села в авто, еду, не могу понять, почему авто бизнес класса по ощущениям напоминает табуретку стоящую у меня на кухне…заезжаю к дилеру… делают диагностику…ничего не находят…думаю хорошо, поеду не к дилеру, пока ехала попробовала с места нажать педаль в пол, морду машины начало мотать в разные стороны, что пришлось подруливать с усилием дабы не задеть соседей по дороге… приезжаю в сервис к неофициалам, поднимаем авто на подъемник, и о счастье…опора двигателя вылезла из под защиты картера, шаровая левая раздолбана(это при наличие того что по ямам авто не ездило), саленблоки задних продольных рычагов просто в мясо. Кстати опора двигателя уже второй раз вылезла…ее меняли на 30 000км… возвращаюсь обратно к дилеру, пока еду у меня наворачивается правая колонка (пищалка), ну в общем приезжаю, говорю, мол ребята давайте поднимем авто и будем смотреть исправность механизма вместе…они пошли на встречу… волшебным образом мы обнаружили и колонку, и опору двигателя, и саленблоки, и шаровая тоже небольшой люфт есть, но в таком состоянии они ее не меняют…т.е. я должна на трасе гулять по дороге убивать колесо и резину, только потому что они это не считают это поломкой…саленблоки поменяли и опору, колонку тоже…довольная на половину выехала из сервиса, еду по мкаду, на скорости 110 км/ч у меня тухнет все в салоне, магнитола, приборная панель, ну и все кнопочки, но при этом авто едет с светящимися фарами…ВОПРОС!!! А ВЫ БЫ ОТ ТАКОГО ВЫПАДА АВТОШКИ СЕРДЕЧНЫЙ ПРИСТУП НЕ СЛОВИЛИ БЫ?
ах да!!! забыла совсем о седении водительском которое работает когда ему надо, однажды подушечки подкладывала что бы до дилера доехать… а в ответ, «мы не можем выявить плавающую поломку» т.е. если останусь жива, то приезжайте когда совсем сломается…в общем… ЛЮДИ, ЕСЛИ ВАМ СКУЧНО ЖИТЬ, ТО ЭТО АВТО ДЛЯ ВАС!!!!
И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв «Вся Европа на Мондео 3», продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было…
Ох ….. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это дебильный блядь кузов. Из-за сраных, идиотских и бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто уеб-щно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь блядь прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см. Ебануца. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на жопе))). Идиотизм какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно блядь нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дебилом. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО БЛЯДЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом — его высота максимум сантиметров 10, не больше. Эти идиоты в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины нихера не видно. Стойки лобового перекрывают нахер весь обзор. Налево смотришь — видишь дверь. Направо смотришь — видишь дверь. Прямо смотришь — видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на … эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный блядь четырехцилиндровый двигатель, который нихера не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4… это вообще no comment.
Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).
Опции… А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.
Практичность. Салон марается просто чистыми руками — остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз — снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет — да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ… — да блядь сейчас ебучая ночь на дворе, мороз просто пиздец какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать «один хитрый способ», я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Дебилизм блядь полный.
Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость — отличная, серьезно. Все остальное говно, включая внешний вид. Всем спасибо.
Суперкомфорт на трассе ,экономичность, хорошая мягкая подвеска, очень просторно как на передних , особенно на заднем сидении , в Лендкрузере даже не так удобно. За 4,5 года эксплуатации по нашим дорогам заменил только опорные подшипники передней подвески , наверное потому что они пластиковые , сцепления хватило на 140000 км и то загудел выжимной подшипник после 120000 меняйте. В остальном все великолепно
Недостатки:
Машина не для большого города, очень длинная 4850 мм. , припарковать в наших узких дворах проблематично
Всем доброго время суток! Хотелось бы оставить свой отзыв об этом автомобиле! может кому полезно будет, а может ничего нового не открою! кому как! В декабре месяце так сказать из безысходности взял можно сказать первый попавшийся авто и это был форд мондео 2004г. на автомате, пробег 120000 км. Первые впечатления были не плохие исходя из того, что до него ездил на кроссовере. зиму отъездил без проблем, весну тоже. Но в конце весны на приборке периодически начала моргать лампочка овер драйва и коробка начинала жутко пинаться. проблема решалась просто: глушишь, заводишь и все как бы все в норме. перед летом поменял колодки(170р.), передние диски не помню сколько стоят, но покупал через exist. через какое- то время начало стучать на кочках спереди, справа. поехал в сервис. проверили. вердикт: рул. наконечник и стойка. поехал, купил, поставил. появился другой стук все там же с права, спереди. сказали что все как у новой и стучать ничего не должно. поехал в другой сервис и там тоже ничего. а на носу ехать из питера в самарскую обл. ну в сервисе и говорят, мол съезди, может что и вылезет после поездки. тогда и поменяем. ну вот и настал тот час когда надо было ехать в дальний путь. с утра поехал, чтоб Москву в ночь проскочить. Но не тут то было! ((( выехал я в ночь на МКАД и понимаю, что подсветка в приборке начинает тускло гореть и машина перестает тянуть. я выключаю весь свет и машина как ни в чем небывало продолжает без проблем ехать. спустя некое незначительное время машина глохнет, благо у заправки. АКБ в ноль. вызываю эвакуатор и еду в сервис. дальше упущу легенду о сервисах 24ч. и их ремонте, а то матом начну писать. короче сделали мне генератор «днем» за 7500р. для справки новый тоже стоит 7500р. ну да ладно. поехал я дальше вроде без проблем, если не считать глюка упомянутого выше у АКПП. доехал, слава богу. решили всем семейством поехать в Казань. Дорога жесть. туда по асфальту, обратно по кукурузному полю. ремонт дороги видишь ли и объезд по полям! думал подвеска останется там. а ннет! приехал обратно и сразу в сервис. результат замена стоек стабилизаторов передних и почти конец рул. наконечникам. но до питера сказали до еду. Да, забываю все приписывать, что глюк коробки и стук с права не устает преследовать. пришла пора возвращаться домой. решил семью отправить самолетом, как «ж…й» чувствовал. отъезжаю 200км. пензенская обл. коробка встает в аварийный режим. стою курю бамбук и прокленаю тот день когда я сел за баранку этого автомобиля! спустя 20мин. пробую тронуться. вуаля, поехали. проехал примерно 100км. опять такая же ерунда. в общем так и ехал до питера. приехал в сервис, ремонт коробки 60 т.р. как с куста для начала приготовте! я им да пошли вы лесом. еду к своим в сервис, не спецы по АКПП. говорят попробуй частичную замену масла сделать. и тут же говорят, а ты свечи менял? вопрос был так, риторический. я им «а что?» а то, что часто на этих машинах юбка свечи в голове остается! короче меняю масло. результат: глюк перестал, но пинки не прекратились, но уже не такие сильные. но все равно раздражало жутко! про свечи даже думать боялся. короче решил я ее продать пока ездит. на момент продажи пробег был 160000км. скажу, звонков было не айс! даже можно сказать не было почти вообще. пока продавалась, генератор еще раз гакнул. но в этот раз ремонт встал в 3000р. И в один прекрасный для меня момент позвонил один товарищ, мол хочу посмотреть. сказав что из вариантов за такие деньги мой самый идеальный! я спорить не стал. съездили на диагностику как положено. я спокоен, так как по подвески так и ни чего не проявилось, а стук остался. АКПП при хорошем прогреве и не сильном газе бывает не дергается. в общем к счастью для меня все прошло на ура. у покупателя машина, а у продавца денешки! Вот такая блин встреча с мондео 3! Да, забыл написать про расход: город при агрессивной езде 12-13 л., спокойной 10л. как ни крути; трасса при скорости свыше 110км. 9-10л., 90-100км. 8-9л., но когда жена за рулем, то умудряется по трассе 6,7л.
Надежные двигатель и трансмиссия, обеспечивающие неплохую динамику, недорогие расходники и запчасти и необременительные цены на обслуживание, плотная короткоходная подвеска = отличная управляемость и устойчивость на трассе. В коплектации уровня Titanium — богатый набор опций, включая полезные подогревы зеркал, лобового стекла, сидений. Солидная внешность и качественные материалы просторного салона. Великолепный свет с биксеноном и секциями подсветки поворота.
Странная логика расположения салонного и воздушного фильтров, замена которых требует наличия инструмента. При в целом хорошей шумоизоляции есть поскрипывания и стуки пластика, появляющиеся в сильную жару и сильный холод. Круглые воздуховоды в салоне симпатичны, но не позволяют выбрать нужное направление потока воздуха.
В целом по-настоящему серьезных просчетов и недостатков не отметил.
Обычное для Фокуса-3 и Мондео-4 постукивание рулевой рейки (началось на 30 тыс. км.) можно устранить недорого и несложно. В интернете уже есть масса информации.
Мой профессиональный водительский стаж 25 лет. По роду работ пришлось управлять многими популярными иномарками и почти всеми авто СССР.
Я свой Ford Mondeo 2, 0 TDI (седан) приобрёл в апреле 2009г. Пробег на сегодняшний день 21000 км. После объезда дилеров, для покупки автомобиля себе, рассматривал Passat, Camry, Akkord и Mondeo в один день. Mondeo был последним при выборе. Я пожалел, что он был не первым. Конкуренцию в выборе проиграл малость Akkord из-за отсутствия тогда у этой марки дизельного ДВС. Сумма моего а/м в комплектации «Titanium» с добавленными опциями тоже радовала.
Что не радует при эксплуатации:
— лёгкий скрип «бороды» (смазка силиконом результата не даёт). В салоне особо не замечал, т. к. чаще приходиться передвигаться по шоссе.
— установка АКБ — : -(((
— подвеска могла бы быть более энергоёмкой. Перед установкой 17«и 18« хорошенько подумайте.
— как-то невнятно работает датчик дождя.
— зеркала заднего вида — самый значимый недостаток а/м. При входе в поток с развязки, слева большая не просматриваемая зона, словно это ИЖ-2715. Даже у ИЖа обзор лучше. На новой модели, видимо, по этой причине сделали опцию BLIS — система мониторинга «слепых»зон.
— багажник большой, но не всегда удобен при погрузке. Детскую прогулочную коляску, например, разместить не просто.
Что радует при эксплуатации:
— расход на трассе при скорости 100-110 км/ч — 6, 0л, но при большей скорости расход увеличивается. Город — около 9, 0 л.
— нет фирменной шторки на заднее стекло (тонировку делать не хочется). В солнечную погоду не лишняя.
— устойчивость кузова в крутом вираже — отличная.
— тяга при трогании достаточная (320 Нм/мин-1)
— эргономика на высоте, сидения с боковой поддержкой отлично себя зарекомендовали (все функции на клавишах легко читаются и быстро к ним привыкаешь), задние пассажиры сидят в комфорте даже при росте 1, 90 см передних седоков.
— Музыка не плохая.
В заключении: своим авто я доволен и семья со мной солидарна. Ремонтов никаких не было. Зимой всегда заводился (ежедневная эксплуатация).
Пытался найти дизельный Мондео предыдущего выпуска, но за три года поисков ничего не нашёл. Были только с пробегом за 300 000км в Traid-In.
Начну с того, что автомобиль о котором пойдет речь, купил с целью переездить в смутное по финансам время и возможно съекономить деньги за эксплуатацию — говорят, что ФОРД надежная машина. Сразу оговорюсь, что в начале 2009 года расстался со своей ласточкой — БМВ 520, 1998 г.в. в максимальной комплектации, отъездив 2 года. Но продолжу, после многочисленного просмотра альтернатив купить авто по критерию цена-качество, свой выбор оставновил на Мондео 3 в комплектации CHIA — пригнанная, перед повышением таможенных пошлин, из Германии в декабре 2008 году. Так, как времени владения Мондео не позволяет в полной мере характеризовать авто с лучшей либо с худшей сторон — скажу только о впечатлениях на сегодняшний момент:
1. Автомобиль имеет приятную внешность, компьютерное моделирование оставило свой след и даже наряду с новыми авто смотрится вполне не плохо. Если есть возможность потратить дополнительных 300-400 американских рублей, замена передней и задней оптики + молдинги от последнего выпуска Мондео 3 — не повредит. Ощущения от салона очень благоприятные, это при том, что не беру в сравнения автомобили более высокого класса, которыми владел ранее. Качество пластика очень достойное, что присуще автомобилям германского автопрома, дизайн 8-ми летней машины не чета карейцам и даже японцам. Семья из пятерых человек размещается с удобством, первое испытание проведу, отправившись на новоиспеченном авто в южное ближнее зарубежье. Работа автоматической трансмиссии не вызывает пореканий, на любом диапозоне переключения передач проходят плавно и без равков. Выезжая на трассу, не успеваю следить за набором скорости — замечаю информацию на спидометре при 160 и более, до этого момента скорость практически не чувствуешь — совсем не плохо для Форда. Недостатком считаю приличный расход для такого автомобиля, в городе — 15-17 л, даже БЭХА 520 и Мерс Е280 отличаются более скромным аппетитом, созванивался с официалами, сказали — для такого года и двигателя — это вполне нормально, диагностика ничего не покажет, т.к все приборы работают в норме. Единственным замечанием по кузову — это нижние арки дверей, у многих собратьев они гниют с невероятной скоростью, мне еще повезло — только внешняя ржа. Управления авто приятно удивляет — управляемость очень хорошая, подвеска ровно отрабатывает многие ямы.
К моменту выпуска превзошел все ожидания. Помните, как он появился в бандиаде про Джеймса Бонда. Эффектно!
2. ЭРГОНОМИКА
Все хорошо продумано как и в старом мондео предыдущего поколения, да и почти ничего нового не придумано!
Из плюсов: Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях. Удобный подлокотник. Удобная посадка за рулем. Хочешь сиди высоко, хочешь как в боллиде. Широченный задний диван и место для ног везде хватит. Удобные приборы, расположение кнопок понятное.
Из минусов: Водителю не просто открыть перчаточный ящик. В базе нет подсветки зеркал в козырьках. Бутылки болтаются в карманах дверей. ОГРОМНЫЙ МИНУС: Нет отверстия для лыж в заднем сидении.
3. КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
комфортный авто. Подвеска — супер, руль четок и выверен. Шум в салоне от двигателя уже с 3000 оборотов. Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях.
Сидения удобные и комфортые. Багажник открывается с кнопки, правда не поднимается сам почему-то4..
4. ОТДЕЛКА. За 700 — хорошо, но есть и за миллион с лишним, тогда не годится, так как отделка в принципе не сильно отличается от комплектации.
Торпедо — мягкая, тихая, салон такой же… Придрался к салону только по скрипу индикатора парктроника ( устанавливал дополнительно).
В частности: Пока писал, понял, что зря 2 звезды поставил — придраться больше не к чему!
5. ДОСТУПНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Здесь все ясно — ФОРД — он вездесущь. Вот только качество его (обслуживания) — страдает. покупать советую в GENSERE — обслуживать везде, кроме… ХАЛТУРЩИКИ ОНИ (опишу в проблемах)
6. ОБ УСЛОВИЯХ РОССИИ.
в морозы ( -30) заводился — на ура, с пол оборота! Мелочь, а приятно — автоматически включается обогрев в мороз, в жару кондиционер.
Остальное — только минусы: ужасно низкий клиренс. Замерзал замок капота (болезнь не только мондео), стучало что-то в подвеске.
плюсы — с весной оттаяло!
7. НАДЕЖНОСТЬ.
прочитаем пункт 6. Остальные узлы и агрегаты работают на 5 с плюсом. Межсервисный пробег — 20 000. Двигатели надежные все, коробки тоже у форда отличаются надежностью.
8. ХОДОВАЯ.
Отлична на уровне авто данного класса. Провоцируй — не спровоцируешь. IVD ненавязчиво исправит ситуацию… Вашина просто впрыгивает в повороты. Крены кузова лучшие в классе. превосходит Пассат, Кэмри и даже Мазду с их валкостью. (на Avensis — не ездил). Что-то здесь инжннеры FORD сделали лучше конкурентов и намного. Подвеска работает на 5, стыков не чувствуешь, рельсы (здесь кто-то писал) — переезжать нужно аккуратно. Это же Мондео — рельсы нужно достойно переезжать, а не перепрыгивать!
9. ЦЕНА-КАЧЕСТВО
Здесь мондео выигрывает и не только ценой. Дизайн, Комфорт, Ходовые качества… У конкурентов просто цена неадекватно завышена ( евро уде не 456 а 39 — так что)… Поэтому здесь у Мондео нет конкурентов.
10. ИМИДЖ.
Пассат — ждем следующего поколения. Мазда — намек на спортивность и teens, который умолял папу купить именно ее — за рулем. Кэмри — пенсия на подходе (кто бы что ни говорил), Avensis одновременно свеж (экстерьер) и стар (интерьер). Mondeo — дело вкуса.
Два месяца назад стал счастливым обладателем Мондео! Долго выбирал между Камри, Пассатом и Маздой 6. Но в итоге мой выбор пал именно на Форд. Потому что соотношение цена-качество у Мондео просто на высоте! Автомобиль 2010 года (декабрь), а брал в 2011 в феврале, получил скидку в 120 000р. В итоге получилось 852 000 р, для такой комплектации просто сказка! Дополнительно поставил резину, защиту картера, и сигнализацию еще на 49 000 рублей. Но прежде чем начну делиться впечатлениями об авто расскажу предысторию.
В 20 лет купил себе свой первый автомобиль , десятку!! Сказать, что мне нравился этот автомобиль, значит не сказать ничего!! Ездил 2,5 года и был доволен, пока друг, уезжая отдыхать, не оставил мне Камри! Две недели пролетели, как один день, а после его возвращения я понял, что нужно срочно менять свое авто. Ждал этого еще полтора года и вот, наконец, этот момент настал!
Первые километры из автосалона, мне запомнятся наверно на всю жизнь! Кто хоть раз пересаживался с отечественного авто на хороший большой автомобиль меня поймет! Ладно, хватит об эмоциях.
Внешний вид.
