После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.
Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва — если вас интересует такой фактор, как надёжность авто — читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот — более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы «обзывали» любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно — не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.
По двигателю — изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов — в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.
Что ещё очень не понравилось — качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.
Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:
Ходовая хоть и жёсткая, но крепкая и великолепно держит дорогу на высоких скоростях.
Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим — так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
Экономичный — трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.
Моё резюме:
это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево.
Владею етим чудом мексиканско немецкого автопрома год и два месяца одним словом машинка говно полное подвески как таковой нет вообще малейшая неровность или трещина на дороге сильно ощущаются молчу про маленькие ямки, шумка как у приор управления нет, обзора тоже, при покупке руководствовался vw bora 2004 г.в. машинка очень хорошая, думал джета будет в рази лучше, но увы, разочарован. продаю 5 месяцев так и не продал. Один плюс мотор и внешний вид, а все остальное отстой, очень сильно разочарован. за 28 штук катаюсь на ведре с болтами. Это была последняя покупка vw. обидно до слез.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии ДОСТОИНСТВА
внешний вид и отделка салона лучше чем у азиатов…в этом ценовом сегменте НЕДОСТАТКИ
качества нет надежности нет…то датчики подохли то ступица загудела….вроде серьезных проблем пока не было…но мелочные поломки уже достали…авто вроде не совсем старое
Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто
в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 руб.Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади
тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на
место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к.
эта машина больше 500000 руб. ну ни как не стоит,а просят минимум 750000 р.
Был vw polo потом vw jetta. Если коротко, то я очень разочарован этой маркой автомобилей.
С двигателем 1.4 очень экономична.
К 120 тыс. Появился какойто громкий хруст в редукторе дворников, передняя левая дверь перестала закрываться с центрального замка, а правая наоборот открываться. О коробке dsg вообще отдельную главу можно выделить. На ходу сверчки в дифлекторах обдува задних пассажиров. Задние двери что левая, что правая повытирали краску уплотнителями сверху арки двери. Хотя машина с салона и никогда небыла в дтп.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В принципе если следить за авто, машина хорошая. Есть проблемы во всех узлах и электронике, но незначительные, удаляются на сто за недорого. Машина — примерно как Лада Калина, но по комфорту и живучести в разы лучше. Дешёвые и доступные запчасти. ДОСТОИНСТВА
Усиленная подвеска, выносливый двигатель, удобный и вместительный салон, багажник на роту солдат, 8 подушек безопасности, АБС, ЕСП, минимум выносливой электроники, экономичность, заводится при — 35 без подогрева. Климат контроль двухзонный. Калининградская сборка. НЕДОСТАТКИ
Слабая электромеханика при воздействии низких температур.(стеклоподъёмники, замок бензолюка.), тормозок при разгоне, датчики кислорода — слабые, звон в задних тормозных колодках, при -60 перемерзает патрубок печки на неутеплённом двигателе на ходу.
Взял не новую на 120000 пробега, 2007., 1.6 мех, хотел мерс S-класса брать но кризис. Сразу скажу тем кто нудит что 1.6 слабый двигатель — возьмите семе форд GT и наслаждайтесь удовольствием. За все время эксплуатации машинка только радует. На 180 тыс. пересыпал всю ходовую и не скажу что намного дороже ВАЗов обходиться ремонт, хотя можно было еще ездить как минимум 30 тис. Ходовая мягкая, збитая и энэргоемкая. По нашим дорогам еще многое завистит от резины. На трасе чем выше скорость тем крепче она за нее держиться, чем не каждый автомобиль может этим похвастаться. Двигатель масла не берет, как урчал так и досих пор урчит без будь каких проблем и еще как минимум тисяч 300 будет урчать, 1.6 вполне хватает, при полной загрузке и включеном климате радует ее экономичность при 120-140 с климатом 6.8-7.2 л/100 км. Салон просторный все под рукой и на своем месте, пластик мягкий ничего не скрипит не стучит шумоизоляция достойная, это же бизнес класс и не барокамера. Багажник, нечего писать — он просто огромный.
Одним словом автомобиль в такой комплектации, стоит своих денег.
В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации «винегрет»: диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать — простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.
Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.
Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.
В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться… Единственное — появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат — ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.
Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится — задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).
Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Понравился внешне.Когда его увидел,то сразу же почувствовал какую-то его очень верную размерность, уютность и даже намёк на некую зажиточность.Не премиум,но уже и не ширпотреб.На мой взгляд-самый симпатичный из семейства ;фольцев..Внутри очень продуманный и комфортный салон.Большой багажник.Складывающиеся сиденья позволяют перевозить и длиномеры.Езжу я относительно немного,но проблем он мне не создаёт вообще .Только своевременное техобслуживание и всё.Своих денег стоит. ДОСТОИНСТВА
Надежный,экономичный(по трассе:5,5-6,по городу с пробками-10,смешанный режим-7,5 литра 95-го на сотню км.)Очень хорошо рулится и цепко держится за дорогу.Руль регулируется в достаточных диапазонах.Поэтому и низкорослому и высокому будет комфортно.За рулём не устаёшь. Салон тёплый,быстро прогревается зимой.Трёх режимный обогрев передних кресел.Двухзонный климат-контроль работает отменно.Поэтому и летом прохладно.Полностью оцинкованный кузов.6 подушек безопасности и 8 динамиков уже в базе.Автоматическая работает КП очень плавно.Есть небольшие толчки при притормаживании,где-то в районе 2-ой передачи. НЕДОСТАТКИ
Пересел на него после Логана и сразу почувствовал,что подвеска жестковата. На мой взгляд,покраска могла бы быть и получше(покрепче,а то неловкое движение и царапина).Запчпасти и обслуживание у дилера дороговаты.Для наших сибирских условий уместен был бы и электрообогрев переднего стекла.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В общем и целом я бы сказал, что автомобиль неплохой. Да, есть у него и свои плюсы, и свои минусы. Чувствуется, что его создатели думали о будущих владельцах этого автомобиля, и думали очень много. На нем можно долго и комфортно ехать (если качество дороги позволяет), им приятно управлять. Да и владеть в целом тоже приятно. Если Вы спросите, а чем он лучше своих корейских или японских одноклассников, то я отвечу — да пожалуй особо ничем. Просто хороший, добротный автомобиль на каждый день. Еще не премиум, но уже далеко не ширпотреб. Пробег уже за сотню, а всё работает, переключается, нажимается, нигде ничего не течёт и не глючит. Автомобиль из разряда сел и поехал, даже несмотря на возраст и пробег. Заводится в любой мороз. При условии, конечно, что вы его вовремя обслуживаете и бережно относитесь. И тогда Jetta ответит вам безотказностью и готовностью поехать хоть когда хоть куда. ДОСТОИНСТВА
Я владею этим автомобилем уже 5-й год. Пробег на сегодня составляет 103,5 тысячи км. Покупал его новым в салоне летом 2012-го года. Конечно, перед этим читал о нём и тесты в профессиональной автомобильной прессе, и отзывы владельцев (правда, их тогда было не очень много, так как автомобиль в нашей стране появился осенью 2011 года). К слову сказать, в моем городе я стал вторым владельцем Джетты 6-го поколения, что было очень круто, на меня оборачивались 🙂 Это сейчас их полно. Но перейду к достоинствам.
Итак, по порядку:
Эргономика. Ну что тут сказать… Немецкий автомобиль он и есть немецкий автомобиль. Для меня идеально. Человек я среднестатистический (170 рост, 80 вес), мне очень удобно, всё под рукой. Посадка, органы управления, обзорность — всё отлично.
Салон. Он довольно длинный. Сам за собой я сижу, закинув ногу на ногу (напомню. мой рост — 170 см.) и еще полно места остаётся. Уверен, высоким людям тоже будет комфортно, а вот упитанным — вряд ли. Всё-таки чувствуется расчёт на стройных, кто склонен к полноте, тому будет не так вольготно, таким надо в Камри 🙂 Но не критично. А так, 4 взрослых + ребенок в детском кресле помещаются спокойно. Правда, среднему пассажиру сзади из-за высокого туннеля и сильно выступающего назад подлокотника будет тесно — сажайте туда самого миниатюрного. Детское кресло на ISOFIX ставится одной левой. (К слову, в Renault Kaptur я свое кресло так и не смог поставить, там петли ISOFIX под странным углом расположены, ни в какую не лезет).
Багажник. Просто багажник. Есть подсветка, 2 крючка и 2 ниши по бокам. Всё, что надо, вы туда положите, а большего от него и не требуется. Недавно пришлось везти унитаз в упаковке из строймагазина. Не влез. Пришлось закорячивать его в салон. Холодильники, стиралки, хоккейные баулы и т.п. тоже возить не очень получится. Но для повседневной жизни хватает. Сиденья складываются по частям, есть лючок для длинномеров (я возил ковер, влез спокойно).
Управляемость. Ребята, это сказка! Я не гонщик, мне хватает, но как Jetta держит дорогу — это просто чудо! Проходить повороты — одно сплошное удовольствие! Это стоит попробовать любому, хотя бы ради интереса.
НЕДОСТАТКИ
А теперь о грустном…
Подвеска. Друзья, она деревянная. От слова совсем. Если вы будете проезжать по опавшему осеннему листу — вы его почувствуете своей попой. Проезд по мелкому камешку или микроскопической трещинке в асфальте отразится таким дискомфортом, как будто вы через рельсы на полном ходу пролетели. Лежачих полицейских проходим только шепотом! Тут идет явный перекос в сторону управляемости, о чем я писал в разделе Достоинства. Да, для шикарных дорог в районе Сочи она будет идеальна. Но не для Екатеринбурга и Свердловской области. У нас тут почти нет дорог подобающего качества. Поэтому завидую пилотам Логанов и Дастеров лютой завистью, особенно в распутицу (а она у нас тут 10 месяцев в году 🙂 )
Двигатель TSI. Нет, с ним всё отлично, масло не ест, заводится в любой мороз, но… Девченки и пацаны, как же долго от него ждать тепла… Вот реально, в -30 мне приходится делать круг вокруг своего района, а то и 2-3 круга, чтобы машина прогрелась, иначе мелкий ребенок может дать дуба, пока тепло станет. Вы раньше доедете до места, чем согреетесь. На холостых мотор в холода не греется, это правда. Но есть одна хитрость. Греете двиг минут 15 без печки (скорость вентилятора — на 0!). Потом ставите вентилятор на 1. Тогда хоть какой то шанс. Если сразу греть с вентилятором, никогда тепла не дождетесь на холостых! Проверено на себе неоднократно!!! 45 минут работы на холостых в -25 (вентилятор на 1), и в салоне лишь чуть-чуть тепло… Такова особенность TSI, тут уж ничего не поделать… Но когда салон прогреется, можно в майке ехать. Но, повторюсь, ждать этого очень долго. С 2013 года уже фены ставят, но у меня фена еще нет.
