам понравился этот страшно красивый автомобиль?
Внешне автомобиль ни рыба ни мясо. Легковой машиной его не назовешь, а для кроссовера у него слишком низкий клиренс. Самая низкая точка — двигатель ~ 15 см. Ни смотря на внешнюю неприязнь, залезли в салон, А ТАМ!!! Мама я влюбилась Очень просторный, очень удобный салон. Салон выглядит дорого.
А главное
+ обычный атмосферный двигатель, ни какизх турбин
+ обычный автомат, ни каких вариаторов, роботов и тд.
+ короткая база, что значительно увеличивает шанс, без проблем, проехать по бездорожью.
+ можно лить 92 бензин.
Посидели, вылезли и внешность как то уже по красивее стала + поняли, что кузов новый.
Итог
+ привлекательная внешность
+ Очень удобный авто
+ Едет очень уверенно, в стороны не бросает, при 130 ведёт себя хорошо + скорость не ощущается.
+ Не смотря на то, что авто малогабаритных размеров, в салоне очень много места, как спереди так и сзади.
Минусы
— Маленький багажник, авто для двоих, в дальнюю поездку с чемоданами в нем не поедешь
— Жёсткая подвеска, на ~20 км на лежачем полицейском жёстко и задок прыгает.
Расход при обкатке 8.3-8.8 трасса, 9.3-10.9 город, 92 бензин.
Обновление
Зимой расход стал выше, намного, по городу — 13-15 литров 92 бензина. По паспорту, стоит лить 95-ый, но думаю, если лить 95-ый, расход уменьшится на пару литров, а по деньгам будет тоже на тоже.
Обновление
Летом 2015 года расход 12-13 литров, это многовато для лета. С кондиционером машина не едет, очень сильно тупит при обгоне и разгоне, иногда вообще дергается. Просто ужас какой то. Кондиционер дует плохо, на 2 скорости он практически не подает признаков ветра :/ знаю машины, в которых на 1 скорости замерзали.
Обновление (3.11.15)
Примерно на 8 тыс. застучал руль, по гарантии перебрали рулевую колонку, сказали, что многие соулы были с такой проблемой.
Все минусы перекрывает дизайн автомобиля, комфорт и удобство сейчас пошли новые двигатели, пошустрее на дорогах стали появляться новые соулы, водители друг друга приветствую очень забавно выглядит, но немного обидно, что теперь в городе их расплодилось, а не привлекающие взгляды единицы )))
!!! Обновление !!!
Завод делал отзыв авто в США. В России отзывать соул не стали, но при обращении к официальному дилеру они обязаны, в случае если есть дефект, доделать вам определенный косяк с рулем. Нам какие то гайки ставили или подкручивали, забыла, но руль и управление стало увереннее
Покупал в начале 2016 г. автомобиль 2015 модельного года. Проехал сейчас на нем около 10 000 км. Что радует? Машина нескучная в плане дизайна, комфортная, динамичная, высокая посадка, легко парковаться, т.к. длина всего 4,1 м. и кубические габариты.
Не радует: Задние двери скрипят при открывании в холодную погоду (на петлях скапливается какой-то конденсат), двигатель не оч. любит русские морозы, но очень любит есть бензин.
Нейтрально: проходимость. За счет коротких свесов Соул может много где проехать, но вот красивый пластиковый обвес царапается при малейшем контакте с преградами. Поцарапать пластик об ветки можно запросто. Поэтому машина хоть и имеет проходимость какой-нибудь «лады девятки», по просёлкам и на дачу часто лучше ее не гонять. Пару раз за сезон можно конечно) Ну и если к даче ведет асфальтированная дорога)
Неустойчивость к разного рода микроцарапинам касается вообще всего пластика в Соуле. Собака может просто прислониться лапой с когтями к двери, и на пластике уже появится небольшая царапина). К тому же салон нуждается в еженедельной (ну или 1 раз в 2 недели) уборке, иначе уже через месяц — полтора машина превращается в «чуху»), т.к. помимо прочего пластик в Соуле удивительно быстро пачкается.
Идеально подходит для города и хороших загородных трасс. Не любит пробки (начинает именно в них страшно жрать бензин))), любит скорости от 0 до 90 — 100 км/ч и быстро разгоняться.За паспортные 11 с небольшим секунд до 100 км/ч вполне реально. Т.е. с динамикой у этой машины всё хорошо.
Если приноровиться, можно очень быстро и легко идти по трассе, т.к. АКПП у Соула адаптивный и приспосабливается к стилю водителя. Что на МКПП не знаю, не ездил.
Пока тех. проблем не было, по мере их возникновения буду писать, что случилось и что было сделано.
Хочу поделиться своими впечатлениями от яркой, молодежной машины. Претензий к ней впринципе нет, брали новую в салоне заливай бензин и все, все работало как часы. За 4 года ни одной поломки не было. Радует большое количество места над головами, которая получена за счет высоко и плоско проведенной черты крыши, даже с моим ростом 190 см ехать было комфортно.
На трассе нужно давать больше времени на разгон. Автомат 6 ступеней работает плавно и предсказуемо, он адаптивный. Багажник около 340 литров, как по мне маловат, с 2мя детьми много вещей ехало в салоне, а это не очень удобно. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Подогревы сидений всех уже в базе. Системы активной и пассивной безопасности стоят все начиная с Comfort.
На первый взгляд облик машины не изменился, но это не так. По заверению дизайнеров это абсолютно новый автомобиль, на котором нет ни одной детали от предыдущего поколения. Трудно сказать о каком классе идет речь! Кроссовер? Возможно да. Микровэн — тоже да. Хэтчбек? И в эту категорию Soul попадает,
но не полностью… Это такой любопытный симбиоз, в который он очень хорошо вписался. Если раньше говорили, что корейцы не скоро доберутся до японцев по качеству материалов, то сегодня мне стало понятно, вот он KIA Soul и вот это тот самый уровень. Нельзя сказать, что данный автомобиль добрался до немецкой тройки, это не их сегмент, но с полной уверенностью могу подтвердить, что по тактильным ощущениям, по качеству, по линиям и дизайнерским приемам он на шаг впереди мазды и тойоты.
В длинну автомобиль прибавил 3 сантиметра, колесная база увеличилась на 2 сантиметра, в ширину он подрос на 1,5 сантиметра. Неизменными остались только высота и клиренс. Кстати клиренс тут увеличенный, по сравнению с обычными легковыми автомобилями.
По дизайну второго поколения работало очень много людей, о чем говорит результат их творения. Они полностью изменили фары вставив туда светодиоды. Задние фонари тоже притерпели изменения и стали более выразительными.
В свое время мне удалось посидеть и прокатиться на первом поколении Soul, поэтому я могу сравнить и высказать свое мнение относительно этих двух родственников. Даже если мне предложат огромные скидки и отличные предложения на Soul первого поколения — я не соглашусь.
Очень любопытно, что дизайн интерьера корейцы в корне решили изменить. Когда первый раз оказываешься в салоне, интуитивное ощущение по качеству материалов и по стильным приемам дизайнеров кажется, что это совсем не корейский автомобиль, а например английский. Soul отлично вписался в сегмент Mini, что не может не радовать. Круглые формы, стильные ручки и многое другое не повторяет своих конкурентов, а создает новое ощущение и новый взгляд на стильные автомобили. Весь салон прошит заметной строчкой, что добавляет еще больше эстетического удовольствия.
В глаза бросается 8-дюймовый тачскрин, который радует высоким разрешением, быстрыми откликами, встроенной памятью на 1 Гбайт и поддержкой внешних носителей информации. Интерфейс красив и понятен, а крупная картинка с камеры заднего вида выводится, конечно же, на этот дисплей – про былой «спичечный коробок» в зеркале можно забыть. Также в глаза бросается панорамная крыша. Нажатием одной кнопки вы сможете показать девушке звездное небо, нажатием второй получить порцию свежего воздуха.
Очень комфортно находится в передних сидениях. Они мягкие, но достаточно плотные. Боковая и поясничная поддержка также присутствуют. Водительское сидение имеет электропривод, что доставляет неимоверное удовольствие!
Климат-контроль, подогрев сидений и прочие стандартные функции в изобилии. Что меня удивило, так это подогрев задних сидений. В таких авто данного класса я еще никогда не видел подобного. Единственный минус — нет регулировки сидения по высоте. С моими 193 сантиметрами мне этого очень не хватало.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в самолете так много кнопок? Каждая кнопка отвечает за свою нужную функцию, без которой практически не обойтись. Точно также и в этой машине много кнопок, которые важны, как и в самолете. Вообще 21 век это век компьютеров. Нас везде окружают интеллектуальные системы, будь то навигатор, который проведет через всю страну и подскажет где точно припарковаться, или система автоматической парковки, которая с точностью до сантиметра запаркует автомобиль без вашей помощи.
Отделка руля и торпеды создает приятное тактильное ощущение. За этот руль хочется держаться. Кстати, еще одна интересная функция — три режима управления: норм, спорт и комфорт. Особой разницы не заметил, но режим «Спорт» на скорости очень помогает.
Особое внимание хочется уделить приборной панели. Вся информация о состоянии автомобиля отображается на панели Moon Light. Ночью она еще более приятно выглядит.
На тест-драйве у меня был Soul на автомате. Претензий никаких не имею, ведь у KIA всегда были хорошие коробки, спокойно переключает, не «задумывается» лишний раз, мне понравилось, что не скажешь о двигателе, но об этом позже.
Стильный автомобиль должен быть стильным во всем. Для любителей музыки и спецэффектов это то что нужно! В этой машине стоит отличная аудисистема, с сабвуфером в торпеде и переливающиеся всеми цветами радуги и пульсирующие в такт музыке окантовками динамиков. Музыка очень чисто играет, даже с радио, не говоря уже о дисках. Все детали интерьера разработаны до мелочей. Выступающие колонки на торпеде производят отличное впечатление об этом автомобиле.
Перейдем к технической части, а именно к двигателю. Под капотом стоит бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, мощностью в 124 силы. Знатоки заметят, что вместо того, чтобы добавить мощности к новому автомобилю создатели дефорсировали мощность на 5 сил. Есть еще и дизельный вариант — там 128 сил. На тесте у меня был бензиновый, которого этой машине совсем не хватает. В городе конечно его более чем достаточно, но как только ты попадаешь на трассу, нужно думать заранее, динамичного обгона, к сожалению, не получится, как бы нам не хотелось. Нажимая педаль в пол машина начинает издавать серьезное «урчание» за которым должно последовать такое же серьезное ускорение, но нет, машинка мелкими, но верными шагами начинает ускоряться… Дерзкая фраза из пресс-релиза, обещающая «великолепный баланс между мощностью и экономичностью», выглядит верхом цинизма. Хоть сил стало и меньше, но двигатель по прежнему очень аппетитно поглощает бензин. В смешанном режиме он кушал около 10-11 литров, как ни крути.
Хоть машина и увеличилась в размерах, но багажник по-прежнему остался таким же. Всего 222 литра на такой автомобиль. Для плотных поездок на дачу он подойдет, если конечно сложить задние сидения — в итоге получится около 700 литров. Но для города это идеальный вариант, съездить в ашан за продуктами — не вопрос. По пути можно зацепить из икеи тумбочку, но не более…
На тест-драйве была представлена топовая версия KIA Soul в комплектации «Премиум», цена начинается от 989 000. Машина мне безумно понравилась своим экстравагантным внешним видом, отличной прорисовкой дизайна и кучей полезных и приятных мелочей интерьера. Но для любителя динамичных машин она совсем не подходит. Давайте попробуем решить для кого эта машина?
По статистике покупки данного автомобиля популярностью она пользуется у семейных пар и молодежи. Я считаю, что данный стильный автомобиль для тех, кто хочет выделяться в потоке, привлекать к себе внимание и получать удовольствие от спокойного вождения.
Скажу одно: KIA – быстро развивающийся бренд. И новый «Соул» сделал серьезный шаг вперед. Однако помимо стильной внешности, качественного и просторного салона, отличного оснащения и собранного шасси машине как воздух нужен достойный этого великолепия живой и даже слегка агрессивный бензиновый мотор. Единственный альтернативный дизельный вариант (1 049 900 рублей) обладает похожими характеристиками – едва ли он решит проблему «сердечной недостаточности». Остается надеяться, что поставки более мощных версий на наш рынок не заставят себя долго ждать…
Всем здравствуйте, хочу поделиться своими впечатлениями о KIA Soul 2014 г. (бензин, механика, базовая комплектация)
Это моя третья машина до этого была девятка и ниссан альмера 99 года.
В преддверии новогодних праздников было принято решение порадовать себя новой машинкой. Выбор пал на Kia Soul, выбрав ближайший салон, отправились за покупкой.
Итак мои впечатления после 200 км. пробега:
-Достаточно высокий, хорошая обзорность, просторный салон, по сравнению с дизельной альмерой резвый, мягкий руль, подогрев сидений и руля, абс. Вообщем все было круто, пока не появился ОН, свист (что-то очень похожее на ультразвук когда на телефоне включаешь) на 6-й скорости.
Живу за городом, поэтому слышимость по трассе превосходная и как-то возвращаясь поздно вечером домой, я услышала звук. После этого начала тестирование, как и в каких моментах он возникает и определила, что это только на 6-й скорости, при нажатии педали газа, отпускаешь пропадает. Решила не горячиться, думала покатаюсь 1500 км. может пропадет, мало ли детали там притираются…
Это не дало никаких результатов, свист так и остался.
Моя поездка к официалам закончилась следующими заключениями в одном сказали: я не знаю что это такое, трудно понять откуда идет свист, надо разбирать коробку передач и там смотреть, но это опять же мы вам щас разберем, а там все в порядке, придется платить за это, если конечно не гарантийка. Вообще производители допускают посторонние шумы, которые не влияют на ход авто.
Расстроенная уехала ни с чем.
Решила попытать счастья у другого офицала, но вот незадача мы поехали по шумной трассе и при таких внешних показателях ничего не услышали. Вообщем решила плюнуть на это дело и включать музыку погромче.
Еще один минус помимо свиста, был переодический скрип лобового стекла, и вот сегодня была замечена трещина на лобовом, при детальном осмотре сколов или иных повреждений не обнаружено, слов нет описать, то как я недовольна, звонила офицалам говорят не гарантийка, поеду в следующую субботу с ними разбираться!
Экономичный, удобный, для города идеальный вариант, неплох в поездках на 600-900 км, при росте 185 см сзади себя сижу свободно, ногами не упираюсь.
Руль быстро обтирается, по льду склонен к заносам даже на небольшой скорости, небольшой объём багажника
Поломок как таковых не было. В первый год эксплуатации в сильные морозы автомобиль переставал видеть ключ. Было всего пару-тройку раз потом больше не повторялось! У дилера причину не нашли, но и проблема больше не повторялась.
С 2016 г. катаюсь на Soul’е EV (“европеец”, макс. к-ция, 2015 г.в.). Пробег уже перевалил за 17.000 км. В целом доволен! Едет а/м хоть и не очень быстро, но меня динамика устраивает (особенно нравится, как он реагирует на нажатие педали). Рулежка – та вообще шикарная. Видимо, в этом заслуга низкого центра тяжести. Клиренс, в принципе, неплохой – по крайней мере, для украинских, местами сильно разбитых, дорог его достаточно (сидишь высоко, как в полноценном кроссовере). Летом полностью заряженной батарейки хватало на 170 км (это с климатом), а зимой с подогревами и печкой – на 115-120 км. От 220V (простая домашняя розетка) авто “заправляется” до 100% где-то за 13 часов, а от 380V – всего за 4,5. Зимой, кстати, гонять на такой машине удобно – сел, нажал на кнопку и поехал (без прогревов и т.д.). Плюс, нравится, что в моей компл. есть подогревы сидений и руля. Светлый салон выглядит очень даже симпатично. Материалы не премиум-класса, но в целом качество хорошее. Сборка, если так разобраться, тоже неплохая – никаких стуков или скрипов пока не замечал. Шумка приличная – по крайней мере, мотора в салоне почти не слышно. Единственное, на скорости появляется шум от колес. Багажник не то чтобы прям огромный, но для сумок и пакетов с продуктами его хватает. Если нужно перевезти что-то покрупнее, можно сложить задний “диван”.