Рестайлинговый перед нового мондео мне очень нравится, добавленные светодиоды между передними фарами и противотуманками, не только красиво смотрятся но еще и очень удобно, при включенном зажигании они включаются автоматически.
Интерьер .
Внутри довольно просторно, много места для задних пассажиров даже при полном выдвижение передних кресел! Подсветка ног передних пассажиров тоже маленькая приятная мелочь! Лампы освещения салона LED светят белым светом, что достаточно приятно для глаз. Отдельно подсветка для задних пассажиров. Подогрев сидений в пяти мощностях, так что можно выбрать нужный комфорт, обогрев лобового стекла для Сибири вообще не заменимая вещь, автоматически включается если на лобовом стекле лежит снег, так что пока машина греется стекла чистые! В целом минусов в отделке салона я не нашел, все очень грамотно сделано хорошие материалы, за два месяца не одного намека на «сверчков»!
Двигатель.
Два литра для такого тяжелого автомобиля, если честно маловато.. Хотя механикой это не много компенсируется, но, тем не менее, мощности не хватает! На низких оборотах вообще не тянет, педаль просто проваливается. Так что если будете брать берите 2.3 либо 2.5. еще что меня не приятно удивило так это то что в минус 33 не завелся, замерз. А во всем остальном работает нормально, по трассе 200 разгонялся, вообщем то ведет себя не плохо! Масло не ест , за пять тысяч не подливал, хотя не знаю, подливают ли на них его вообще… расход топлива не много не совпадает с заявленными 13 литрами, ест примерно 15-16. Лью минимум 95-ый.
Подвеска.
Подвеска по началу показалась жестковатой, думал, будет примерно как на камри , но по плавности хода, Моня гораздо уступает Тойоте. Сначала думал это минус, а потом понял что это несомненный плюс! Особенно на трассе едет как по рельсам, крена нет. Кочки и ямки просто глотает не заметив! Вообщем спорт кар! ))))))))))))
В течении 2-х с небольшим лет я (хоть ездила моя девушка: )) являлся обладателем замечательного автомобиля Ford Mondeo 2008 года выпуска в комплектации Titanium X (производство Бельгии). Автомобиль покупался новым в салоне. На момент продажи пробег составил более 40 000 км.
За все время эксплуатации автомобиля менялось только масло и фильтра. Ни одной поломки либо иной неприятности неудобности или повода для мелкого раздражения не было, хотя автомобиль эксплуатировался в условиях Сибири («шикарные» автобаны, топливо «супер», «щадящий» температурный режим : ))).
Плюсов у Мони много. И дорогу держит замечательно, с обзорностью полный порядок, качество отделки не хуже, чем в автомобилях премиум сегмента, после ночевок на морозах ниже -30 заводился без проблем (это при нашем-то топливе).
Был правда и минус — багажник. Большой да проем узковат. К примеру, детскую коляску сестры приходилось в салон грузить. Еще хотелось бы сказать о чем жалею, что не досмотрел:
Морду надо было заклеить пленкой от сколов;
Парковаться на 17 дисках надо было аккуратно (пошаркала боковины о бордюры).
Так что за 2 года жесткой эксплуатации в условиях Сибири Моня порадовал. Хочется сказать спасибо Моне и людям, которые его делали. Машина получилась замечательной! Единственный автомобиль, который в сервис заезжал только на ТО!
Эту замечательную машину купил мой друг спустя полгода после того, как разбил свой Passat… Страховку выплатили, но восстанавливать там было нечего и он решил купить другую машину. Пересмотрев наверное с десяток машин, его выбор остановился на Mondeo, и не прогадал.
Машинка стоит тех денег, которые за нее просят… Внешне — это строгий седан с оригинальным дизайном и интересными фарами, особенно сзади. Выглядит он солидно и одновременно стильно. Внутри все шикарно и качественно, все сделано со вкусом и подогнано просто идеально. Салон уютный и просторный.
Двигатель мощный и приемистый, мягкая и устойчивая подвеска, оцинкованный кузов и прекрасный дизайн — вот чем отличается Mondeo. А ещё он не привередливый в топливе(как 95, так и 92) и надежный друг. Мне как-то пару раз посчастливилось побывать за рулем этой машины и мне очень понравилось. Управляется он легко и непринужденно, хотя размером машинка совсем не маленькая… Динамика великолепная, на обгон идет уверенно, даже на низких оборотах.
Автомобиль бизнес-класса и соответствует ему вполне.
Большие размеры: сзади много места, большим толстым и высоким дядькам будет комфортно, ни говоря уже про детей и девушек. При моем росте в 176см, сзади от колен до сидений остается сантиметров 20 запаса, при том что я чуть ли не лежу на сидении. Спереди удобные сиденья, места много.
Дизайн тоже хороший, и по сей день смотрится великолепно, современно. Особенно в черном цвете.
Электроники в авто много даже в простой комплектации Core, что уж говорить о топовых Ghia — очень богата на всё, всяческие подсветки, электро регулировки сиденья водителя по 8 параметрам, системы курсовой устойчивости, климатконтроли, круизконтроли и еще куча всего.
У меня двигатель 1.8л 125л. с., ручная коробка 6-ступенчатая коробка. Не сказать, чтобы сильно мощно, но хватает, в притык. Всё таки автомобиль не спортивный и гонять на нём смысла нет. Но лучше брать 2литровый. Его мощи будет в самый раз.
Подвеска хорошая, если аккуратно ездить — неломкая. Спереди макферсон, сзади многорычажка (3 рычага у седана и хэтча, 4 у универсала). За счет этого создается отличная плавность движения и комфортность.
Отмечу отличную шумоизоляцию! Работу двигателя не слышно, можно спокойно ехать 120-140 км/ч, слушать музыку и разговаривать, не повышая голоса.
По поводу ломкости — не скажу, чтобы было что-то особенное. Всё зависит от владельца, если ухаживать — то горя знать не будете.
Сейчас на улице дикие морозы, авто заводился после ночи в -40, при чем достаточно легко, стартер крутил всего секунды 3. Очень порадовало, ведь многие в такой мороз не могут завестись. Прогревается двигатель быстро, климат работает отлично.
За свои деньги крайне отличное авто, будет радовать своего владельца долго : )
села в авто, еду, не могу понять, почему авто бизнес класса по ощущениям напоминает табуретку стоящую у меня на кухне…заезжаю к дилеру… делают диагностику…ничего не находят…думаю хорошо, поеду не к дилеру, пока ехала попробовала с места нажать педаль в пол, морду машины начало мотать в разные стороны, что пришлось подруливать с усилием дабы не задеть соседей по дороге… приезжаю в сервис к неофициалам, поднимаем авто на подъемник, и о счастье…опора двигателя вылезла из под защиты картера, шаровая левая раздолбана(это при наличие того что по ямам авто не ездило), саленблоки задних продольных рычагов просто в мясо. Кстати опора двигателя уже второй раз вылезла…ее меняли на 30 000км… возвращаюсь обратно к дилеру, пока еду у меня наворачивается правая колонка (пищалка), ну в общем приезжаю, говорю, мол ребята давайте поднимем авто и будем смотреть исправность механизма вместе…они пошли на встречу… волшебным образом мы обнаружили и колонку, и опору двигателя, и саленблоки, и шаровая тоже небольшой люфт есть, но в таком состоянии они ее не меняют…т.е. я должна на трасе гулять по дороге убивать колесо и резину, только потому что они это не считают это поломкой…саленблоки поменяли и опору, колонку тоже…довольная на половину выехала из сервиса, еду по мкаду, на скорости 110 км/ч у меня тухнет все в салоне, магнитола, приборная панель, ну и все кнопочки, но при этом авто едет с светящимися фарами…ВОПРОС!!! А ВЫ БЫ ОТ ТАКОГО ВЫПАДА АВТОШКИ СЕРДЕЧНЫЙ ПРИСТУП НЕ СЛОВИЛИ БЫ?
ах да!!! забыла совсем о седении водительском которое работает когда ему надо, однажды подушечки подкладывала что бы до дилера доехать… а в ответ, «мы не можем выявить плавающую поломку» т.е. если останусь жива, то приезжайте когда совсем сломается…в общем… ЛЮДИ, ЕСЛИ ВАМ СКУЧНО ЖИТЬ, ТО ЭТО АВТО ДЛЯ ВАС!!!!
И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв «Вся Европа на Мондео 3», продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было…
Ох ….. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это дебильный блядь кузов. Из-за сраных, идиотских и бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто уеб-щно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь блядь прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см. Ебануца. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на жопе))). Идиотизм какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно блядь нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дебилом. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО БЛЯДЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом — его высота максимум сантиметров 10, не больше. Эти идиоты в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины нихера не видно. Стойки лобового перекрывают нахер весь обзор. Налево смотришь — видишь дверь. Направо смотришь — видишь дверь. Прямо смотришь — видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на … эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный блядь четырехцилиндровый двигатель, который нихера не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4… это вообще no comment.
Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).
Опции… А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.
Практичность. Салон марается просто чистыми руками — остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз — снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет — да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ… — да блядь сейчас ебучая ночь на дворе, мороз просто пиздец какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать «один хитрый способ», я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Дебилизм блядь полный.
Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость — отличная, серьезно. Все остальное говно, включая внешний вид. Всем спасибо.
Суперкомфорт на трассе ,экономичность, хорошая мягкая подвеска, очень просторно как на передних , особенно на заднем сидении , в Лендкрузере даже не так удобно. За 4,5 года эксплуатации по нашим дорогам заменил только опорные подшипники передней подвески , наверное потому что они пластиковые , сцепления хватило на 140000 км и то загудел выжимной подшипник после 120000 меняйте. В остальном все великолепно
Недостатки:
Машина не для большого города, очень длинная 4850 мм. , припарковать в наших узких дворах проблематично
Всем доброго время суток! Хотелось бы оставить свой отзыв об этом автомобиле! может кому полезно будет, а может ничего нового не открою! кому как! В декабре месяце так сказать из безысходности взял можно сказать первый попавшийся авто и это был форд мондео 2004г. на автомате, пробег 120000 км. Первые впечатления были не плохие исходя из того, что до него ездил на кроссовере. зиму отъездил без проблем, весну тоже. Но в конце весны на приборке периодически начала моргать лампочка овер драйва и коробка начинала жутко пинаться. проблема решалась просто: глушишь, заводишь и все как бы все в норме. перед летом поменял колодки(170р.), передние диски не помню сколько стоят, но покупал через exist. через какое- то время начало стучать на кочках спереди, справа. поехал в сервис. проверили. вердикт: рул. наконечник и стойка. поехал, купил, поставил. появился другой стук все там же с права, спереди. сказали что все как у новой и стучать ничего не должно. поехал в другой сервис и там тоже ничего. а на носу ехать из питера в самарскую обл. ну в сервисе и говорят, мол съезди, может что и вылезет после поездки. тогда и поменяем. ну вот и настал тот час когда надо было ехать в дальний путь. с утра поехал, чтоб Москву в ночь проскочить. Но не тут то было! ((( выехал я в ночь на МКАД и понимаю, что подсветка в приборке начинает тускло гореть и машина перестает тянуть. я выключаю весь свет и машина как ни в чем небывало продолжает без проблем ехать. спустя некое незначительное время машина глохнет, благо у заправки. АКБ в ноль. вызываю эвакуатор и еду в сервис. дальше упущу легенду о сервисах 24ч. и их ремонте, а то матом начну писать. короче сделали мне генератор «днем» за 7500р. для справки новый тоже стоит 7500р. ну да ладно. поехал я дальше вроде без проблем, если не считать глюка упомянутого выше у АКПП. доехал, слава богу. решили всем семейством поехать в Казань. Дорога жесть. туда по асфальту, обратно по кукурузному полю. ремонт дороги видишь ли и объезд по полям! думал подвеска останется там. а ннет! приехал обратно и сразу в сервис. результат замена стоек стабилизаторов передних и почти конец рул. наконечникам. но до питера сказали до еду. Да, забываю все приписывать, что глюк коробки и стук с права не устает преследовать. пришла пора возвращаться домой. решил семью отправить самолетом, как «ж…й» чувствовал. отъезжаю 200км. пензенская обл. коробка встает в аварийный режим. стою курю бамбук и прокленаю тот день когда я сел за баранку этого автомобиля! спустя 20мин. пробую тронуться. вуаля, поехали. проехал примерно 100км. опять такая же ерунда. в общем так и ехал до питера. приехал в сервис, ремонт коробки 60 т.р. как с куста для начала приготовте! я им да пошли вы лесом. еду к своим в сервис, не спецы по АКПП. говорят попробуй частичную замену масла сделать. и тут же говорят, а ты свечи менял? вопрос был так, риторический. я им «а что?» а то, что часто на этих машинах юбка свечи в голове остается! короче меняю масло. результат: глюк перестал, но пинки не прекратились, но уже не такие сильные. но все равно раздражало жутко! про свечи даже думать боялся. короче решил я ее продать пока ездит. на момент продажи пробег был 160000км. скажу, звонков было не айс! даже можно сказать не было почти вообще. пока продавалась, генератор еще раз гакнул. но в этот раз ремонт встал в 3000р. И в один прекрасный для меня момент позвонил один товарищ, мол хочу посмотреть. сказав что из вариантов за такие деньги мой самый идеальный! я спорить не стал. съездили на диагностику как положено. я спокоен, так как по подвески так и ни чего не проявилось, а стук остался. АКПП при хорошем прогреве и не сильном газе бывает не дергается. в общем к счастью для меня все прошло на ура. у покупателя машина, а у продавца денешки! Вот такая блин встреча с мондео 3! Да, забыл написать про расход: город при агрессивной езде 12-13 л., спокойной 10л. как ни крути; трасса при скорости свыше 110км. 9-10л., 90-100км. 8-9л., но когда жена за рулем, то умудряется по трассе 6,7л.
Надежные двигатель и трансмиссия, обеспечивающие неплохую динамику, недорогие расходники и запчасти и необременительные цены на обслуживание, плотная короткоходная подвеска = отличная управляемость и устойчивость на трассе. В коплектации уровня Titanium — богатый набор опций, включая полезные подогревы зеркал, лобового стекла, сидений. Солидная внешность и качественные материалы просторного салона. Великолепный свет с биксеноном и секциями подсветки поворота.
Странная логика расположения салонного и воздушного фильтров, замена которых требует наличия инструмента. При в целом хорошей шумоизоляции есть поскрипывания и стуки пластика, появляющиеся в сильную жару и сильный холод. Круглые воздуховоды в салоне симпатичны, но не позволяют выбрать нужное направление потока воздуха.
В целом по-настоящему серьезных просчетов и недостатков не отметил.
Обычное для Фокуса-3 и Мондео-4 постукивание рулевой рейки (началось на 30 тыс. км.) можно устранить недорого и несложно. В интернете уже есть масса информации.
Мой профессиональный водительский стаж 25 лет. По роду работ пришлось управлять многими популярными иномарками и почти всеми авто СССР.
Я свой Ford Mondeo 2, 0 TDI (седан) приобрёл в апреле 2009г. Пробег на сегодняшний день 21000 км. После объезда дилеров, для покупки автомобиля себе, рассматривал Passat, Camry, Akkord и Mondeo в один день. Mondeo был последним при выборе. Я пожалел, что он был не первым. Конкуренцию в выборе проиграл малость Akkord из-за отсутствия тогда у этой марки дизельного ДВС. Сумма моего а/м в комплектации «Titanium» с добавленными опциями тоже радовала.
Что не радует при эксплуатации:
— лёгкий скрип «бороды» (смазка силиконом результата не даёт). В салоне особо не замечал, т. к. чаще приходиться передвигаться по шоссе.
— установка АКБ — : -(((
— подвеска могла бы быть более энергоёмкой. Перед установкой 17«и 18« хорошенько подумайте.
— как-то невнятно работает датчик дождя.
— зеркала заднего вида — самый значимый недостаток а/м. При входе в поток с развязки, слева большая не просматриваемая зона, словно это ИЖ-2715. Даже у ИЖа обзор лучше. На новой модели, видимо, по этой причине сделали опцию BLIS — система мониторинга «слепых»зон.
— багажник большой, но не всегда удобен при погрузке. Детскую прогулочную коляску, например, разместить не просто.
Что радует при эксплуатации:
— расход на трассе при скорости 100-110 км/ч — 6, 0л, но при большей скорости расход увеличивается. Город — около 9, 0 л.
— нет фирменной шторки на заднее стекло (тонировку делать не хочется). В солнечную погоду не лишняя.
— устойчивость кузова в крутом вираже — отличная.
— тяга при трогании достаточная (320 Нм/мин-1)
— эргономика на высоте, сидения с боковой поддержкой отлично себя зарекомендовали (все функции на клавишах легко читаются и быстро к ним привыкаешь), задние пассажиры сидят в комфорте даже при росте 1, 90 см передних седоков.
— Музыка не плохая.
В заключении: своим авто я доволен и семья со мной солидарна. Ремонтов никаких не было. Зимой всегда заводился (ежедневная эксплуатация).
Пытался найти дизельный Мондео предыдущего выпуска, но за три года поисков ничего не нашёл. Были только с пробегом за 300 000км в Traid-In.