Обслуживание. Этот недостаток вытекает из особенностей авто. Да, VW, особенно с TSI требует только чистого дорогого фирменного масла (турбина подавится плохим), менять его надо почаще (я меняю раз в 7500 км.), да и в целом расценки на ТО не самые гуманные. И бензин в TSI абы какой не нальешь. Это Москвичу у меня пофиг было, а тут такое не пройдет. Так что, дамы и господа, не экономьте на обслуживании, и проблем не будет. В этом случае лучше перебдеть.
Небольшие эргономические косяки. Во-первых, подлокотник. Ну какой чудак его так поставил??? Чтобы им пользоваться, нужно сидеть за рулем в пол оборота, иначе правый локоть не положить. Сейчас, я знаю, подлокотник можно двигать, но у меня такого еще не было.
Во-вторых, работа дефлекторов сзади (те, что из центрального подлокотника идут). Да из них почти не дует! Для красоты они что-ли, или это мне так повезло…
В-третьих, дисплей на приборной доске. Не сам дисплей, а слово ДИСПЛЕЙ 🙂 Зачем оно горит так долго??? Я в курсе, как называется эта штука, зачем каждый раз мне об этом напоминать по 10 секунд?)))
В-четвертых, нет индикации включенного обогрева зеркал. Я обычно забываю его выключить и так и езжу с ним, пока случайно не опомнюсь (включается он на двери). Там и сама регулировка зеркал не самая удобная. Благо, один раз настроил и забыл.
Кнопка открывания багажника. Зимой можете про неё забыть. После осенней мойки в первые холода она примерзает насмерть и так до конца апреля, пока не оттает. Ладно хоть багажник открывается из салона и с брелока тоже, мне не критично.
Сверчки. Ну куда ж без них. Скрипят и дребезжат под настроение. У меня их два. То есть, то нет. Так с самого начала было, так и остается.
Задняя подвеска. Звук такой дешево-некрасивый, БУхаетна неровностях, особенно когда сзади никого. Говорят, это у всех так, особенность такая.
После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.
Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва — если вас интересует такой фактор, как надёжность авто — читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот — более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы «обзывали» любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно — не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.
По двигателю — изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов — в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.
Что ещё очень не понравилось — качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.
Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:
Ходовая хоть и жёсткая, но крепкая и великолепно держит дорогу на высоких скоростях.
Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим — так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
Экономичный — трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.
Моё резюме:
это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево.
Владею етим чудом мексиканско немецкого автопрома год и два месяца одним словом машинка говно полное подвески как таковой нет вообще малейшая неровность или трещина на дороге сильно ощущаются молчу про маленькие ямки, шумка как у приор управления нет, обзора тоже, при покупке руководствовался vw bora 2004 г.в. машинка очень хорошая, думал джета будет в рази лучше, но увы, разочарован. продаю 5 месяцев так и не продал. Один плюс мотор и внешний вид, а все остальное отстой, очень сильно разочарован. за 28 штук катаюсь на ведре с болтами. Это была последняя покупка vw. обидно до слез.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии ДОСТОИНСТВА
внешний вид и отделка салона лучше чем у азиатов…в этом ценовом сегменте НЕДОСТАТКИ
качества нет надежности нет…то датчики подохли то ступица загудела….вроде серьезных проблем пока не было…но мелочные поломки уже достали…авто вроде не совсем старое
Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто
в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 руб.Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади
тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на
место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к.
эта машина больше 500000 руб. ну ни как не стоит,а просят минимум 750000 р.
Был vw polo потом vw jetta. Если коротко, то я очень разочарован этой маркой автомобилей.
С двигателем 1.4 очень экономична.
К 120 тыс. Появился какойто громкий хруст в редукторе дворников, передняя левая дверь перестала закрываться с центрального замка, а правая наоборот открываться. О коробке dsg вообще отдельную главу можно выделить. На ходу сверчки в дифлекторах обдува задних пассажиров. Задние двери что левая, что правая повытирали краску уплотнителями сверху арки двери. Хотя машина с салона и никогда небыла в дтп.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В принципе если следить за авто, машина хорошая. Есть проблемы во всех узлах и электронике, но незначительные, удаляются на сто за недорого. Машина — примерно как Лада Калина, но по комфорту и живучести в разы лучше. Дешёвые и доступные запчасти. ДОСТОИНСТВА
Усиленная подвеска, выносливый двигатель, удобный и вместительный салон, багажник на роту солдат, 8 подушек безопасности, АБС, ЕСП, минимум выносливой электроники, экономичность, заводится при — 35 без подогрева. Климат контроль двухзонный. Калининградская сборка. НЕДОСТАТКИ
Слабая электромеханика при воздействии низких температур.(стеклоподъёмники, замок бензолюка.), тормозок при разгоне, датчики кислорода — слабые, звон в задних тормозных колодках, при -60 перемерзает патрубок печки на неутеплённом двигателе на ходу.
Взял не новую на 120000 пробега, 2007., 1.6 мех, хотел мерс S-класса брать но кризис. Сразу скажу тем кто нудит что 1.6 слабый двигатель — возьмите семе форд GT и наслаждайтесь удовольствием. За все время эксплуатации машинка только радует. На 180 тыс. пересыпал всю ходовую и не скажу что намного дороже ВАЗов обходиться ремонт, хотя можно было еще ездить как минимум 30 тис. Ходовая мягкая, збитая и энэргоемкая. По нашим дорогам еще многое завистит от резины. На трасе чем выше скорость тем крепче она за нее держиться, чем не каждый автомобиль может этим похвастаться. Двигатель масла не берет, как урчал так и досих пор урчит без будь каких проблем и еще как минимум тисяч 300 будет урчать, 1.6 вполне хватает, при полной загрузке и включеном климате радует ее экономичность при 120-140 с климатом 6.8-7.2 л/100 км. Салон просторный все под рукой и на своем месте, пластик мягкий ничего не скрипит не стучит шумоизоляция достойная, это же бизнес класс и не барокамера. Багажник, нечего писать — он просто огромный.
Одним словом автомобиль в такой комплектации, стоит своих денег.
В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации «винегрет»: диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать — простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.
Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.
Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.
В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться… Единственное — появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат — ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.
Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится — задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).
Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Понравился внешне.Когда его увидел,то сразу же почувствовал какую-то его очень верную размерность, уютность и даже намёк на некую зажиточность.Не премиум,но уже и не ширпотреб.На мой взгляд-самый симпатичный из семейства ;фольцев..Внутри очень продуманный и комфортный салон.Большой багажник.Складывающиеся сиденья позволяют перевозить и длиномеры.Езжу я относительно немного,но проблем он мне не создаёт вообще .Только своевременное техобслуживание и всё.Своих денег стоит. ДОСТОИНСТВА
Надежный,экономичный(по трассе:5,5-6,по городу с пробками-10,смешанный режим-7,5 литра 95-го на сотню км.)Очень хорошо рулится и цепко держится за дорогу.Руль регулируется в достаточных диапазонах.Поэтому и низкорослому и высокому будет комфортно.За рулём не устаёшь. Салон тёплый,быстро прогревается зимой.Трёх режимный обогрев передних кресел.Двухзонный климат-контроль работает отменно.Поэтому и летом прохладно.Полностью оцинкованный кузов.6 подушек безопасности и 8 динамиков уже в базе.Автоматическая работает КП очень плавно.Есть небольшие толчки при притормаживании,где-то в районе 2-ой передачи. НЕДОСТАТКИ
Пересел на него после Логана и сразу почувствовал,что подвеска жестковата. На мой взгляд,покраска могла бы быть и получше(покрепче,а то неловкое движение и царапина).Запчпасти и обслуживание у дилера дороговаты.Для наших сибирских условий уместен был бы и электрообогрев переднего стекла.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В общем и целом я бы сказал, что автомобиль неплохой. Да, есть у него и свои плюсы, и свои минусы. Чувствуется, что его создатели думали о будущих владельцах этого автомобиля, и думали очень много. На нем можно долго и комфортно ехать (если качество дороги позволяет), им приятно управлять. Да и владеть в целом тоже приятно. Если Вы спросите, а чем он лучше своих корейских или японских одноклассников, то я отвечу — да пожалуй особо ничем. Просто хороший, добротный автомобиль на каждый день. Еще не премиум, но уже далеко не ширпотреб. Пробег уже за сотню, а всё работает, переключается, нажимается, нигде ничего не течёт и не глючит. Автомобиль из разряда сел и поехал, даже несмотря на возраст и пробег. Заводится в любой мороз. При условии, конечно, что вы его вовремя обслуживаете и бережно относитесь. И тогда Jetta ответит вам безотказностью и готовностью поехать хоть когда хоть куда. ДОСТОИНСТВА
Я владею этим автомобилем уже 5-й год. Пробег на сегодня составляет 103,5 тысячи км. Покупал его новым в салоне летом 2012-го года. Конечно, перед этим читал о нём и тесты в профессиональной автомобильной прессе, и отзывы владельцев (правда, их тогда было не очень много, так как автомобиль в нашей стране появился осенью 2011 года). К слову сказать, в моем городе я стал вторым владельцем Джетты 6-го поколения, что было очень круто, на меня оборачивались 🙂 Это сейчас их полно. Но перейду к достоинствам.
Итак, по порядку:
Эргономика. Ну что тут сказать… Немецкий автомобиль он и есть немецкий автомобиль. Для меня идеально. Человек я среднестатистический (170 рост, 80 вес), мне очень удобно, всё под рукой. Посадка, органы управления, обзорность — всё отлично.