Купил Соул 2014… в конце ноября 2014. Сейчас пробег 3000 км. До этого был Хундай Матрикс 2004 г.- габариты, посадка компоновка – как бы та же. Багажник больше. Есть разница. Про интерьер, экстерьер писать не буду, это неправильное сравнение. По динамике разгона с места – Соул уступает, а по динамике обгона у него есть преимущество, 21 дополнительная лошадь делает своё дело. По шумоизоляции Соул не уступает Гольфу, что очень приятно. Когда остановился и ходил в магазин при работающем моторе – сидящие в салоне его не слышали. На ходу тоже не слышно из-за шума зимней резины. Держит наши дороги очень неплохо, глотая непредвиденные ямы. Машинка получилась управляемой. Расход топлива. Так как половину времени езжу по трассе, половину по населённому пункту, показывает расход около 8 литров на 100 км. Если ехать по трассе соблюдая ПДД, то можно уложиться в 6,9 – 7,1 л/100км. Огорчение – сзади стоят тряпочные подкрылки, а дно, практически полностью закрыто пластиком. Под этой защитой виден необработанный и некрашеный металл – покрыт только зелёным грунтом, хотя машина чёрная. Срабатывают стереотипы – надо обработать.
киа соул, бензин (никак не меняется в таблице инфа про дизель) 1,6 объем, привод передний. выпуск 2016, пробег 20000 Взял проехаться у супруги. Общее впечатление- не машина. Тележка для перевозки тела и сумок с продуктами в пределах города.
Достоинства
Неординарный симпатичный интерьер. горизонтально расположенные колонки аудиосистемы очень оригинально. Достаточно просторный салон, на заднем сиденье комфортно с ростом 1,80 м. Колени не упираются в спинку переднего сиденья. Высокий потолок. Проемы дверей достаточные для комфортного входа и выхода. Управляемость высокая, радиус поворота/разворота очень небольшой, что позволяет маневрировать великолепно в стесненных местах.
Недостатки
динамика разгона просто отсутствует. Машина тупо продолжает катиться без какой-либо реакции на нажим на педаль. При соотношении веса и объема в 1,6 л, пожалуй самый плохой показатель в этих классах машин. Приходится перегазовывать как на ГАЗ-66. Был такой отличный автомобиль. Очень Плохая шумоизоляция салона. Двигатель слышно, словно он в салоне в багажнике установлен.
Комплектация FIFA Comfort, 124 л/с, автомат. Приобретал в другом городе в апреле 2016 года, пришлось перегонять к месту постоянной дислокации. Сразу же понял, что проблема с поясницей теперь навсегда. Мой предыдущий Nissan Note в этом плане, как выяснилось, был гораздо более комфортным при более скромной комплектации. Салон относительно Note (опять таки при более богатой комплектации Soul) уступает Nissan. Правда, пластиковая облицовка Soula задних спинок передних сидений — очень практична (не пачкается обивка, когда сажаешь малолетних детей). Очень жесткая подвеска. Да, после 500 км. пробега отвалился кронштейн — держатель резонатора выхлопной системы — отвратительная сварка. Посадил на вытяжные клепки. Не ожидал такой «пенки» от хваленого автоэкспертами конвейера Kia. После прохождения «нулевого» ТО расход по городу 11,5 л/100км. Жду конца обкатки.
Достоинства
Клиренс. Клиренс. И еще раз клиренс (относительно предыдущих моих монообъемников). Замерил, пока крепил кронштейн резонатора, расстояние до самой нижней точки (задние рычаги) — честные 164мм. Остальные архитектурные излишества днища находятся гораздо выше. Навигатор иногда выручает, визуализация картинки хорошая. Парктроник — при вечно забрызганной камере, звук выручает. Очень малый задний свес — удобно при парковке, особенно в узких двориках. Климат-контроль удобен, задал температуру, и забыл.
Недостатки
Неудобная посадка; аэродинамика, похоже, очень влияет на расход; расход топлива 12,5 литров на 100 км по трассе (относительно 5,0-5,2 у Nissan Note) при скоростном режиме 90-110 и 95-м бензине от ЛукОйла. Отсутствие датчика дождя (привык к этому безотказному девайсу на Nissan, черт возьми).
Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами на счет автомобиля KIA Soul. Не знаю почему его отнесли к кроссоверам, как по мне, то он не дотягивает. Хотя почему ладу назвали автомобилем, тоже не понятно… Но все же. Во первых, что хочу сказать, так это то, что подвеска у него годится для города очень хорошо. На нем и на бордюр можно выехать и через рейсы переехать и просто ездить по наших псевдо дорогах. KIA Soul это такой супер эконом вариант кроссовера с приличным качеством. Ну это только мое не экспертное мнение, но я как водитель со стажем что вижу, то и говорю. Плохого сказать про эту машину просто не могу. За те деньги, которых она стоит, вы получаете просто шикарный автомобиль. KIA Soul есть у моего врача и у одного товарища. Что с одним, что с другим много ездим и я достаточно близко познакомился с этим автомобилем. Что я увидел в этом автомобиле. В одном варианте, подешевле, механика, бензин, сидения оббитые тканью, аккуратная оббивка салона, торпеда и боковые панели на дверях из пластика не плохого но и не самого хорошего качества, держится все отлично, не болтается, не гремит. На руле кроме сигнала ничего нет. У товарища модель подороже и что я увидел там. Вместо бензина дизель, вместо ткани сидения оббиты кожей, коробка автомат, полная мультимедиа на руле, камера заднего вида, климат, подогрев сидений и еще некоторые мелочи. В прочем автомобиль не плохой. Едет довольно мягко. Несколько раз ездили на нем на рыбалку. Ходовая довольно не плохая, на наши дороги сойдет. Электропакет в зависимости от комплектации. Но электроника не самая дорогая, в принципе как и эта машина. Есть один минус, который мне не понравился. Это очень маленький багажник. Как я уже говорил, автомобиль не дотягивает до кроссовера. Он мне немножко напоминает такую малолитражку, которая выросла. Сидения не из самых удобных, но как-то ехали двести километров в одну сторону и обратно так же, то ничего так, сойдет. Автомобиль высокий, сидения тоже достаточно большие, особой усталости с пути не было. Акустика в ней тоже не из дорогих, любителям баса и прочего музыкального удобства не понравится. Оптика стоит хорошая. KIA и Хюндай это первый и единственный удачный проект Кореи и то благодаря тому, что туда приложили руку японцы. Данный автомобиль я бы взял для поездок по городу или в ближний пригород. На сильном бездорожье розобъете ее в пух и прах. По болотам на рыбу ехали, буксовала, рыла, но ехала, не толкали ни разу. В общем если вам нужна машина за небольшие деньги и с высокой, надежной подвеской, экономическая по топливу, проста, удобная и продуктивная, то KIA Soul то что вам нужно. Спасибо вам за ваше внимание.
легко штурмует бордюры, едет по маленьким сугробам, довольно быстро стартует с перекрестка
Недостатки:
Машинка не для трассы, сереьзная парусность на скорости выше 120 км/ч, руль тяжелеет, но качество руления не улучшается.
Недавно я купил себе новую машинку взамен своему Еноту, которому уже шел восьмой год. Енот продавать не стал, а отдал жене, которая тут вот не так давно получила права. Пусть поездит, поучится, Ниссан Енот для этого машина самое то.
Машину хотел лютоватую, но не лютую.)) То есть вот Шеви Тахо и ему подобные точно не рассматривал, тестил правда Мицубиси Л-200, но потом понял, что я ж не фермер какой-нибудь, чтобы на пикапе ездить и решил взять полукроссовер для города в районе ляма, ну плюс-минус 100-200 тыщ. Выбор был такой на конец 2015 года — начало 2016-го — Форд Экоспорт, Шкода Йети, Опель Мокка (но он уже уходил с рынка, поэтому я на него не успел), Киа Соул. Хотел сначала вообще брать Ситроен С3 Пикассо, потому что был (ну и есть) одноклассник Ниссан Ноут, в принципе, мне было понятно что от него ожидать, но как-то все так сложилось, что ближайший дилер Ситроена мне живой С3 предъявить не смог, а в соседнем салоне КИА можно было полазать по всем моделям. Короче, то что Соул оказался самым доступным из перечисленных машин серьезно сказалось на моем конечном выборе.
Еще была мысль поехать в салон ПеЖо, но друзья отговорили… В общем, купил я Киа Соул в комплектации Comfort на АКПП за 884900 руб. и на сегодняшний день проехал на нем около 600 км. Пробег ничтожный пока, в будущем этот отзыв буду дополнять, а пока поделюсь первыми впечатлениями.
Езда.
По городу едет отлично. Довольно быстро стартует с перекрестка. Сначала думал, что тупит АКПП, потом понял, что туплю я, приноровился к педали и сейчас разобрался по поводу того, как нужно давить на педаль, чтобы машина быстро разгонялась. С этим норм.
Проходимость радует. Могу ездить теперь по небольшим сугробам, запросто штурмовать бордюры. Раньше не ездил никогда даже на мини-кроссоверах, только на пузотерках, отличие существенное.
По трассе едет хорошо, но можно было лучше. Чувствуется, что Соул — городская тачка, а не трассовая. Жопа машины на скорости выше 100 км/ч как будто едет отдельно от переда. Не знаю как еще это описать).
Расход топлива.
Это пока мрак. Надеюсь жрать после обкатки будет меньше, но сейчас 14 гребаных литров 95-го бензика. Правда у нас еще зима, машину прогреваю по 5-7 минут, при этом врубаю радио, подогрев руля и сидений. Может это для Соула и норм. Но я вот чую, что не должна не самая большая машинка жрать, как Лэнд Ровер. Даже зимой.
Да, и к качеству бензика Соул требования предъявляет. Пока лучше всего жрет топливо с заправок Shell.
Комфорт, шумка.
О, вот здесь у меня претензий нет. Корейцы растут. Очень комфортно ехать даже на трассе, несмотря на все. Шумка тоже хорошая. Двигатель приятно урчит где-то в глубине.
Двигатель
Тоже хороший. На трассе, на скорости 110 — 120 км/ч тянет отлично. Не помню точно, но кажется на 2,5 тыс. оборотов. В следующий раз специально посмотрю.
Дизайн.
На любителя. Смотрится главное крайне необычно. Эффектный автомобильчик.
Не знаю, что еще забыл. По-любому отзыв буду расширять по мере роста пробега.
Впервые пишу отзыв о чем то другом, а не о косметике.
В июле мои родители приобрели новый Kia Soul 2014, прям с салона. Так как я тоже водитель и мне довелось покататься на ней. После Kia Sportage 2006 ДТ совершенно не привычно. Дизельные двигатели работают как трактор и мне честно сказать было от этого комфортно, так как я сразу слышала по звуку есть неполадки или нет. Что касается Soul (бензин) — она совершенно бесшумна, запускается с пол оборота. Едешь и тишина.
Мы взяли базовую комплектацию, но и этого достаточно. Мульти руль, климат контроль, электро стекла и зеркала, подогрев сидений и руля и тд. А еще она убавляет музыку на высокой скорости на поворотах.
Дизайн по мне не очень, но зато комфорт! Не низкая, не высокая. Мягкие педали, коробка передач да и вообще мягко едет.
Отрицательный отзыв
https://otzovik.com/review_6872827.html
Достоинства:
вежливые сотрудники салона, пока не отдал деньги за автомобиль
Недостатки:
качество автомобиля
15.08.2018 г. мною у официального дилера марки КИА в Орле ООО «Форпост» был куплен автомобиль КИА модель PS (Soul) VIN XWEJP811AJ0005056 год выпуска 2018, цвет серый ПТС 39 ОУ 841724 выдан 28 мая 2018 г. ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД» сдав при этом в трейд ин свой Киа Рио 2013 г. Забрал авто из салона я 18.08.2018 г. после того как пиехал ПТС.
20.08.2018 г. мною проведена проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля и обнаружено, что передняя пассажирская дверь подвергалась ремонту и окраске. Кроме того, дверь установлена с нарушением технологических зазоров и имеет оттенок цвета отличный от смежных деталей автомобиля (более светлый). Указанные недостатки товара не были оговорены в договоре купли-продажи.
21.08.2018 г. я обратился к дилеру с письменной претензией, которую принимать у меня отказались. Пришлось отправить почтой. Я просил произвести замену приобретенного мною автомобиля на аналогичный либо уменьшить покупную цену автомобиля.
На горячей линиии КИА от меня открестились сказав что надо разбираться с дилером. Дилер говорит что машину он не красил, хотя прибор говорит о другом. 180 микрон это слишком много для заводской покраски. Неоднократные обращения на сайт КИА побудили дилера сделать фото выявленных дефектов и направить их на завод. Однако я понимаю что на заводе наверняка есть ОТК и такой авто врядли бы выпустили с завода в продажу. Также заметил на кромке капота автомобиля маленький скол который уже покрылся ржавчиной. Особенно обидно то что машина куплена в кредит. Дорогой ценой мне однако достается это авто, не самого высокого качества. Очень жаль что компания Киа так относится к своим постоянным клиентам. Не знаю как разрешится эта неприятная ситуация, но в следующий раз буду приобретать продукцию другого автопроизводителя.
Отрицательный отзыв
https://auto.ru/review/cars/kia/soul/4634785/4013180/?geo_id=225
А теперь подробнее:
Извините за много буков и за негативное отношение к «небесплатному» обслуживанию, но мне кажется, что я уже оплатил все полседующие недостатки, купив машину (!) и обслуживаясь по недешевой сетке ТО
Всем удачи и приятной эксплуатации.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/kia/soul/2013/73516/
Общее впечатление
Правильно назвать его-не душа-а арба,подвеска на газовых амортизаторах-на российских дорогах на нем нельзя ездить-можно только по гладкому паркету.расход диз-топлива от 7 до 10 литров на 100 км-а езжу я со коростью по трассе-90-100 км.Хотя по паспорту 6,5 литров по трассе-а это совсем не соответствует действительности.Хотя заливаю только-ЕВРО-4 на дорогих заправках -вот и посчитайте стоит ли переплачивать за такой дизель.Хорошие по расходу были только атмосферные дизели типа Фольксваген Гольф-2- там 5 литров на 100 км но их к огромному сожалению уже не выпускают-а переваривали они любую солярку.А внешний вид-как раскрывший пасть бегемот-я его и зову бегемотом и это неприятно.
Достоинства
все навороты напрочь перечеркивает его гадостная подвеска-не покупайте эту машину
Недостатки
Ходовая после моих жигулей ВАЗ-2106-отвратительная-конструкторов этих корейских я бы поубивал за такое решение.Еду и плачу вспоминая свои Жигули-там была золотая подвеска.После первой тысячи пробега оторвалась передняя подушка передней подвески двигателя-оказалось что болты срезало.А езжу я аккуратно,не летаю.Обратился я в сервис по гарантии-они отморозились-сказали что это надо еще доказать -есть ли в этом моя вина или нет.Короче пошел я к мастеру-золотые руки-он подобрал мне новые болты-но моя пятилетняя гарантия пшик-Так что не верте в эти пять лет гарантии и 150 тыс пробега-это маркетинговый ход компании .