Начну с того, что автомобиль о котором пойдет речь, купил с целью переездить в смутное по финансам время и возможно съекономить деньги за эксплуатацию — говорят, что ФОРД надежная машина. Сразу оговорюсь, что в начале 2009 года расстался со своей ласточкой — БМВ 520, 1998 г.в. в максимальной комплектации, отъездив 2 года. Но продолжу, после многочисленного просмотра альтернатив купить авто по критерию цена-качество, свой выбор оставновил на Мондео 3 в комплектации CHIA — пригнанная, перед повышением таможенных пошлин, из Германии в декабре 2008 году. Так, как времени владения Мондео не позволяет в полной мере характеризовать авто с лучшей либо с худшей сторон — скажу только о впечатлениях на сегодняшний момент:
1. Автомобиль имеет приятную внешность, компьютерное моделирование оставило свой след и даже наряду с новыми авто смотрится вполне не плохо. Если есть возможность потратить дополнительных 300-400 американских рублей, замена передней и задней оптики + молдинги от последнего выпуска Мондео 3 — не повредит. Ощущения от салона очень благоприятные, это при том, что не беру в сравнения автомобили более высокого класса, которыми владел ранее. Качество пластика очень достойное, что присуще автомобилям германского автопрома, дизайн 8-ми летней машины не чета карейцам и даже японцам. Семья из пятерых человек размещается с удобством, первое испытание проведу, отправившись на новоиспеченном авто в южное ближнее зарубежье. Работа автоматической трансмиссии не вызывает пореканий, на любом диапозоне переключения передач проходят плавно и без равков. Выезжая на трассу, не успеваю следить за набором скорости — замечаю информацию на спидометре при 160 и более, до этого момента скорость практически не чувствуешь — совсем не плохо для Форда. Недостатком считаю приличный расход для такого автомобиля, в городе — 15-17 л, даже БЭХА 520 и Мерс Е280 отличаются более скромным аппетитом, созванивался с официалами, сказали — для такого года и двигателя — это вполне нормально, диагностика ничего не покажет, т.к все приборы работают в норме. Единственным замечанием по кузову — это нижние арки дверей, у многих собратьев они гниют с невероятной скоростью, мне еще повезло — только внешняя ржа. Управления авто приятно удивляет — управляемость очень хорошая, подвеска ровно отрабатывает многие ямы.
К моменту выпуска превзошел все ожидания. Помните, как он появился в бандиаде про Джеймса Бонда. Эффектно!
2. ЭРГОНОМИКА
Все хорошо продумано как и в старом мондео предыдущего поколения, да и почти ничего нового не придумано!
Из плюсов: Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях. Удобный подлокотник. Удобная посадка за рулем. Хочешь сиди высоко, хочешь как в боллиде. Широченный задний диван и место для ног везде хватит. Удобные приборы, расположение кнопок понятное.
Из минусов: Водителю не просто открыть перчаточный ящик. В базе нет подсветки зеркал в козырьках. Бутылки болтаются в карманах дверей. ОГРОМНЫЙ МИНУС: Нет отверстия для лыж в заднем сидении.
3. КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
комфортный авто. Подвеска — супер, руль четок и выверен. Шум в салоне от двигателя уже с 3000 оборотов. Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях.
Сидения удобные и комфортые. Багажник открывается с кнопки, правда не поднимается сам почему-то4..
4. ОТДЕЛКА. За 700 — хорошо, но есть и за миллион с лишним, тогда не годится, так как отделка в принципе не сильно отличается от комплектации.
Торпедо — мягкая, тихая, салон такой же… Придрался к салону только по скрипу индикатора парктроника ( устанавливал дополнительно).
В частности: Пока писал, понял, что зря 2 звезды поставил — придраться больше не к чему!
5. ДОСТУПНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Здесь все ясно — ФОРД — он вездесущь. Вот только качество его (обслуживания) — страдает. покупать советую в GENSERE — обслуживать везде, кроме… ХАЛТУРЩИКИ ОНИ (опишу в проблемах)
6. ОБ УСЛОВИЯХ РОССИИ.
в морозы ( -30) заводился — на ура, с пол оборота! Мелочь, а приятно — автоматически включается обогрев в мороз, в жару кондиционер.
Остальное — только минусы: ужасно низкий клиренс. Замерзал замок капота (болезнь не только мондео), стучало что-то в подвеске.
плюсы — с весной оттаяло!
7. НАДЕЖНОСТЬ.
прочитаем пункт 6. Остальные узлы и агрегаты работают на 5 с плюсом. Межсервисный пробег — 20 000. Двигатели надежные все, коробки тоже у форда отличаются надежностью.
8. ХОДОВАЯ.
Отлична на уровне авто данного класса. Провоцируй — не спровоцируешь. IVD ненавязчиво исправит ситуацию… Вашина просто впрыгивает в повороты. Крены кузова лучшие в классе. превосходит Пассат, Кэмри и даже Мазду с их валкостью. (на Avensis — не ездил). Что-то здесь инжннеры FORD сделали лучше конкурентов и намного. Подвеска работает на 5, стыков не чувствуешь, рельсы (здесь кто-то писал) — переезжать нужно аккуратно. Это же Мондео — рельсы нужно достойно переезжать, а не перепрыгивать!
9. ЦЕНА-КАЧЕСТВО
Здесь мондео выигрывает и не только ценой. Дизайн, Комфорт, Ходовые качества… У конкурентов просто цена неадекватно завышена ( евро уде не 456 а 39 — так что)… Поэтому здесь у Мондео нет конкурентов.
10. ИМИДЖ.
Пассат — ждем следующего поколения. Мазда — намек на спортивность и teens, который умолял папу купить именно ее — за рулем. Кэмри — пенсия на подходе (кто бы что ни говорил), Avensis одновременно свеж (экстерьер) и стар (интерьер). Mondeo — дело вкуса.
Два месяца назад стал счастливым обладателем Мондео! Долго выбирал между Камри, Пассатом и Маздой 6. Но в итоге мой выбор пал именно на Форд. Потому что соотношение цена-качество у Мондео просто на высоте! Автомобиль 2010 года (декабрь), а брал в 2011 в феврале, получил скидку в 120 000р. В итоге получилось 852 000 р, для такой комплектации просто сказка! Дополнительно поставил резину, защиту картера, и сигнализацию еще на 49 000 рублей. Но прежде чем начну делиться впечатлениями об авто расскажу предысторию.
В 20 лет купил себе свой первый автомобиль , десятку!! Сказать, что мне нравился этот автомобиль, значит не сказать ничего!! Ездил 2,5 года и был доволен, пока друг, уезжая отдыхать, не оставил мне Камри! Две недели пролетели, как один день, а после его возвращения я понял, что нужно срочно менять свое авто. Ждал этого еще полтора года и вот, наконец, этот момент настал!
Первые километры из автосалона, мне запомнятся наверно на всю жизнь! Кто хоть раз пересаживался с отечественного авто на хороший большой автомобиль меня поймет! Ладно, хватит об эмоциях.
Внешний вид.
Рестайлинговый перед нового мондео мне очень нравится, добавленные светодиоды между передними фарами и противотуманками, не только красиво смотрятся но еще и очень удобно, при включенном зажигании они включаются автоматически.
Интерьер .
Внутри довольно просторно, много места для задних пассажиров даже при полном выдвижение передних кресел! Подсветка ног передних пассажиров тоже маленькая приятная мелочь! Лампы освещения салона LED светят белым светом, что достаточно приятно для глаз. Отдельно подсветка для задних пассажиров. Подогрев сидений в пяти мощностях, так что можно выбрать нужный комфорт, обогрев лобового стекла для Сибири вообще не заменимая вещь, автоматически включается если на лобовом стекле лежит снег, так что пока машина греется стекла чистые! В целом минусов в отделке салона я не нашел, все очень грамотно сделано хорошие материалы, за два месяца не одного намека на «сверчков»!
Двигатель.
Два литра для такого тяжелого автомобиля, если честно маловато.. Хотя механикой это не много компенсируется, но, тем не менее, мощности не хватает! На низких оборотах вообще не тянет, педаль просто проваливается. Так что если будете брать берите 2.3 либо 2.5. еще что меня не приятно удивило так это то что в минус 33 не завелся, замерз. А во всем остальном работает нормально, по трассе 200 разгонялся, вообщем то ведет себя не плохо! Масло не ест , за пять тысяч не подливал, хотя не знаю, подливают ли на них его вообще… расход топлива не много не совпадает с заявленными 13 литрами, ест примерно 15-16. Лью минимум 95-ый.
Подвеска.
Подвеска по началу показалась жестковатой, думал, будет примерно как на камри , но по плавности хода, Моня гораздо уступает Тойоте. Сначала думал это минус, а потом понял что это несомненный плюс! Особенно на трассе едет как по рельсам, крена нет. Кочки и ямки просто глотает не заметив! Вообщем спорт кар! ))))))))))))
В течении 2-х с небольшим лет я (хоть ездила моя девушка: )) являлся обладателем замечательного автомобиля Ford Mondeo 2008 года выпуска в комплектации Titanium X (производство Бельгии). Автомобиль покупался новым в салоне. На момент продажи пробег составил более 40 000 км.
За все время эксплуатации автомобиля менялось только масло и фильтра. Ни одной поломки либо иной неприятности неудобности или повода для мелкого раздражения не было, хотя автомобиль эксплуатировался в условиях Сибири («шикарные» автобаны, топливо «супер», «щадящий» температурный режим : ))).
Плюсов у Мони много. И дорогу держит замечательно, с обзорностью полный порядок, качество отделки не хуже, чем в автомобилях премиум сегмента, после ночевок на морозах ниже -30 заводился без проблем (это при нашем-то топливе).
Был правда и минус — багажник. Большой да проем узковат. К примеру, детскую коляску сестры приходилось в салон грузить. Еще хотелось бы сказать о чем жалею, что не досмотрел:
Морду надо было заклеить пленкой от сколов;
Парковаться на 17 дисках надо было аккуратно (пошаркала боковины о бордюры).
Так что за 2 года жесткой эксплуатации в условиях Сибири Моня порадовал. Хочется сказать спасибо Моне и людям, которые его делали. Машина получилась замечательной! Единственный автомобиль, который в сервис заезжал только на ТО!
Эту замечательную машину купил мой друг спустя полгода после того, как разбил свой Passat… Страховку выплатили, но восстанавливать там было нечего и он решил купить другую машину. Пересмотрев наверное с десяток машин, его выбор остановился на Mondeo, и не прогадал.
Машинка стоит тех денег, которые за нее просят… Внешне — это строгий седан с оригинальным дизайном и интересными фарами, особенно сзади. Выглядит он солидно и одновременно стильно. Внутри все шикарно и качественно, все сделано со вкусом и подогнано просто идеально. Салон уютный и просторный.
Двигатель мощный и приемистый, мягкая и устойчивая подвеска, оцинкованный кузов и прекрасный дизайн — вот чем отличается Mondeo. А ещё он не привередливый в топливе(как 95, так и 92) и надежный друг. Мне как-то пару раз посчастливилось побывать за рулем этой машины и мне очень понравилось. Управляется он легко и непринужденно, хотя размером машинка совсем не маленькая… Динамика великолепная, на обгон идет уверенно, даже на низких оборотах.
Автомобиль бизнес-класса и соответствует ему вполне.
Большие размеры: сзади много места, большим толстым и высоким дядькам будет комфортно, ни говоря уже про детей и девушек. При моем росте в 176см, сзади от колен до сидений остается сантиметров 20 запаса, при том что я чуть ли не лежу на сидении. Спереди удобные сиденья, места много.
Дизайн тоже хороший, и по сей день смотрится великолепно, современно. Особенно в черном цвете.
Электроники в авто много даже в простой комплектации Core, что уж говорить о топовых Ghia — очень богата на всё, всяческие подсветки, электро регулировки сиденья водителя по 8 параметрам, системы курсовой устойчивости, климатконтроли, круизконтроли и еще куча всего.
У меня двигатель 1.8л 125л. с., ручная коробка 6-ступенчатая коробка. Не сказать, чтобы сильно мощно, но хватает, в притык. Всё таки автомобиль не спортивный и гонять на нём смысла нет. Но лучше брать 2литровый. Его мощи будет в самый раз.
Подвеска хорошая, если аккуратно ездить — неломкая. Спереди макферсон, сзади многорычажка (3 рычага у седана и хэтча, 4 у универсала). За счет этого создается отличная плавность движения и комфортность.
Отмечу отличную шумоизоляцию! Работу двигателя не слышно, можно спокойно ехать 120-140 км/ч, слушать музыку и разговаривать, не повышая голоса.
По поводу ломкости — не скажу, чтобы было что-то особенное. Всё зависит от владельца, если ухаживать — то горя знать не будете.
Сейчас на улице дикие морозы, авто заводился после ночи в -40, при чем достаточно легко, стартер крутил всего секунды 3. Очень порадовало, ведь многие в такой мороз не могут завестись. Прогревается двигатель быстро, климат работает отлично.
За свои деньги крайне отличное авто, будет радовать своего владельца долго : )
села в авто, еду, не могу понять, почему авто бизнес класса по ощущениям напоминает табуретку стоящую у меня на кухне…заезжаю к дилеру… делают диагностику…ничего не находят…думаю хорошо, поеду не к дилеру, пока ехала попробовала с места нажать педаль в пол, морду машины начало мотать в разные стороны, что пришлось подруливать с усилием дабы не задеть соседей по дороге… приезжаю в сервис к неофициалам, поднимаем авто на подъемник, и о счастье…опора двигателя вылезла из под защиты картера, шаровая левая раздолбана(это при наличие того что по ямам авто не ездило), саленблоки задних продольных рычагов просто в мясо. Кстати опора двигателя уже второй раз вылезла…ее меняли на 30 000км… возвращаюсь обратно к дилеру, пока еду у меня наворачивается правая колонка (пищалка), ну в общем приезжаю, говорю, мол ребята давайте поднимем авто и будем смотреть исправность механизма вместе…они пошли на встречу… волшебным образом мы обнаружили и колонку, и опору двигателя, и саленблоки, и шаровая тоже небольшой люфт есть, но в таком состоянии они ее не меняют…т.е. я должна на трасе гулять по дороге убивать колесо и резину, только потому что они это не считают это поломкой…саленблоки поменяли и опору, колонку тоже…довольная на половину выехала из сервиса, еду по мкаду, на скорости 110 км/ч у меня тухнет все в салоне, магнитола, приборная панель, ну и все кнопочки, но при этом авто едет с светящимися фарами…ВОПРОС!!! А ВЫ БЫ ОТ ТАКОГО ВЫПАДА АВТОШКИ СЕРДЕЧНЫЙ ПРИСТУП НЕ СЛОВИЛИ БЫ?
ах да!!! забыла совсем о седении водительском которое работает когда ему надо, однажды подушечки подкладывала что бы до дилера доехать… а в ответ, «мы не можем выявить плавающую поломку» т.е. если останусь жива, то приезжайте когда совсем сломается…в общем… ЛЮДИ, ЕСЛИ ВАМ СКУЧНО ЖИТЬ, ТО ЭТО АВТО ДЛЯ ВАС!!!!
И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв «Вся Европа на Мондео 3», продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было…
Ох ….. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это дебильный блядь кузов. Из-за сраных, идиотских и бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто уеб-щно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь блядь прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см. Ебануца. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на жопе))). Идиотизм какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно блядь нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дебилом. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО БЛЯДЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом — его высота максимум сантиметров 10, не больше. Эти идиоты в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины нихера не видно. Стойки лобового перекрывают нахер весь обзор. Налево смотришь — видишь дверь. Направо смотришь — видишь дверь. Прямо смотришь — видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на … эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный блядь четырехцилиндровый двигатель, который нихера не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4… это вообще no comment.
Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).
Опции… А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.
Практичность. Салон марается просто чистыми руками — остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз — снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет — да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ… — да блядь сейчас ебучая ночь на дворе, мороз просто пиздец какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать «один хитрый способ», я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Дебилизм блядь полный.
Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость — отличная, серьезно. Все остальное говно, включая внешний вид. Всем спасибо.
Суперкомфорт на трассе ,экономичность, хорошая мягкая подвеска, очень просторно как на передних , особенно на заднем сидении , в Лендкрузере даже не так удобно. За 4,5 года эксплуатации по нашим дорогам заменил только опорные подшипники передней подвески , наверное потому что они пластиковые , сцепления хватило на 140000 км и то загудел выжимной подшипник после 120000 меняйте. В остальном все великолепно
Недостатки:
Машина не для большого города, очень длинная 4850 мм. , припарковать в наших узких дворах проблематично
Всем доброго время суток! Хотелось бы оставить свой отзыв об этом автомобиле! может кому полезно будет, а может ничего нового не открою! кому как! В декабре месяце так сказать из безысходности взял можно сказать первый попавшийся авто и это был форд мондео 2004г. на автомате, пробег 120000 км. Первые впечатления были не плохие исходя из того, что до него ездил на кроссовере. зиму отъездил без проблем, весну тоже. Но в конце весны на приборке периодически начала моргать лампочка овер драйва и коробка начинала жутко пинаться. проблема решалась просто: глушишь, заводишь и все как бы все в норме. перед летом поменял колодки(170р.), передние диски не помню сколько стоят, но покупал через exist. через какое- то время начало стучать на кочках спереди, справа. поехал в сервис. проверили. вердикт: рул. наконечник и стойка. поехал, купил, поставил. появился другой стук все там же с права, спереди. сказали что все как у новой и стучать ничего не должно. поехал в другой сервис и там тоже ничего. а на носу ехать из питера в самарскую обл. ну в сервисе и говорят, мол съезди, может что и вылезет после поездки. тогда и поменяем. ну вот и настал тот час когда надо было ехать в дальний путь. с утра поехал, чтоб Москву в ночь проскочить. Но не тут то было! ((( выехал я в ночь на МКАД и понимаю, что подсветка в приборке начинает тускло гореть и машина перестает тянуть. я выключаю весь свет и машина как ни в чем небывало продолжает без проблем ехать. спустя некое незначительное время машина глохнет, благо у заправки. АКБ в ноль. вызываю эвакуатор и еду в сервис. дальше упущу легенду о сервисах 24ч. и их ремонте, а то матом начну писать. короче сделали мне генератор «днем» за 7500р. для справки новый тоже стоит 7500р. ну да ладно. поехал я дальше вроде без проблем, если не считать глюка упомянутого выше у АКПП. доехал, слава богу. решили всем семейством поехать в Казань. Дорога жесть. туда по асфальту, обратно по кукурузному полю. ремонт дороги видишь ли и объезд по полям! думал подвеска останется там. а ннет! приехал обратно и сразу в сервис. результат замена стоек стабилизаторов передних и почти конец рул. наконечникам. но до питера сказали до еду. Да, забываю все приписывать, что глюк коробки и стук с права не устает преследовать. пришла пора возвращаться домой. решил семью отправить самолетом, как «ж…й» чувствовал. отъезжаю 200км. пензенская обл. коробка встает в аварийный режим. стою курю бамбук и прокленаю тот день когда я сел за баранку этого автомобиля! спустя 20мин. пробую тронуться. вуаля, поехали. проехал примерно 100км. опять такая же ерунда. в общем так и ехал до питера. приехал в сервис, ремонт коробки 60 т.р. как с куста для начала приготовте! я им да пошли вы лесом. еду к своим в сервис, не спецы по АКПП. говорят попробуй частичную замену масла сделать. и тут же говорят, а ты свечи менял? вопрос был так, риторический. я им «а что?» а то, что часто на этих машинах юбка свечи в голове остается! короче меняю масло. результат: глюк перестал, но пинки не прекратились, но уже не такие сильные. но все равно раздражало жутко! про свечи даже думать боялся. короче решил я ее продать пока ездит. на момент продажи пробег был 160000км. скажу, звонков было не айс! даже можно сказать не было почти вообще. пока продавалась, генератор еще раз гакнул. но в этот раз ремонт встал в 3000р. И в один прекрасный для меня момент позвонил один товарищ, мол хочу посмотреть. сказав что из вариантов за такие деньги мой самый идеальный! я спорить не стал. съездили на диагностику как положено. я спокоен, так как по подвески так и ни чего не проявилось, а стук остался. АКПП при хорошем прогреве и не сильном газе бывает не дергается. в общем к счастью для меня все прошло на ура. у покупателя машина, а у продавца денешки! Вот такая блин встреча с мондео 3! Да, забыл написать про расход: город при агрессивной езде 12-13 л., спокойной 10л. как ни крути; трасса при скорости свыше 110км. 9-10л., 90-100км. 8-9л., но когда жена за рулем, то умудряется по трассе 6,7л.