Салон. Он довольно длинный. Сам за собой я сижу, закинув ногу на ногу (напомню. мой рост — 170 см.) и еще полно места остаётся. Уверен, высоким людям тоже будет комфортно, а вот упитанным — вряд ли. Всё-таки чувствуется расчёт на стройных, кто склонен к полноте, тому будет не так вольготно, таким надо в Камри 🙂 Но не критично. А так, 4 взрослых + ребенок в детском кресле помещаются спокойно. Правда, среднему пассажиру сзади из-за высокого туннеля и сильно выступающего назад подлокотника будет тесно — сажайте туда самого миниатюрного. Детское кресло на ISOFIX ставится одной левой. (К слову, в Renault Kaptur я свое кресло так и не смог поставить, там петли ISOFIX под странным углом расположены, ни в какую не лезет).
Багажник. Просто багажник. Есть подсветка, 2 крючка и 2 ниши по бокам. Всё, что надо, вы туда положите, а большего от него и не требуется. Недавно пришлось везти унитаз в упаковке из строймагазина. Не влез. Пришлось закорячивать его в салон. Холодильники, стиралки, хоккейные баулы и т.п. тоже возить не очень получится. Но для повседневной жизни хватает. Сиденья складываются по частям, есть лючок для длинномеров (я возил ковер, влез спокойно).
Управляемость. Ребята, это сказка! Я не гонщик, мне хватает, но как Jetta держит дорогу — это просто чудо! Проходить повороты — одно сплошное удовольствие! Это стоит попробовать любому, хотя бы ради интереса.
НЕДОСТАТКИ
А теперь о грустном…
Подвеска. Друзья, она деревянная. От слова совсем. Если вы будете проезжать по опавшему осеннему листу — вы его почувствуете своей попой. Проезд по мелкому камешку или микроскопической трещинке в асфальте отразится таким дискомфортом, как будто вы через рельсы на полном ходу пролетели. Лежачих полицейских проходим только шепотом! Тут идет явный перекос в сторону управляемости, о чем я писал в разделе Достоинства. Да, для шикарных дорог в районе Сочи она будет идеальна. Но не для Екатеринбурга и Свердловской области. У нас тут почти нет дорог подобающего качества. Поэтому завидую пилотам Логанов и Дастеров лютой завистью, особенно в распутицу (а она у нас тут 10 месяцев в году 🙂 )
Двигатель TSI. Нет, с ним всё отлично, масло не ест, заводится в любой мороз, но… Девченки и пацаны, как же долго от него ждать тепла… Вот реально, в -30 мне приходится делать круг вокруг своего района, а то и 2-3 круга, чтобы машина прогрелась, иначе мелкий ребенок может дать дуба, пока тепло станет. Вы раньше доедете до места, чем согреетесь. На холостых мотор в холода не греется, это правда. Но есть одна хитрость. Греете двиг минут 15 без печки (скорость вентилятора — на 0!). Потом ставите вентилятор на 1. Тогда хоть какой то шанс. Если сразу греть с вентилятором, никогда тепла не дождетесь на холостых! Проверено на себе неоднократно!!! 45 минут работы на холостых в -25 (вентилятор на 1), и в салоне лишь чуть-чуть тепло… Такова особенность TSI, тут уж ничего не поделать… Но когда салон прогреется, можно в майке ехать. Но, повторюсь, ждать этого очень долго. С 2013 года уже фены ставят, но у меня фена еще нет.
Обслуживание. Этот недостаток вытекает из особенностей авто. Да, VW, особенно с TSI требует только чистого дорогого фирменного масла (турбина подавится плохим), менять его надо почаще (я меняю раз в 7500 км.), да и в целом расценки на ТО не самые гуманные. И бензин в TSI абы какой не нальешь. Это Москвичу у меня пофиг было, а тут такое не пройдет. Так что, дамы и господа, не экономьте на обслуживании, и проблем не будет. В этом случае лучше перебдеть.
Небольшие эргономические косяки. Во-первых, подлокотник. Ну какой чудак его так поставил??? Чтобы им пользоваться, нужно сидеть за рулем в пол оборота, иначе правый локоть не положить. Сейчас, я знаю, подлокотник можно двигать, но у меня такого еще не было.
Во-вторых, работа дефлекторов сзади (те, что из центрального подлокотника идут). Да из них почти не дует! Для красоты они что-ли, или это мне так повезло…
В-третьих, дисплей на приборной доске. Не сам дисплей, а слово ДИСПЛЕЙ 🙂 Зачем оно горит так долго??? Я в курсе, как называется эта штука, зачем каждый раз мне об этом напоминать по 10 секунд?)))
В-четвертых, нет индикации включенного обогрева зеркал. Я обычно забываю его выключить и так и езжу с ним, пока случайно не опомнюсь (включается он на двери). Там и сама регулировка зеркал не самая удобная. Благо, один раз настроил и забыл.
Кнопка открывания багажника. Зимой можете про неё забыть. После осенней мойки в первые холода она примерзает насмерть и так до конца апреля, пока не оттает. Ладно хоть багажник открывается из салона и с брелока тоже, мне не критично.
Сверчки. Ну куда ж без них. Скрипят и дребезжат под настроение. У меня их два. То есть, то нет. Так с самого начала было, так и остается.
Задняя подвеска. Звук такой дешево-некрасивый, БУхаетна неровностях, особенно когда сзади никого. Говорят, это у всех так, особенность такая.
После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.
Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва — если вас интересует такой фактор, как надёжность авто — читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот — более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы «обзывали» любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно — не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.
По двигателю — изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов — в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.
Что ещё очень не понравилось — качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.
Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:
Ходовая хоть и жёсткая, но крепкая и великолепно держит дорогу на высоких скоростях.
Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим — так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
Экономичный — трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.
Моё резюме:
это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево.
Владею етим чудом мексиканско немецкого автопрома год и два месяца одним словом машинка говно полное подвески как таковой нет вообще малейшая неровность или трещина на дороге сильно ощущаются молчу про маленькие ямки, шумка как у приор управления нет, обзора тоже, при покупке руководствовался vw bora 2004 г.в. машинка очень хорошая, думал джета будет в рази лучше, но увы, разочарован. продаю 5 месяцев так и не продал. Один плюс мотор и внешний вид, а все остальное отстой, очень сильно разочарован. за 28 штук катаюсь на ведре с болтами. Это была последняя покупка vw. обидно до слез.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии ДОСТОИНСТВА
внешний вид и отделка салона лучше чем у азиатов…в этом ценовом сегменте НЕДОСТАТКИ
качества нет надежности нет…то датчики подохли то ступица загудела….вроде серьезных проблем пока не было…но мелочные поломки уже достали…авто вроде не совсем старое
Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто
в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 руб.Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади
тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на
место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к.
эта машина больше 500000 руб. ну ни как не стоит,а просят минимум 750000 р.
Был vw polo потом vw jetta. Если коротко, то я очень разочарован этой маркой автомобилей.
С двигателем 1.4 очень экономична.
К 120 тыс. Появился какойто громкий хруст в редукторе дворников, передняя левая дверь перестала закрываться с центрального замка, а правая наоборот открываться. О коробке dsg вообще отдельную главу можно выделить. На ходу сверчки в дифлекторах обдува задних пассажиров. Задние двери что левая, что правая повытирали краску уплотнителями сверху арки двери. Хотя машина с салона и никогда небыла в дтп.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В принципе если следить за авто, машина хорошая. Есть проблемы во всех узлах и электронике, но незначительные, удаляются на сто за недорого. Машина — примерно как Лада Калина, но по комфорту и живучести в разы лучше. Дешёвые и доступные запчасти. ДОСТОИНСТВА
Усиленная подвеска, выносливый двигатель, удобный и вместительный салон, багажник на роту солдат, 8 подушек безопасности, АБС, ЕСП, минимум выносливой электроники, экономичность, заводится при — 35 без подогрева. Климат контроль двухзонный. Калининградская сборка. НЕДОСТАТКИ
Слабая электромеханика при воздействии низких температур.(стеклоподъёмники, замок бензолюка.), тормозок при разгоне, датчики кислорода — слабые, звон в задних тормозных колодках, при -60 перемерзает патрубок печки на неутеплённом двигателе на ходу.
Взял не новую на 120000 пробега, 2007., 1.6 мех, хотел мерс S-класса брать но кризис. Сразу скажу тем кто нудит что 1.6 слабый двигатель — возьмите семе форд GT и наслаждайтесь удовольствием. За все время эксплуатации машинка только радует. На 180 тыс. пересыпал всю ходовую и не скажу что намного дороже ВАЗов обходиться ремонт, хотя можно было еще ездить как минимум 30 тис. Ходовая мягкая, збитая и энэргоемкая. По нашим дорогам еще многое завистит от резины. На трасе чем выше скорость тем крепче она за нее держиться, чем не каждый автомобиль может этим похвастаться. Двигатель масла не берет, как урчал так и досих пор урчит без будь каких проблем и еще как минимум тисяч 300 будет урчать, 1.6 вполне хватает, при полной загрузке и включеном климате радует ее экономичность при 120-140 с климатом 6.8-7.2 л/100 км. Салон просторный все под рукой и на своем месте, пластик мягкий ничего не скрипит не стучит шумоизоляция достойная, это же бизнес класс и не барокамера. Багажник, нечего писать — он просто огромный.
Одним словом автомобиль в такой комплектации, стоит своих денег.
В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации «винегрет»: диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать — простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.
Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.
Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.
В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться… Единственное — появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат — ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.
Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится — задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).
Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Понравился внешне.Когда его увидел,то сразу же почувствовал какую-то его очень верную размерность, уютность и даже намёк на некую зажиточность.Не премиум,но уже и не ширпотреб.На мой взгляд-самый симпатичный из семейства ;фольцев..Внутри очень продуманный и комфортный салон.Большой багажник.Складывающиеся сиденья позволяют перевозить и длиномеры.Езжу я относительно немного,но проблем он мне не создаёт вообще .Только своевременное техобслуживание и всё.Своих денег стоит. ДОСТОИНСТВА
Надежный,экономичный(по трассе:5,5-6,по городу с пробками-10,смешанный режим-7,5 литра 95-го на сотню км.)Очень хорошо рулится и цепко держится за дорогу.Руль регулируется в достаточных диапазонах.Поэтому и низкорослому и высокому будет комфортно.За рулём не устаёшь. Салон тёплый,быстро прогревается зимой.Трёх режимный обогрев передних кресел.Двухзонный климат-контроль работает отменно.Поэтому и летом прохладно.Полностью оцинкованный кузов.6 подушек безопасности и 8 динамиков уже в базе.Автоматическая работает КП очень плавно.Есть небольшие толчки при притормаживании,где-то в районе 2-ой передачи. НЕДОСТАТКИ
Пересел на него после Логана и сразу почувствовал,что подвеска жестковата. На мой взгляд,покраска могла бы быть и получше(покрепче,а то неловкое движение и царапина).Запчпасти и обслуживание у дилера дороговаты.Для наших сибирских условий уместен был бы и электрообогрев переднего стекла.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В общем и целом я бы сказал, что автомобиль неплохой. Да, есть у него и свои плюсы, и свои минусы. Чувствуется, что его создатели думали о будущих владельцах этого автомобиля, и думали очень много. На нем можно долго и комфортно ехать (если качество дороги позволяет), им приятно управлять. Да и владеть в целом тоже приятно. Если Вы спросите, а чем он лучше своих корейских или японских одноклассников, то я отвечу — да пожалуй особо ничем. Просто хороший, добротный автомобиль на каждый день. Еще не премиум, но уже далеко не ширпотреб. Пробег уже за сотню, а всё работает, переключается, нажимается, нигде ничего не течёт и не глючит. Автомобиль из разряда сел и поехал, даже несмотря на возраст и пробег. Заводится в любой мороз. При условии, конечно, что вы его вовремя обслуживаете и бережно относитесь. И тогда Jetta ответит вам безотказностью и готовностью поехать хоть когда хоть куда. ДОСТОИНСТВА
Я владею этим автомобилем уже 5-й год. Пробег на сегодня составляет 103,5 тысячи км. Покупал его новым в салоне летом 2012-го года. Конечно, перед этим читал о нём и тесты в профессиональной автомобильной прессе, и отзывы владельцев (правда, их тогда было не очень много, так как автомобиль в нашей стране появился осенью 2011 года). К слову сказать, в моем городе я стал вторым владельцем Джетты 6-го поколения, что было очень круто, на меня оборачивались 🙂 Это сейчас их полно. Но перейду к достоинствам.
Итак, по порядку:
Эргономика. Ну что тут сказать… Немецкий автомобиль он и есть немецкий автомобиль. Для меня идеально. Человек я среднестатистический (170 рост, 80 вес), мне очень удобно, всё под рукой. Посадка, органы управления, обзорность — всё отлично.
Салон. Он довольно длинный. Сам за собой я сижу, закинув ногу на ногу (напомню. мой рост — 170 см.) и еще полно места остаётся. Уверен, высоким людям тоже будет комфортно, а вот упитанным — вряд ли. Всё-таки чувствуется расчёт на стройных, кто склонен к полноте, тому будет не так вольготно, таким надо в Камри 🙂 Но не критично. А так, 4 взрослых + ребенок в детском кресле помещаются спокойно. Правда, среднему пассажиру сзади из-за высокого туннеля и сильно выступающего назад подлокотника будет тесно — сажайте туда самого миниатюрного. Детское кресло на ISOFIX ставится одной левой. (К слову, в Renault Kaptur я свое кресло так и не смог поставить, там петли ISOFIX под странным углом расположены, ни в какую не лезет).
Багажник. Просто багажник. Есть подсветка, 2 крючка и 2 ниши по бокам. Всё, что надо, вы туда положите, а большего от него и не требуется. Недавно пришлось везти унитаз в упаковке из строймагазина. Не влез. Пришлось закорячивать его в салон. Холодильники, стиралки, хоккейные баулы и т.п. тоже возить не очень получится. Но для повседневной жизни хватает. Сиденья складываются по частям, есть лючок для длинномеров (я возил ковер, влез спокойно).
Управляемость. Ребята, это сказка! Я не гонщик, мне хватает, но как Jetta держит дорогу — это просто чудо! Проходить повороты — одно сплошное удовольствие! Это стоит попробовать любому, хотя бы ради интереса.
НЕДОСТАТКИ
А теперь о грустном…
Подвеска. Друзья, она деревянная. От слова совсем. Если вы будете проезжать по опавшему осеннему листу — вы его почувствуете своей попой. Проезд по мелкому камешку или микроскопической трещинке в асфальте отразится таким дискомфортом, как будто вы через рельсы на полном ходу пролетели. Лежачих полицейских проходим только шепотом! Тут идет явный перекос в сторону управляемости, о чем я писал в разделе Достоинства. Да, для шикарных дорог в районе Сочи она будет идеальна. Но не для Екатеринбурга и Свердловской области. У нас тут почти нет дорог подобающего качества. Поэтому завидую пилотам Логанов и Дастеров лютой завистью, особенно в распутицу (а она у нас тут 10 месяцев в году 🙂 )
Двигатель TSI. Нет, с ним всё отлично, масло не ест, заводится в любой мороз, но… Девченки и пацаны, как же долго от него ждать тепла… Вот реально, в -30 мне приходится делать круг вокруг своего района, а то и 2-3 круга, чтобы машина прогрелась, иначе мелкий ребенок может дать дуба, пока тепло станет. Вы раньше доедете до места, чем согреетесь. На холостых мотор в холода не греется, это правда. Но есть одна хитрость. Греете двиг минут 15 без печки (скорость вентилятора — на 0!). Потом ставите вентилятор на 1. Тогда хоть какой то шанс. Если сразу греть с вентилятором, никогда тепла не дождетесь на холостых! Проверено на себе неоднократно!!! 45 минут работы на холостых в -25 (вентилятор на 1), и в салоне лишь чуть-чуть тепло… Такова особенность TSI, тут уж ничего не поделать… Но когда салон прогреется, можно в майке ехать. Но, повторюсь, ждать этого очень долго. С 2013 года уже фены ставят, но у меня фена еще нет.
Обслуживание. Этот недостаток вытекает из особенностей авто. Да, VW, особенно с TSI требует только чистого дорогого фирменного масла (турбина подавится плохим), менять его надо почаще (я меняю раз в 7500 км.), да и в целом расценки на ТО не самые гуманные. И бензин в TSI абы какой не нальешь. Это Москвичу у меня пофиг было, а тут такое не пройдет. Так что, дамы и господа, не экономьте на обслуживании, и проблем не будет. В этом случае лучше перебдеть.
Небольшие эргономические косяки. Во-первых, подлокотник. Ну какой чудак его так поставил??? Чтобы им пользоваться, нужно сидеть за рулем в пол оборота, иначе правый локоть не положить. Сейчас, я знаю, подлокотник можно двигать, но у меня такого еще не было.
Во-вторых, работа дефлекторов сзади (те, что из центрального подлокотника идут). Да из них почти не дует! Для красоты они что-ли, или это мне так повезло…
В-третьих, дисплей на приборной доске. Не сам дисплей, а слово ДИСПЛЕЙ 🙂 Зачем оно горит так долго??? Я в курсе, как называется эта штука, зачем каждый раз мне об этом напоминать по 10 секунд?)))
В-четвертых, нет индикации включенного обогрева зеркал. Я обычно забываю его выключить и так и езжу с ним, пока случайно не опомнюсь (включается он на двери). Там и сама регулировка зеркал не самая удобная. Благо, один раз настроил и забыл.
Кнопка открывания багажника. Зимой можете про неё забыть. После осенней мойки в первые холода она примерзает насмерть и так до конца апреля, пока не оттает. Ладно хоть багажник открывается из салона и с брелока тоже, мне не критично.
Сверчки. Ну куда ж без них. Скрипят и дребезжат под настроение. У меня их два. То есть, то нет. Так с самого начала было, так и остается.
Задняя подвеска. Звук такой дешево-некрасивый, БУхаетна неровностях, особенно когда сзади никого. Говорят, это у всех так, особенность такая.
После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.
Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва — если вас интересует такой фактор, как надёжность авто — читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот — более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы «обзывали» любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно — не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.
По двигателю — изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов — в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.
Что ещё очень не понравилось — качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.
Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:
Ходовая хоть и жёсткая, но крепкая и великолепно держит дорогу на высоких скоростях.
Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим — так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
Экономичный — трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.
Моё резюме:
это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево.
Владею етим чудом мексиканско немецкого автопрома год и два месяца одним словом машинка говно полное подвески как таковой нет вообще малейшая неровность или трещина на дороге сильно ощущаются молчу про маленькие ямки, шумка как у приор управления нет, обзора тоже, при покупке руководствовался vw bora 2004 г.в. машинка очень хорошая, думал джета будет в рази лучше, но увы, разочарован. продаю 5 месяцев так и не продал. Один плюс мотор и внешний вид, а все остальное отстой, очень сильно разочарован. за 28 штук катаюсь на ведре с болтами. Это была последняя покупка vw. обидно до слез.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии ДОСТОИНСТВА
внешний вид и отделка салона лучше чем у азиатов…в этом ценовом сегменте НЕДОСТАТКИ
качества нет надежности нет…то датчики подохли то ступица загудела….вроде серьезных проблем пока не было…но мелочные поломки уже достали…авто вроде не совсем старое
Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто
в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 руб.Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади
тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на
место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к.
эта машина больше 500000 руб. ну ни как не стоит,а просят минимум 750000 р.
Был vw polo потом vw jetta. Если коротко, то я очень разочарован этой маркой автомобилей.
С двигателем 1.4 очень экономична.
К 120 тыс. Появился какойто громкий хруст в редукторе дворников, передняя левая дверь перестала закрываться с центрального замка, а правая наоборот открываться. О коробке dsg вообще отдельную главу можно выделить. На ходу сверчки в дифлекторах обдува задних пассажиров. Задние двери что левая, что правая повытирали краску уплотнителями сверху арки двери. Хотя машина с салона и никогда небыла в дтп.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В принципе если следить за авто, машина хорошая. Есть проблемы во всех узлах и электронике, но незначительные, удаляются на сто за недорого. Машина — примерно как Лада Калина, но по комфорту и живучести в разы лучше. Дешёвые и доступные запчасти. ДОСТОИНСТВА
Усиленная подвеска, выносливый двигатель, удобный и вместительный салон, багажник на роту солдат, 8 подушек безопасности, АБС, ЕСП, минимум выносливой электроники, экономичность, заводится при — 35 без подогрева. Климат контроль двухзонный. Калининградская сборка. НЕДОСТАТКИ
Слабая электромеханика при воздействии низких температур.(стеклоподъёмники, замок бензолюка.), тормозок при разгоне, датчики кислорода — слабые, звон в задних тормозных колодках, при -60 перемерзает патрубок печки на неутеплённом двигателе на ходу.