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_5177222.html
Достоинства:
Хороший клиренс, огромная палитра цветов, множество опций, мягкий пластик, хорошая шумоизоляция.
Недостатки:
Очень маленький багажник, отсутствие полноценного запасного колеса.
Всем привет.
Сегодня хочу поделиться своим мнением о недавно приобретённом автомобиле. С момента покупки прошло уже более двух месяцев и впечатлений хватает.
Так вот, автомобиль KIA Soul 2 2017 года выпуска мы покупали в салоне у официальных дилеров чуть более двух месяцев назад. Изначально планировалась покупка машины другой марки. Посмотрев ту машину на месте я решил что 1350000 рублей за убогий пластик и ручные стеклоподъёмники на задних дверях это слишком, не говоря уже о других опциях. Марку и модель автомобиля который меня разочаровал называть не буду, отзыв ведь не о нём. Благо в соседнем здании находился автосалон марки KIA. Взгляд как-то сразу упал на Soul, хотя скажу вам честно, никогда меня эта машинка не привлекала. Форма кузова и сам вид авто откровенно не притягивали раньше, а тут сразу бросилась в глаза. И даже если учесть что модельный ряд у KIA очень богатый, все представленные экземпляры я посмотрел и даже посидел в них. Остановился всё-же на Soul, вот такая вот «любовь с первого взгляда». Автомобиль приобретался для супруги. Ей машина не нравилась внешне, но сидя внутри она соглашалась со мной, так-что убеждать долго не пришлось. А что нужно девушке в автомобиле? На мой взгляд это «высоко сижу, далеко гляжу» и что бы кнопочек и разных приколюх было много. KIA Soul удовлетворяет этим двум требованиям.
Автомобиль выбрали, осталось определиться с комплектацией и цветом. Цвет выбирала жена, а вот комплектацию и дополнительное оборудование вместе.
Вот такие комплектации предлагает KIA для данной обновлённой модели Soul.
-Classic (мотор объёмом 1.6 литра выдающий 124 лошадки с маханической и автоматической коробкой на выбор), стоимость такой комплектации начинается от 830 000 рублей.
— Comfort ( точно с таким мотором и коробками автоматом и механикой как и у версии Classic) только с более богатым набором опций.
-Luxe (мотор 1.6 литра 132л. с. коробка автомат и мотор 2.0 литра мощностью 150л. с. коробка автомат).
-Prestige (с такими объёмами двигателей и коробками передач как и у комплектации Luxe).
-GT самая заряженая версия ( мотор 1.6 выдающий 204л. с., коробка AMT, бензин). Естественно это не обычный атмосферник а турбированный двигатель и роботизированная коробка. Стоимость такой версии начинается от 1385000 рублей.
И вот ещё что. Многие не считали данную модель кроссовером по разным причинам, но основная это отсутствие полноприводной версии. Пожалуйста, встречайте))) С 2017 года Soul появился сразу с двумя новшествами. Наличие двигателя объёмом 2.0 литра и полный привод. Теперь вы скажите: «Новый мотор, он ведь непроверенный, а как он будет себя вести в сочетании с данной коробкой и т. д.?» Всё просто, это тот самый двигатель в тандеме с автоматом которые уже давно KIA использует на моделях Sportage, так значит всё проверено и работает))).
Вот кстати тоже приятная мелочь которая ещё раз подтверждает что на сборке не экономили, капот при открытии фиксируется не металлическим прутом фиксатором а двумя амортизаторами, удобная штука.
Мы остановились на комплектации Luxe с мотором 2.0 литра, мощностью 150 л. с (самый удобный по мощности двигатель для уплаты налога).
Вот такие показатели выдаёт данный двигатель на этом авто:
— расход топлива 8 литров на 100км. это заявляет производитель. На самом деле по моим замерам расход литров 12.
— разгон до 100км/ч по времени составляет 10 секунд. Достойно.
Привод передний, передвигаемся только по городу. Приятно удивила разница в цене между движками 1.6 и 2.0 литра, думать по этому поводу не пришлось, всего 20 000 рублей))). Кстати у многих производителей разница в цене при увеличении объёма двигателя порой удивляет.
Комплектация Luxe здорово напичкана всякими опциями:
— 8 подушек безопасности;
— антиблокировачная система тормозов (ABS);
— система курсовой устойчивости (ESC);
— система помощи при экстренном торможении (BAS);
— система помощи при трогании на подъёме (HAC);
— интегрированная система активного управления (VSM);
— датчик света;
— система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС;
— спинки заднего сиденья складываются в соотношении 60/40;
— отделение для очков;
— мультируль;
— аудиосистема с радио RDS/MP3, входы AUX и USB, Bluetooth для подключения мобильного телефона;
— подогрев передних и задних сидений;
— подогрев руля;
— навигационная система с сенсорным дисплеем 7 дюймов;
— климат-контроль;
— камера заднего вида;
— галогеновые и противотуманные фары;
— подогрев лобового стекла в районе дворников и форсунок омывателя;
— диски 17 дюймов литые.
Упоминать про такие вещи как все электро-стеклоподъёмники, бортовой компьютер, крепления для детского кресла ISOFIX и другие привычные нам функции я не стал. Считаю что в автомобиле стоимостью более одного миллиона рублей они должны быть даже в самой минимальной комплектации.
Внутри достаточно просторно и уютно, места хватает и взрослым и детям. Сзади на полу отсутствует «тоннель», то есть пол абсолютно прямой, нету всем нам привычного разделения между правым и левым местом сзади. Сиденья комфортные, с боковой поддержкой и множеством регулировок.
Подлокотники широкий и вместительный.
Подсветка приборной панели белая с красным, подсветка всех кнопок ярко-красная. Отлично гармонирует с чёрно-красным салоном а так же с белой машиной и красной крышей с зеркалами.
Чехлы на сиденья заказывали не в салоне, слишком много они хотят за них. А вот множество остальных допов взяли с удовольствием. Ещё бы, ведь львиная их доля нам досталась в подарок. Оплатили только первые два пункта. Я думаю не плохо:
— сигнализация с автозапуском;
— металлические пороги;
— тонировка;
— обработка днища антигравийной краской;
— защитная сетка на решётку радиатора;
— резиновые коврики в салон и багажник;
— мультилок на коробку передач.
Сразу вспомнил автосалон в котором покупали Шкоду. Там ребята даже коврик в багажник пожалели.
Клиренс который заявляет производитель 153 мм. В районе переднего бампера расстояние до земли намного больше, очень удобно для любителей парковаться до упора колёсами в бордюр. Машина не низкая. Вот такие пороги устанвливали для ребёнка, с ними удобнее.
В багажнике есть полка для инструментов и всякой мелочи под основным дном
А ещё ниже спрятана докатка. Да это минус, у меня было много автомобилей и всё время они были с полноценным запасным колесом. А так же существенным минусом является очень маленький багажник, даже несмотря на раскладывающуюся спинку заднего сиденья в соотношении 2 на 3. Ведь в таком случае на заднем сиденье уже не может быть одного из пассажиров. В общем либо 2 места и очень большой багажник, либо 5 мест и очень маленькое багажное отделение. После огромного багажника в Шкоде к этому дискомфорту придётся привыкать.
В процессе эксплуатации обнаружил ещё две не приятные мелочи:
-маленький объем бочка омывателя ( около 3,5 литра)
— объём бензобака 45 литров.
Ну а в целом хороший городской кроссовер. Довольно приёмистый и не плохо держит дорогу. Форма кузова и дизайн на любителя, но обновлённый Soul намного симпатичнее и современнее своего предшественника. Действительно радует интерьер и разнообразие опций. Мягкий пластик на дверях и передней панели, теперь это редкость. Вместительный салон и с достойная шумоизоляция. А самое главное цена, для автомобиля в такой богатой комплектации 1000000 рублей это не так много. Если честно не ожидал такого от KIA. Корейский автопром действительно порадовал, движутся в ногу со временем, молодцы.
Пока всё устраивает.
Всем удачи.
P.S. Кто пишет про плохую устойчивость и большие крены на скорости в поворотах хочу добавить.
Январь, трасса М9
Отлично идёт квадратик)))
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_2573647.html
Достоинства:
Высокая посадка, климат-контроль, надёжность, обширное пространство для водителя и пассажиров, широкая колёсная база
Недостатки:
Маловат багажник, парусность, неэкономичность на трассе, недостаток аксессуаров в базовой комплектации, нет шумки
Что такое машина для меня? Поскольку я много времени провожу за рулём, это прежде всего, комфорт и эргономичность, послушность и отзывчивость в управлении, безопасность и уже потом — внешний вид и скоростные качества.
Почти пять лет назад был выбран KIA Soul, максимально отвечающий всем запросам имеющих на это право голоса.
Автомобиль модели 2011 года (начали выпускаться с конца 2010), класса люкс — на тот момент средняя модель, — появился у нас в январе.
С момента знакомства с авто — ещё во время тестовой поездки, — впечатлило удобство посадки: практически вертикальной, с регулировкой сиденья по высоте и наклону, а так же комфорт задних пассажиров, которых не укачивало и не болтало даже на довольно крутых поворотах.
За время эксплуатации автомобиля всплывали, приятно удивляя, фишки, которые нельзя оценить ни на шоуруме, ни в тестовой поездке. Приятным сюрпризом было комфортное расположение человека высокого роста и спереди, и сзади. Выяснилось, что колени не подпирают ни приборную панель, ни спинку впереди сидящего. Непривычно было подключать телефоны к громкой связи через блютуз, и командовать вслух. При этом автосекретарь становится глуховатой на оба уха при повышении шума, будь то дождь на улице или приоткрытое окно. К недостаткам можно отнести повышенную парусность — при встречном или боковом ветре повышается расход бензина, — и это видно на дисплее. Поскольку в старших моделях и механика, и автомат ограничены 4-мя ступенями, расход бензина так же повышается после 100 км/ч — другое дело, что не на всех трассах разрешены такие скорости, да и гонять автомобиль не очень провоцирует. За время эксплуатации автомобиль аккуратно проходил все ТО, дважды ремонтировался по КАСКО (один раз после бортового удара прицепом дальнобоя), но всё так же неплох и радует.
При аккуратном вождении он обладает очень неплохой проходимостью, за всё время застревал только 2 раза — оба раза по неосторожности водителя, хотя приходилось месить и грязь, и лесные дороги, и по колее самосвалов. Нельзя забывать о том, что машина переднеприводная, и быть осмотрительнее на бездорожье. Большой плюс, что колёсная база немного шире стандартных пузоскрёбок, и при этом относительно короткая, что работает на проходимость. Не годится для большой семьи с малышом — коляска в багажник входит разве что в разобранном виде, для дальних поездок подойдёт для двух человек — при большом кол-ве багажа можно сложить задние сиденья, но даже без этого на заднее сиденье легко вместился упакованный тв 37″ (и явно мог войти бОльшего размера). Наличие рейлингов позволяет перевозку габаритного груза, особенно при установке поперечин). Более современная модель имеет 6 ступеней передач, рейлинги, если есть в наличии — глухие. Шумки нет как класс, желательна хотя бы полка багажника, что существенно уменьшает шум внутри машины. Но лучше шумку сделать сразу, а так же потратиться на защиту картера и дефлекторы капота и окон. Лобовое стекло выдержало довольно сильный удар камнем, сетка не пошла, хотя скол довольно заметен. Незначительная разница в давлении в покрышках (например, если словить саморез) может заметно ухудшить устойчивость на высоких скоростях. Очень начинает чувствоваться малейшая колейность и прочие недостатки дорожного полотна. Если же с давлением порядок, машина ведёт себя идеально, устойчива в поворотах, функции ESP и ABS при должном умении очень помогают держать машину при попадании в занос, скользкую полосу, проскальзывании на крутом повороте.
Кроме двух подушек безопасности (водитель/передний пассажир), так же по бокам есть шторки безопасности. Стандартные колёса 16 и 18.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_1378110.html
Достоинства:
Комфорт, богатая комплектация
Недостатки:
Слабый двигатель
Кореец обновился до Soul 2 и стал значительно комфортнее, но старые болезни остались. Дизайн хорош и подходит как мужчинам, так и женщинам. Автомобиль просторный и в нем удобно сидеть даже крупному мужчине. Мой рост 182, вес 110. В автомобиле мне удобно, как за рулём, так и на заднем диване. Решение с задним сидением спорное — оно чуть ниже передних, по этому ощущение подиума пропадает. В авто комфортно проводить время в пробках по дороге на дачу и т. д. В комплектации комфорт Вы получаете хорошее мультимедиа и большое количество фишек, тем самым обгоняет конкурентов, в ценовой категории около 700 тысяч рублей. Стоит Soul 2 от 688 и более миллиона. Я считаю комплектацию комфорт оптимальной за 740 тысяч. А вот платить больше нет смысла, слишком большая конкуренция, которую киа не выдерживает. За миллион можно выбрать машину с более лучшими ходовыми характеристиками. Ходовая. Главная болезнь Soul, мало мощьности. В Россию поставляются 124 бензиновый и 128 л. с. дизельный двигатель. Дизель бодрее, но его все равно мало. Машина жутко гудит во время ускорения, участники дорожного движения чаще будут видеть Вас в зеркале заднего вида. Киа отказывается поставлять на российский рынок другие двигатели, ведь гарантия 5 лет, а отечественное топливо низкого качества (в Америке гарантия 7 лет). Расход 7-8 литра в смешанном режиме. Багажника хватит на три пакета из Ашана, если не складывать задние сиденья. Советую покупать данный автомобиль семейным парам с детьми, для поездок на дачу и передвижению по городу. На дальние поездки машина не подходит, ибо обогнать грузовик станет проблемой. P.S. Тише едешь, дальше будешь.
Нейтральный отзыв
http://irecommend.ru/content/strashno-krasivyi
Доброго времени суток
А вам понравился этот страшно красивый автомобиль?
Внешне автомобиль ни рыба ни мясо. Легковой машиной его не назовешь, а для кроссовера у него слишком низкий клиренс. Самая низкая точка — двигатель ~ 15 см. Ни смотря на внешнюю неприязнь, залезли в салон, А ТАМ!!! Мама я влюбилась Очень просторный, очень удобный салон. Салон выглядит дорого.
А главное
+ обычный атмосферный двигатель, ни какизх турбин
+ обычный автомат, ни каких вариаторов, роботов и тд.
+ короткая база, что значительно увеличивает шанс, без проблем, проехать по бездорожью.
+ можно лить 92 бензин.
Посидели, вылезли и внешность как то уже по красивее стала + поняли, что кузов новый.
Итог
+ привлекательная внешность
+ Очень удобный авто
+ Едет очень уверенно, в стороны не бросает, при 130 ведёт себя хорошо + скорость не ощущается.
+ Не смотря на то, что авто малогабаритных размеров, в салоне очень много места, как спереди так и сзади.
Минусы
— Маленький багажник, авто для двоих, в дальнюю поездку с чемоданами в нем не поедешь
— Жёсткая подвеска, на ~20 км на лежачем полицейском жёстко и задок прыгает.
__________________________
Комплектация комфорт АКПП . цена 815.000 с допами ( парктроник, сигналка)
Расход при обкатке 8.3-8.8 трасса, 9.3-10.9 город, 92 бензин.
Обновление
Зимой расход стал выше, намного, по городу — 13-15 литров 92 бензина. По паспорту, стоит лить 95-ый, но думаю, если лить 95-ый, расход уменьшится на пару литров, а по деньгам будет тоже на тоже.
Обновление
Летом 2015 года расход 12-13 литров, это многовато для лета. С кондиционером машина не едет, очень сильно тупит при обгоне и разгоне, иногда вообще дергается. Просто ужас какой то. Кондиционер дует плохо, на 2 скорости он практически не подает признаков ветра :/ знаю машины, в которых на 1 скорости замерзали.