Надежные двигатель и трансмиссия, обеспечивающие неплохую динамику, недорогие расходники и запчасти и необременительные цены на обслуживание, плотная короткоходная подвеска = отличная управляемость и устойчивость на трассе. В коплектации уровня Titanium — богатый набор опций, включая полезные подогревы зеркал, лобового стекла, сидений. Солидная внешность и качественные материалы просторного салона. Великолепный свет с биксеноном и секциями подсветки поворота.
Странная логика расположения салонного и воздушного фильтров, замена которых требует наличия инструмента. При в целом хорошей шумоизоляции есть поскрипывания и стуки пластика, появляющиеся в сильную жару и сильный холод. Круглые воздуховоды в салоне симпатичны, но не позволяют выбрать нужное направление потока воздуха.
В целом по-настоящему серьезных просчетов и недостатков не отметил.
Обычное для Фокуса-3 и Мондео-4 постукивание рулевой рейки (началось на 30 тыс. км.) можно устранить недорого и несложно. В интернете уже есть масса информации.
Мой профессиональный водительский стаж 25 лет. По роду работ пришлось управлять многими популярными иномарками и почти всеми авто СССР.
Я свой Ford Mondeo 2, 0 TDI (седан) приобрёл в апреле 2009г. Пробег на сегодняшний день 21000 км. После объезда дилеров, для покупки автомобиля себе, рассматривал Passat, Camry, Akkord и Mondeo в один день. Mondeo был последним при выборе. Я пожалел, что он был не первым. Конкуренцию в выборе проиграл малость Akkord из-за отсутствия тогда у этой марки дизельного ДВС. Сумма моего а/м в комплектации «Titanium» с добавленными опциями тоже радовала.
Что не радует при эксплуатации:
— лёгкий скрип «бороды» (смазка силиконом результата не даёт). В салоне особо не замечал, т. к. чаще приходиться передвигаться по шоссе.
— установка АКБ — : -(((
— подвеска могла бы быть более энергоёмкой. Перед установкой 17«и 18« хорошенько подумайте.
— как-то невнятно работает датчик дождя.
— зеркала заднего вида — самый значимый недостаток а/м. При входе в поток с развязки, слева большая не просматриваемая зона, словно это ИЖ-2715. Даже у ИЖа обзор лучше. На новой модели, видимо, по этой причине сделали опцию BLIS — система мониторинга «слепых»зон.
— багажник большой, но не всегда удобен при погрузке. Детскую прогулочную коляску, например, разместить не просто.
Что радует при эксплуатации:
— расход на трассе при скорости 100-110 км/ч — 6, 0л, но при большей скорости расход увеличивается. Город — около 9, 0 л.
— нет фирменной шторки на заднее стекло (тонировку делать не хочется). В солнечную погоду не лишняя.
— устойчивость кузова в крутом вираже — отличная.
— тяга при трогании достаточная (320 Нм/мин-1)
— эргономика на высоте, сидения с боковой поддержкой отлично себя зарекомендовали (все функции на клавишах легко читаются и быстро к ним привыкаешь), задние пассажиры сидят в комфорте даже при росте 1, 90 см передних седоков.
— Музыка не плохая.
В заключении: своим авто я доволен и семья со мной солидарна. Ремонтов никаких не было. Зимой всегда заводился (ежедневная эксплуатация).
Пытался найти дизельный Мондео предыдущего выпуска, но за три года поисков ничего не нашёл. Были только с пробегом за 300 000км в Traid-In.
Начну с того, что автомобиль о котором пойдет речь, купил с целью переездить в смутное по финансам время и возможно съекономить деньги за эксплуатацию — говорят, что ФОРД надежная машина. Сразу оговорюсь, что в начале 2009 года расстался со своей ласточкой — БМВ 520, 1998 г.в. в максимальной комплектации, отъездив 2 года. Но продолжу, после многочисленного просмотра альтернатив купить авто по критерию цена-качество, свой выбор оставновил на Мондео 3 в комплектации CHIA — пригнанная, перед повышением таможенных пошлин, из Германии в декабре 2008 году. Так, как времени владения Мондео не позволяет в полной мере характеризовать авто с лучшей либо с худшей сторон — скажу только о впечатлениях на сегодняшний момент:
1. Автомобиль имеет приятную внешность, компьютерное моделирование оставило свой след и даже наряду с новыми авто смотрится вполне не плохо. Если есть возможность потратить дополнительных 300-400 американских рублей, замена передней и задней оптики + молдинги от последнего выпуска Мондео 3 — не повредит. Ощущения от салона очень благоприятные, это при том, что не беру в сравнения автомобили более высокого класса, которыми владел ранее. Качество пластика очень достойное, что присуще автомобилям германского автопрома, дизайн 8-ми летней машины не чета карейцам и даже японцам. Семья из пятерых человек размещается с удобством, первое испытание проведу, отправившись на новоиспеченном авто в южное ближнее зарубежье. Работа автоматической трансмиссии не вызывает пореканий, на любом диапозоне переключения передач проходят плавно и без равков. Выезжая на трассу, не успеваю следить за набором скорости — замечаю информацию на спидометре при 160 и более, до этого момента скорость практически не чувствуешь — совсем не плохо для Форда. Недостатком считаю приличный расход для такого автомобиля, в городе — 15-17 л, даже БЭХА 520 и Мерс Е280 отличаются более скромным аппетитом, созванивался с официалами, сказали — для такого года и двигателя — это вполне нормально, диагностика ничего не покажет, т.к все приборы работают в норме. Единственным замечанием по кузову — это нижние арки дверей, у многих собратьев они гниют с невероятной скоростью, мне еще повезло — только внешняя ржа. Управления авто приятно удивляет — управляемость очень хорошая, подвеска ровно отрабатывает многие ямы.
К моменту выпуска превзошел все ожидания. Помните, как он появился в бандиаде про Джеймса Бонда. Эффектно!
2. ЭРГОНОМИКА
Все хорошо продумано как и в старом мондео предыдущего поколения, да и почти ничего нового не придумано!
Из плюсов: Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях. Удобный подлокотник. Удобная посадка за рулем. Хочешь сиди высоко, хочешь как в боллиде. Широченный задний диван и место для ног везде хватит. Удобные приборы, расположение кнопок понятное.
Из минусов: Водителю не просто открыть перчаточный ящик. В базе нет подсветки зеркал в козырьках. Бутылки болтаются в карманах дверей. ОГРОМНЫЙ МИНУС: Нет отверстия для лыж в заднем сидении.
3. КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
комфортный авто. Подвеска — супер, руль четок и выверен. Шум в салоне от двигателя уже с 3000 оборотов. Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях.
Сидения удобные и комфортые. Багажник открывается с кнопки, правда не поднимается сам почему-то4..
4. ОТДЕЛКА. За 700 — хорошо, но есть и за миллион с лишним, тогда не годится, так как отделка в принципе не сильно отличается от комплектации.
Торпедо — мягкая, тихая, салон такой же… Придрался к салону только по скрипу индикатора парктроника ( устанавливал дополнительно).
В частности: Пока писал, понял, что зря 2 звезды поставил — придраться больше не к чему!
5. ДОСТУПНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Здесь все ясно — ФОРД — он вездесущь. Вот только качество его (обслуживания) — страдает. покупать советую в GENSERE — обслуживать везде, кроме… ХАЛТУРЩИКИ ОНИ (опишу в проблемах)
6. ОБ УСЛОВИЯХ РОССИИ.
в морозы ( -30) заводился — на ура, с пол оборота! Мелочь, а приятно — автоматически включается обогрев в мороз, в жару кондиционер.
Остальное — только минусы: ужасно низкий клиренс. Замерзал замок капота (болезнь не только мондео), стучало что-то в подвеске.
плюсы — с весной оттаяло!
7. НАДЕЖНОСТЬ.
прочитаем пункт 6. Остальные узлы и агрегаты работают на 5 с плюсом. Межсервисный пробег — 20 000. Двигатели надежные все, коробки тоже у форда отличаются надежностью.
8. ХОДОВАЯ.
Отлична на уровне авто данного класса. Провоцируй — не спровоцируешь. IVD ненавязчиво исправит ситуацию… Вашина просто впрыгивает в повороты. Крены кузова лучшие в классе. превосходит Пассат, Кэмри и даже Мазду с их валкостью. (на Avensis — не ездил). Что-то здесь инжннеры FORD сделали лучше конкурентов и намного. Подвеска работает на 5, стыков не чувствуешь, рельсы (здесь кто-то писал) — переезжать нужно аккуратно. Это же Мондео — рельсы нужно достойно переезжать, а не перепрыгивать!
9. ЦЕНА-КАЧЕСТВО
Здесь мондео выигрывает и не только ценой. Дизайн, Комфорт, Ходовые качества… У конкурентов просто цена неадекватно завышена ( евро уде не 456 а 39 — так что)… Поэтому здесь у Мондео нет конкурентов.
10. ИМИДЖ.
Пассат — ждем следующего поколения. Мазда — намек на спортивность и teens, который умолял папу купить именно ее — за рулем. Кэмри — пенсия на подходе (кто бы что ни говорил), Avensis одновременно свеж (экстерьер) и стар (интерьер). Mondeo — дело вкуса.
Два месяца назад стал счастливым обладателем Мондео! Долго выбирал между Камри, Пассатом и Маздой 6. Но в итоге мой выбор пал именно на Форд. Потому что соотношение цена-качество у Мондео просто на высоте! Автомобиль 2010 года (декабрь), а брал в 2011 в феврале, получил скидку в 120 000р. В итоге получилось 852 000 р, для такой комплектации просто сказка! Дополнительно поставил резину, защиту картера, и сигнализацию еще на 49 000 рублей. Но прежде чем начну делиться впечатлениями об авто расскажу предысторию.
В 20 лет купил себе свой первый автомобиль , десятку!! Сказать, что мне нравился этот автомобиль, значит не сказать ничего!! Ездил 2,5 года и был доволен, пока друг, уезжая отдыхать, не оставил мне Камри! Две недели пролетели, как один день, а после его возвращения я понял, что нужно срочно менять свое авто. Ждал этого еще полтора года и вот, наконец, этот момент настал!
Первые километры из автосалона, мне запомнятся наверно на всю жизнь! Кто хоть раз пересаживался с отечественного авто на хороший большой автомобиль меня поймет! Ладно, хватит об эмоциях.
Внешний вид.
Рестайлинговый перед нового мондео мне очень нравится, добавленные светодиоды между передними фарами и противотуманками, не только красиво смотрятся но еще и очень удобно, при включенном зажигании они включаются автоматически.
Интерьер .
Внутри довольно просторно, много места для задних пассажиров даже при полном выдвижение передних кресел! Подсветка ног передних пассажиров тоже маленькая приятная мелочь! Лампы освещения салона LED светят белым светом, что достаточно приятно для глаз. Отдельно подсветка для задних пассажиров. Подогрев сидений в пяти мощностях, так что можно выбрать нужный комфорт, обогрев лобового стекла для Сибири вообще не заменимая вещь, автоматически включается если на лобовом стекле лежит снег, так что пока машина греется стекла чистые! В целом минусов в отделке салона я не нашел, все очень грамотно сделано хорошие материалы, за два месяца не одного намека на «сверчков»!
Двигатель.
Два литра для такого тяжелого автомобиля, если честно маловато.. Хотя механикой это не много компенсируется, но, тем не менее, мощности не хватает! На низких оборотах вообще не тянет, педаль просто проваливается. Так что если будете брать берите 2.3 либо 2.5. еще что меня не приятно удивило так это то что в минус 33 не завелся, замерз. А во всем остальном работает нормально, по трассе 200 разгонялся, вообщем то ведет себя не плохо! Масло не ест , за пять тысяч не подливал, хотя не знаю, подливают ли на них его вообще… расход топлива не много не совпадает с заявленными 13 литрами, ест примерно 15-16. Лью минимум 95-ый.
Подвеска.
Подвеска по началу показалась жестковатой, думал, будет примерно как на камри , но по плавности хода, Моня гораздо уступает Тойоте. Сначала думал это минус, а потом понял что это несомненный плюс! Особенно на трассе едет как по рельсам, крена нет. Кочки и ямки просто глотает не заметив! Вообщем спорт кар! ))))))))))))
В течении 2-х с небольшим лет я (хоть ездила моя девушка: )) являлся обладателем замечательного автомобиля Ford Mondeo 2008 года выпуска в комплектации Titanium X (производство Бельгии). Автомобиль покупался новым в салоне. На момент продажи пробег составил более 40 000 км.
За все время эксплуатации автомобиля менялось только масло и фильтра. Ни одной поломки либо иной неприятности неудобности или повода для мелкого раздражения не было, хотя автомобиль эксплуатировался в условиях Сибири («шикарные» автобаны, топливо «супер», «щадящий» температурный режим : ))).
Плюсов у Мони много. И дорогу держит замечательно, с обзорностью полный порядок, качество отделки не хуже, чем в автомобилях премиум сегмента, после ночевок на морозах ниже -30 заводился без проблем (это при нашем-то топливе).
Был правда и минус — багажник. Большой да проем узковат. К примеру, детскую коляску сестры приходилось в салон грузить. Еще хотелось бы сказать о чем жалею, что не досмотрел:
Морду надо было заклеить пленкой от сколов;
Парковаться на 17 дисках надо было аккуратно (пошаркала боковины о бордюры).
Так что за 2 года жесткой эксплуатации в условиях Сибири Моня порадовал. Хочется сказать спасибо Моне и людям, которые его делали. Машина получилась замечательной! Единственный автомобиль, который в сервис заезжал только на ТО!
Эту замечательную машину купил мой друг спустя полгода после того, как разбил свой Passat… Страховку выплатили, но восстанавливать там было нечего и он решил купить другую машину. Пересмотрев наверное с десяток машин, его выбор остановился на Mondeo, и не прогадал.
Машинка стоит тех денег, которые за нее просят… Внешне — это строгий седан с оригинальным дизайном и интересными фарами, особенно сзади. Выглядит он солидно и одновременно стильно. Внутри все шикарно и качественно, все сделано со вкусом и подогнано просто идеально. Салон уютный и просторный.
Двигатель мощный и приемистый, мягкая и устойчивая подвеска, оцинкованный кузов и прекрасный дизайн — вот чем отличается Mondeo. А ещё он не привередливый в топливе(как 95, так и 92) и надежный друг. Мне как-то пару раз посчастливилось побывать за рулем этой машины и мне очень понравилось. Управляется он легко и непринужденно, хотя размером машинка совсем не маленькая… Динамика великолепная, на обгон идет уверенно, даже на низких оборотах.
Автомобиль бизнес-класса и соответствует ему вполне.
Большие размеры: сзади много места, большим толстым и высоким дядькам будет комфортно, ни говоря уже про детей и девушек. При моем росте в 176см, сзади от колен до сидений остается сантиметров 20 запаса, при том что я чуть ли не лежу на сидении. Спереди удобные сиденья, места много.
Дизайн тоже хороший, и по сей день смотрится великолепно, современно. Особенно в черном цвете.
Электроники в авто много даже в простой комплектации Core, что уж говорить о топовых Ghia — очень богата на всё, всяческие подсветки, электро регулировки сиденья водителя по 8 параметрам, системы курсовой устойчивости, климатконтроли, круизконтроли и еще куча всего.
У меня двигатель 1.8л 125л. с., ручная коробка 6-ступенчатая коробка. Не сказать, чтобы сильно мощно, но хватает, в притык. Всё таки автомобиль не спортивный и гонять на нём смысла нет. Но лучше брать 2литровый. Его мощи будет в самый раз.
Подвеска хорошая, если аккуратно ездить — неломкая. Спереди макферсон, сзади многорычажка (3 рычага у седана и хэтча, 4 у универсала). За счет этого создается отличная плавность движения и комфортность.
Отмечу отличную шумоизоляцию! Работу двигателя не слышно, можно спокойно ехать 120-140 км/ч, слушать музыку и разговаривать, не повышая голоса.
По поводу ломкости — не скажу, чтобы было что-то особенное. Всё зависит от владельца, если ухаживать — то горя знать не будете.