Взял не новую на 120000 пробега, 2007., 1.6 мех, хотел мерс S-класса брать но кризис. Сразу скажу тем кто нудит что 1.6 слабый двигатель — возьмите семе форд GT и наслаждайтесь удовольствием. За все время эксплуатации машинка только радует. На 180 тыс. пересыпал всю ходовую и не скажу что намного дороже ВАЗов обходиться ремонт, хотя можно было еще ездить как минимум 30 тис. Ходовая мягкая, збитая и энэргоемкая. По нашим дорогам еще многое завистит от резины. На трасе чем выше скорость тем крепче она за нее держиться, чем не каждый автомобиль может этим похвастаться. Двигатель масла не берет, как урчал так и досих пор урчит без будь каких проблем и еще как минимум тисяч 300 будет урчать, 1.6 вполне хватает, при полной загрузке и включеном климате радует ее экономичность при 120-140 с климатом 6.8-7.2 л/100 км. Салон просторный все под рукой и на своем месте, пластик мягкий ничего не скрипит не стучит шумоизоляция достойная, это же бизнес класс и не барокамера. Багажник, нечего писать — он просто огромный.
Одним словом автомобиль в такой комплектации, стоит своих денег.
В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации «винегрет»: диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать — простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.
Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.
Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.
В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться… Единственное — появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат — ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.
Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится — задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).
Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Понравился внешне.Когда его увидел,то сразу же почувствовал какую-то его очень верную размерность, уютность и даже намёк на некую зажиточность.Не премиум,но уже и не ширпотреб.На мой взгляд-самый симпатичный из семейства ;фольцев..Внутри очень продуманный и комфортный салон.Большой багажник.Складывающиеся сиденья позволяют перевозить и длиномеры.Езжу я относительно немного,но проблем он мне не создаёт вообще .Только своевременное техобслуживание и всё.Своих денег стоит. ДОСТОИНСТВА
Надежный,экономичный(по трассе:5,5-6,по городу с пробками-10,смешанный режим-7,5 литра 95-го на сотню км.)Очень хорошо рулится и цепко держится за дорогу.Руль регулируется в достаточных диапазонах.Поэтому и низкорослому и высокому будет комфортно.За рулём не устаёшь. Салон тёплый,быстро прогревается зимой.Трёх режимный обогрев передних кресел.Двухзонный климат-контроль работает отменно.Поэтому и летом прохладно.Полностью оцинкованный кузов.6 подушек безопасности и 8 динамиков уже в базе.Автоматическая работает КП очень плавно.Есть небольшие толчки при притормаживании,где-то в районе 2-ой передачи. НЕДОСТАТКИ
Пересел на него после Логана и сразу почувствовал,что подвеска жестковата. На мой взгляд,покраска могла бы быть и получше(покрепче,а то неловкое движение и царапина).Запчпасти и обслуживание у дилера дороговаты.Для наших сибирских условий уместен был бы и электрообогрев переднего стекла.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В общем и целом я бы сказал, что автомобиль неплохой. Да, есть у него и свои плюсы, и свои минусы. Чувствуется, что его создатели думали о будущих владельцах этого автомобиля, и думали очень много. На нем можно долго и комфортно ехать (если качество дороги позволяет), им приятно управлять. Да и владеть в целом тоже приятно. Если Вы спросите, а чем он лучше своих корейских или японских одноклассников, то я отвечу — да пожалуй особо ничем. Просто хороший, добротный автомобиль на каждый день. Еще не премиум, но уже далеко не ширпотреб. Пробег уже за сотню, а всё работает, переключается, нажимается, нигде ничего не течёт и не глючит. Автомобиль из разряда сел и поехал, даже несмотря на возраст и пробег. Заводится в любой мороз. При условии, конечно, что вы его вовремя обслуживаете и бережно относитесь. И тогда Jetta ответит вам безотказностью и готовностью поехать хоть когда хоть куда. ДОСТОИНСТВА
Я владею этим автомобилем уже 5-й год. Пробег на сегодня составляет 103,5 тысячи км. Покупал его новым в салоне летом 2012-го года. Конечно, перед этим читал о нём и тесты в профессиональной автомобильной прессе, и отзывы владельцев (правда, их тогда было не очень много, так как автомобиль в нашей стране появился осенью 2011 года). К слову сказать, в моем городе я стал вторым владельцем Джетты 6-го поколения, что было очень круто, на меня оборачивались 🙂 Это сейчас их полно. Но перейду к достоинствам.
Итак, по порядку:
Эргономика. Ну что тут сказать… Немецкий автомобиль он и есть немецкий автомобиль. Для меня идеально. Человек я среднестатистический (170 рост, 80 вес), мне очень удобно, всё под рукой. Посадка, органы управления, обзорность — всё отлично.
Салон. Он довольно длинный. Сам за собой я сижу, закинув ногу на ногу (напомню. мой рост — 170 см.) и еще полно места остаётся. Уверен, высоким людям тоже будет комфортно, а вот упитанным — вряд ли. Всё-таки чувствуется расчёт на стройных, кто склонен к полноте, тому будет не так вольготно, таким надо в Камри 🙂 Но не критично. А так, 4 взрослых + ребенок в детском кресле помещаются спокойно. Правда, среднему пассажиру сзади из-за высокого туннеля и сильно выступающего назад подлокотника будет тесно — сажайте туда самого миниатюрного. Детское кресло на ISOFIX ставится одной левой. (К слову, в Renault Kaptur я свое кресло так и не смог поставить, там петли ISOFIX под странным углом расположены, ни в какую не лезет).
Багажник. Просто багажник. Есть подсветка, 2 крючка и 2 ниши по бокам. Всё, что надо, вы туда положите, а большего от него и не требуется. Недавно пришлось везти унитаз в упаковке из строймагазина. Не влез. Пришлось закорячивать его в салон. Холодильники, стиралки, хоккейные баулы и т.п. тоже возить не очень получится. Но для повседневной жизни хватает. Сиденья складываются по частям, есть лючок для длинномеров (я возил ковер, влез спокойно).
Управляемость. Ребята, это сказка! Я не гонщик, мне хватает, но как Jetta держит дорогу — это просто чудо! Проходить повороты — одно сплошное удовольствие! Это стоит попробовать любому, хотя бы ради интереса.
НЕДОСТАТКИ
А теперь о грустном…
Подвеска. Друзья, она деревянная. От слова совсем. Если вы будете проезжать по опавшему осеннему листу — вы его почувствуете своей попой. Проезд по мелкому камешку или микроскопической трещинке в асфальте отразится таким дискомфортом, как будто вы через рельсы на полном ходу пролетели. Лежачих полицейских проходим только шепотом! Тут идет явный перекос в сторону управляемости, о чем я писал в разделе Достоинства. Да, для шикарных дорог в районе Сочи она будет идеальна. Но не для Екатеринбурга и Свердловской области. У нас тут почти нет дорог подобающего качества. Поэтому завидую пилотам Логанов и Дастеров лютой завистью, особенно в распутицу (а она у нас тут 10 месяцев в году 🙂 )
Двигатель TSI. Нет, с ним всё отлично, масло не ест, заводится в любой мороз, но… Девченки и пацаны, как же долго от него ждать тепла… Вот реально, в -30 мне приходится делать круг вокруг своего района, а то и 2-3 круга, чтобы машина прогрелась, иначе мелкий ребенок может дать дуба, пока тепло станет. Вы раньше доедете до места, чем согреетесь. На холостых мотор в холода не греется, это правда. Но есть одна хитрость. Греете двиг минут 15 без печки (скорость вентилятора — на 0!). Потом ставите вентилятор на 1. Тогда хоть какой то шанс. Если сразу греть с вентилятором, никогда тепла не дождетесь на холостых! Проверено на себе неоднократно!!! 45 минут работы на холостых в -25 (вентилятор на 1), и в салоне лишь чуть-чуть тепло… Такова особенность TSI, тут уж ничего не поделать… Но когда салон прогреется, можно в майке ехать. Но, повторюсь, ждать этого очень долго. С 2013 года уже фены ставят, но у меня фена еще нет.
Обслуживание. Этот недостаток вытекает из особенностей авто. Да, VW, особенно с TSI требует только чистого дорогого фирменного масла (турбина подавится плохим), менять его надо почаще (я меняю раз в 7500 км.), да и в целом расценки на ТО не самые гуманные. И бензин в TSI абы какой не нальешь. Это Москвичу у меня пофиг было, а тут такое не пройдет. Так что, дамы и господа, не экономьте на обслуживании, и проблем не будет. В этом случае лучше перебдеть.
Небольшие эргономические косяки. Во-первых, подлокотник. Ну какой чудак его так поставил??? Чтобы им пользоваться, нужно сидеть за рулем в пол оборота, иначе правый локоть не положить. Сейчас, я знаю, подлокотник можно двигать, но у меня такого еще не было.
Во-вторых, работа дефлекторов сзади (те, что из центрального подлокотника идут). Да из них почти не дует! Для красоты они что-ли, или это мне так повезло…
В-третьих, дисплей на приборной доске. Не сам дисплей, а слово ДИСПЛЕЙ 🙂 Зачем оно горит так долго??? Я в курсе, как называется эта штука, зачем каждый раз мне об этом напоминать по 10 секунд?)))
В-четвертых, нет индикации включенного обогрева зеркал. Я обычно забываю его выключить и так и езжу с ним, пока случайно не опомнюсь (включается он на двери). Там и сама регулировка зеркал не самая удобная. Благо, один раз настроил и забыл.
Кнопка открывания багажника. Зимой можете про неё забыть. После осенней мойки в первые холода она примерзает насмерть и так до конца апреля, пока не оттает. Ладно хоть багажник открывается из салона и с брелока тоже, мне не критично.
Сверчки. Ну куда ж без них. Скрипят и дребезжат под настроение. У меня их два. То есть, то нет. Так с самого начала было, так и остается.
Задняя подвеска. Звук такой дешево-некрасивый, БУхаетна неровностях, особенно когда сзади никого. Говорят, это у всех так, особенность такая.
Отрицательный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2008/1.9-avtomat-sedan-id20065.html
После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.
Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва — если вас интересует такой фактор, как надёжность авто — читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот — более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы «обзывали» любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно — не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.
По двигателю — изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов — в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.
Что ещё очень не понравилось — качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.
Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:
Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим — так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
Экономичный — трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.
Моё резюме:
это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево.