Обновление (3.11.15)
Примерно на 8 тыс. застучал руль, по гарантии перебрали рулевую колонку, сказали, что многие соулы были с такой проблемой.
Все минусы перекрывает дизайн автомобиля, комфорт и удобство сейчас пошли новые двигатели, пошустрее на дорогах стали появляться новые соулы, водители друг друга приветствую очень забавно выглядит, но немного обидно, что теперь в городе их расплодилось, а не привлекающие взгляды единицы )))
!!! Обновление !!!
Завод делал отзыв авто в США. В России отзывать соул не стали, но при обращении к официальному дилеру они обязаны, в случае если есть дефект, доделать вам определенный косяк с рулем. Нам какие то гайки ставили или подкручивали, забыла, но руль и управление стало увереннее
Нейтральный отзыв
http://irecommend.ru/content/khorosho-no-ne-idealno-17
Покупал в начале 2016 г. автомобиль 2015 модельного года. Проехал сейчас на нем около 10 000 км. Что радует? Машина нескучная в плане дизайна, комфортная, динамичная, высокая посадка, легко парковаться, т.к. длина всего 4,1 м. и кубические габариты.
Не радует: Задние двери скрипят при открывании в холодную погоду (на петлях скапливается какой-то конденсат), двигатель не оч. любит русские морозы, но очень любит есть бензин.
Нейтрально: проходимость. За счет коротких свесов Соул может много где проехать, но вот красивый пластиковый обвес царапается при малейшем контакте с преградами. Поцарапать пластик об ветки можно запросто. Поэтому машина хоть и имеет проходимость какой-нибудь «лады девятки», по просёлкам и на дачу часто лучше ее не гонять. Пару раз за сезон можно конечно) Ну и если к даче ведет асфальтированная дорога)
Неустойчивость к разного рода микроцарапинам касается вообще всего пластика в Соуле. Собака может просто прислониться лапой с когтями к двери, и на пластике уже появится небольшая царапина). К тому же салон нуждается в еженедельной (ну или 1 раз в 2 недели) уборке, иначе уже через месяц — полтора машина превращается в «чуху»), т.к. помимо прочего пластик в Соуле удивительно быстро пачкается.
Идеально подходит для города и хороших загородных трасс. Не любит пробки (начинает именно в них страшно жрать бензин))), любит скорости от 0 до 90 — 100 км/ч и быстро разгоняться.За паспортные 11 с небольшим секунд до 100 км/ч вполне реально. Т.е. с динамикой у этой машины всё хорошо.
Если приноровиться, можно очень быстро и легко идти по трассе, т.к. АКПП у Соула адаптивный и приспосабливается к стилю водителя. Что на МКПП не знаю, не ездил.
Пока тех. проблем не было, по мере их возникновения буду писать, что случилось и что было сделано.
Нейтральный отзыв
http://irecommend.ru/content/molodezhnaya-mashina
Хочу поделиться своими впечатлениями от яркой, молодежной машины. Претензий к ней впринципе нет, брали новую в салоне заливай бензин и все, все работало как часы. За 4 года ни одной поломки не было. Радует большое количество места над головами, которая получена за счет высоко и плоско проведенной черты крыши, даже с моим ростом 190 см ехать было комфортно.
На трассе нужно давать больше времени на разгон. Автомат 6 ступеней работает плавно и предсказуемо, он адаптивный. Багажник около 340 литров, как по мне маловат, с 2мя детьми много вещей ехало в салоне, а это не очень удобно. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Подогревы сидений всех уже в базе. Системы активной и пассивной безопасности стоят все начиная с Comfort.
Нейтральный отзыв
https://auto.ru/review/cars/kia/soul/20110752/4031631/?geo_id=225
На первый взгляд облик машины не изменился, но это не так. По заверению дизайнеров это абсолютно новый автомобиль, на котором нет ни одной детали от предыдущего поколения. Трудно сказать о каком классе идет речь! Кроссовер? Возможно да. Микровэн — тоже да. Хэтчбек? И в эту категорию Soul попадает,
но не полностью… Это такой любопытный симбиоз, в который он очень хорошо вписался. Если раньше говорили, что корейцы не скоро доберутся до японцев по качеству материалов, то сегодня мне стало понятно, вот он KIA Soul и вот это тот самый уровень. Нельзя сказать, что данный автомобиль добрался до немецкой тройки, это не их сегмент, но с полной уверенностью могу подтвердить, что по тактильным ощущениям, по качеству, по линиям и дизайнерским приемам он на шаг впереди мазды и тойоты.
В длинну автомобиль прибавил 3 сантиметра, колесная база увеличилась на 2 сантиметра, в ширину он подрос на 1,5 сантиметра. Неизменными остались только высота и клиренс. Кстати клиренс тут увеличенный, по сравнению с обычными легковыми автомобилями.
По дизайну второго поколения работало очень много людей, о чем говорит результат их творения. Они полностью изменили фары вставив туда светодиоды. Задние фонари тоже притерпели изменения и стали более выразительными.
В свое время мне удалось посидеть и прокатиться на первом поколении Soul, поэтому я могу сравнить и высказать свое мнение относительно этих двух родственников. Даже если мне предложат огромные скидки и отличные предложения на Soul первого поколения — я не соглашусь.
Очень любопытно, что дизайн интерьера корейцы в корне решили изменить. Когда первый раз оказываешься в салоне, интуитивное ощущение по качеству материалов и по стильным приемам дизайнеров кажется, что это совсем не корейский автомобиль, а например английский. Soul отлично вписался в сегмент Mini, что не может не радовать. Круглые формы, стильные ручки и многое другое не повторяет своих конкурентов, а создает новое ощущение и новый взгляд на стильные автомобили. Весь салон прошит заметной строчкой, что добавляет еще больше эстетического удовольствия.
В глаза бросается 8-дюймовый тачскрин, который радует высоким разрешением, быстрыми откликами, встроенной памятью на 1 Гбайт и поддержкой внешних носителей информации. Интерфейс красив и понятен, а крупная картинка с камеры заднего вида выводится, конечно же, на этот дисплей – про былой «спичечный коробок» в зеркале можно забыть. Также в глаза бросается панорамная крыша. Нажатием одной кнопки вы сможете показать девушке звездное небо, нажатием второй получить порцию свежего воздуха.
Очень комфортно находится в передних сидениях. Они мягкие, но достаточно плотные. Боковая и поясничная поддержка также присутствуют. Водительское сидение имеет электропривод, что доставляет неимоверное удовольствие!
Климат-контроль, подогрев сидений и прочие стандартные функции в изобилии. Что меня удивило, так это подогрев задних сидений. В таких авто данного класса я еще никогда не видел подобного. Единственный минус — нет регулировки сидения по высоте. С моими 193 сантиметрами мне этого очень не хватало.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в самолете так много кнопок? Каждая кнопка отвечает за свою нужную функцию, без которой практически не обойтись. Точно также и в этой машине много кнопок, которые важны, как и в самолете. Вообще 21 век это век компьютеров. Нас везде окружают интеллектуальные системы, будь то навигатор, который проведет через всю страну и подскажет где точно припарковаться, или система автоматической парковки, которая с точностью до сантиметра запаркует автомобиль без вашей помощи.
Отделка руля и торпеды создает приятное тактильное ощущение. За этот руль хочется держаться. Кстати, еще одна интересная функция — три режима управления: норм, спорт и комфорт. Особой разницы не заметил, но режим «Спорт» на скорости очень помогает.
Особое внимание хочется уделить приборной панели. Вся информация о состоянии автомобиля отображается на панели Moon Light. Ночью она еще более приятно выглядит.
На тест-драйве у меня был Soul на автомате. Претензий никаких не имею, ведь у KIA всегда были хорошие коробки, спокойно переключает, не «задумывается» лишний раз, мне понравилось, что не скажешь о двигателе, но об этом позже.
Стильный автомобиль должен быть стильным во всем. Для любителей музыки и спецэффектов это то что нужно! В этой машине стоит отличная аудисистема, с сабвуфером в торпеде и переливающиеся всеми цветами радуги и пульсирующие в такт музыке окантовками динамиков. Музыка очень чисто играет, даже с радио, не говоря уже о дисках. Все детали интерьера разработаны до мелочей. Выступающие колонки на торпеде производят отличное впечатление об этом автомобиле.
Перейдем к технической части, а именно к двигателю. Под капотом стоит бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, мощностью в 124 силы. Знатоки заметят, что вместо того, чтобы добавить мощности к новому автомобилю создатели дефорсировали мощность на 5 сил. Есть еще и дизельный вариант — там 128 сил. На тесте у меня был бензиновый, которого этой машине совсем не хватает. В городе конечно его более чем достаточно, но как только ты попадаешь на трассу, нужно думать заранее, динамичного обгона, к сожалению, не получится, как бы нам не хотелось. Нажимая педаль в пол машина начинает издавать серьезное «урчание» за которым должно последовать такое же серьезное ускорение, но нет, машинка мелкими, но верными шагами начинает ускоряться… Дерзкая фраза из пресс-релиза, обещающая «великолепный баланс между мощностью и экономичностью», выглядит верхом цинизма. Хоть сил стало и меньше, но двигатель по прежнему очень аппетитно поглощает бензин. В смешанном режиме он кушал около 10-11 литров, как ни крути.
Хоть машина и увеличилась в размерах, но багажник по-прежнему остался таким же. Всего 222 литра на такой автомобиль. Для плотных поездок на дачу он подойдет, если конечно сложить задние сидения — в итоге получится около 700 литров. Но для города это идеальный вариант, съездить в ашан за продуктами — не вопрос. По пути можно зацепить из икеи тумбочку, но не более…
На тест-драйве была представлена топовая версия KIA Soul в комплектации «Премиум», цена начинается от 989 000. Машина мне безумно понравилась своим экстравагантным внешним видом, отличной прорисовкой дизайна и кучей полезных и приятных мелочей интерьера. Но для любителя динамичных машин она совсем не подходит. Давайте попробуем решить для кого эта машина?
По статистике покупки данного автомобиля популярностью она пользуется у семейных пар и молодежи. Я считаю, что данный стильный автомобиль для тех, кто хочет выделяться в потоке, привлекать к себе внимание и получать удовольствие от спокойного вождения.
Скажу одно: KIA – быстро развивающийся бренд. И новый «Соул» сделал серьезный шаг вперед. Однако помимо стильной внешности, качественного и просторного салона, отличного оснащения и собранного шасси машине как воздух нужен достойный этого великолепия живой и даже слегка агрессивный бензиновый мотор. Единственный альтернативный дизельный вариант (1 049 900 рублей) обладает похожими характеристиками – едва ли он решит проблему «сердечной недостаточности». Остается надеяться, что поставки более мощных версий на наш рынок не заставят себя долго ждать…
Нейтральный отзыв
https://auto.ru/review/cars/kia/soul/20110752/4035325/?geo_id=225
Всем здравствуйте, хочу поделиться своими впечатлениями о KIA Soul 2014 г. (бензин, механика, базовая комплектация)
Это моя третья машина до этого была девятка и ниссан альмера 99 года.
В преддверии новогодних праздников было принято решение порадовать себя новой машинкой. Выбор пал на Kia Soul, выбрав ближайший салон, отправились за покупкой.
Итак мои впечатления после 200 км. пробега:
-Достаточно высокий, хорошая обзорность, просторный салон, по сравнению с дизельной альмерой резвый, мягкий руль, подогрев сидений и руля, абс. Вообщем все было круто, пока не появился ОН, свист (что-то очень похожее на ультразвук когда на телефоне включаешь) на 6-й скорости.
Живу за городом, поэтому слышимость по трассе превосходная и как-то возвращаясь поздно вечером домой, я услышала звук. После этого начала тестирование, как и в каких моментах он возникает и определила, что это только на 6-й скорости, при нажатии педали газа, отпускаешь пропадает. Решила не горячиться, думала покатаюсь 1500 км. может пропадет, мало ли детали там притираются…
Это не дало никаких результатов, свист так и остался.
Моя поездка к официалам закончилась следующими заключениями в одном сказали: я не знаю что это такое, трудно понять откуда идет свист, надо разбирать коробку передач и там смотреть, но это опять же мы вам щас разберем, а там все в порядке, придется платить за это, если конечно не гарантийка. Вообще производители допускают посторонние шумы, которые не влияют на ход авто.
Расстроенная уехала ни с чем.
Решила попытать счастья у другого офицала, но вот незадача мы поехали по шумной трассе и при таких внешних показателях ничего не услышали. Вообщем решила плюнуть на это дело и включать музыку погромче.
Еще один минус помимо свиста, был переодический скрип лобового стекла, и вот сегодня была замечена трещина на лобовом, при детальном осмотре сколов или иных повреждений не обнаружено, слов нет описать, то как я недовольна, звонила офицалам говорят не гарантийка, поеду в следующую субботу с ними разбираться!
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Вместительность, компактность, надежность
Жёсткая подвеска, слабое лкп, просчеты в эргономике
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Отличный городской компактный кроссовер. Теплый зимой.
Низкие внедорожные качества. Только асфальт.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Теплый, быстрый, экономный, вместительный, женский (парктроники, камера)
немного шумный, заявленный клиренс по нашим дорогам кажется меньше.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
за семь лет ничего не ломалось,кроме замены по истечению срока службы. Комфортный городской автомобиль.
Шумноват и потребляет многовато топлива.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Экономичный, удобный, для города идеальный вариант, неплох в поездках на 600-900 км, при росте 185 см сзади себя сижу свободно, ногами не упираюсь.
Руль быстро обтирается, по льду склонен к заносам даже на небольшой скорости, небольшой объём багажника
Поломок как таковых не было. В первый год эксплуатации в сильные морозы автомобиль переставал видеть ключ. Было всего пару-тройку раз потом больше не повторялось! У дилера причину не нашли, но и проблема больше не повторялась.
Нейтральный отзыв
https://auto.ironhorse.ru/category/korea/kia/soul?comments=1
С 2016 г. катаюсь на Soul’е EV (“европеец”, макс. к-ция, 2015 г.в.). Пробег уже перевалил за 17.000 км. В целом доволен! Едет а/м хоть и не очень быстро, но меня динамика устраивает (особенно нравится, как он реагирует на нажатие педали). Рулежка – та вообще шикарная. Видимо, в этом заслуга низкого центра тяжести. Клиренс, в принципе, неплохой – по крайней мере, для украинских, местами сильно разбитых, дорог его достаточно (сидишь высоко, как в полноценном кроссовере). Летом полностью заряженной батарейки хватало на 170 км (это с климатом), а зимой с подогревами и печкой – на 115-120 км. От 220V (простая домашняя розетка) авто “заправляется” до 100% где-то за 13 часов, а от 380V – всего за 4,5. Зимой, кстати, гонять на такой машине удобно – сел, нажал на кнопку и поехал (без прогревов и т.д.). Плюс, нравится, что в моей компл. есть подогревы сидений и руля. Светлый салон выглядит очень даже симпатично. Материалы не премиум-класса, но в целом качество хорошее. Сборка, если так разобраться, тоже неплохая – никаких стуков или скрипов пока не замечал. Шумка приличная – по крайней мере, мотора в салоне почти не слышно. Единственное, на скорости появляется шум от колес. Багажник не то чтобы прям огромный, но для сумок и пакетов с продуктами его хватает. Если нужно перевезти что-то покрупнее, можно сложить задний “диван”.