Сейчас на улице дикие морозы, авто заводился после ночи в -40, при чем достаточно легко, стартер крутил всего секунды 3. Очень порадовало, ведь многие в такой мороз не могут завестись. Прогревается двигатель быстро, климат работает отлично.
За свои деньги крайне отличное авто, будет радовать своего владельца долго : )
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4036328/
села в авто, еду, не могу понять, почему авто бизнес класса по ощущениям напоминает табуретку стоящую у меня на кухне…заезжаю к дилеру… делают диагностику…ничего не находят…думаю хорошо, поеду не к дилеру, пока ехала попробовала с места нажать педаль в пол, морду машины начало мотать в разные стороны, что пришлось подруливать с усилием дабы не задеть соседей по дороге… приезжаю в сервис к неофициалам, поднимаем авто на подъемник, и о счастье…опора двигателя вылезла из под защиты картера, шаровая левая раздолбана(это при наличие того что по ямам авто не ездило), саленблоки задних продольных рычагов просто в мясо. Кстати опора двигателя уже второй раз вылезла…ее меняли на 30 000км… возвращаюсь обратно к дилеру, пока еду у меня наворачивается правая колонка (пищалка), ну в общем приезжаю, говорю, мол ребята давайте поднимем авто и будем смотреть исправность механизма вместе…они пошли на встречу… волшебным образом мы обнаружили и колонку, и опору двигателя, и саленблоки, и шаровая тоже небольшой люфт есть, но в таком состоянии они ее не меняют…т.е. я должна на трасе гулять по дороге убивать колесо и резину, только потому что они это не считают это поломкой…саленблоки поменяли и опору, колонку тоже…довольная на половину выехала из сервиса, еду по мкаду, на скорости 110 км/ч у меня тухнет все в салоне, магнитола, приборная панель, ну и все кнопочки, но при этом авто едет с светящимися фарами…ВОПРОС!!! А ВЫ БЫ ОТ ТАКОГО ВЫПАДА АВТОШКИ СЕРДЕЧНЫЙ ПРИСТУП НЕ СЛОВИЛИ БЫ?
ах да!!! забыла совсем о седении водительском которое работает когда ему надо, однажды подушечки подкладывала что бы до дилера доехать… а в ответ, «мы не можем выявить плавающую поломку» т.е. если останусь жива, то приезжайте когда совсем сломается…в общем… ЛЮДИ, ЕСЛИ ВАМ СКУЧНО ЖИТЬ, ТО ЭТО АВТО ДЛЯ ВАС!!!!
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4030723/
И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв «Вся Европа на Мондео 3», продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было…
Ох ….. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это дебильный блядь кузов. Из-за сраных, идиотских и бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто уеб-щно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь блядь прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см. Ебануца. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на жопе))). Идиотизм какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно блядь нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дебилом. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО БЛЯДЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом — его высота максимум сантиметров 10, не больше. Эти идиоты в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины нихера не видно. Стойки лобового перекрывают нахер весь обзор. Налево смотришь — видишь дверь. Направо смотришь — видишь дверь. Прямо смотришь — видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на … эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный блядь четырехцилиндровый двигатель, который нихера не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4… это вообще no comment.
Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).
Опции… А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.
Практичность. Салон марается просто чистыми руками — остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз — снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет — да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ… — да блядь сейчас ебучая ночь на дворе, мороз просто пиздец какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать «один хитрый способ», я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Дебилизм блядь полный.
Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость — отличная, серьезно. Все остальное говно, включая внешний вид. Всем спасибо.
Нейтральный отзыв
https://music.yandex.ru/radio
Достоинства:
Суперкомфорт на трассе ,экономичность, хорошая мягкая подвеска, очень просторно как на передних , особенно на заднем сидении , в Лендкрузере даже не так удобно. За 4,5 года эксплуатации по нашим дорогам заменил только опорные подшипники передней подвески , наверное потому что они пластиковые , сцепления хватило на 140000 км и то загудел выжимной подшипник после 120000 меняйте. В остальном все великолепно
Недостатки:
Машина не для большого города, очень длинная 4850 мм. , припарковать в наших узких дворах проблематично
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/4031145/
Всем доброго время суток! Хотелось бы оставить свой отзыв об этом автомобиле! может кому полезно будет, а может ничего нового не открою! кому как! В декабре месяце так сказать из безысходности взял можно сказать первый попавшийся авто и это был форд мондео 2004г. на автомате, пробег 120000 км. Первые впечатления были не плохие исходя из того, что до него ездил на кроссовере. зиму отъездил без проблем, весну тоже. Но в конце весны на приборке периодически начала моргать лампочка овер драйва и коробка начинала жутко пинаться. проблема решалась просто: глушишь, заводишь и все как бы все в норме. перед летом поменял колодки(170р.), передние диски не помню сколько стоят, но покупал через exist. через какое- то время начало стучать на кочках спереди, справа. поехал в сервис. проверили. вердикт: рул. наконечник и стойка. поехал, купил, поставил. появился другой стук все там же с права, спереди. сказали что все как у новой и стучать ничего не должно. поехал в другой сервис и там тоже ничего. а на носу ехать из питера в самарскую обл. ну в сервисе и говорят, мол съезди, может что и вылезет после поездки. тогда и поменяем. ну вот и настал тот час когда надо было ехать в дальний путь. с утра поехал, чтоб Москву в ночь проскочить. Но не тут то было! ((( выехал я в ночь на МКАД и понимаю, что подсветка в приборке начинает тускло гореть и машина перестает тянуть. я выключаю весь свет и машина как ни в чем небывало продолжает без проблем ехать. спустя некое незначительное время машина глохнет, благо у заправки. АКБ в ноль. вызываю эвакуатор и еду в сервис. дальше упущу легенду о сервисах 24ч. и их ремонте, а то матом начну писать. короче сделали мне генератор «днем» за 7500р. для справки новый тоже стоит 7500р. ну да ладно. поехал я дальше вроде без проблем, если не считать глюка упомянутого выше у АКПП. доехал, слава богу. решили всем семейством поехать в Казань. Дорога жесть. туда по асфальту, обратно по кукурузному полю. ремонт дороги видишь ли и объезд по полям! думал подвеска останется там. а ннет! приехал обратно и сразу в сервис. результат замена стоек стабилизаторов передних и почти конец рул. наконечникам. но до питера сказали до еду. Да, забываю все приписывать, что глюк коробки и стук с права не устает преследовать. пришла пора возвращаться домой. решил семью отправить самолетом, как «ж…й» чувствовал. отъезжаю 200км. пензенская обл. коробка встает в аварийный режим. стою курю бамбук и прокленаю тот день когда я сел за баранку этого автомобиля! спустя 20мин. пробую тронуться. вуаля, поехали. проехал примерно 100км. опять такая же ерунда. в общем так и ехал до питера. приехал в сервис, ремонт коробки 60 т.р. как с куста для начала приготовте! я им да пошли вы лесом. еду к своим в сервис, не спецы по АКПП. говорят попробуй частичную замену масла сделать. и тут же говорят, а ты свечи менял? вопрос был так, риторический. я им «а что?» а то, что часто на этих машинах юбка свечи в голове остается! короче меняю масло. результат: глюк перестал, но пинки не прекратились, но уже не такие сильные. но все равно раздражало жутко! про свечи даже думать боялся. короче решил я ее продать пока ездит. на момент продажи пробег был 160000км. скажу, звонков было не айс! даже можно сказать не было почти вообще. пока продавалась, генератор еще раз гакнул. но в этот раз ремонт встал в 3000р. И в один прекрасный для меня момент позвонил один товарищ, мол хочу посмотреть. сказав что из вариантов за такие деньги мой самый идеальный! я спорить не стал. съездили на диагностику как положено. я спокоен, так как по подвески так и ни чего не проявилось, а стук остался. АКПП при хорошем прогреве и не сильном газе бывает не дергается. в общем к счастью для меня все прошло на ура. у покупателя машина, а у продавца денешки! Вот такая блин встреча с мондео 3! Да, забыл написать про расход: город при агрессивной езде 12-13 л., спокойной 10л. как ни крути; трасса при скорости свыше 110км. 9-10л., 90-100км. 8-9л., но когда жена за рулем, то умудряется по трассе 6,7л.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/ford/mondeo/page2.html?year1=2009&year2=2011
Надежные двигатель и трансмиссия, обеспечивающие неплохую динамику, недорогие расходники и запчасти и необременительные цены на обслуживание, плотная короткоходная подвеска = отличная управляемость и устойчивость на трассе. В коплектации уровня Titanium — богатый набор опций, включая полезные подогревы зеркал, лобового стекла, сидений. Солидная внешность и качественные материалы просторного салона. Великолепный свет с биксеноном и секциями подсветки поворота.
Странная логика расположения салонного и воздушного фильтров, замена которых требует наличия инструмента. При в целом хорошей шумоизоляции есть поскрипывания и стуки пластика, появляющиеся в сильную жару и сильный холод. Круглые воздуховоды в салоне симпатичны, но не позволяют выбрать нужное направление потока воздуха.
В целом по-настоящему серьезных просчетов и недостатков не отметил.
Обычное для Фокуса-3 и Мондео-4 постукивание рулевой рейки (началось на 30 тыс. км.) можно устранить недорого и несложно. В интернете уже есть масса информации.
Нейтральный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/19865.html
Мой профессиональный водительский стаж 25 лет. По роду работ пришлось управлять многими популярными иномарками и почти всеми авто СССР.
Я свой Ford Mondeo 2, 0 TDI (седан) приобрёл в апреле 2009г. Пробег на сегодняшний день 21000 км. После объезда дилеров, для покупки автомобиля себе, рассматривал Passat, Camry, Akkord и Mondeo в один день. Mondeo был последним при выборе. Я пожалел, что он был не первым. Конкуренцию в выборе проиграл малость Akkord из-за отсутствия тогда у этой марки дизельного ДВС. Сумма моего а/м в комплектации «Titanium» с добавленными опциями тоже радовала.
Что не радует при эксплуатации:
— лёгкий скрип «бороды» (смазка силиконом результата не даёт). В салоне особо не замечал, т. к. чаще приходиться передвигаться по шоссе.
— установка АКБ — : -(((
— подвеска могла бы быть более энергоёмкой. Перед установкой 17«и 18« хорошенько подумайте.
— как-то невнятно работает датчик дождя.
— зеркала заднего вида — самый значимый недостаток а/м. При входе в поток с развязки, слева большая не просматриваемая зона, словно это ИЖ-2715. Даже у ИЖа обзор лучше. На новой модели, видимо, по этой причине сделали опцию BLIS — система мониторинга «слепых»зон.
— багажник большой, но не всегда удобен при погрузке. Детскую прогулочную коляску, например, разместить не просто.
Что радует при эксплуатации:
— расход на трассе при скорости 100-110 км/ч — 6, 0л, но при большей скорости расход увеличивается. Город — около 9, 0 л.
— нет фирменной шторки на заднее стекло (тонировку делать не хочется). В солнечную погоду не лишняя.
— устойчивость кузова в крутом вираже — отличная.
— тяга при трогании достаточная (320 Нм/мин-1)
— эргономика на высоте, сидения с боковой поддержкой отлично себя зарекомендовали (все функции на клавишах легко читаются и быстро к ним привыкаешь), задние пассажиры сидят в комфорте даже при росте 1, 90 см передних седоков.
— Музыка не плохая.
В заключении: своим авто я доволен и семья со мной солидарна. Ремонтов никаких не было. Зимой всегда заводился (ежедневная эксплуатация).
Пытался найти дизельный Мондео предыдущего выпуска, но за три года поисков ничего не нашёл. Были только с пробегом за 300 000км в Traid-In.
Техническое обслуживание дешевле Hyundai Elantra.
Делайте выводы сами.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/mondeo/2009/25212/
Начну с того, что автомобиль о котором пойдет речь, купил с целью переездить в смутное по финансам время и возможно съекономить деньги за эксплуатацию — говорят, что ФОРД надежная машина. Сразу оговорюсь, что в начале 2009 года расстался со своей ласточкой — БМВ 520, 1998 г.в. в максимальной комплектации, отъездив 2 года. Но продолжу, после многочисленного просмотра альтернатив купить авто по критерию цена-качество, свой выбор оставновил на Мондео 3 в комплектации CHIA — пригнанная, перед повышением таможенных пошлин, из Германии в декабре 2008 году. Так, как времени владения Мондео не позволяет в полной мере характеризовать авто с лучшей либо с худшей сторон — скажу только о впечатлениях на сегодняшний момент:
1. Автомобиль имеет приятную внешность, компьютерное моделирование оставило свой след и даже наряду с новыми авто смотрится вполне не плохо. Если есть возможность потратить дополнительных 300-400 американских рублей, замена передней и задней оптики + молдинги от последнего выпуска Мондео 3 — не повредит. Ощущения от салона очень благоприятные, это при том, что не беру в сравнения автомобили более высокого класса, которыми владел ранее. Качество пластика очень достойное, что присуще автомобилям германского автопрома, дизайн 8-ми летней машины не чета карейцам и даже японцам. Семья из пятерых человек размещается с удобством, первое испытание проведу, отправившись на новоиспеченном авто в южное ближнее зарубежье. Работа автоматической трансмиссии не вызывает пореканий, на любом диапозоне переключения передач проходят плавно и без равков. Выезжая на трассу, не успеваю следить за набором скорости — замечаю информацию на спидометре при 160 и более, до этого момента скорость практически не чувствуешь — совсем не плохо для Форда. Недостатком считаю приличный расход для такого автомобиля, в городе — 15-17 л, даже БЭХА 520 и Мерс Е280 отличаются более скромным аппетитом, созванивался с официалами, сказали — для такого года и двигателя — это вполне нормально, диагностика ничего не покажет, т.к все приборы работают в норме. Единственным замечанием по кузову — это нижние арки дверей, у многих собратьев они гниют с невероятной скоростью, мне еще повезло — только внешняя ржа. Управления авто приятно удивляет — управляемость очень хорошая, подвеска ровно отрабатывает многие ямы.
Положительный отзыв
https://music.yandex.ru/radio
А теперь по пунктам:
1. ДИЗАЙН.
К моменту выпуска превзошел все ожидания. Помните, как он появился в бандиаде про Джеймса Бонда. Эффектно!
2. ЭРГОНОМИКА
Все хорошо продумано как и в старом мондео предыдущего поколения, да и почти ничего нового не придумано!
Из плюсов: Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях. Удобный подлокотник. Удобная посадка за рулем. Хочешь сиди высоко, хочешь как в боллиде. Широченный задний диван и место для ног везде хватит. Удобные приборы, расположение кнопок понятное.
Из минусов: Водителю не просто открыть перчаточный ящик. В базе нет подсветки зеркал в козырьках. Бутылки болтаются в карманах дверей. ОГРОМНЫЙ МИНУС: Нет отверстия для лыж в заднем сидении.
3. КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
комфортный авто. Подвеска — супер, руль четок и выверен. Шум в салоне от двигателя уже с 3000 оборотов. Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях.
Сидения удобные и комфортые. Багажник открывается с кнопки, правда не поднимается сам почему-то4..
4. ОТДЕЛКА. За 700 — хорошо, но есть и за миллион с лишним, тогда не годится, так как отделка в принципе не сильно отличается от комплектации.
Торпедо — мягкая, тихая, салон такой же… Придрался к салону только по скрипу индикатора парктроника ( устанавливал дополнительно).
В частности: Пока писал, понял, что зря 2 звезды поставил — придраться больше не к чему!
5. ДОСТУПНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Здесь все ясно — ФОРД — он вездесущь. Вот только качество его (обслуживания) — страдает. покупать советую в GENSERE — обслуживать везде, кроме… ХАЛТУРЩИКИ ОНИ (опишу в проблемах)
6. ОБ УСЛОВИЯХ РОССИИ.
в морозы ( -30) заводился — на ура, с пол оборота! Мелочь, а приятно — автоматически включается обогрев в мороз, в жару кондиционер.
Остальное — только минусы: ужасно низкий клиренс. Замерзал замок капота (болезнь не только мондео), стучало что-то в подвеске.
плюсы — с весной оттаяло!
7. НАДЕЖНОСТЬ.
прочитаем пункт 6. Остальные узлы и агрегаты работают на 5 с плюсом. Межсервисный пробег — 20 000. Двигатели надежные все, коробки тоже у форда отличаются надежностью.
8. ХОДОВАЯ.
Отлична на уровне авто данного класса. Провоцируй — не спровоцируешь. IVD ненавязчиво исправит ситуацию… Вашина просто впрыгивает в повороты. Крены кузова лучшие в классе. превосходит Пассат, Кэмри и даже Мазду с их валкостью. (на Avensis — не ездил). Что-то здесь инжннеры FORD сделали лучше конкурентов и намного. Подвеска работает на 5, стыков не чувствуешь, рельсы (здесь кто-то писал) — переезжать нужно аккуратно. Это же Мондео — рельсы нужно достойно переезжать, а не перепрыгивать!
9. ЦЕНА-КАЧЕСТВО
Здесь мондео выигрывает и не только ценой. Дизайн, Комфорт, Ходовые качества… У конкурентов просто цена неадекватно завышена ( евро уде не 456 а 39 — так что)… Поэтому здесь у Мондео нет конкурентов.
10. ИМИДЖ.
Пассат — ждем следующего поколения. Мазда — намек на спортивность и teens, который умолял папу купить именно ее — за рулем. Кэмри — пенсия на подходе (кто бы что ни говорил), Avensis одновременно свеж (экстерьер) и стар (интерьер). Mondeo — дело вкуса.
Положительный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/ford/mondeo/47979/
Два месяца назад стал счастливым обладателем Мондео! Долго выбирал между Камри, Пассатом и Маздой 6. Но в итоге мой выбор пал именно на Форд. Потому что соотношение цена-качество у Мондео просто на высоте! Автомобиль 2010 года (декабрь), а брал в 2011 в феврале, получил скидку в 120 000р. В итоге получилось 852 000 р, для такой комплектации просто сказка! Дополнительно поставил резину, защиту картера, и сигнализацию еще на 49 000 рублей. Но прежде чем начну делиться впечатлениями об авто расскажу предысторию.