Отрицательный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2012/1.4-mehanika-sedan-id19411.html
Владею етим чудом мексиканско немецкого автопрома год и два месяца одним словом машинка говно полное подвески как таковой нет вообще малейшая неровность или трещина на дороге сильно ощущаются молчу про маленькие ямки, шумка как у приор управления нет, обзора тоже, при покупке руководствовался vw bora 2004 г.в. машинка очень хорошая, думал джета будет в рази лучше, но увы, разочарован. продаю 5 месяцев так и не продал. Один плюс мотор и внешний вид, а все остальное отстой, очень сильно разочарован. за 28 штук катаюсь на ведре с болтами. Это была последняя покупка vw. обидно до слез.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2014/109049/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии
ДОСТОИНСТВА
внешний вид и отделка салона лучше чем у азиатов…в этом ценовом сегменте
НЕДОСТАТКИ
качества нет надежности нет…то датчики подохли то ступица загудела….вроде серьезных проблем пока не было…но мелочные поломки уже достали…авто вроде не совсем старое
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4021172/
Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто
в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 руб.Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади
тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на
место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к.
эта машина больше 500000 руб. ну ни как не стоит,а просят минимум 750000 р.
Отрицательный отзыв
https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/jetta/117077/
Был vw polo потом vw jetta. Если коротко, то я очень разочарован этой маркой автомобилей.
С двигателем 1.4 очень экономична.
К 120 тыс. Появился какойто громкий хруст в редукторе дворников, передняя левая дверь перестала закрываться с центрального замка, а правая наоборот открываться. О коробке dsg вообще отдельную главу можно выделить. На ходу сверчки в дифлекторах обдува задних пассажиров. Задние двери что левая, что правая повытирали краску уплотнителями сверху арки двери. Хотя машина с салона и никогда небыла в дтп.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2008/199462/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В принципе если следить за авто, машина хорошая. Есть проблемы во всех узлах и электронике, но незначительные, удаляются на сто за недорого. Машина — примерно как Лада Калина, но по комфорту и живучести в разы лучше. Дешёвые и доступные запчасти.
ДОСТОИНСТВА
Усиленная подвеска, выносливый двигатель, удобный и вместительный салон, багажник на роту солдат, 8 подушек безопасности, АБС, ЕСП, минимум выносливой электроники, экономичность, заводится при — 35 без подогрева. Климат контроль двухзонный. Калининградская сборка.
НЕДОСТАТКИ
Слабая электромеханика при воздействии низких температур.(стеклоподъёмники, замок бензолюка.), тормозок при разгоне, датчики кислорода — слабые, звон в задних тормозных колодках, при -60 перемерзает патрубок печки на неутеплённом двигателе на ходу.
Положительный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2007/1.6-mehanika-sedan-id22945.html
Взял не новую на 120000 пробега, 2007., 1.6 мех, хотел мерс S-класса брать но кризис. Сразу скажу тем кто нудит что 1.6 слабый двигатель — возьмите семе форд GT и наслаждайтесь удовольствием. За все время эксплуатации машинка только радует. На 180 тыс. пересыпал всю ходовую и не скажу что намного дороже ВАЗов обходиться ремонт, хотя можно было еще ездить как минимум 30 тис. Ходовая мягкая, збитая и энэргоемкая. По нашим дорогам еще многое завистит от резины. На трасе чем выше скорость тем крепче она за нее держиться, чем не каждый автомобиль может этим похвастаться. Двигатель масла не берет, как урчал так и досих пор урчит без будь каких проблем и еще как минимум тисяч 300 будет урчать, 1.6 вполне хватает, при полной загрузке и включеном климате радует ее экономичность при 120-140 с климатом 6.8-7.2 л/100 км. Салон просторный все под рукой и на своем месте, пластик мягкий ничего не скрипит не стучит шумоизоляция достойная, это же бизнес класс и не барокамера. Багажник, нечего писать — он просто огромный.
Одним словом автомобиль в такой комплектации, стоит своих денег.
Положительный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2008/1.9-mehanika-sedan-id21044.html
В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации «винегрет»: диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать — простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.
Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.
Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.
В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться… Единственное — появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат — ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.
Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится — задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).
Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2012/218327/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Понравился внешне.Когда его увидел,то сразу же почувствовал какую-то его очень верную размерность, уютность и даже намёк на некую зажиточность.Не премиум,но уже и не ширпотреб.На мой взгляд-самый симпатичный из семейства ;фольцев..Внутри очень продуманный и комфортный салон.Большой багажник.Складывающиеся сиденья позволяют перевозить и длиномеры.Езжу я относительно немного,но проблем он мне не создаёт вообще .Только своевременное техобслуживание и всё.Своих денег стоит.
ДОСТОИНСТВА
Надежный,экономичный(по трассе:5,5-6,по городу с пробками-10,смешанный режим-7,5 литра 95-го на сотню км.)Очень хорошо рулится и цепко держится за дорогу.Руль регулируется в достаточных диапазонах.Поэтому и низкорослому и высокому будет комфортно.За рулём не устаёшь. Салон тёплый,быстро прогревается зимой.Трёх режимный обогрев передних кресел.Двухзонный климат-контроль работает отменно.Поэтому и летом прохладно.Полностью оцинкованный кузов.6 подушек безопасности и 8 динамиков уже в базе.Автоматическая работает КП очень плавно.Есть небольшие толчки при притормаживании,где-то в районе 2-ой передачи.
НЕДОСТАТКИ
Пересел на него после Логана и сразу почувствовал,что подвеска жестковата. На мой взгляд,покраска могла бы быть и получше(покрепче,а то неловкое движение и царапина).Запчпасти и обслуживание у дилера дороговаты.Для наших сибирских условий уместен был бы и электрообогрев переднего стекла.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2012/178957/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В общем и целом я бы сказал, что автомобиль неплохой. Да, есть у него и свои плюсы, и свои минусы. Чувствуется, что его создатели думали о будущих владельцах этого автомобиля, и думали очень много. На нем можно долго и комфортно ехать (если качество дороги позволяет), им приятно управлять. Да и владеть в целом тоже приятно. Если Вы спросите, а чем он лучше своих корейских или японских одноклассников, то я отвечу — да пожалуй особо ничем. Просто хороший, добротный автомобиль на каждый день. Еще не премиум, но уже далеко не ширпотреб. Пробег уже за сотню, а всё работает, переключается, нажимается, нигде ничего не течёт и не глючит. Автомобиль из разряда сел и поехал, даже несмотря на возраст и пробег. Заводится в любой мороз. При условии, конечно, что вы его вовремя обслуживаете и бережно относитесь. И тогда Jetta ответит вам безотказностью и готовностью поехать хоть когда хоть куда.
ДОСТОИНСТВА
Я владею этим автомобилем уже 5-й год. Пробег на сегодня составляет 103,5 тысячи км. Покупал его новым в салоне летом 2012-го года. Конечно, перед этим читал о нём и тесты в профессиональной автомобильной прессе, и отзывы владельцев (правда, их тогда было не очень много, так как автомобиль в нашей стране появился осенью 2011 года). К слову сказать, в моем городе я стал вторым владельцем Джетты 6-го поколения, что было очень круто, на меня оборачивались 🙂 Это сейчас их полно. Но перейду к достоинствам.
Итак, по порядку:
НЕДОСТАТКИ
А теперь о грустном…
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4045293/
Машину покупал в конце 14 года с пробегом 98000 км. в максимальной комплектации.
Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем.
Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал.
Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1.4 с ДСГ оставили только положительные впечатления.
Сейчас поменял на Тигуана с такой же связкой 1.4 + DSG
Отрицательный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2008/1.9-avtomat-sedan-id20065.html
После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.
Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва — если вас интересует такой фактор, как надёжность авто — читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот — более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы «обзывали» любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно — не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.
По двигателю — изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов — в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.
Что ещё очень не понравилось — качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.
Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:
Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим — так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
Экономичный — трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.
Моё резюме:
это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево.
Отрицательный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2012/1.4-mehanika-sedan-id19411.html
Владею етим чудом мексиканско немецкого автопрома год и два месяца одним словом машинка говно полное подвески как таковой нет вообще малейшая неровность или трещина на дороге сильно ощущаются молчу про маленькие ямки, шумка как у приор управления нет, обзора тоже, при покупке руководствовался vw bora 2004 г.в. машинка очень хорошая, думал джета будет в рази лучше, но увы, разочарован. продаю 5 месяцев так и не продал. Один плюс мотор и внешний вид, а все остальное отстой, очень сильно разочарован. за 28 штук катаюсь на ведре с болтами. Это была последняя покупка vw. обидно до слез.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2014/109049/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии
ДОСТОИНСТВА
внешний вид и отделка салона лучше чем у азиатов…в этом ценовом сегменте
НЕДОСТАТКИ
качества нет надежности нет…то датчики подохли то ступица загудела….вроде серьезных проблем пока не было…но мелочные поломки уже достали…авто вроде не совсем старое
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4021172/
Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто
в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 руб.Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади
тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на
место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к.
эта машина больше 500000 руб. ну ни как не стоит,а просят минимум 750000 р.
Отрицательный отзыв
https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/jetta/117077/
Был vw polo потом vw jetta. Если коротко, то я очень разочарован этой маркой автомобилей.
С двигателем 1.4 очень экономична.
К 120 тыс. Появился какойто громкий хруст в редукторе дворников, передняя левая дверь перестала закрываться с центрального замка, а правая наоборот открываться. О коробке dsg вообще отдельную главу можно выделить. На ходу сверчки в дифлекторах обдува задних пассажиров. Задние двери что левая, что правая повытирали краску уплотнителями сверху арки двери. Хотя машина с салона и никогда небыла в дтп.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2008/199462/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В принципе если следить за авто, машина хорошая. Есть проблемы во всех узлах и электронике, но незначительные, удаляются на сто за недорого. Машина — примерно как Лада Калина, но по комфорту и живучести в разы лучше. Дешёвые и доступные запчасти.
ДОСТОИНСТВА
Усиленная подвеска, выносливый двигатель, удобный и вместительный салон, багажник на роту солдат, 8 подушек безопасности, АБС, ЕСП, минимум выносливой электроники, экономичность, заводится при — 35 без подогрева. Климат контроль двухзонный. Калининградская сборка.
НЕДОСТАТКИ
Слабая электромеханика при воздействии низких температур.(стеклоподъёмники, замок бензолюка.), тормозок при разгоне, датчики кислорода — слабые, звон в задних тормозных колодках, при -60 перемерзает патрубок печки на неутеплённом двигателе на ходу.