Нейтральный отзыв
https://auto.ironhorse.ru/category/korea/kia/soul?comments=1
Купил Соул 2014… в конце ноября 2014. Сейчас пробег 3000 км. До этого был Хундай Матрикс 2004 г.- габариты, посадка компоновка – как бы та же. Багажник больше. Есть разница. Про интерьер, экстерьер писать не буду, это неправильное сравнение. По динамике разгона с места – Соул уступает, а по динамике обгона у него есть преимущество, 21 дополнительная лошадь делает своё дело. По шумоизоляции Соул не уступает Гольфу, что очень приятно. Когда остановился и ходил в магазин при работающем моторе – сидящие в салоне его не слышали. На ходу тоже не слышно из-за шума зимней резины. Держит наши дороги очень неплохо, глотая непредвиденные ямы. Машинка получилась управляемой. Расход топлива. Так как половину времени езжу по трассе, половину по населённому пункту, показывает расход около 8 литров на 100 км. Если ехать по трассе соблюдая ПДД, то можно уложиться в 6,9 – 7,1 л/100км. Огорчение – сзади стоят тряпочные подкрылки, а дно, практически полностью закрыто пластиком. Под этой защитой виден необработанный и некрашеный металл – покрыт только зелёным грунтом, хотя машина чёрная. Срабатывают стереотипы – надо обработать.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/kia/soul/2016/236468/
Общее впечатление
киа соул, бензин (никак не меняется в таблице инфа про дизель) 1,6 объем, привод передний. выпуск 2016, пробег 20000 Взял проехаться у супруги. Общее впечатление- не машина. Тележка для перевозки тела и сумок с продуктами в пределах города.
Достоинства
Неординарный симпатичный интерьер. горизонтально расположенные колонки аудиосистемы очень оригинально. Достаточно просторный салон, на заднем сиденье комфортно с ростом 1,80 м. Колени не упираются в спинку переднего сиденья. Высокий потолок. Проемы дверей достаточные для комфортного входа и выхода. Управляемость высокая, радиус поворота/разворота очень небольшой, что позволяет маневрировать великолепно в стесненных местах.
Недостатки
динамика разгона просто отсутствует. Машина тупо продолжает катиться без какой-либо реакции на нажим на педаль. При соотношении веса и объема в 1,6 л, пожалуй самый плохой показатель в этих классах машин. Приходится перегазовывать как на ГАЗ-66. Был такой отличный автомобиль. Очень Плохая шумоизоляция салона. Двигатель слышно, словно он в салоне в багажнике установлен.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/kia/soul/2016/74713/
Общее впечатление
Комплектация FIFA Comfort, 124 л/с, автомат. Приобретал в другом городе в апреле 2016 года, пришлось перегонять к месту постоянной дислокации. Сразу же понял, что проблема с поясницей теперь навсегда. Мой предыдущий Nissan Note в этом плане, как выяснилось, был гораздо более комфортным при более скромной комплектации. Салон относительно Note (опять таки при более богатой комплектации Soul) уступает Nissan. Правда, пластиковая облицовка Soula задних спинок передних сидений — очень практична (не пачкается обивка, когда сажаешь малолетних детей). Очень жесткая подвеска. Да, после 500 км. пробега отвалился кронштейн — держатель резонатора выхлопной системы — отвратительная сварка. Посадил на вытяжные клепки. Не ожидал такой «пенки» от хваленого автоэкспертами конвейера Kia. После прохождения «нулевого» ТО расход по городу 11,5 л/100км. Жду конца обкатки.
Достоинства
Клиренс. Клиренс. И еще раз клиренс (относительно предыдущих моих монообъемников). Замерил, пока крепил кронштейн резонатора, расстояние до самой нижней точки (задние рычаги) — честные 164мм. Остальные архитектурные излишества днища находятся гораздо выше. Навигатор иногда выручает, визуализация картинки хорошая. Парктроник — при вечно забрызганной камере, звук выручает. Очень малый задний свес — удобно при парковке, особенно в узких двориках. Климат-контроль удобен, задал температуру, и забыл.
Недостатки
Неудобная посадка; аэродинамика, похоже, очень влияет на расход; расход топлива 12,5 литров на 100 км по трассе (относительно 5,0-5,2 у Nissan Note) при скоростном режиме 90-110 и 95-м бензине от ЛукОйла. Отсутствие датчика дождя (привык к этому безотказному девайсу на Nissan, черт возьми).
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_908133.html
Достоинства:
простой, удобный
Недостатки:
нет
Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами на счет автомобиля KIA Soul. Не знаю почему его отнесли к кроссоверам, как по мне, то он не дотягивает. Хотя почему ладу назвали автомобилем, тоже не понятно… Но все же. Во первых, что хочу сказать, так это то, что подвеска у него годится для города очень хорошо. На нем и на бордюр можно выехать и через рейсы переехать и просто ездить по наших псевдо дорогах. KIA Soul это такой супер эконом вариант кроссовера с приличным качеством. Ну это только мое не экспертное мнение, но я как водитель со стажем что вижу, то и говорю. Плохого сказать про эту машину просто не могу. За те деньги, которых она стоит, вы получаете просто шикарный автомобиль. KIA Soul есть у моего врача и у одного товарища. Что с одним, что с другим много ездим и я достаточно близко познакомился с этим автомобилем. Что я увидел в этом автомобиле. В одном варианте, подешевле, механика, бензин, сидения оббитые тканью, аккуратная оббивка салона, торпеда и боковые панели на дверях из пластика не плохого но и не самого хорошего качества, держится все отлично, не болтается, не гремит. На руле кроме сигнала ничего нет. У товарища модель подороже и что я увидел там. Вместо бензина дизель, вместо ткани сидения оббиты кожей, коробка автомат, полная мультимедиа на руле, камера заднего вида, климат, подогрев сидений и еще некоторые мелочи. В прочем автомобиль не плохой. Едет довольно мягко. Несколько раз ездили на нем на рыбалку. Ходовая довольно не плохая, на наши дороги сойдет. Электропакет в зависимости от комплектации. Но электроника не самая дорогая, в принципе как и эта машина. Есть один минус, который мне не понравился. Это очень маленький багажник. Как я уже говорил, автомобиль не дотягивает до кроссовера. Он мне немножко напоминает такую малолитражку, которая выросла. Сидения не из самых удобных, но как-то ехали двести километров в одну сторону и обратно так же, то ничего так, сойдет. Автомобиль высокий, сидения тоже достаточно большие, особой усталости с пути не было. Акустика в ней тоже не из дорогих, любителям баса и прочего музыкального удобства не понравится. Оптика стоит хорошая. KIA и Хюндай это первый и единственный удачный проект Кореи и то благодаря тому, что туда приложили руку японцы. Данный автомобиль я бы взял для поездок по городу или в ближний пригород. На сильном бездорожье розобъете ее в пух и прах. По болотам на рыбу ехали, буксовала, рыла, но ехала, не толкали ни разу. В общем если вам нужна машина за небольшие деньги и с высокой, надежной подвеской, экономическая по топливу, проста, удобная и продуктивная, то KIA Soul то что вам нужно. Спасибо вам за ваше внимание.
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_3046337.html
Достоинства:
легко штурмует бордюры, едет по маленьким сугробам, довольно быстро стартует с перекрестка
Недостатки:
Машинка не для трассы, сереьзная парусность на скорости выше 120 км/ч, руль тяжелеет, но качество руления не улучшается.
Недавно я купил себе новую машинку взамен своему Еноту, которому уже шел восьмой год. Енот продавать не стал, а отдал жене, которая тут вот не так давно получила права. Пусть поездит, поучится, Ниссан Енот для этого машина самое то.
Машину хотел лютоватую, но не лютую.)) То есть вот Шеви Тахо и ему подобные точно не рассматривал, тестил правда Мицубиси Л-200, но потом понял, что я ж не фермер какой-нибудь, чтобы на пикапе ездить и решил взять полукроссовер для города в районе ляма, ну плюс-минус 100-200 тыщ. Выбор был такой на конец 2015 года — начало 2016-го — Форд Экоспорт, Шкода Йети, Опель Мокка (но он уже уходил с рынка, поэтому я на него не успел), Киа Соул. Хотел сначала вообще брать Ситроен С3 Пикассо, потому что был (ну и есть) одноклассник Ниссан Ноут, в принципе, мне было понятно что от него ожидать, но как-то все так сложилось, что ближайший дилер Ситроена мне живой С3 предъявить не смог, а в соседнем салоне КИА можно было полазать по всем моделям. Короче, то что Соул оказался самым доступным из перечисленных машин серьезно сказалось на моем конечном выборе.
Еще была мысль поехать в салон ПеЖо, но друзья отговорили… В общем, купил я Киа Соул в комплектации Comfort на АКПП за 884900 руб. и на сегодняшний день проехал на нем около 600 км. Пробег ничтожный пока, в будущем этот отзыв буду дополнять, а пока поделюсь первыми впечатлениями.
Езда.
По городу едет отлично. Довольно быстро стартует с перекрестка. Сначала думал, что тупит АКПП, потом понял, что туплю я, приноровился к педали и сейчас разобрался по поводу того, как нужно давить на педаль, чтобы машина быстро разгонялась. С этим норм.
Проходимость радует. Могу ездить теперь по небольшим сугробам, запросто штурмовать бордюры. Раньше не ездил никогда даже на мини-кроссоверах, только на пузотерках, отличие существенное.
По трассе едет хорошо, но можно было лучше. Чувствуется, что Соул — городская тачка, а не трассовая. Жопа машины на скорости выше 100 км/ч как будто едет отдельно от переда. Не знаю как еще это описать).
Расход топлива.
Это пока мрак. Надеюсь жрать после обкатки будет меньше, но сейчас 14 гребаных литров 95-го бензика. Правда у нас еще зима, машину прогреваю по 5-7 минут, при этом врубаю радио, подогрев руля и сидений. Может это для Соула и норм. Но я вот чую, что не должна не самая большая машинка жрать, как Лэнд Ровер. Даже зимой.
Да, и к качеству бензика Соул требования предъявляет. Пока лучше всего жрет топливо с заправок Shell.
Комфорт, шумка.
О, вот здесь у меня претензий нет. Корейцы растут. Очень комфортно ехать даже на трассе, несмотря на все. Шумка тоже хорошая. Двигатель приятно урчит где-то в глубине.
Двигатель
Тоже хороший. На трассе, на скорости 110 — 120 км/ч тянет отлично. Не помню точно, но кажется на 2,5 тыс. оборотов. В следующий раз специально посмотрю.
Дизайн.
На любителя. Смотрится главное крайне необычно. Эффектный автомобильчик.
Не знаю, что еще забыл. По-любому отзыв буду расширять по мере роста пробега.
Ждите продолжения.
Положительный отзыв
http://irecommend.ru/content/otlichnyi-semeinyi-avtomobil-foto
Впервые пишу отзыв о чем то другом, а не о косметике.
В июле мои родители приобрели новый Kia Soul 2014, прям с салона. Так как я тоже водитель и мне довелось покататься на ней. После Kia Sportage 2006 ДТ совершенно не привычно. Дизельные двигатели работают как трактор и мне честно сказать было от этого комфортно, так как я сразу слышала по звуку есть неполадки или нет. Что касается Soul (бензин) — она совершенно бесшумна, запускается с пол оборота. Едешь и тишина.
Мы взяли базовую комплектацию, но и этого достаточно. Мульти руль, климат контроль, электро стекла и зеркала, подогрев сидений и руля и тд. А еще она убавляет музыку на высокой скорости на поворотах.
Дизайн по мне не очень, но зато комфорт! Не низкая, не высокая. Мягкие педали, коробка передач да и вообще мягко едет.
Цена, комфорт, качество.
Положительный отзыв
http://irecommend.ru/content/klassnyi-avtomobil-0
Познакомился с Kia Soul чисто случайно. Знакомство произошло в одном из автосалонов г. Питера. как говорится зашёл увидел и победил. Действительно привлекательный малыш. В салоне комфортно, много места как для водителя, так и пассажиров на задних сиденьях. В базовой комплектации достаточно упакован, есть всё для комфорта. Единственный минус малый багажный отсек, но за счёт легкого складывания сидений легко увеличивается. Покупатель останется довлоен своим выбором.
Положительный отзыв
https://auto.ru/review/cars/kia/soul/4634785/4013560/?geo_id=225
Всем доброе время суток!! Хочу поделиться опытом и ощущениями от владения данным автомобилем! Авто куплен в 2011 году с механической коробкой передач и сборкой или точнее досборкой в России.
Во первых расскажу о минусах которых в Соуле нашлось не много. Начну с шумоизоляции авто, которого как в последствий было выяснено фактически очень мало, и достаточно шумновато при езде от 90 км/ч(исправляеться это все с помощью бимаст бомба и пару дней)
Во вторых жесткий пластик на торпеде авто, но был приятно удивлен не скрипучий совершенно, при прохождение небольших неровностей и ямок в салоне тишина!!
Наверное это те самые минусы которые меня больше всего беспокоили!
Ну а теперь о плюсах, их я насчитал намного больше
Достаточно высокий клиренс, можно и на бордюр залезть без проблем и зимой по колее проехать где 70% авто чертят днищем.
Электроусилитель руля так же считаю плюсом так как топлива не потребляет, очень легко крутиться и на неровностях асфальта из рук не вырывается.
Двигатель 1.6 достаточно шустрый для поездок по городу и размереной езде по трассе, расход так же приятно удивил (7,5-8 по трассе и 8,5 по городу)
В салоне просторно, но немного маловат багажник (хотя для поездок на дачу и в супермаркет хватит с лихвой)
Стоимость в базовой комплектации это наверное самый большой плюс для Соула( мое личное мнение, больше чем в базе брать и нет необходимости)
Звук на высоте !! Мощные динамики, наличие USB и входа для кабеля 3,5.
За 30000 км была замена только расходников (масло и фильтры)
Все менял сам, к официальному дилеру не обращался
Расскажу историю про дилера
Когда покупал авто мне предложили поменять штатную автомагнитолу на мультимедию с двд навигацией и телевизором
Забирая авто проверили обсалютно все кроме работы магнитолы с CD диском, далее выяснилось что забыли вытащить страховочный болт и я так и ездил только с радио и флешкой пока, не нашел время к ним заехать!
После таких косяков, отношения к ОД ухудшилось и решил делать все самому и так намного дешевле и качественней!
Зимой заводилась с пол оборота в -30
По небольшим сугробам лазает даже с передним приводом без особых проблем, прогревается быстро и большой плюс для наших холодных зим подогрев передних сидений!
Наверное это все что смог вспомнить !! Автомобиль очень даже неплохой , так что советую кто заинтересовался!!
Всем спасибо за внимание!!
Положительный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Маленький расход дизтоплива, трасса 5,5л город до7-8л, за 8 лет вождения требовала менять только расходники. Зимой проблем с запуском не было, -30 с сигналки заводилась, главное не заливать паленый дизель и обслуживать свечи накаливания. На трассе ведёт себя уверенно, 160 км/ч идёт смело. Автомат не дергает, переключает плавно. На на долю секунды не пожалела о покупке. Расставались со слезами, если бы не покупка квартиры, ездила бы дальше. Дай Бог купить снова такую же новенькую машину
Положительный отзыв
https://auto.ironhorse.ru/category/korea/kia/soul?comments=1
Владею Киа Cоул 2017 г.в. уже пол года (двигатель 1,6 GDI) – основные впечатления хорошие (эксплуатирую на Камчатке). Разгоняется не быстро. Испытана и на снеге, и на морозах. Хоть и передний привод, но не буксует, дорогу держит (резина мишлен с шипами). Заводится с кнопки с первого раза (даже при -35°С). Экономичность до 10л на сотню по городу. Мультимедиа проста, доступна, музыка звучит не плохо (тем более, что можно настроить эквалайзер). Приятно радуют обогрев руля, всех сидений (не хватает только обогрева дворников). Хорошо сбалансирован звук разговора по телефону по “блютуз”. В общем если машина нужна в основном для поездок по городу и возите чаще только себя – советую присмотреться для приобретения.