В 20 лет купил себе свой первый автомобиль , десятку!! Сказать, что мне нравился этот автомобиль, значит не сказать ничего!! Ездил 2,5 года и был доволен, пока друг, уезжая отдыхать, не оставил мне Камри! Две недели пролетели, как один день, а после его возвращения я понял, что нужно срочно менять свое авто. Ждал этого еще полтора года и вот, наконец, этот момент настал!
Первые километры из автосалона, мне запомнятся наверно на всю жизнь! Кто хоть раз пересаживался с отечественного авто на хороший большой автомобиль меня поймет! Ладно, хватит об эмоциях.
Внешний вид.
Рестайлинговый перед нового мондео мне очень нравится, добавленные светодиоды между передними фарами и противотуманками, не только красиво смотрятся но еще и очень удобно, при включенном зажигании они включаются автоматически.
Интерьер .
Внутри довольно просторно, много места для задних пассажиров даже при полном выдвижение передних кресел! Подсветка ног передних пассажиров тоже маленькая приятная мелочь! Лампы освещения салона LED светят белым светом, что достаточно приятно для глаз. Отдельно подсветка для задних пассажиров. Подогрев сидений в пяти мощностях, так что можно выбрать нужный комфорт, обогрев лобового стекла для Сибири вообще не заменимая вещь, автоматически включается если на лобовом стекле лежит снег, так что пока машина греется стекла чистые! В целом минусов в отделке салона я не нашел, все очень грамотно сделано хорошие материалы, за два месяца не одного намека на «сверчков»!
Двигатель.
Два литра для такого тяжелого автомобиля, если честно маловато.. Хотя механикой это не много компенсируется, но, тем не менее, мощности не хватает! На низких оборотах вообще не тянет, педаль просто проваливается. Так что если будете брать берите 2.3 либо 2.5. еще что меня не приятно удивило так это то что в минус 33 не завелся, замерз. А во всем остальном работает нормально, по трассе 200 разгонялся, вообщем то ведет себя не плохо! Масло не ест , за пять тысяч не подливал, хотя не знаю, подливают ли на них его вообще… расход топлива не много не совпадает с заявленными 13 литрами, ест примерно 15-16. Лью минимум 95-ый.
Подвеска.
Подвеска по началу показалась жестковатой, думал, будет примерно как на камри , но по плавности хода, Моня гораздо уступает Тойоте. Сначала думал это минус, а потом понял что это несомненный плюс! Особенно на трассе едет как по рельсам, крена нет. Кочки и ямки просто глотает не заметив! Вообщем спорт кар! ))))))))))))
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/21719.html
В течении 2-х с небольшим лет я (хоть ездила моя девушка: )) являлся обладателем замечательного автомобиля Ford Mondeo 2008 года выпуска в комплектации Titanium X (производство Бельгии). Автомобиль покупался новым в салоне. На момент продажи пробег составил более 40 000 км.
За все время эксплуатации автомобиля менялось только масло и фильтра. Ни одной поломки либо иной неприятности неудобности или повода для мелкого раздражения не было, хотя автомобиль эксплуатировался в условиях Сибири («шикарные» автобаны, топливо «супер», «щадящий» температурный режим : ))).
Плюсов у Мони много. И дорогу держит замечательно, с обзорностью полный порядок, качество отделки не хуже, чем в автомобилях премиум сегмента, после ночевок на морозах ниже -30 заводился без проблем (это при нашем-то топливе).
Был правда и минус — багажник. Большой да проем узковат. К примеру, детскую коляску сестры приходилось в салон грузить. Еще хотелось бы сказать о чем жалею, что не досмотрел:
Так что за 2 года жесткой эксплуатации в условиях Сибири Моня порадовал. Хочется сказать спасибо Моне и людям, которые его делали. Машина получилась замечательной! Единственный автомобиль, который в сервис заезжал только на ТО!
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/17721.html
Эту замечательную машину купил мой друг спустя полгода после того, как разбил свой Passat… Страховку выплатили, но восстанавливать там было нечего и он решил купить другую машину. Пересмотрев наверное с десяток машин, его выбор остановился на Mondeo, и не прогадал.
Машинка стоит тех денег, которые за нее просят… Внешне — это строгий седан с оригинальным дизайном и интересными фарами, особенно сзади. Выглядит он солидно и одновременно стильно. Внутри все шикарно и качественно, все сделано со вкусом и подогнано просто идеально. Салон уютный и просторный.
Двигатель мощный и приемистый, мягкая и устойчивая подвеска, оцинкованный кузов и прекрасный дизайн — вот чем отличается Mondeo. А ещё он не привередливый в топливе(как 95, так и 92) и надежный друг. Мне как-то пару раз посчастливилось побывать за рулем этой машины и мне очень понравилось. Управляется он легко и непринужденно, хотя размером машинка совсем не маленькая… Динамика великолепная, на обгон идет уверенно, даже на низких оборотах.
Положительный отзыв
http://otzovik.com/review_761595.html
Автомобиль бизнес-класса и соответствует ему вполне.
Большие размеры: сзади много места, большим толстым и высоким дядькам будет комфортно, ни говоря уже про детей и девушек. При моем росте в 176см, сзади от колен до сидений остается сантиметров 20 запаса, при том что я чуть ли не лежу на сидении. Спереди удобные сиденья, места много.
Дизайн тоже хороший, и по сей день смотрится великолепно, современно. Особенно в черном цвете.
Электроники в авто много даже в простой комплектации Core, что уж говорить о топовых Ghia — очень богата на всё, всяческие подсветки, электро регулировки сиденья водителя по 8 параметрам, системы курсовой устойчивости, климатконтроли, круизконтроли и еще куча всего.
У меня двигатель 1.8л 125л. с., ручная коробка 6-ступенчатая коробка. Не сказать, чтобы сильно мощно, но хватает, в притык. Всё таки автомобиль не спортивный и гонять на нём смысла нет. Но лучше брать 2литровый. Его мощи будет в самый раз.
Подвеска хорошая, если аккуратно ездить — неломкая. Спереди макферсон, сзади многорычажка (3 рычага у седана и хэтча, 4 у универсала). За счет этого создается отличная плавность движения и комфортность.
Отмечу отличную шумоизоляцию! Работу двигателя не слышно, можно спокойно ехать 120-140 км/ч, слушать музыку и разговаривать, не повышая голоса.
По поводу ломкости — не скажу, чтобы было что-то особенное. Всё зависит от владельца, если ухаживать — то горя знать не будете.
Сейчас на улице дикие морозы, авто заводился после ночи в -40, при чем достаточно легко, стартер крутил всего секунды 3. Очень порадовало, ведь многие в такой мороз не могут завестись. Прогревается двигатель быстро, климат работает отлично.
За свои деньги крайне отличное авто, будет радовать своего владельца долго : )
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4036328/
села в авто, еду, не могу понять, почему авто бизнес класса по ощущениям напоминает табуретку стоящую у меня на кухне…заезжаю к дилеру… делают диагностику…ничего не находят…думаю хорошо, поеду не к дилеру, пока ехала попробовала с места нажать педаль в пол, морду машины начало мотать в разные стороны, что пришлось подруливать с усилием дабы не задеть соседей по дороге… приезжаю в сервис к неофициалам, поднимаем авто на подъемник, и о счастье…опора двигателя вылезла из под защиты картера, шаровая левая раздолбана(это при наличие того что по ямам авто не ездило), саленблоки задних продольных рычагов просто в мясо. Кстати опора двигателя уже второй раз вылезла…ее меняли на 30 000км… возвращаюсь обратно к дилеру, пока еду у меня наворачивается правая колонка (пищалка), ну в общем приезжаю, говорю, мол ребята давайте поднимем авто и будем смотреть исправность механизма вместе…они пошли на встречу… волшебным образом мы обнаружили и колонку, и опору двигателя, и саленблоки, и шаровая тоже небольшой люфт есть, но в таком состоянии они ее не меняют…т.е. я должна на трасе гулять по дороге убивать колесо и резину, только потому что они это не считают это поломкой…саленблоки поменяли и опору, колонку тоже…довольная на половину выехала из сервиса, еду по мкаду, на скорости 110 км/ч у меня тухнет все в салоне, магнитола, приборная панель, ну и все кнопочки, но при этом авто едет с светящимися фарами…ВОПРОС!!! А ВЫ БЫ ОТ ТАКОГО ВЫПАДА АВТОШКИ СЕРДЕЧНЫЙ ПРИСТУП НЕ СЛОВИЛИ БЫ?
ах да!!! забыла совсем о седении водительском которое работает когда ему надо, однажды подушечки подкладывала что бы до дилера доехать… а в ответ, «мы не можем выявить плавающую поломку» т.е. если останусь жива, то приезжайте когда совсем сломается…в общем… ЛЮДИ, ЕСЛИ ВАМ СКУЧНО ЖИТЬ, ТО ЭТО АВТО ДЛЯ ВАС!!!!
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4030723/
И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв «Вся Европа на Мондео 3», продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было…
Ох ….. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это дебильный блядь кузов. Из-за сраных, идиотских и бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто уеб-щно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь блядь прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см. Ебануца. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на жопе))). Идиотизм какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно блядь нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дебилом. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО БЛЯДЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом — его высота максимум сантиметров 10, не больше. Эти идиоты в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины нихера не видно. Стойки лобового перекрывают нахер весь обзор. Налево смотришь — видишь дверь. Направо смотришь — видишь дверь. Прямо смотришь — видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на … эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный блядь четырехцилиндровый двигатель, который нихера не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4… это вообще no comment.
Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).
Опции… А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.
Практичность. Салон марается просто чистыми руками — остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз — снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет — да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ… — да блядь сейчас ебучая ночь на дворе, мороз просто пиздец какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать «один хитрый способ», я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Дебилизм блядь полный.
Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость — отличная, серьезно. Все остальное говно, включая внешний вид. Всем спасибо.
Нейтральный отзыв
https://music.yandex.ru/radio
Достоинства:
Суперкомфорт на трассе ,экономичность, хорошая мягкая подвеска, очень просторно как на передних , особенно на заднем сидении , в Лендкрузере даже не так удобно. За 4,5 года эксплуатации по нашим дорогам заменил только опорные подшипники передней подвески , наверное потому что они пластиковые , сцепления хватило на 140000 км и то загудел выжимной подшипник после 120000 меняйте. В остальном все великолепно
Недостатки:
Машина не для большого города, очень длинная 4850 мм. , припарковать в наших узких дворах проблематично
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/4031145/
Всем доброго время суток! Хотелось бы оставить свой отзыв об этом автомобиле! может кому полезно будет, а может ничего нового не открою! кому как! В декабре месяце так сказать из безысходности взял можно сказать первый попавшийся авто и это был форд мондео 2004г. на автомате, пробег 120000 км. Первые впечатления были не плохие исходя из того, что до него ездил на кроссовере. зиму отъездил без проблем, весну тоже. Но в конце весны на приборке периодически начала моргать лампочка овер драйва и коробка начинала жутко пинаться. проблема решалась просто: глушишь, заводишь и все как бы все в норме. перед летом поменял колодки(170р.), передние диски не помню сколько стоят, но покупал через exist. через какое- то время начало стучать на кочках спереди, справа. поехал в сервис. проверили. вердикт: рул. наконечник и стойка. поехал, купил, поставил. появился другой стук все там же с права, спереди. сказали что все как у новой и стучать ничего не должно. поехал в другой сервис и там тоже ничего. а на носу ехать из питера в самарскую обл. ну в сервисе и говорят, мол съезди, может что и вылезет после поездки. тогда и поменяем. ну вот и настал тот час когда надо было ехать в дальний путь. с утра поехал, чтоб Москву в ночь проскочить. Но не тут то было! ((( выехал я в ночь на МКАД и понимаю, что подсветка в приборке начинает тускло гореть и машина перестает тянуть. я выключаю весь свет и машина как ни в чем небывало продолжает без проблем ехать. спустя некое незначительное время машина глохнет, благо у заправки. АКБ в ноль. вызываю эвакуатор и еду в сервис. дальше упущу легенду о сервисах 24ч. и их ремонте, а то матом начну писать. короче сделали мне генератор «днем» за 7500р. для справки новый тоже стоит 7500р. ну да ладно. поехал я дальше вроде без проблем, если не считать глюка упомянутого выше у АКПП. доехал, слава богу. решили всем семейством поехать в Казань. Дорога жесть. туда по асфальту, обратно по кукурузному полю. ремонт дороги видишь ли и объезд по полям! думал подвеска останется там. а ннет! приехал обратно и сразу в сервис. результат замена стоек стабилизаторов передних и почти конец рул. наконечникам. но до питера сказали до еду. Да, забываю все приписывать, что глюк коробки и стук с права не устает преследовать. пришла пора возвращаться домой. решил семью отправить самолетом, как «ж…й» чувствовал. отъезжаю 200км. пензенская обл. коробка встает в аварийный режим. стою курю бамбук и прокленаю тот день когда я сел за баранку этого автомобиля! спустя 20мин. пробую тронуться. вуаля, поехали. проехал примерно 100км. опять такая же ерунда. в общем так и ехал до питера. приехал в сервис, ремонт коробки 60 т.р. как с куста для начала приготовте! я им да пошли вы лесом. еду к своим в сервис, не спецы по АКПП. говорят попробуй частичную замену масла сделать. и тут же говорят, а ты свечи менял? вопрос был так, риторический. я им «а что?» а то, что часто на этих машинах юбка свечи в голове остается! короче меняю масло. результат: глюк перестал, но пинки не прекратились, но уже не такие сильные. но все равно раздражало жутко! про свечи даже думать боялся. короче решил я ее продать пока ездит. на момент продажи пробег был 160000км. скажу, звонков было не айс! даже можно сказать не было почти вообще. пока продавалась, генератор еще раз гакнул. но в этот раз ремонт встал в 3000р. И в один прекрасный для меня момент позвонил один товарищ, мол хочу посмотреть. сказав что из вариантов за такие деньги мой самый идеальный! я спорить не стал. съездили на диагностику как положено. я спокоен, так как по подвески так и ни чего не проявилось, а стук остался. АКПП при хорошем прогреве и не сильном газе бывает не дергается. в общем к счастью для меня все прошло на ура. у покупателя машина, а у продавца денешки! Вот такая блин встреча с мондео 3! Да, забыл написать про расход: город при агрессивной езде 12-13 л., спокойной 10л. как ни крути; трасса при скорости свыше 110км. 9-10л., 90-100км. 8-9л., но когда жена за рулем, то умудряется по трассе 6,7л.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/ford/mondeo/page2.html?year1=2009&year2=2011
Надежные двигатель и трансмиссия, обеспечивающие неплохую динамику, недорогие расходники и запчасти и необременительные цены на обслуживание, плотная короткоходная подвеска = отличная управляемость и устойчивость на трассе. В коплектации уровня Titanium — богатый набор опций, включая полезные подогревы зеркал, лобового стекла, сидений. Солидная внешность и качественные материалы просторного салона. Великолепный свет с биксеноном и секциями подсветки поворота.
Странная логика расположения салонного и воздушного фильтров, замена которых требует наличия инструмента. При в целом хорошей шумоизоляции есть поскрипывания и стуки пластика, появляющиеся в сильную жару и сильный холод. Круглые воздуховоды в салоне симпатичны, но не позволяют выбрать нужное направление потока воздуха.
В целом по-настоящему серьезных просчетов и недостатков не отметил.
Обычное для Фокуса-3 и Мондео-4 постукивание рулевой рейки (началось на 30 тыс. км.) можно устранить недорого и несложно. В интернете уже есть масса информации.
Нейтральный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/19865.html
Мой профессиональный водительский стаж 25 лет. По роду работ пришлось управлять многими популярными иномарками и почти всеми авто СССР.
Я свой Ford Mondeo 2, 0 TDI (седан) приобрёл в апреле 2009г. Пробег на сегодняшний день 21000 км. После объезда дилеров, для покупки автомобиля себе, рассматривал Passat, Camry, Akkord и Mondeo в один день. Mondeo был последним при выборе. Я пожалел, что он был не первым. Конкуренцию в выборе проиграл малость Akkord из-за отсутствия тогда у этой марки дизельного ДВС. Сумма моего а/м в комплектации «Titanium» с добавленными опциями тоже радовала.
Что не радует при эксплуатации:
— лёгкий скрип «бороды» (смазка силиконом результата не даёт). В салоне особо не замечал, т. к. чаще приходиться передвигаться по шоссе.
— установка АКБ — : -(((
— подвеска могла бы быть более энергоёмкой. Перед установкой 17«и 18« хорошенько подумайте.
— как-то невнятно работает датчик дождя.
— зеркала заднего вида — самый значимый недостаток а/м. При входе в поток с развязки, слева большая не просматриваемая зона, словно это ИЖ-2715. Даже у ИЖа обзор лучше. На новой модели, видимо, по этой причине сделали опцию BLIS — система мониторинга «слепых»зон.
— багажник большой, но не всегда удобен при погрузке. Детскую прогулочную коляску, например, разместить не просто.
Что радует при эксплуатации:
— расход на трассе при скорости 100-110 км/ч — 6, 0л, но при большей скорости расход увеличивается. Город — около 9, 0 л.
— нет фирменной шторки на заднее стекло (тонировку делать не хочется). В солнечную погоду не лишняя.
— устойчивость кузова в крутом вираже — отличная.
— тяга при трогании достаточная (320 Нм/мин-1)
— эргономика на высоте, сидения с боковой поддержкой отлично себя зарекомендовали (все функции на клавишах легко читаются и быстро к ним привыкаешь), задние пассажиры сидят в комфорте даже при росте 1, 90 см передних седоков.
— Музыка не плохая.
В заключении: своим авто я доволен и семья со мной солидарна. Ремонтов никаких не было. Зимой всегда заводился (ежедневная эксплуатация).