Положительный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2007/1.6-mehanika-sedan-id22945.html
Взял не новую на 120000 пробега, 2007., 1.6 мех, хотел мерс S-класса брать но кризис. Сразу скажу тем кто нудит что 1.6 слабый двигатель — возьмите семе форд GT и наслаждайтесь удовольствием. За все время эксплуатации машинка только радует. На 180 тыс. пересыпал всю ходовую и не скажу что намного дороже ВАЗов обходиться ремонт, хотя можно было еще ездить как минимум 30 тис. Ходовая мягкая, збитая и энэргоемкая. По нашим дорогам еще многое завистит от резины. На трасе чем выше скорость тем крепче она за нее держиться, чем не каждый автомобиль может этим похвастаться. Двигатель масла не берет, как урчал так и досих пор урчит без будь каких проблем и еще как минимум тисяч 300 будет урчать, 1.6 вполне хватает, при полной загрузке и включеном климате радует ее экономичность при 120-140 с климатом 6.8-7.2 л/100 км. Салон просторный все под рукой и на своем месте, пластик мягкий ничего не скрипит не стучит шумоизоляция достойная, это же бизнес класс и не барокамера. Багажник, нечего писать — он просто огромный.
Одним словом автомобиль в такой комплектации, стоит своих денег.
Положительный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2008/1.9-mehanika-sedan-id21044.html
В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации «винегрет»: диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать — простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.
Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.
Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.
В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться… Единственное — появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат — ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.
Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится — задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).
Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2012/218327/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Понравился внешне.Когда его увидел,то сразу же почувствовал какую-то его очень верную размерность, уютность и даже намёк на некую зажиточность.Не премиум,но уже и не ширпотреб.На мой взгляд-самый симпатичный из семейства ;фольцев..Внутри очень продуманный и комфортный салон.Большой багажник.Складывающиеся сиденья позволяют перевозить и длиномеры.Езжу я относительно немного,но проблем он мне не создаёт вообще .Только своевременное техобслуживание и всё.Своих денег стоит.
ДОСТОИНСТВА
Надежный,экономичный(по трассе:5,5-6,по городу с пробками-10,смешанный режим-7,5 литра 95-го на сотню км.)Очень хорошо рулится и цепко держится за дорогу.Руль регулируется в достаточных диапазонах.Поэтому и низкорослому и высокому будет комфортно.За рулём не устаёшь. Салон тёплый,быстро прогревается зимой.Трёх режимный обогрев передних кресел.Двухзонный климат-контроль работает отменно.Поэтому и летом прохладно.Полностью оцинкованный кузов.6 подушек безопасности и 8 динамиков уже в базе.Автоматическая работает КП очень плавно.Есть небольшие толчки при притормаживании,где-то в районе 2-ой передачи.
НЕДОСТАТКИ
Пересел на него после Логана и сразу почувствовал,что подвеска жестковата. На мой взгляд,покраска могла бы быть и получше(покрепче,а то неловкое движение и царапина).Запчпасти и обслуживание у дилера дороговаты.Для наших сибирских условий уместен был бы и электрообогрев переднего стекла.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2012/178957/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В общем и целом я бы сказал, что автомобиль неплохой. Да, есть у него и свои плюсы, и свои минусы. Чувствуется, что его создатели думали о будущих владельцах этого автомобиля, и думали очень много. На нем можно долго и комфортно ехать (если качество дороги позволяет), им приятно управлять. Да и владеть в целом тоже приятно. Если Вы спросите, а чем он лучше своих корейских или японских одноклассников, то я отвечу — да пожалуй особо ничем. Просто хороший, добротный автомобиль на каждый день. Еще не премиум, но уже далеко не ширпотреб. Пробег уже за сотню, а всё работает, переключается, нажимается, нигде ничего не течёт и не глючит. Автомобиль из разряда сел и поехал, даже несмотря на возраст и пробег. Заводится в любой мороз. При условии, конечно, что вы его вовремя обслуживаете и бережно относитесь. И тогда Jetta ответит вам безотказностью и готовностью поехать хоть когда хоть куда.
ДОСТОИНСТВА
Я владею этим автомобилем уже 5-й год. Пробег на сегодня составляет 103,5 тысячи км. Покупал его новым в салоне летом 2012-го года. Конечно, перед этим читал о нём и тесты в профессиональной автомобильной прессе, и отзывы владельцев (правда, их тогда было не очень много, так как автомобиль в нашей стране появился осенью 2011 года). К слову сказать, в моем городе я стал вторым владельцем Джетты 6-го поколения, что было очень круто, на меня оборачивались 🙂 Это сейчас их полно. Но перейду к достоинствам.
Итак, по порядку:
НЕДОСТАТКИ
А теперь о грустном…
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4045293/
Машину покупал в конце 14 года с пробегом 98000 км. в максимальной комплектации.
Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем.
Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал.
Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1.4 с ДСГ оставили только положительные впечатления.
Сейчас поменял на Тигуана с такой же связкой 1.4 + DSG
Отрицательный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2008/1.9-avtomat-sedan-id20065.html
После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.
Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва — если вас интересует такой фактор, как надёжность авто — читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот — более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы «обзывали» любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно — не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.
По двигателю — изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов — в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.
Что ещё очень не понравилось — качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.
Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:
Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим — так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
Экономичный — трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.
Моё резюме:
это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево.
Отрицательный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2012/1.4-mehanika-sedan-id19411.html
Владею етим чудом мексиканско немецкого автопрома год и два месяца одним словом машинка говно полное подвески как таковой нет вообще малейшая неровность или трещина на дороге сильно ощущаются молчу про маленькие ямки, шумка как у приор управления нет, обзора тоже, при покупке руководствовался vw bora 2004 г.в. машинка очень хорошая, думал джета будет в рази лучше, но увы, разочарован. продаю 5 месяцев так и не продал. Один плюс мотор и внешний вид, а все остальное отстой, очень сильно разочарован. за 28 штук катаюсь на ведре с болтами. Это была последняя покупка vw. обидно до слез.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2014/109049/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии
ДОСТОИНСТВА
внешний вид и отделка салона лучше чем у азиатов…в этом ценовом сегменте
НЕДОСТАТКИ
качества нет надежности нет…то датчики подохли то ступица загудела….вроде серьезных проблем пока не было…но мелочные поломки уже достали…авто вроде не совсем старое
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4021172/
Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто
в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 руб.Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади
тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на
место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к.
эта машина больше 500000 руб. ну ни как не стоит,а просят минимум 750000 р.
Отрицательный отзыв
https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/jetta/117077/
Был vw polo потом vw jetta. Если коротко, то я очень разочарован этой маркой автомобилей.
С двигателем 1.4 очень экономична.
К 120 тыс. Появился какойто громкий хруст в редукторе дворников, передняя левая дверь перестала закрываться с центрального замка, а правая наоборот открываться. О коробке dsg вообще отдельную главу можно выделить. На ходу сверчки в дифлекторах обдува задних пассажиров. Задние двери что левая, что правая повытирали краску уплотнителями сверху арки двери. Хотя машина с салона и никогда небыла в дтп.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2008/199462/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В принципе если следить за авто, машина хорошая. Есть проблемы во всех узлах и электронике, но незначительные, удаляются на сто за недорого. Машина — примерно как Лада Калина, но по комфорту и живучести в разы лучше. Дешёвые и доступные запчасти.
ДОСТОИНСТВА
Усиленная подвеска, выносливый двигатель, удобный и вместительный салон, багажник на роту солдат, 8 подушек безопасности, АБС, ЕСП, минимум выносливой электроники, экономичность, заводится при — 35 без подогрева. Климат контроль двухзонный. Калининградская сборка.
НЕДОСТАТКИ
Слабая электромеханика при воздействии низких температур.(стеклоподъёмники, замок бензолюка.), тормозок при разгоне, датчики кислорода — слабые, звон в задних тормозных колодках, при -60 перемерзает патрубок печки на неутеплённом двигателе на ходу.
Положительный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2007/1.6-mehanika-sedan-id22945.html
Взял не новую на 120000 пробега, 2007., 1.6 мех, хотел мерс S-класса брать но кризис. Сразу скажу тем кто нудит что 1.6 слабый двигатель — возьмите семе форд GT и наслаждайтесь удовольствием. За все время эксплуатации машинка только радует. На 180 тыс. пересыпал всю ходовую и не скажу что намного дороже ВАЗов обходиться ремонт, хотя можно было еще ездить как минимум 30 тис. Ходовая мягкая, збитая и энэргоемкая. По нашим дорогам еще многое завистит от резины. На трасе чем выше скорость тем крепче она за нее держиться, чем не каждый автомобиль может этим похвастаться. Двигатель масла не берет, как урчал так и досих пор урчит без будь каких проблем и еще как минимум тисяч 300 будет урчать, 1.6 вполне хватает, при полной загрузке и включеном климате радует ее экономичность при 120-140 с климатом 6.8-7.2 л/100 км. Салон просторный все под рукой и на своем месте, пластик мягкий ничего не скрипит не стучит шумоизоляция достойная, это же бизнес класс и не барокамера. Багажник, нечего писать — он просто огромный.
Одним словом автомобиль в такой комплектации, стоит своих денег.
Положительный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2008/1.9-mehanika-sedan-id21044.html
В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации «винегрет»: диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать — простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.
Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.
Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.
В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться… Единственное — появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат — ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.
Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится — задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).
Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2012/218327/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Понравился внешне.Когда его увидел,то сразу же почувствовал какую-то его очень верную размерность, уютность и даже намёк на некую зажиточность.Не премиум,но уже и не ширпотреб.На мой взгляд-самый симпатичный из семейства ;фольцев..Внутри очень продуманный и комфортный салон.Большой багажник.Складывающиеся сиденья позволяют перевозить и длиномеры.Езжу я относительно немного,но проблем он мне не создаёт вообще .Только своевременное техобслуживание и всё.Своих денег стоит.
ДОСТОИНСТВА
Надежный,экономичный(по трассе:5,5-6,по городу с пробками-10,смешанный режим-7,5 литра 95-го на сотню км.)Очень хорошо рулится и цепко держится за дорогу.Руль регулируется в достаточных диапазонах.Поэтому и низкорослому и высокому будет комфортно.За рулём не устаёшь. Салон тёплый,быстро прогревается зимой.Трёх режимный обогрев передних кресел.Двухзонный климат-контроль работает отменно.Поэтому и летом прохладно.Полностью оцинкованный кузов.6 подушек безопасности и 8 динамиков уже в базе.Автоматическая работает КП очень плавно.Есть небольшие толчки при притормаживании,где-то в районе 2-ой передачи.