Отрицательный отзыв
https://otzovik.com/review_6872827.html
Достоинства:
вежливые сотрудники салона, пока не отдал деньги за автомобиль
Недостатки:
качество автомобиля
15.08.2018 г. мною у официального дилера марки КИА в Орле ООО «Форпост» был куплен автомобиль КИА модель PS (Soul) VIN XWEJP811AJ0005056 год выпуска 2018, цвет серый ПТС 39 ОУ 841724 выдан 28 мая 2018 г. ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД» сдав при этом в трейд ин свой Киа Рио 2013 г. Забрал авто из салона я 18.08.2018 г. после того как пиехал ПТС.
20.08.2018 г. мною проведена проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля и обнаружено, что передняя пассажирская дверь подвергалась ремонту и окраске. Кроме того, дверь установлена с нарушением технологических зазоров и имеет оттенок цвета отличный от смежных деталей автомобиля (более светлый). Указанные недостатки товара не были оговорены в договоре купли-продажи.
21.08.2018 г. я обратился к дилеру с письменной претензией, которую принимать у меня отказались. Пришлось отправить почтой. Я просил произвести замену приобретенного мною автомобиля на аналогичный либо уменьшить покупную цену автомобиля.
На горячей линиии КИА от меня открестились сказав что надо разбираться с дилером. Дилер говорит что машину он не красил, хотя прибор говорит о другом. 180 микрон это слишком много для заводской покраски. Неоднократные обращения на сайт КИА побудили дилера сделать фото выявленных дефектов и направить их на завод. Однако я понимаю что на заводе наверняка есть ОТК и такой авто врядли бы выпустили с завода в продажу. Также заметил на кромке капота автомобиля маленький скол который уже покрылся ржавчиной. Особенно обидно то что машина куплена в кредит. Дорогой ценой мне однако достается это авто, не самого высокого качества. Очень жаль что компания Киа так относится к своим постоянным клиентам. Не знаю как разрешится эта неприятная ситуация, но в следующий раз буду приобретать продукцию другого автопроизводителя.
Отрицательный отзыв
https://auto.ru/review/cars/kia/soul/4634785/4013180/?geo_id=225
А теперь подробнее:
Извините за много буков и за негативное отношение к «небесплатному» обслуживанию, но мне кажется, что я уже оплатил все полседующие недостатки, купив машину (!) и обслуживаясь по недешевой сетке ТО
Всем удачи и приятной эксплуатации.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/kia/soul/2013/73516/
Общее впечатление
Правильно назвать его-не душа-а арба,подвеска на газовых амортизаторах-на российских дорогах на нем нельзя ездить-можно только по гладкому паркету.расход диз-топлива от 7 до 10 литров на 100 км-а езжу я со коростью по трассе-90-100 км.Хотя по паспорту 6,5 литров по трассе-а это совсем не соответствует действительности.Хотя заливаю только-ЕВРО-4 на дорогих заправках -вот и посчитайте стоит ли переплачивать за такой дизель.Хорошие по расходу были только атмосферные дизели типа Фольксваген Гольф-2- там 5 литров на 100 км но их к огромному сожалению уже не выпускают-а переваривали они любую солярку.А внешний вид-как раскрывший пасть бегемот-я его и зову бегемотом и это неприятно.
Достоинства
все навороты напрочь перечеркивает его гадостная подвеска-не покупайте эту машину
Недостатки
Ходовая после моих жигулей ВАЗ-2106-отвратительная-конструкторов этих корейских я бы поубивал за такое решение.Еду и плачу вспоминая свои Жигули-там была золотая подвеска.После первой тысячи пробега оторвалась передняя подушка передней подвески двигателя-оказалось что болты срезало.А езжу я аккуратно,не летаю.Обратился я в сервис по гарантии-они отморозились-сказали что это надо еще доказать -есть ли в этом моя вина или нет.Короче пошел я к мастеру-золотые руки-он подобрал мне новые болты-но моя пятилетняя гарантия пшик-Так что не верте в эти пять лет гарантии и 150 тыс пробега-это маркетинговый ход компании .
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_5177222.html
Достоинства:
Хороший клиренс, огромная палитра цветов, множество опций, мягкий пластик, хорошая шумоизоляция.
Недостатки:
Очень маленький багажник, отсутствие полноценного запасного колеса.
Всем привет.
Сегодня хочу поделиться своим мнением о недавно приобретённом автомобиле. С момента покупки прошло уже более двух месяцев и впечатлений хватает.
Так вот, автомобиль KIA Soul 2 2017 года выпуска мы покупали в салоне у официальных дилеров чуть более двух месяцев назад. Изначально планировалась покупка машины другой марки. Посмотрев ту машину на месте я решил что 1350000 рублей за убогий пластик и ручные стеклоподъёмники на задних дверях это слишком, не говоря уже о других опциях. Марку и модель автомобиля который меня разочаровал называть не буду, отзыв ведь не о нём. Благо в соседнем здании находился автосалон марки KIA. Взгляд как-то сразу упал на Soul, хотя скажу вам честно, никогда меня эта машинка не привлекала. Форма кузова и сам вид авто откровенно не притягивали раньше, а тут сразу бросилась в глаза. И даже если учесть что модельный ряд у KIA очень богатый, все представленные экземпляры я посмотрел и даже посидел в них. Остановился всё-же на Soul, вот такая вот «любовь с первого взгляда». Автомобиль приобретался для супруги. Ей машина не нравилась внешне, но сидя внутри она соглашалась со мной, так-что убеждать долго не пришлось. А что нужно девушке в автомобиле? На мой взгляд это «высоко сижу, далеко гляжу» и что бы кнопочек и разных приколюх было много. KIA Soul удовлетворяет этим двум требованиям.
Автомобиль выбрали, осталось определиться с комплектацией и цветом. Цвет выбирала жена, а вот комплектацию и дополнительное оборудование вместе.
Вот такие комплектации предлагает KIA для данной обновлённой модели Soul.
-Classic (мотор объёмом 1.6 литра выдающий 124 лошадки с маханической и автоматической коробкой на выбор), стоимость такой комплектации начинается от 830 000 рублей.
— Comfort ( точно с таким мотором и коробками автоматом и механикой как и у версии Classic) только с более богатым набором опций.
-Luxe (мотор 1.6 литра 132л. с. коробка автомат и мотор 2.0 литра мощностью 150л. с. коробка автомат).
-Prestige (с такими объёмами двигателей и коробками передач как и у комплектации Luxe).
-GT самая заряженая версия ( мотор 1.6 выдающий 204л. с., коробка AMT, бензин). Естественно это не обычный атмосферник а турбированный двигатель и роботизированная коробка. Стоимость такой версии начинается от 1385000 рублей.
И вот ещё что. Многие не считали данную модель кроссовером по разным причинам, но основная это отсутствие полноприводной версии. Пожалуйста, встречайте))) С 2017 года Soul появился сразу с двумя новшествами. Наличие двигателя объёмом 2.0 литра и полный привод. Теперь вы скажите: «Новый мотор, он ведь непроверенный, а как он будет себя вести в сочетании с данной коробкой и т. д.?» Всё просто, это тот самый двигатель в тандеме с автоматом которые уже давно KIA использует на моделях Sportage, так значит всё проверено и работает))).
Вот кстати тоже приятная мелочь которая ещё раз подтверждает что на сборке не экономили, капот при открытии фиксируется не металлическим прутом фиксатором а двумя амортизаторами, удобная штука.
Мы остановились на комплектации Luxe с мотором 2.0 литра, мощностью 150 л. с (самый удобный по мощности двигатель для уплаты налога).
Вот такие показатели выдаёт данный двигатель на этом авто:
— расход топлива 8 литров на 100км. это заявляет производитель. На самом деле по моим замерам расход литров 12.
— разгон до 100км/ч по времени составляет 10 секунд. Достойно.
Привод передний, передвигаемся только по городу. Приятно удивила разница в цене между движками 1.6 и 2.0 литра, думать по этому поводу не пришлось, всего 20 000 рублей))). Кстати у многих производителей разница в цене при увеличении объёма двигателя порой удивляет.
Комплектация Luxe здорово напичкана всякими опциями:
— 8 подушек безопасности;
— антиблокировачная система тормозов (ABS);
— система курсовой устойчивости (ESC);
— система помощи при экстренном торможении (BAS);
— система помощи при трогании на подъёме (HAC);
— интегрированная система активного управления (VSM);
— датчик света;
— система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС;
— спинки заднего сиденья складываются в соотношении 60/40;
— отделение для очков;
— мультируль;
— аудиосистема с радио RDS/MP3, входы AUX и USB, Bluetooth для подключения мобильного телефона;
— подогрев передних и задних сидений;
— подогрев руля;
— навигационная система с сенсорным дисплеем 7 дюймов;
— климат-контроль;
— камера заднего вида;
— галогеновые и противотуманные фары;
— подогрев лобового стекла в районе дворников и форсунок омывателя;
— диски 17 дюймов литые.
Упоминать про такие вещи как все электро-стеклоподъёмники, бортовой компьютер, крепления для детского кресла ISOFIX и другие привычные нам функции я не стал. Считаю что в автомобиле стоимостью более одного миллиона рублей они должны быть даже в самой минимальной комплектации.
Внутри достаточно просторно и уютно, места хватает и взрослым и детям. Сзади на полу отсутствует «тоннель», то есть пол абсолютно прямой, нету всем нам привычного разделения между правым и левым местом сзади. Сиденья комфортные, с боковой поддержкой и множеством регулировок.
Подлокотники широкий и вместительный.
Подсветка приборной панели белая с красным, подсветка всех кнопок ярко-красная. Отлично гармонирует с чёрно-красным салоном а так же с белой машиной и красной крышей с зеркалами.
Чехлы на сиденья заказывали не в салоне, слишком много они хотят за них. А вот множество остальных допов взяли с удовольствием. Ещё бы, ведь львиная их доля нам досталась в подарок. Оплатили только первые два пункта. Я думаю не плохо:
— сигнализация с автозапуском;
— металлические пороги;
— тонировка;
— обработка днища антигравийной краской;
— защитная сетка на решётку радиатора;
— резиновые коврики в салон и багажник;
— мультилок на коробку передач.
Сразу вспомнил автосалон в котором покупали Шкоду. Там ребята даже коврик в багажник пожалели.
Клиренс который заявляет производитель 153 мм. В районе переднего бампера расстояние до земли намного больше, очень удобно для любителей парковаться до упора колёсами в бордюр. Машина не низкая. Вот такие пороги устанвливали для ребёнка, с ними удобнее.
В багажнике есть полка для инструментов и всякой мелочи под основным дном
А ещё ниже спрятана докатка. Да это минус, у меня было много автомобилей и всё время они были с полноценным запасным колесом. А так же существенным минусом является очень маленький багажник, даже несмотря на раскладывающуюся спинку заднего сиденья в соотношении 2 на 3. Ведь в таком случае на заднем сиденье уже не может быть одного из пассажиров. В общем либо 2 места и очень большой багажник, либо 5 мест и очень маленькое багажное отделение. После огромного багажника в Шкоде к этому дискомфорту придётся привыкать.
В процессе эксплуатации обнаружил ещё две не приятные мелочи:
-маленький объем бочка омывателя ( около 3,5 литра)
— объём бензобака 45 литров.
Ну а в целом хороший городской кроссовер. Довольно приёмистый и не плохо держит дорогу. Форма кузова и дизайн на любителя, но обновлённый Soul намного симпатичнее и современнее своего предшественника. Действительно радует интерьер и разнообразие опций. Мягкий пластик на дверях и передней панели, теперь это редкость. Вместительный салон и с достойная шумоизоляция. А самое главное цена, для автомобиля в такой богатой комплектации 1000000 рублей это не так много. Если честно не ожидал такого от KIA. Корейский автопром действительно порадовал, движутся в ногу со временем, молодцы.
Пока всё устраивает.
Всем удачи.
P.S. Кто пишет про плохую устойчивость и большие крены на скорости в поворотах хочу добавить.
Январь, трасса М9
Отлично идёт квадратик)))
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_2573647.html
Достоинства:
Высокая посадка, климат-контроль, надёжность, обширное пространство для водителя и пассажиров, широкая колёсная база
Недостатки:
Маловат багажник, парусность, неэкономичность на трассе, недостаток аксессуаров в базовой комплектации, нет шумки
Что такое машина для меня? Поскольку я много времени провожу за рулём, это прежде всего, комфорт и эргономичность, послушность и отзывчивость в управлении, безопасность и уже потом — внешний вид и скоростные качества.
Почти пять лет назад был выбран KIA Soul, максимально отвечающий всем запросам имеющих на это право голоса.
Автомобиль модели 2011 года (начали выпускаться с конца 2010), класса люкс — на тот момент средняя модель, — появился у нас в январе.
С момента знакомства с авто — ещё во время тестовой поездки, — впечатлило удобство посадки: практически вертикальной, с регулировкой сиденья по высоте и наклону, а так же комфорт задних пассажиров, которых не укачивало и не болтало даже на довольно крутых поворотах.
За время эксплуатации автомобиля всплывали, приятно удивляя, фишки, которые нельзя оценить ни на шоуруме, ни в тестовой поездке. Приятным сюрпризом было комфортное расположение человека высокого роста и спереди, и сзади. Выяснилось, что колени не подпирают ни приборную панель, ни спинку впереди сидящего. Непривычно было подключать телефоны к громкой связи через блютуз, и командовать вслух. При этом автосекретарь становится глуховатой на оба уха при повышении шума, будь то дождь на улице или приоткрытое окно. К недостаткам можно отнести повышенную парусность — при встречном или боковом ветре повышается расход бензина, — и это видно на дисплее. Поскольку в старших моделях и механика, и автомат ограничены 4-мя ступенями, расход бензина так же повышается после 100 км/ч — другое дело, что не на всех трассах разрешены такие скорости, да и гонять автомобиль не очень провоцирует. За время эксплуатации автомобиль аккуратно проходил все ТО, дважды ремонтировался по КАСКО (один раз после бортового удара прицепом дальнобоя), но всё так же неплох и радует.
При аккуратном вождении он обладает очень неплохой проходимостью, за всё время застревал только 2 раза — оба раза по неосторожности водителя, хотя приходилось месить и грязь, и лесные дороги, и по колее самосвалов. Нельзя забывать о том, что машина переднеприводная, и быть осмотрительнее на бездорожье. Большой плюс, что колёсная база немного шире стандартных пузоскрёбок, и при этом относительно короткая, что работает на проходимость. Не годится для большой семьи с малышом — коляска в багажник входит разве что в разобранном виде, для дальних поездок подойдёт для двух человек — при большом кол-ве багажа можно сложить задние сиденья, но даже без этого на заднее сиденье легко вместился упакованный тв 37″ (и явно мог войти бОльшего размера). Наличие рейлингов позволяет перевозку габаритного груза, особенно при установке поперечин). Более современная модель имеет 6 ступеней передач, рейлинги, если есть в наличии — глухие. Шумки нет как класс, желательна хотя бы полка багажника, что существенно уменьшает шум внутри машины. Но лучше шумку сделать сразу, а так же потратиться на защиту картера и дефлекторы капота и окон. Лобовое стекло выдержало довольно сильный удар камнем, сетка не пошла, хотя скол довольно заметен. Незначительная разница в давлении в покрышках (например, если словить саморез) может заметно ухудшить устойчивость на высоких скоростях. Очень начинает чувствоваться малейшая колейность и прочие недостатки дорожного полотна. Если же с давлением порядок, машина ведёт себя идеально, устойчива в поворотах, функции ESP и ABS при должном умении очень помогают держать машину при попадании в занос, скользкую полосу, проскальзывании на крутом повороте.