Пытался найти дизельный Мондео предыдущего выпуска, но за три года поисков ничего не нашёл. Были только с пробегом за 300 000км в Traid-In.
Техническое обслуживание дешевле Hyundai Elantra.
Делайте выводы сами.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/mondeo/2009/25212/
Начну с того, что автомобиль о котором пойдет речь, купил с целью переездить в смутное по финансам время и возможно съекономить деньги за эксплуатацию — говорят, что ФОРД надежная машина. Сразу оговорюсь, что в начале 2009 года расстался со своей ласточкой — БМВ 520, 1998 г.в. в максимальной комплектации, отъездив 2 года. Но продолжу, после многочисленного просмотра альтернатив купить авто по критерию цена-качество, свой выбор оставновил на Мондео 3 в комплектации CHIA — пригнанная, перед повышением таможенных пошлин, из Германии в декабре 2008 году. Так, как времени владения Мондео не позволяет в полной мере характеризовать авто с лучшей либо с худшей сторон — скажу только о впечатлениях на сегодняшний момент:
1. Автомобиль имеет приятную внешность, компьютерное моделирование оставило свой след и даже наряду с новыми авто смотрится вполне не плохо. Если есть возможность потратить дополнительных 300-400 американских рублей, замена передней и задней оптики + молдинги от последнего выпуска Мондео 3 — не повредит. Ощущения от салона очень благоприятные, это при том, что не беру в сравнения автомобили более высокого класса, которыми владел ранее. Качество пластика очень достойное, что присуще автомобилям германского автопрома, дизайн 8-ми летней машины не чета карейцам и даже японцам. Семья из пятерых человек размещается с удобством, первое испытание проведу, отправившись на новоиспеченном авто в южное ближнее зарубежье. Работа автоматической трансмиссии не вызывает пореканий, на любом диапозоне переключения передач проходят плавно и без равков. Выезжая на трассу, не успеваю следить за набором скорости — замечаю информацию на спидометре при 160 и более, до этого момента скорость практически не чувствуешь — совсем не плохо для Форда. Недостатком считаю приличный расход для такого автомобиля, в городе — 15-17 л, даже БЭХА 520 и Мерс Е280 отличаются более скромным аппетитом, созванивался с официалами, сказали — для такого года и двигателя — это вполне нормально, диагностика ничего не покажет, т.к все приборы работают в норме. Единственным замечанием по кузову — это нижние арки дверей, у многих собратьев они гниют с невероятной скоростью, мне еще повезло — только внешняя ржа. Управления авто приятно удивляет — управляемость очень хорошая, подвеска ровно отрабатывает многие ямы.
Положительный отзыв
https://music.yandex.ru/radio
А теперь по пунктам:
1. ДИЗАЙН.
К моменту выпуска превзошел все ожидания. Помните, как он появился в бандиаде про Джеймса Бонда. Эффектно!
2. ЭРГОНОМИКА
Все хорошо продумано как и в старом мондео предыдущего поколения, да и почти ничего нового не придумано!
Из плюсов: Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях. Удобный подлокотник. Удобная посадка за рулем. Хочешь сиди высоко, хочешь как в боллиде. Широченный задний диван и место для ног везде хватит. Удобные приборы, расположение кнопок понятное.
Из минусов: Водителю не просто открыть перчаточный ящик. В базе нет подсветки зеркал в козырьках. Бутылки болтаются в карманах дверей. ОГРОМНЫЙ МИНУС: Нет отверстия для лыж в заднем сидении.
3. КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
комфортный авто. Подвеска — супер, руль четок и выверен. Шум в салоне от двигателя уже с 3000 оборотов. Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях.
Сидения удобные и комфортые. Багажник открывается с кнопки, правда не поднимается сам почему-то4..
4. ОТДЕЛКА. За 700 — хорошо, но есть и за миллион с лишним, тогда не годится, так как отделка в принципе не сильно отличается от комплектации.
Торпедо — мягкая, тихая, салон такой же… Придрался к салону только по скрипу индикатора парктроника ( устанавливал дополнительно).
В частности: Пока писал, понял, что зря 2 звезды поставил — придраться больше не к чему!
5. ДОСТУПНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Здесь все ясно — ФОРД — он вездесущь. Вот только качество его (обслуживания) — страдает. покупать советую в GENSERE — обслуживать везде, кроме… ХАЛТУРЩИКИ ОНИ (опишу в проблемах)
6. ОБ УСЛОВИЯХ РОССИИ.
в морозы ( -30) заводился — на ура, с пол оборота! Мелочь, а приятно — автоматически включается обогрев в мороз, в жару кондиционер.
Остальное — только минусы: ужасно низкий клиренс. Замерзал замок капота (болезнь не только мондео), стучало что-то в подвеске.
плюсы — с весной оттаяло!
7. НАДЕЖНОСТЬ.
прочитаем пункт 6. Остальные узлы и агрегаты работают на 5 с плюсом. Межсервисный пробег — 20 000. Двигатели надежные все, коробки тоже у форда отличаются надежностью.
8. ХОДОВАЯ.
Отлична на уровне авто данного класса. Провоцируй — не спровоцируешь. IVD ненавязчиво исправит ситуацию… Вашина просто впрыгивает в повороты. Крены кузова лучшие в классе. превосходит Пассат, Кэмри и даже Мазду с их валкостью. (на Avensis — не ездил). Что-то здесь инжннеры FORD сделали лучше конкурентов и намного. Подвеска работает на 5, стыков не чувствуешь, рельсы (здесь кто-то писал) — переезжать нужно аккуратно. Это же Мондео — рельсы нужно достойно переезжать, а не перепрыгивать!
9. ЦЕНА-КАЧЕСТВО
Здесь мондео выигрывает и не только ценой. Дизайн, Комфорт, Ходовые качества… У конкурентов просто цена неадекватно завышена ( евро уде не 456 а 39 — так что)… Поэтому здесь у Мондео нет конкурентов.
10. ИМИДЖ.
Пассат — ждем следующего поколения. Мазда — намек на спортивность и teens, который умолял папу купить именно ее — за рулем. Кэмри — пенсия на подходе (кто бы что ни говорил), Avensis одновременно свеж (экстерьер) и стар (интерьер). Mondeo — дело вкуса.
Положительный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/ford/mondeo/47979/
Два месяца назад стал счастливым обладателем Мондео! Долго выбирал между Камри, Пассатом и Маздой 6. Но в итоге мой выбор пал именно на Форд. Потому что соотношение цена-качество у Мондео просто на высоте! Автомобиль 2010 года (декабрь), а брал в 2011 в феврале, получил скидку в 120 000р. В итоге получилось 852 000 р, для такой комплектации просто сказка! Дополнительно поставил резину, защиту картера, и сигнализацию еще на 49 000 рублей. Но прежде чем начну делиться впечатлениями об авто расскажу предысторию.
В 20 лет купил себе свой первый автомобиль , десятку!! Сказать, что мне нравился этот автомобиль, значит не сказать ничего!! Ездил 2,5 года и был доволен, пока друг, уезжая отдыхать, не оставил мне Камри! Две недели пролетели, как один день, а после его возвращения я понял, что нужно срочно менять свое авто. Ждал этого еще полтора года и вот, наконец, этот момент настал!
Первые километры из автосалона, мне запомнятся наверно на всю жизнь! Кто хоть раз пересаживался с отечественного авто на хороший большой автомобиль меня поймет! Ладно, хватит об эмоциях.
Внешний вид.
Рестайлинговый перед нового мондео мне очень нравится, добавленные светодиоды между передними фарами и противотуманками, не только красиво смотрятся но еще и очень удобно, при включенном зажигании они включаются автоматически.
Интерьер .
Внутри довольно просторно, много места для задних пассажиров даже при полном выдвижение передних кресел! Подсветка ног передних пассажиров тоже маленькая приятная мелочь! Лампы освещения салона LED светят белым светом, что достаточно приятно для глаз. Отдельно подсветка для задних пассажиров. Подогрев сидений в пяти мощностях, так что можно выбрать нужный комфорт, обогрев лобового стекла для Сибири вообще не заменимая вещь, автоматически включается если на лобовом стекле лежит снег, так что пока машина греется стекла чистые! В целом минусов в отделке салона я не нашел, все очень грамотно сделано хорошие материалы, за два месяца не одного намека на «сверчков»!
Двигатель.
Два литра для такого тяжелого автомобиля, если честно маловато.. Хотя механикой это не много компенсируется, но, тем не менее, мощности не хватает! На низких оборотах вообще не тянет, педаль просто проваливается. Так что если будете брать берите 2.3 либо 2.5. еще что меня не приятно удивило так это то что в минус 33 не завелся, замерз. А во всем остальном работает нормально, по трассе 200 разгонялся, вообщем то ведет себя не плохо! Масло не ест , за пять тысяч не подливал, хотя не знаю, подливают ли на них его вообще… расход топлива не много не совпадает с заявленными 13 литрами, ест примерно 15-16. Лью минимум 95-ый.
Подвеска.
Подвеска по началу показалась жестковатой, думал, будет примерно как на камри , но по плавности хода, Моня гораздо уступает Тойоте. Сначала думал это минус, а потом понял что это несомненный плюс! Особенно на трассе едет как по рельсам, крена нет. Кочки и ямки просто глотает не заметив! Вообщем спорт кар! ))))))))))))
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/21719.html
В течении 2-х с небольшим лет я (хоть ездила моя девушка: )) являлся обладателем замечательного автомобиля Ford Mondeo 2008 года выпуска в комплектации Titanium X (производство Бельгии). Автомобиль покупался новым в салоне. На момент продажи пробег составил более 40 000 км.
За все время эксплуатации автомобиля менялось только масло и фильтра. Ни одной поломки либо иной неприятности неудобности или повода для мелкого раздражения не было, хотя автомобиль эксплуатировался в условиях Сибири («шикарные» автобаны, топливо «супер», «щадящий» температурный режим : ))).
Плюсов у Мони много. И дорогу держит замечательно, с обзорностью полный порядок, качество отделки не хуже, чем в автомобилях премиум сегмента, после ночевок на морозах ниже -30 заводился без проблем (это при нашем-то топливе).
Был правда и минус — багажник. Большой да проем узковат. К примеру, детскую коляску сестры приходилось в салон грузить. Еще хотелось бы сказать о чем жалею, что не досмотрел:
Так что за 2 года жесткой эксплуатации в условиях Сибири Моня порадовал. Хочется сказать спасибо Моне и людям, которые его делали. Машина получилась замечательной! Единственный автомобиль, который в сервис заезжал только на ТО!
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/17721.html
Эту замечательную машину купил мой друг спустя полгода после того, как разбил свой Passat… Страховку выплатили, но восстанавливать там было нечего и он решил купить другую машину. Пересмотрев наверное с десяток машин, его выбор остановился на Mondeo, и не прогадал.
Машинка стоит тех денег, которые за нее просят… Внешне — это строгий седан с оригинальным дизайном и интересными фарами, особенно сзади. Выглядит он солидно и одновременно стильно. Внутри все шикарно и качественно, все сделано со вкусом и подогнано просто идеально. Салон уютный и просторный.
Двигатель мощный и приемистый, мягкая и устойчивая подвеска, оцинкованный кузов и прекрасный дизайн — вот чем отличается Mondeo. А ещё он не привередливый в топливе(как 95, так и 92) и надежный друг. Мне как-то пару раз посчастливилось побывать за рулем этой машины и мне очень понравилось. Управляется он легко и непринужденно, хотя размером машинка совсем не маленькая… Динамика великолепная, на обгон идет уверенно, даже на низких оборотах.
Положительный отзыв
http://otzovik.com/review_761595.html
Автомобиль бизнес-класса и соответствует ему вполне.
Большие размеры: сзади много места, большим толстым и высоким дядькам будет комфортно, ни говоря уже про детей и девушек. При моем росте в 176см, сзади от колен до сидений остается сантиметров 20 запаса, при том что я чуть ли не лежу на сидении. Спереди удобные сиденья, места много.
Дизайн тоже хороший, и по сей день смотрится великолепно, современно. Особенно в черном цвете.
Электроники в авто много даже в простой комплектации Core, что уж говорить о топовых Ghia — очень богата на всё, всяческие подсветки, электро регулировки сиденья водителя по 8 параметрам, системы курсовой устойчивости, климатконтроли, круизконтроли и еще куча всего.
У меня двигатель 1.8л 125л. с., ручная коробка 6-ступенчатая коробка. Не сказать, чтобы сильно мощно, но хватает, в притык. Всё таки автомобиль не спортивный и гонять на нём смысла нет. Но лучше брать 2литровый. Его мощи будет в самый раз.
Подвеска хорошая, если аккуратно ездить — неломкая. Спереди макферсон, сзади многорычажка (3 рычага у седана и хэтча, 4 у универсала). За счет этого создается отличная плавность движения и комфортность.
Отмечу отличную шумоизоляцию! Работу двигателя не слышно, можно спокойно ехать 120-140 км/ч, слушать музыку и разговаривать, не повышая голоса.
По поводу ломкости — не скажу, чтобы было что-то особенное. Всё зависит от владельца, если ухаживать — то горя знать не будете.
Сейчас на улице дикие морозы, авто заводился после ночи в -40, при чем достаточно легко, стартер крутил всего секунды 3. Очень порадовало, ведь многие в такой мороз не могут завестись. Прогревается двигатель быстро, климат работает отлично.
За свои деньги крайне отличное авто, будет радовать своего владельца долго : )
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4036328/
села в авто, еду, не могу понять, почему авто бизнес класса по ощущениям напоминает табуретку стоящую у меня на кухне…заезжаю к дилеру… делают диагностику…ничего не находят…думаю хорошо, поеду не к дилеру, пока ехала попробовала с места нажать педаль в пол, морду машины начало мотать в разные стороны, что пришлось подруливать с усилием дабы не задеть соседей по дороге… приезжаю в сервис к неофициалам, поднимаем авто на подъемник, и о счастье…опора двигателя вылезла из под защиты картера, шаровая левая раздолбана(это при наличие того что по ямам авто не ездило), саленблоки задних продольных рычагов просто в мясо. Кстати опора двигателя уже второй раз вылезла…ее меняли на 30 000км… возвращаюсь обратно к дилеру, пока еду у меня наворачивается правая колонка (пищалка), ну в общем приезжаю, говорю, мол ребята давайте поднимем авто и будем смотреть исправность механизма вместе…они пошли на встречу… волшебным образом мы обнаружили и колонку, и опору двигателя, и саленблоки, и шаровая тоже небольшой люфт есть, но в таком состоянии они ее не меняют…т.е. я должна на трасе гулять по дороге убивать колесо и резину, только потому что они это не считают это поломкой…саленблоки поменяли и опору, колонку тоже…довольная на половину выехала из сервиса, еду по мкаду, на скорости 110 км/ч у меня тухнет все в салоне, магнитола, приборная панель, ну и все кнопочки, но при этом авто едет с светящимися фарами…ВОПРОС!!! А ВЫ БЫ ОТ ТАКОГО ВЫПАДА АВТОШКИ СЕРДЕЧНЫЙ ПРИСТУП НЕ СЛОВИЛИ БЫ?
ах да!!! забыла совсем о седении водительском которое работает когда ему надо, однажды подушечки подкладывала что бы до дилера доехать… а в ответ, «мы не можем выявить плавающую поломку» т.е. если останусь жива, то приезжайте когда совсем сломается…в общем… ЛЮДИ, ЕСЛИ ВАМ СКУЧНО ЖИТЬ, ТО ЭТО АВТО ДЛЯ ВАС!!!!
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/4030723/
И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв «Вся Европа на Мондео 3», продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было…
Ох ….. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это дебильный блядь кузов. Из-за сраных, идиотских и бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто уеб-щно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь блядь прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см. Ебануца. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на жопе))). Идиотизм какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно блядь нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дебилом. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО БЛЯДЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом — его высота максимум сантиметров 10, не больше. Эти идиоты в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины нихера не видно. Стойки лобового перекрывают нахер весь обзор. Налево смотришь — видишь дверь. Направо смотришь — видишь дверь. Прямо смотришь — видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на … эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный блядь четырехцилиндровый двигатель, который нихера не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4… это вообще no comment.
Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).
Опции… А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.
Практичность. Салон марается просто чистыми руками — остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз — снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет — да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ… — да блядь сейчас ебучая ночь на дворе, мороз просто пиздец какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать «один хитрый способ», я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Дебилизм блядь полный.
Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость — отличная, серьезно. Все остальное говно, включая внешний вид. Всем спасибо.