НЕДОСТАТКИ
Пересел на него после Логана и сразу почувствовал,что подвеска жестковата. На мой взгляд,покраска могла бы быть и получше(покрепче,а то неловкое движение и царапина).Запчпасти и обслуживание у дилера дороговаты.Для наших сибирских условий уместен был бы и электрообогрев переднего стекла.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2012/178957/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В общем и целом я бы сказал, что автомобиль неплохой. Да, есть у него и свои плюсы, и свои минусы. Чувствуется, что его создатели думали о будущих владельцах этого автомобиля, и думали очень много. На нем можно долго и комфортно ехать (если качество дороги позволяет), им приятно управлять. Да и владеть в целом тоже приятно. Если Вы спросите, а чем он лучше своих корейских или японских одноклассников, то я отвечу — да пожалуй особо ничем. Просто хороший, добротный автомобиль на каждый день. Еще не премиум, но уже далеко не ширпотреб. Пробег уже за сотню, а всё работает, переключается, нажимается, нигде ничего не течёт и не глючит. Автомобиль из разряда сел и поехал, даже несмотря на возраст и пробег. Заводится в любой мороз. При условии, конечно, что вы его вовремя обслуживаете и бережно относитесь. И тогда Jetta ответит вам безотказностью и готовностью поехать хоть когда хоть куда.
ДОСТОИНСТВА
Я владею этим автомобилем уже 5-й год. Пробег на сегодня составляет 103,5 тысячи км. Покупал его новым в салоне летом 2012-го года. Конечно, перед этим читал о нём и тесты в профессиональной автомобильной прессе, и отзывы владельцев (правда, их тогда было не очень много, так как автомобиль в нашей стране появился осенью 2011 года). К слову сказать, в моем городе я стал вторым владельцем Джетты 6-го поколения, что было очень круто, на меня оборачивались 🙂 Это сейчас их полно. Но перейду к достоинствам.
Итак, по порядку:
НЕДОСТАТКИ
А теперь о грустном…
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4045293/
Машину покупал в конце 14 года с пробегом 98000 км. в максимальной комплектации.
Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем.
Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал.
Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1.4 с ДСГ оставили только положительные впечатления.
Сейчас поменял на Тигуана с такой же связкой 1.4 + DSG
Отрицательный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2008/1.9-avtomat-sedan-id20065.html
После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.
Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва — если вас интересует такой фактор, как надёжность авто — читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот — более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы «обзывали» любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно — не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.
По двигателю — изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов — в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.
Что ещё очень не понравилось — качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.
Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:
Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим — так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
Экономичный — трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.
Моё резюме:
это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево.
Отрицательный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2012/1.4-mehanika-sedan-id19411.html
Владею етим чудом мексиканско немецкого автопрома год и два месяца одним словом машинка говно полное подвески как таковой нет вообще малейшая неровность или трещина на дороге сильно ощущаются молчу про маленькие ямки, шумка как у приор управления нет, обзора тоже, при покупке руководствовался vw bora 2004 г.в. машинка очень хорошая, думал джета будет в рази лучше, но увы, разочарован. продаю 5 месяцев так и не продал. Один плюс мотор и внешний вид, а все остальное отстой, очень сильно разочарован. за 28 штук катаюсь на ведре с болтами. Это была последняя покупка vw. обидно до слез.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2014/109049/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии
ДОСТОИНСТВА
внешний вид и отделка салона лучше чем у азиатов…в этом ценовом сегменте
НЕДОСТАТКИ
качества нет надежности нет…то датчики подохли то ступица загудела….вроде серьезных проблем пока не было…но мелочные поломки уже достали…авто вроде не совсем старое
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4021172/
Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто
в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 руб.Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади
тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на
место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к.
эта машина больше 500000 руб. ну ни как не стоит,а просят минимум 750000 р.
Отрицательный отзыв
https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/jetta/117077/
Был vw polo потом vw jetta. Если коротко, то я очень разочарован этой маркой автомобилей.
С двигателем 1.4 очень экономична.
К 120 тыс. Появился какойто громкий хруст в редукторе дворников, передняя левая дверь перестала закрываться с центрального замка, а правая наоборот открываться. О коробке dsg вообще отдельную главу можно выделить. На ходу сверчки в дифлекторах обдува задних пассажиров. Задние двери что левая, что правая повытирали краску уплотнителями сверху арки двери. Хотя машина с салона и никогда небыла в дтп.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2008/199462/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В принципе если следить за авто, машина хорошая. Есть проблемы во всех узлах и электронике, но незначительные, удаляются на сто за недорого. Машина — примерно как Лада Калина, но по комфорту и живучести в разы лучше. Дешёвые и доступные запчасти.
ДОСТОИНСТВА
Усиленная подвеска, выносливый двигатель, удобный и вместительный салон, багажник на роту солдат, 8 подушек безопасности, АБС, ЕСП, минимум выносливой электроники, экономичность, заводится при — 35 без подогрева. Климат контроль двухзонный. Калининградская сборка.
НЕДОСТАТКИ
Слабая электромеханика при воздействии низких температур.(стеклоподъёмники, замок бензолюка.), тормозок при разгоне, датчики кислорода — слабые, звон в задних тормозных колодках, при -60 перемерзает патрубок печки на неутеплённом двигателе на ходу.
Положительный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2007/1.6-mehanika-sedan-id22945.html
Взял не новую на 120000 пробега, 2007., 1.6 мех, хотел мерс S-класса брать но кризис. Сразу скажу тем кто нудит что 1.6 слабый двигатель — возьмите семе форд GT и наслаждайтесь удовольствием. За все время эксплуатации машинка только радует. На 180 тыс. пересыпал всю ходовую и не скажу что намного дороже ВАЗов обходиться ремонт, хотя можно было еще ездить как минимум 30 тис. Ходовая мягкая, збитая и энэргоемкая. По нашим дорогам еще многое завистит от резины. На трасе чем выше скорость тем крепче она за нее держиться, чем не каждый автомобиль может этим похвастаться. Двигатель масла не берет, как урчал так и досих пор урчит без будь каких проблем и еще как минимум тисяч 300 будет урчать, 1.6 вполне хватает, при полной загрузке и включеном климате радует ее экономичность при 120-140 с климатом 6.8-7.2 л/100 км. Салон просторный все под рукой и на своем месте, пластик мягкий ничего не скрипит не стучит шумоизоляция достойная, это же бизнес класс и не барокамера. Багажник, нечего писать — он просто огромный.
Одним словом автомобиль в такой комплектации, стоит своих денег.
Положительный отзыв
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/jetta/2008/1.9-mehanika-sedan-id21044.html
В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации «винегрет»: диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать — простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.
Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.
Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.
В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться… Единственное — появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат — ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.
Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится — задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).
Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2012/218327/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Понравился внешне.Когда его увидел,то сразу же почувствовал какую-то его очень верную размерность, уютность и даже намёк на некую зажиточность.Не премиум,но уже и не ширпотреб.На мой взгляд-самый симпатичный из семейства ;фольцев..Внутри очень продуманный и комфортный салон.Большой багажник.Складывающиеся сиденья позволяют перевозить и длиномеры.Езжу я относительно немного,но проблем он мне не создаёт вообще .Только своевременное техобслуживание и всё.Своих денег стоит.
ДОСТОИНСТВА
Надежный,экономичный(по трассе:5,5-6,по городу с пробками-10,смешанный режим-7,5 литра 95-го на сотню км.)Очень хорошо рулится и цепко держится за дорогу.Руль регулируется в достаточных диапазонах.Поэтому и низкорослому и высокому будет комфортно.За рулём не устаёшь. Салон тёплый,быстро прогревается зимой.Трёх режимный обогрев передних кресел.Двухзонный климат-контроль работает отменно.Поэтому и летом прохладно.Полностью оцинкованный кузов.6 подушек безопасности и 8 динамиков уже в базе.Автоматическая работает КП очень плавно.Есть небольшие толчки при притормаживании,где-то в районе 2-ой передачи.
НЕДОСТАТКИ
Пересел на него после Логана и сразу почувствовал,что подвеска жестковата. На мой взгляд,покраска могла бы быть и получше(покрепче,а то неловкое движение и царапина).Запчпасти и обслуживание у дилера дороговаты.Для наших сибирских условий уместен был бы и электрообогрев переднего стекла.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/jetta/2012/178957/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
В общем и целом я бы сказал, что автомобиль неплохой. Да, есть у него и свои плюсы, и свои минусы. Чувствуется, что его создатели думали о будущих владельцах этого автомобиля, и думали очень много. На нем можно долго и комфортно ехать (если качество дороги позволяет), им приятно управлять. Да и владеть в целом тоже приятно. Если Вы спросите, а чем он лучше своих корейских или японских одноклассников, то я отвечу — да пожалуй особо ничем. Просто хороший, добротный автомобиль на каждый день. Еще не премиум, но уже далеко не ширпотреб. Пробег уже за сотню, а всё работает, переключается, нажимается, нигде ничего не течёт и не глючит. Автомобиль из разряда сел и поехал, даже несмотря на возраст и пробег. Заводится в любой мороз. При условии, конечно, что вы его вовремя обслуживаете и бережно относитесь. И тогда Jetta ответит вам безотказностью и готовностью поехать хоть когда хоть куда.
ДОСТОИНСТВА
Я владею этим автомобилем уже 5-й год. Пробег на сегодня составляет 103,5 тысячи км. Покупал его новым в салоне летом 2012-го года. Конечно, перед этим читал о нём и тесты в профессиональной автомобильной прессе, и отзывы владельцев (правда, их тогда было не очень много, так как автомобиль в нашей стране появился осенью 2011 года). К слову сказать, в моем городе я стал вторым владельцем Джетты 6-го поколения, что было очень круто, на меня оборачивались 🙂 Это сейчас их полно. Но перейду к достоинствам.
Итак, по порядку:
НЕДОСТАТКИ
А теперь о грустном…
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4045293/
Машину покупал в конце 14 года с пробегом 98000 км. в максимальной комплектации.
Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем.
Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал.
Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1.4 с ДСГ оставили только положительные впечатления.
Сейчас поменял на Тигуана с такой же связкой 1.4 + DSG