Кроме двух подушек безопасности (водитель/передний пассажир), так же по бокам есть шторки безопасности. Стандартные колёса 16 и 18.
Нейтральный отзыв
https://otzovik.com/review_1378110.html
Достоинства:
Комфорт, богатая комплектация
Недостатки:
Слабый двигатель
Кореец обновился до Soul 2 и стал значительно комфортнее, но старые болезни остались. Дизайн хорош и подходит как мужчинам, так и женщинам. Автомобиль просторный и в нем удобно сидеть даже крупному мужчине. Мой рост 182, вес 110. В автомобиле мне удобно, как за рулём, так и на заднем диване. Решение с задним сидением спорное — оно чуть ниже передних, по этому ощущение подиума пропадает. В авто комфортно проводить время в пробках по дороге на дачу и т. д. В комплектации комфорт Вы получаете хорошее мультимедиа и большое количество фишек, тем самым обгоняет конкурентов, в ценовой категории около 700 тысяч рублей. Стоит Soul 2 от 688 и более миллиона. Я считаю комплектацию комфорт оптимальной за 740 тысяч. А вот платить больше нет смысла, слишком большая конкуренция, которую киа не выдерживает. За миллион можно выбрать машину с более лучшими ходовыми характеристиками. Ходовая. Главная болезнь Soul, мало мощьности. В Россию поставляются 124 бензиновый и 128 л. с. дизельный двигатель. Дизель бодрее, но его все равно мало. Машина жутко гудит во время ускорения, участники дорожного движения чаще будут видеть Вас в зеркале заднего вида. Киа отказывается поставлять на российский рынок другие двигатели, ведь гарантия 5 лет, а отечественное топливо низкого качества (в Америке гарантия 7 лет). Расход 7-8 литра в смешанном режиме. Багажника хватит на три пакета из Ашана, если не складывать задние сиденья. Советую покупать данный автомобиль семейным парам с детьми, для поездок на дачу и передвижению по городу. На дальние поездки машина не подходит, ибо обогнать грузовик станет проблемой. P.S. Тише едешь, дальше будешь.
Нейтральный отзыв
http://irecommend.ru/content/strashno-krasivyi
Доброго времени суток
А вам понравился этот страшно красивый автомобиль?
Внешне автомобиль ни рыба ни мясо. Легковой машиной его не назовешь, а для кроссовера у него слишком низкий клиренс. Самая низкая точка — двигатель ~ 15 см. Ни смотря на внешнюю неприязнь, залезли в салон, А ТАМ!!! Мама я влюбилась Очень просторный, очень удобный салон. Салон выглядит дорого.
А главное
+ обычный атмосферный двигатель, ни какизх турбин
+ обычный автомат, ни каких вариаторов, роботов и тд.
+ короткая база, что значительно увеличивает шанс, без проблем, проехать по бездорожью.
+ можно лить 92 бензин.
Посидели, вылезли и внешность как то уже по красивее стала + поняли, что кузов новый.
Итог
+ привлекательная внешность
+ Очень удобный авто
+ Едет очень уверенно, в стороны не бросает, при 130 ведёт себя хорошо + скорость не ощущается.
+ Не смотря на то, что авто малогабаритных размеров, в салоне очень много места, как спереди так и сзади.
Минусы
— Маленький багажник, авто для двоих, в дальнюю поездку с чемоданами в нем не поедешь
— Жёсткая подвеска, на ~20 км на лежачем полицейском жёстко и задок прыгает.
__________________________
Комплектация комфорт АКПП . цена 815.000 с допами ( парктроник, сигналка)
Расход при обкатке 8.3-8.8 трасса, 9.3-10.9 город, 92 бензин.
Обновление
Зимой расход стал выше, намного, по городу — 13-15 литров 92 бензина. По паспорту, стоит лить 95-ый, но думаю, если лить 95-ый, расход уменьшится на пару литров, а по деньгам будет тоже на тоже.
Обновление
Летом 2015 года расход 12-13 литров, это многовато для лета. С кондиционером машина не едет, очень сильно тупит при обгоне и разгоне, иногда вообще дергается. Просто ужас какой то. Кондиционер дует плохо, на 2 скорости он практически не подает признаков ветра :/ знаю машины, в которых на 1 скорости замерзали.
Обновление (3.11.15)
Примерно на 8 тыс. застучал руль, по гарантии перебрали рулевую колонку, сказали, что многие соулы были с такой проблемой.
Все минусы перекрывает дизайн автомобиля, комфорт и удобство сейчас пошли новые двигатели, пошустрее на дорогах стали появляться новые соулы, водители друг друга приветствую очень забавно выглядит, но немного обидно, что теперь в городе их расплодилось, а не привлекающие взгляды единицы )))
!!! Обновление !!!
Завод делал отзыв авто в США. В России отзывать соул не стали, но при обращении к официальному дилеру они обязаны, в случае если есть дефект, доделать вам определенный косяк с рулем. Нам какие то гайки ставили или подкручивали, забыла, но руль и управление стало увереннее
Нейтральный отзыв
http://irecommend.ru/content/khorosho-no-ne-idealno-17
Покупал в начале 2016 г. автомобиль 2015 модельного года. Проехал сейчас на нем около 10 000 км. Что радует? Машина нескучная в плане дизайна, комфортная, динамичная, высокая посадка, легко парковаться, т.к. длина всего 4,1 м. и кубические габариты.
Не радует: Задние двери скрипят при открывании в холодную погоду (на петлях скапливается какой-то конденсат), двигатель не оч. любит русские морозы, но очень любит есть бензин.
Нейтрально: проходимость. За счет коротких свесов Соул может много где проехать, но вот красивый пластиковый обвес царапается при малейшем контакте с преградами. Поцарапать пластик об ветки можно запросто. Поэтому машина хоть и имеет проходимость какой-нибудь «лады девятки», по просёлкам и на дачу часто лучше ее не гонять. Пару раз за сезон можно конечно) Ну и если к даче ведет асфальтированная дорога)
Неустойчивость к разного рода микроцарапинам касается вообще всего пластика в Соуле. Собака может просто прислониться лапой с когтями к двери, и на пластике уже появится небольшая царапина). К тому же салон нуждается в еженедельной (ну или 1 раз в 2 недели) уборке, иначе уже через месяц — полтора машина превращается в «чуху»), т.к. помимо прочего пластик в Соуле удивительно быстро пачкается.
Идеально подходит для города и хороших загородных трасс. Не любит пробки (начинает именно в них страшно жрать бензин))), любит скорости от 0 до 90 — 100 км/ч и быстро разгоняться.За паспортные 11 с небольшим секунд до 100 км/ч вполне реально. Т.е. с динамикой у этой машины всё хорошо.
Если приноровиться, можно очень быстро и легко идти по трассе, т.к. АКПП у Соула адаптивный и приспосабливается к стилю водителя. Что на МКПП не знаю, не ездил.
Пока тех. проблем не было, по мере их возникновения буду писать, что случилось и что было сделано.
Нейтральный отзыв
http://irecommend.ru/content/molodezhnaya-mashina
Хочу поделиться своими впечатлениями от яркой, молодежной машины. Претензий к ней впринципе нет, брали новую в салоне заливай бензин и все, все работало как часы. За 4 года ни одной поломки не было. Радует большое количество места над головами, которая получена за счет высоко и плоско проведенной черты крыши, даже с моим ростом 190 см ехать было комфортно.
На трассе нужно давать больше времени на разгон. Автомат 6 ступеней работает плавно и предсказуемо, он адаптивный. Багажник около 340 литров, как по мне маловат, с 2мя детьми много вещей ехало в салоне, а это не очень удобно. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Подогревы сидений всех уже в базе. Системы активной и пассивной безопасности стоят все начиная с Comfort.
Нейтральный отзыв
https://auto.ru/review/cars/kia/soul/20110752/4031631/?geo_id=225
На первый взгляд облик машины не изменился, но это не так. По заверению дизайнеров это абсолютно новый автомобиль, на котором нет ни одной детали от предыдущего поколения. Трудно сказать о каком классе идет речь! Кроссовер? Возможно да. Микровэн — тоже да. Хэтчбек? И в эту категорию Soul попадает,
но не полностью… Это такой любопытный симбиоз, в который он очень хорошо вписался. Если раньше говорили, что корейцы не скоро доберутся до японцев по качеству материалов, то сегодня мне стало понятно, вот он KIA Soul и вот это тот самый уровень. Нельзя сказать, что данный автомобиль добрался до немецкой тройки, это не их сегмент, но с полной уверенностью могу подтвердить, что по тактильным ощущениям, по качеству, по линиям и дизайнерским приемам он на шаг впереди мазды и тойоты.
В длинну автомобиль прибавил 3 сантиметра, колесная база увеличилась на 2 сантиметра, в ширину он подрос на 1,5 сантиметра. Неизменными остались только высота и клиренс. Кстати клиренс тут увеличенный, по сравнению с обычными легковыми автомобилями.
По дизайну второго поколения работало очень много людей, о чем говорит результат их творения. Они полностью изменили фары вставив туда светодиоды. Задние фонари тоже притерпели изменения и стали более выразительными.
В свое время мне удалось посидеть и прокатиться на первом поколении Soul, поэтому я могу сравнить и высказать свое мнение относительно этих двух родственников. Даже если мне предложат огромные скидки и отличные предложения на Soul первого поколения — я не соглашусь.
Очень любопытно, что дизайн интерьера корейцы в корне решили изменить. Когда первый раз оказываешься в салоне, интуитивное ощущение по качеству материалов и по стильным приемам дизайнеров кажется, что это совсем не корейский автомобиль, а например английский. Soul отлично вписался в сегмент Mini, что не может не радовать. Круглые формы, стильные ручки и многое другое не повторяет своих конкурентов, а создает новое ощущение и новый взгляд на стильные автомобили. Весь салон прошит заметной строчкой, что добавляет еще больше эстетического удовольствия.
В глаза бросается 8-дюймовый тачскрин, который радует высоким разрешением, быстрыми откликами, встроенной памятью на 1 Гбайт и поддержкой внешних носителей информации. Интерфейс красив и понятен, а крупная картинка с камеры заднего вида выводится, конечно же, на этот дисплей – про былой «спичечный коробок» в зеркале можно забыть. Также в глаза бросается панорамная крыша. Нажатием одной кнопки вы сможете показать девушке звездное небо, нажатием второй получить порцию свежего воздуха.
Очень комфортно находится в передних сидениях. Они мягкие, но достаточно плотные. Боковая и поясничная поддержка также присутствуют. Водительское сидение имеет электропривод, что доставляет неимоверное удовольствие!
Климат-контроль, подогрев сидений и прочие стандартные функции в изобилии. Что меня удивило, так это подогрев задних сидений. В таких авто данного класса я еще никогда не видел подобного. Единственный минус — нет регулировки сидения по высоте. С моими 193 сантиметрами мне этого очень не хватало.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в самолете так много кнопок? Каждая кнопка отвечает за свою нужную функцию, без которой практически не обойтись. Точно также и в этой машине много кнопок, которые важны, как и в самолете. Вообще 21 век это век компьютеров. Нас везде окружают интеллектуальные системы, будь то навигатор, который проведет через всю страну и подскажет где точно припарковаться, или система автоматической парковки, которая с точностью до сантиметра запаркует автомобиль без вашей помощи.
Отделка руля и торпеды создает приятное тактильное ощущение. За этот руль хочется держаться. Кстати, еще одна интересная функция — три режима управления: норм, спорт и комфорт. Особой разницы не заметил, но режим «Спорт» на скорости очень помогает.
Особое внимание хочется уделить приборной панели. Вся информация о состоянии автомобиля отображается на панели Moon Light. Ночью она еще более приятно выглядит.
На тест-драйве у меня был Soul на автомате. Претензий никаких не имею, ведь у KIA всегда были хорошие коробки, спокойно переключает, не «задумывается» лишний раз, мне понравилось, что не скажешь о двигателе, но об этом позже.
Стильный автомобиль должен быть стильным во всем. Для любителей музыки и спецэффектов это то что нужно! В этой машине стоит отличная аудисистема, с сабвуфером в торпеде и переливающиеся всеми цветами радуги и пульсирующие в такт музыке окантовками динамиков. Музыка очень чисто играет, даже с радио, не говоря уже о дисках. Все детали интерьера разработаны до мелочей. Выступающие колонки на торпеде производят отличное впечатление об этом автомобиле.
Перейдем к технической части, а именно к двигателю. Под капотом стоит бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, мощностью в 124 силы. Знатоки заметят, что вместо того, чтобы добавить мощности к новому автомобилю создатели дефорсировали мощность на 5 сил. Есть еще и дизельный вариант — там 128 сил. На тесте у меня был бензиновый, которого этой машине совсем не хватает. В городе конечно его более чем достаточно, но как только ты попадаешь на трассу, нужно думать заранее, динамичного обгона, к сожалению, не получится, как бы нам не хотелось. Нажимая педаль в пол машина начинает издавать серьезное «урчание» за которым должно последовать такое же серьезное ускорение, но нет, машинка мелкими, но верными шагами начинает ускоряться… Дерзкая фраза из пресс-релиза, обещающая «великолепный баланс между мощностью и экономичностью», выглядит верхом цинизма. Хоть сил стало и меньше, но двигатель по прежнему очень аппетитно поглощает бензин. В смешанном режиме он кушал около 10-11 литров, как ни крути.
Хоть машина и увеличилась в размерах, но багажник по-прежнему остался таким же. Всего 222 литра на такой автомобиль. Для плотных поездок на дачу он подойдет, если конечно сложить задние сидения — в итоге получится около 700 литров. Но для города это идеальный вариант, съездить в ашан за продуктами — не вопрос. По пути можно зацепить из икеи тумбочку, но не более…
На тест-драйве была представлена топовая версия KIA Soul в комплектации «Премиум», цена начинается от 989 000. Машина мне безумно понравилась своим экстравагантным внешним видом, отличной прорисовкой дизайна и кучей полезных и приятных мелочей интерьера. Но для любителя динамичных машин она совсем не подходит. Давайте попробуем решить для кого эта машина?
По статистике покупки данного автомобиля популярностью она пользуется у семейных пар и молодежи. Я считаю, что данный стильный автомобиль для тех, кто хочет выделяться в потоке, привлекать к себе внимание и получать удовольствие от спокойного вождения.
Скажу одно: KIA – быстро развивающийся бренд. И новый «Соул» сделал серьезный шаг вперед. Однако помимо стильной внешности, качественного и просторного салона, отличного оснащения и собранного шасси машине как воздух нужен достойный этого великолепия живой и даже слегка агрессивный бензиновый мотор. Единственный альтернативный дизельный вариант (1 049 900 рублей) обладает похожими характеристиками – едва ли он решит проблему «сердечной недостаточности». Остается надеяться, что поставки более мощных версий на наш рынок не заставят себя долго ждать…
Нейтральный отзыв
https://auto.ru/review/cars/kia/soul/20110752/4035325/?geo_id=225
Всем здравствуйте, хочу поделиться своими впечатлениями о KIA Soul 2014 г. (бензин, механика, базовая комплектация)
Это моя третья машина до этого была девятка и ниссан альмера 99 года.
В преддверии новогодних праздников было принято решение порадовать себя новой машинкой. Выбор пал на Kia Soul, выбрав ближайший салон, отправились за покупкой.
Итак мои впечатления после 200 км. пробега:
-Достаточно высокий, хорошая обзорность, просторный салон, по сравнению с дизельной альмерой резвый, мягкий руль, подогрев сидений и руля, абс. Вообщем все было круто, пока не появился ОН, свист (что-то очень похожее на ультразвук когда на телефоне включаешь) на 6-й скорости.
Живу за городом, поэтому слышимость по трассе превосходная и как-то возвращаясь поздно вечером домой, я услышала звук. После этого начала тестирование, как и в каких моментах он возникает и определила, что это только на 6-й скорости, при нажатии педали газа, отпускаешь пропадает. Решила не горячиться, думала покатаюсь 1500 км. может пропадет, мало ли детали там притираются…
Это не дало никаких результатов, свист так и остался.
Моя поездка к официалам закончилась следующими заключениями в одном сказали: я не знаю что это такое, трудно понять откуда идет свист, надо разбирать коробку передач и там смотреть, но это опять же мы вам щас разберем, а там все в порядке, придется платить за это, если конечно не гарантийка. Вообще производители допускают посторонние шумы, которые не влияют на ход авто.
Расстроенная уехала ни с чем.
Решила попытать счастья у другого офицала, но вот незадача мы поехали по шумной трассе и при таких внешних показателях ничего не услышали. Вообщем решила плюнуть на это дело и включать музыку погромче.
Еще один минус помимо свиста, был переодический скрип лобового стекла, и вот сегодня была замечена трещина на лобовом, при детальном осмотре сколов или иных повреждений не обнаружено, слов нет описать, то как я недовольна, звонила офицалам говорят не гарантийка, поеду в следующую субботу с ними разбираться!
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Вместительность, компактность, надежность
Жёсткая подвеска, слабое лкп, просчеты в эргономике
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Отличный городской компактный кроссовер. Теплый зимой.
Низкие внедорожные качества. Только асфальт.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Теплый, быстрый, экономный, вместительный, женский (парктроники, камера)
немного шумный, заявленный клиренс по нашим дорогам кажется меньше.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
за семь лет ничего не ломалось,кроме замены по истечению срока службы. Комфортный городской автомобиль.
Шумноват и потребляет многовато топлива.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/kia/soul/5kopeek/
Экономичный, удобный, для города идеальный вариант, неплох в поездках на 600-900 км, при росте 185 см сзади себя сижу свободно, ногами не упираюсь.
Руль быстро обтирается, по льду склонен к заносам даже на небольшой скорости, небольшой объём багажника
Поломок как таковых не было. В первый год эксплуатации в сильные морозы автомобиль переставал видеть ключ. Было всего пару-тройку раз потом больше не повторялось! У дилера причину не нашли, но и проблема больше не повторялась.
Нейтральный отзыв
https://auto.ironhorse.ru/category/korea/kia/soul?comments=1
С 2016 г. катаюсь на Soul’е EV (“европеец”, макс. к-ция, 2015 г.в.). Пробег уже перевалил за 17.000 км. В целом доволен! Едет а/м хоть и не очень быстро, но меня динамика устраивает (особенно нравится, как он реагирует на нажатие педали). Рулежка – та вообще шикарная. Видимо, в этом заслуга низкого центра тяжести. Клиренс, в принципе, неплохой – по крайней мере, для украинских, местами сильно разбитых, дорог его достаточно (сидишь высоко, как в полноценном кроссовере). Летом полностью заряженной батарейки хватало на 170 км (это с климатом), а зимой с подогревами и печкой – на 115-120 км. От 220V (простая домашняя розетка) авто “заправляется” до 100% где-то за 13 часов, а от 380V – всего за 4,5. Зимой, кстати, гонять на такой машине удобно – сел, нажал на кнопку и поехал (без прогревов и т.д.). Плюс, нравится, что в моей компл. есть подогревы сидений и руля. Светлый салон выглядит очень даже симпатично. Материалы не премиум-класса, но в целом качество хорошее. Сборка, если так разобраться, тоже неплохая – никаких стуков или скрипов пока не замечал. Шумка приличная – по крайней мере, мотора в салоне почти не слышно. Единственное, на скорости появляется шум от колес. Багажник не то чтобы прям огромный, но для сумок и пакетов с продуктами его хватает. Если нужно перевезти что-то покрупнее, можно сложить задний “диван”.
Нейтральный отзыв
https://auto.ironhorse.ru/category/korea/kia/soul?comments=1
Купил Соул 2014… в конце ноября 2014. Сейчас пробег 3000 км. До этого был Хундай Матрикс 2004 г.- габариты, посадка компоновка – как бы та же. Багажник больше. Есть разница. Про интерьер, экстерьер писать не буду, это неправильное сравнение. По динамике разгона с места – Соул уступает, а по динамике обгона у него есть преимущество, 21 дополнительная лошадь делает своё дело. По шумоизоляции Соул не уступает Гольфу, что очень приятно. Когда остановился и ходил в магазин при работающем моторе – сидящие в салоне его не слышали. На ходу тоже не слышно из-за шума зимней резины. Держит наши дороги очень неплохо, глотая непредвиденные ямы. Машинка получилась управляемой. Расход топлива. Так как половину времени езжу по трассе, половину по населённому пункту, показывает расход около 8 литров на 100 км. Если ехать по трассе соблюдая ПДД, то можно уложиться в 6,9 – 7,1 л/100км. Огорчение – сзади стоят тряпочные подкрылки, а дно, практически полностью закрыто пластиком. Под этой защитой виден необработанный и некрашеный металл – покрыт только зелёным грунтом, хотя машина чёрная. Срабатывают стереотипы – надо обработать.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/kia/soul/2016/236468/
Общее впечатление
киа соул, бензин (никак не меняется в таблице инфа про дизель) 1,6 объем, привод передний. выпуск 2016, пробег 20000 Взял проехаться у супруги. Общее впечатление- не машина. Тележка для перевозки тела и сумок с продуктами в пределах города.
Достоинства
Неординарный симпатичный интерьер. горизонтально расположенные колонки аудиосистемы очень оригинально. Достаточно просторный салон, на заднем сиденье комфортно с ростом 1,80 м. Колени не упираются в спинку переднего сиденья. Высокий потолок. Проемы дверей достаточные для комфортного входа и выхода. Управляемость высокая, радиус поворота/разворота очень небольшой, что позволяет маневрировать великолепно в стесненных местах.
Недостатки
динамика разгона просто отсутствует. Машина тупо продолжает катиться без какой-либо реакции на нажим на педаль. При соотношении веса и объема в 1,6 л, пожалуй самый плохой показатель в этих классах машин. Приходится перегазовывать как на ГАЗ-66. Был такой отличный автомобиль. Очень Плохая шумоизоляция салона. Двигатель слышно, словно он в салоне в багажнике установлен.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/kia/soul/2016/74713/
Общее впечатление
Комплектация FIFA Comfort, 124 л/с, автомат. Приобретал в другом городе в апреле 2016 года, пришлось перегонять к месту постоянной дислокации. Сразу же понял, что проблема с поясницей теперь навсегда. Мой предыдущий Nissan Note в этом плане, как выяснилось, был гораздо более комфортным при более скромной комплектации. Салон относительно Note (опять таки при более богатой комплектации Soul) уступает Nissan. Правда, пластиковая облицовка Soula задних спинок передних сидений — очень практична (не пачкается обивка, когда сажаешь малолетних детей). Очень жесткая подвеска. Да, после 500 км. пробега отвалился кронштейн — держатель резонатора выхлопной системы — отвратительная сварка. Посадил на вытяжные клепки. Не ожидал такой «пенки» от хваленого автоэкспертами конвейера Kia. После прохождения «нулевого» ТО расход по городу 11,5 л/100км. Жду конца обкатки.
Достоинства
Клиренс. Клиренс. И еще раз клиренс (относительно предыдущих моих монообъемников). Замерил, пока крепил кронштейн резонатора, расстояние до самой нижней точки (задние рычаги) — честные 164мм. Остальные архитектурные излишества днища находятся гораздо выше. Навигатор иногда выручает, визуализация картинки хорошая. Парктроник — при вечно забрызганной камере, звук выручает. Очень малый задний свес — удобно при парковке, особенно в узких двориках. Климат-контроль удобен, задал температуру, и забыл.
Недостатки
Неудобная посадка; аэродинамика, похоже, очень влияет на расход; расход топлива 12,5 литров на 100 км по трассе (относительно 5,0-5,2 у Nissan Note) при скоростном режиме 90-110 и 95-м бензине от ЛукОйла. Отсутствие датчика дождя (привык к этому безотказному девайсу на Nissan, черт возьми).
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_908133.html
Достоинства:
простой, удобный
Недостатки:
нет
Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами на счет автомобиля KIA Soul. Не знаю почему его отнесли к кроссоверам, как по мне, то он не дотягивает. Хотя почему ладу назвали автомобилем, тоже не понятно… Но все же. Во первых, что хочу сказать, так это то, что подвеска у него годится для города очень хорошо. На нем и на бордюр можно выехать и через рейсы переехать и просто ездить по наших псевдо дорогах. KIA Soul это такой супер эконом вариант кроссовера с приличным качеством. Ну это только мое не экспертное мнение, но я как водитель со стажем что вижу, то и говорю. Плохого сказать про эту машину просто не могу. За те деньги, которых она стоит, вы получаете просто шикарный автомобиль. KIA Soul есть у моего врача и у одного товарища. Что с одним, что с другим много ездим и я достаточно близко познакомился с этим автомобилем. Что я увидел в этом автомобиле. В одном варианте, подешевле, механика, бензин, сидения оббитые тканью, аккуратная оббивка салона, торпеда и боковые панели на дверях из пластика не плохого но и не самого хорошего качества, держится все отлично, не болтается, не гремит. На руле кроме сигнала ничего нет. У товарища модель подороже и что я увидел там. Вместо бензина дизель, вместо ткани сидения оббиты кожей, коробка автомат, полная мультимедиа на руле, камера заднего вида, климат, подогрев сидений и еще некоторые мелочи. В прочем автомобиль не плохой. Едет довольно мягко. Несколько раз ездили на нем на рыбалку. Ходовая довольно не плохая, на наши дороги сойдет. Электропакет в зависимости от комплектации. Но электроника не самая дорогая, в принципе как и эта машина. Есть один минус, который мне не понравился. Это очень маленький багажник. Как я уже говорил, автомобиль не дотягивает до кроссовера. Он мне немножко напоминает такую малолитражку, которая выросла. Сидения не из самых удобных, но как-то ехали двести километров в одну сторону и обратно так же, то ничего так, сойдет. Автомобиль высокий, сидения тоже достаточно большие, особой усталости с пути не было. Акустика в ней тоже не из дорогих, любителям баса и прочего музыкального удобства не понравится. Оптика стоит хорошая. KIA и Хюндай это первый и единственный удачный проект Кореи и то благодаря тому, что туда приложили руку японцы. Данный автомобиль я бы взял для поездок по городу или в ближний пригород. На сильном бездорожье розобъете ее в пух и прах. По болотам на рыбу ехали, буксовала, рыла, но ехала, не толкали ни разу. В общем если вам нужна машина за небольшие деньги и с высокой, надежной подвеской, экономическая по топливу, проста, удобная и продуктивная, то KIA Soul то что вам нужно. Спасибо вам за ваше внимание.
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_3046337.html
Достоинства:
легко штурмует бордюры, едет по маленьким сугробам, довольно быстро стартует с перекрестка
Недостатки:
Машинка не для трассы, сереьзная парусность на скорости выше 120 км/ч, руль тяжелеет, но качество руления не улучшается.
Недавно я купил себе новую машинку взамен своему Еноту, которому уже шел восьмой год. Енот продавать не стал, а отдал жене, которая тут вот не так давно получила права. Пусть поездит, поучится, Ниссан Енот для этого машина самое то.
Машину хотел лютоватую, но не лютую.)) То есть вот Шеви Тахо и ему подобные точно не рассматривал, тестил правда Мицубиси Л-200, но потом понял, что я ж не фермер какой-нибудь, чтобы на пикапе ездить и решил взять полукроссовер для города в районе ляма, ну плюс-минус 100-200 тыщ. Выбор был такой на конец 2015 года — начало 2016-го — Форд Экоспорт, Шкода Йети, Опель Мокка (но он уже уходил с рынка, поэтому я на него не успел), Киа Соул. Хотел сначала вообще брать Ситроен С3 Пикассо, потому что был (ну и есть) одноклассник Ниссан Ноут, в принципе, мне было понятно что от него ожидать, но как-то все так сложилось, что ближайший дилер Ситроена мне живой С3 предъявить не смог, а в соседнем салоне КИА можно было полазать по всем моделям. Короче, то что Соул оказался самым доступным из перечисленных машин серьезно сказалось на моем конечном выборе.
Еще была мысль поехать в салон ПеЖо, но друзья отговорили… В общем, купил я Киа Соул в комплектации Comfort на АКПП за 884900 руб. и на сегодняшний день проехал на нем около 600 км. Пробег ничтожный пока, в будущем этот отзыв буду дополнять, а пока поделюсь первыми впечатлениями.
Езда.
По городу едет отлично. Довольно быстро стартует с перекрестка. Сначала думал, что тупит АКПП, потом понял, что туплю я, приноровился к педали и сейчас разобрался по поводу того, как нужно давить на педаль, чтобы машина быстро разгонялась. С этим норм.
Проходимость радует. Могу ездить теперь по небольшим сугробам, запросто штурмовать бордюры. Раньше не ездил никогда даже на мини-кроссоверах, только на пузотерках, отличие существенное.
По трассе едет хорошо, но можно было лучше. Чувствуется, что Соул — городская тачка, а не трассовая. Жопа машины на скорости выше 100 км/ч как будто едет отдельно от переда. Не знаю как еще это описать).
Расход топлива.
Это пока мрак. Надеюсь жрать после обкатки будет меньше, но сейчас 14 гребаных литров 95-го бензика. Правда у нас еще зима, машину прогреваю по 5-7 минут, при этом врубаю радио, подогрев руля и сидений. Может это для Соула и норм. Но я вот чую, что не должна не самая большая машинка жрать, как Лэнд Ровер. Даже зимой.
Да, и к качеству бензика Соул требования предъявляет. Пока лучше всего жрет топливо с заправок Shell.
Комфорт, шумка.
О, вот здесь у меня претензий нет. Корейцы растут. Очень комфортно ехать даже на трассе, несмотря на все. Шумка тоже хорошая. Двигатель приятно урчит где-то в глубине.
Двигатель
Тоже хороший. На трассе, на скорости 110 — 120 км/ч тянет отлично. Не помню точно, но кажется на 2,5 тыс. оборотов. В следующий раз специально посмотрю.
Дизайн.
На любителя. Смотрится главное крайне необычно. Эффектный автомобильчик.
Не знаю, что еще забыл. По-любому отзыв буду расширять по мере роста пробега.
Ждите продолжения.
Положительный отзыв
http://irecommend.ru/content/otlichnyi-semeinyi-avtomobil-foto
Впервые пишу отзыв о чем то другом, а не о косметике.
В июле мои родители приобрели новый Kia Soul 2014, прям с салона. Так как я тоже водитель и мне довелось покататься на ней. После Kia Sportage 2006 ДТ совершенно не привычно. Дизельные двигатели работают как трактор и мне честно сказать было от этого комфортно, так как я сразу слышала по звуку есть неполадки или нет. Что касается Soul (бензин) — она совершенно бесшумна, запускается с пол оборота. Едешь и тишина.
Мы взяли базовую комплектацию, но и этого достаточно. Мульти руль, климат контроль, электро стекла и зеркала, подогрев сидений и руля и тд. А еще она убавляет музыку на высокой скорости на поворотах.
Дизайн по мне не очень, но зато комфорт! Не низкая, не высокая. Мягкие педали, коробка передач да и вообще мягко едет.
Цена, комфорт, качество.