Нейтральный отзыв
https://music.yandex.ru/radio
Достоинства:
Суперкомфорт на трассе ,экономичность, хорошая мягкая подвеска, очень просторно как на передних , особенно на заднем сидении , в Лендкрузере даже не так удобно. За 4,5 года эксплуатации по нашим дорогам заменил только опорные подшипники передней подвески , наверное потому что они пластиковые , сцепления хватило на 140000 км и то загудел выжимной подшипник после 120000 меняйте. В остальном все великолепно
Недостатки:
Машина не для большого города, очень длинная 4850 мм. , припарковать в наших узких дворах проблематично
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/4031145/
Всем доброго время суток! Хотелось бы оставить свой отзыв об этом автомобиле! может кому полезно будет, а может ничего нового не открою! кому как! В декабре месяце так сказать из безысходности взял можно сказать первый попавшийся авто и это был форд мондео 2004г. на автомате, пробег 120000 км. Первые впечатления были не плохие исходя из того, что до него ездил на кроссовере. зиму отъездил без проблем, весну тоже. Но в конце весны на приборке периодически начала моргать лампочка овер драйва и коробка начинала жутко пинаться. проблема решалась просто: глушишь, заводишь и все как бы все в норме. перед летом поменял колодки(170р.), передние диски не помню сколько стоят, но покупал через exist. через какое- то время начало стучать на кочках спереди, справа. поехал в сервис. проверили. вердикт: рул. наконечник и стойка. поехал, купил, поставил. появился другой стук все там же с права, спереди. сказали что все как у новой и стучать ничего не должно. поехал в другой сервис и там тоже ничего. а на носу ехать из питера в самарскую обл. ну в сервисе и говорят, мол съезди, может что и вылезет после поездки. тогда и поменяем. ну вот и настал тот час когда надо было ехать в дальний путь. с утра поехал, чтоб Москву в ночь проскочить. Но не тут то было! ((( выехал я в ночь на МКАД и понимаю, что подсветка в приборке начинает тускло гореть и машина перестает тянуть. я выключаю весь свет и машина как ни в чем небывало продолжает без проблем ехать. спустя некое незначительное время машина глохнет, благо у заправки. АКБ в ноль. вызываю эвакуатор и еду в сервис. дальше упущу легенду о сервисах 24ч. и их ремонте, а то матом начну писать. короче сделали мне генератор «днем» за 7500р. для справки новый тоже стоит 7500р. ну да ладно. поехал я дальше вроде без проблем, если не считать глюка упомянутого выше у АКПП. доехал, слава богу. решили всем семейством поехать в Казань. Дорога жесть. туда по асфальту, обратно по кукурузному полю. ремонт дороги видишь ли и объезд по полям! думал подвеска останется там. а ннет! приехал обратно и сразу в сервис. результат замена стоек стабилизаторов передних и почти конец рул. наконечникам. но до питера сказали до еду. Да, забываю все приписывать, что глюк коробки и стук с права не устает преследовать. пришла пора возвращаться домой. решил семью отправить самолетом, как «ж…й» чувствовал. отъезжаю 200км. пензенская обл. коробка встает в аварийный режим. стою курю бамбук и прокленаю тот день когда я сел за баранку этого автомобиля! спустя 20мин. пробую тронуться. вуаля, поехали. проехал примерно 100км. опять такая же ерунда. в общем так и ехал до питера. приехал в сервис, ремонт коробки 60 т.р. как с куста для начала приготовте! я им да пошли вы лесом. еду к своим в сервис, не спецы по АКПП. говорят попробуй частичную замену масла сделать. и тут же говорят, а ты свечи менял? вопрос был так, риторический. я им «а что?» а то, что часто на этих машинах юбка свечи в голове остается! короче меняю масло. результат: глюк перестал, но пинки не прекратились, но уже не такие сильные. но все равно раздражало жутко! про свечи даже думать боялся. короче решил я ее продать пока ездит. на момент продажи пробег был 160000км. скажу, звонков было не айс! даже можно сказать не было почти вообще. пока продавалась, генератор еще раз гакнул. но в этот раз ремонт встал в 3000р. И в один прекрасный для меня момент позвонил один товарищ, мол хочу посмотреть. сказав что из вариантов за такие деньги мой самый идеальный! я спорить не стал. съездили на диагностику как положено. я спокоен, так как по подвески так и ни чего не проявилось, а стук остался. АКПП при хорошем прогреве и не сильном газе бывает не дергается. в общем к счастью для меня все прошло на ура. у покупателя машина, а у продавца денешки! Вот такая блин встреча с мондео 3! Да, забыл написать про расход: город при агрессивной езде 12-13 л., спокойной 10л. как ни крути; трасса при скорости свыше 110км. 9-10л., 90-100км. 8-9л., но когда жена за рулем, то умудряется по трассе 6,7л.
Нейтральный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/ford/mondeo/page2.html?year1=2009&year2=2011
Надежные двигатель и трансмиссия, обеспечивающие неплохую динамику, недорогие расходники и запчасти и необременительные цены на обслуживание, плотная короткоходная подвеска = отличная управляемость и устойчивость на трассе. В коплектации уровня Titanium — богатый набор опций, включая полезные подогревы зеркал, лобового стекла, сидений. Солидная внешность и качественные материалы просторного салона. Великолепный свет с биксеноном и секциями подсветки поворота.
Странная логика расположения салонного и воздушного фильтров, замена которых требует наличия инструмента. При в целом хорошей шумоизоляции есть поскрипывания и стуки пластика, появляющиеся в сильную жару и сильный холод. Круглые воздуховоды в салоне симпатичны, но не позволяют выбрать нужное направление потока воздуха.
В целом по-настоящему серьезных просчетов и недостатков не отметил.
Обычное для Фокуса-3 и Мондео-4 постукивание рулевой рейки (началось на 30 тыс. км.) можно устранить недорого и несложно. В интернете уже есть масса информации.
Нейтральный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/19865.html
Мой профессиональный водительский стаж 25 лет. По роду работ пришлось управлять многими популярными иномарками и почти всеми авто СССР.
Я свой Ford Mondeo 2, 0 TDI (седан) приобрёл в апреле 2009г. Пробег на сегодняшний день 21000 км. После объезда дилеров, для покупки автомобиля себе, рассматривал Passat, Camry, Akkord и Mondeo в один день. Mondeo был последним при выборе. Я пожалел, что он был не первым. Конкуренцию в выборе проиграл малость Akkord из-за отсутствия тогда у этой марки дизельного ДВС. Сумма моего а/м в комплектации «Titanium» с добавленными опциями тоже радовала.
Что не радует при эксплуатации:
— лёгкий скрип «бороды» (смазка силиконом результата не даёт). В салоне особо не замечал, т. к. чаще приходиться передвигаться по шоссе.
— установка АКБ — : -(((
— подвеска могла бы быть более энергоёмкой. Перед установкой 17«и 18« хорошенько подумайте.
— как-то невнятно работает датчик дождя.
— зеркала заднего вида — самый значимый недостаток а/м. При входе в поток с развязки, слева большая не просматриваемая зона, словно это ИЖ-2715. Даже у ИЖа обзор лучше. На новой модели, видимо, по этой причине сделали опцию BLIS — система мониторинга «слепых»зон.
— багажник большой, но не всегда удобен при погрузке. Детскую прогулочную коляску, например, разместить не просто.
Что радует при эксплуатации:
— расход на трассе при скорости 100-110 км/ч — 6, 0л, но при большей скорости расход увеличивается. Город — около 9, 0 л.
— нет фирменной шторки на заднее стекло (тонировку делать не хочется). В солнечную погоду не лишняя.
— устойчивость кузова в крутом вираже — отличная.
— тяга при трогании достаточная (320 Нм/мин-1)
— эргономика на высоте, сидения с боковой поддержкой отлично себя зарекомендовали (все функции на клавишах легко читаются и быстро к ним привыкаешь), задние пассажиры сидят в комфорте даже при росте 1, 90 см передних седоков.
— Музыка не плохая.
В заключении: своим авто я доволен и семья со мной солидарна. Ремонтов никаких не было. Зимой всегда заводился (ежедневная эксплуатация).
Пытался найти дизельный Мондео предыдущего выпуска, но за три года поисков ничего не нашёл. Были только с пробегом за 300 000км в Traid-In.
Техническое обслуживание дешевле Hyundai Elantra.
Делайте выводы сами.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/mondeo/2009/25212/
Начну с того, что автомобиль о котором пойдет речь, купил с целью переездить в смутное по финансам время и возможно съекономить деньги за эксплуатацию — говорят, что ФОРД надежная машина. Сразу оговорюсь, что в начале 2009 года расстался со своей ласточкой — БМВ 520, 1998 г.в. в максимальной комплектации, отъездив 2 года. Но продолжу, после многочисленного просмотра альтернатив купить авто по критерию цена-качество, свой выбор оставновил на Мондео 3 в комплектации CHIA — пригнанная, перед повышением таможенных пошлин, из Германии в декабре 2008 году. Так, как времени владения Мондео не позволяет в полной мере характеризовать авто с лучшей либо с худшей сторон — скажу только о впечатлениях на сегодняшний момент:
1. Автомобиль имеет приятную внешность, компьютерное моделирование оставило свой след и даже наряду с новыми авто смотрится вполне не плохо. Если есть возможность потратить дополнительных 300-400 американских рублей, замена передней и задней оптики + молдинги от последнего выпуска Мондео 3 — не повредит. Ощущения от салона очень благоприятные, это при том, что не беру в сравнения автомобили более высокого класса, которыми владел ранее. Качество пластика очень достойное, что присуще автомобилям германского автопрома, дизайн 8-ми летней машины не чета карейцам и даже японцам. Семья из пятерых человек размещается с удобством, первое испытание проведу, отправившись на новоиспеченном авто в южное ближнее зарубежье. Работа автоматической трансмиссии не вызывает пореканий, на любом диапозоне переключения передач проходят плавно и без равков. Выезжая на трассу, не успеваю следить за набором скорости — замечаю информацию на спидометре при 160 и более, до этого момента скорость практически не чувствуешь — совсем не плохо для Форда. Недостатком считаю приличный расход для такого автомобиля, в городе — 15-17 л, даже БЭХА 520 и Мерс Е280 отличаются более скромным аппетитом, созванивался с официалами, сказали — для такого года и двигателя — это вполне нормально, диагностика ничего не покажет, т.к все приборы работают в норме. Единственным замечанием по кузову — это нижние арки дверей, у многих собратьев они гниют с невероятной скоростью, мне еще повезло — только внешняя ржа. Управления авто приятно удивляет — управляемость очень хорошая, подвеска ровно отрабатывает многие ямы.
Положительный отзыв
https://music.yandex.ru/radio
А теперь по пунктам:
1. ДИЗАЙН.
К моменту выпуска превзошел все ожидания. Помните, как он появился в бандиаде про Джеймса Бонда. Эффектно!
2. ЭРГОНОМИКА
Все хорошо продумано как и в старом мондео предыдущего поколения, да и почти ничего нового не придумано!
Из плюсов: Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях. Удобный подлокотник. Удобная посадка за рулем. Хочешь сиди высоко, хочешь как в боллиде. Широченный задний диван и место для ног везде хватит. Удобные приборы, расположение кнопок понятное.
Из минусов: Водителю не просто открыть перчаточный ящик. В базе нет подсветки зеркал в козырьках. Бутылки болтаются в карманах дверей. ОГРОМНЫЙ МИНУС: Нет отверстия для лыж в заднем сидении.
3. КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
комфортный авто. Подвеска — супер, руль четок и выверен. Шум в салоне от двигателя уже с 3000 оборотов. Даже в базе регулировка сидения водителя во всех направлениях.
Сидения удобные и комфортые. Багажник открывается с кнопки, правда не поднимается сам почему-то4..
4. ОТДЕЛКА. За 700 — хорошо, но есть и за миллион с лишним, тогда не годится, так как отделка в принципе не сильно отличается от комплектации.
Торпедо — мягкая, тихая, салон такой же… Придрался к салону только по скрипу индикатора парктроника ( устанавливал дополнительно).
В частности: Пока писал, понял, что зря 2 звезды поставил — придраться больше не к чему!
5. ДОСТУПНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Здесь все ясно — ФОРД — он вездесущь. Вот только качество его (обслуживания) — страдает. покупать советую в GENSERE — обслуживать везде, кроме… ХАЛТУРЩИКИ ОНИ (опишу в проблемах)
6. ОБ УСЛОВИЯХ РОССИИ.
в морозы ( -30) заводился — на ура, с пол оборота! Мелочь, а приятно — автоматически включается обогрев в мороз, в жару кондиционер.
Остальное — только минусы: ужасно низкий клиренс. Замерзал замок капота (болезнь не только мондео), стучало что-то в подвеске.
плюсы — с весной оттаяло!
7. НАДЕЖНОСТЬ.
прочитаем пункт 6. Остальные узлы и агрегаты работают на 5 с плюсом. Межсервисный пробег — 20 000. Двигатели надежные все, коробки тоже у форда отличаются надежностью.
8. ХОДОВАЯ.
Отлична на уровне авто данного класса. Провоцируй — не спровоцируешь. IVD ненавязчиво исправит ситуацию… Вашина просто впрыгивает в повороты. Крены кузова лучшие в классе. превосходит Пассат, Кэмри и даже Мазду с их валкостью. (на Avensis — не ездил). Что-то здесь инжннеры FORD сделали лучше конкурентов и намного. Подвеска работает на 5, стыков не чувствуешь, рельсы (здесь кто-то писал) — переезжать нужно аккуратно. Это же Мондео — рельсы нужно достойно переезжать, а не перепрыгивать!
9. ЦЕНА-КАЧЕСТВО
Здесь мондео выигрывает и не только ценой. Дизайн, Комфорт, Ходовые качества… У конкурентов просто цена неадекватно завышена ( евро уде не 456 а 39 — так что)… Поэтому здесь у Мондео нет конкурентов.
10. ИМИДЖ.
Пассат — ждем следующего поколения. Мазда — намек на спортивность и teens, который умолял папу купить именно ее — за рулем. Кэмри — пенсия на подходе (кто бы что ни говорил), Avensis одновременно свеж (экстерьер) и стар (интерьер). Mondeo — дело вкуса.
Положительный отзыв
https://www.drom.ru/reviews/ford/mondeo/47979/
Два месяца назад стал счастливым обладателем Мондео! Долго выбирал между Камри, Пассатом и Маздой 6. Но в итоге мой выбор пал именно на Форд. Потому что соотношение цена-качество у Мондео просто на высоте! Автомобиль 2010 года (декабрь), а брал в 2011 в феврале, получил скидку в 120 000р. В итоге получилось 852 000 р, для такой комплектации просто сказка! Дополнительно поставил резину, защиту картера, и сигнализацию еще на 49 000 рублей. Но прежде чем начну делиться впечатлениями об авто расскажу предысторию.
В 20 лет купил себе свой первый автомобиль , десятку!! Сказать, что мне нравился этот автомобиль, значит не сказать ничего!! Ездил 2,5 года и был доволен, пока друг, уезжая отдыхать, не оставил мне Камри! Две недели пролетели, как один день, а после его возвращения я понял, что нужно срочно менять свое авто. Ждал этого еще полтора года и вот, наконец, этот момент настал!
Первые километры из автосалона, мне запомнятся наверно на всю жизнь! Кто хоть раз пересаживался с отечественного авто на хороший большой автомобиль меня поймет! Ладно, хватит об эмоциях.
Внешний вид.
Рестайлинговый перед нового мондео мне очень нравится, добавленные светодиоды между передними фарами и противотуманками, не только красиво смотрятся но еще и очень удобно, при включенном зажигании они включаются автоматически.
Интерьер .
Внутри довольно просторно, много места для задних пассажиров даже при полном выдвижение передних кресел! Подсветка ног передних пассажиров тоже маленькая приятная мелочь! Лампы освещения салона LED светят белым светом, что достаточно приятно для глаз. Отдельно подсветка для задних пассажиров. Подогрев сидений в пяти мощностях, так что можно выбрать нужный комфорт, обогрев лобового стекла для Сибири вообще не заменимая вещь, автоматически включается если на лобовом стекле лежит снег, так что пока машина греется стекла чистые! В целом минусов в отделке салона я не нашел, все очень грамотно сделано хорошие материалы, за два месяца не одного намека на «сверчков»!
Двигатель.
Два литра для такого тяжелого автомобиля, если честно маловато.. Хотя механикой это не много компенсируется, но, тем не менее, мощности не хватает! На низких оборотах вообще не тянет, педаль просто проваливается. Так что если будете брать берите 2.3 либо 2.5. еще что меня не приятно удивило так это то что в минус 33 не завелся, замерз. А во всем остальном работает нормально, по трассе 200 разгонялся, вообщем то ведет себя не плохо! Масло не ест , за пять тысяч не подливал, хотя не знаю, подливают ли на них его вообще… расход топлива не много не совпадает с заявленными 13 литрами, ест примерно 15-16. Лью минимум 95-ый.
Подвеска.
Подвеска по началу показалась жестковатой, думал, будет примерно как на камри , но по плавности хода, Моня гораздо уступает Тойоте. Сначала думал это минус, а потом понял что это несомненный плюс! Особенно на трассе едет как по рельсам, крена нет. Кочки и ямки просто глотает не заметив! Вообщем спорт кар! ))))))))))))
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/21719.html
В течении 2-х с небольшим лет я (хоть ездила моя девушка: )) являлся обладателем замечательного автомобиля Ford Mondeo 2008 года выпуска в комплектации Titanium X (производство Бельгии). Автомобиль покупался новым в салоне. На момент продажи пробег составил более 40 000 км.
За все время эксплуатации автомобиля менялось только масло и фильтра. Ни одной поломки либо иной неприятности неудобности или повода для мелкого раздражения не было, хотя автомобиль эксплуатировался в условиях Сибири («шикарные» автобаны, топливо «супер», «щадящий» температурный режим : ))).
Плюсов у Мони много. И дорогу держит замечательно, с обзорностью полный порядок, качество отделки не хуже, чем в автомобилях премиум сегмента, после ночевок на морозах ниже -30 заводился без проблем (это при нашем-то топливе).
Был правда и минус — багажник. Большой да проем узковат. К примеру, детскую коляску сестры приходилось в салон грузить. Еще хотелось бы сказать о чем жалею, что не досмотрел:
Так что за 2 года жесткой эксплуатации в условиях Сибири Моня порадовал. Хочется сказать спасибо Моне и людям, которые его делали. Машина получилась замечательной! Единственный автомобиль, который в сервис заезжал только на ТО!
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Mondeo/17721.html
Эту замечательную машину купил мой друг спустя полгода после того, как разбил свой Passat… Страховку выплатили, но восстанавливать там было нечего и он решил купить другую машину. Пересмотрев наверное с десяток машин, его выбор остановился на Mondeo, и не прогадал.
Машинка стоит тех денег, которые за нее просят… Внешне — это строгий седан с оригинальным дизайном и интересными фарами, особенно сзади. Выглядит он солидно и одновременно стильно. Внутри все шикарно и качественно, все сделано со вкусом и подогнано просто идеально. Салон уютный и просторный.
Двигатель мощный и приемистый, мягкая и устойчивая подвеска, оцинкованный кузов и прекрасный дизайн — вот чем отличается Mondeo. А ещё он не привередливый в топливе(как 95, так и 92) и надежный друг. Мне как-то пару раз посчастливилось побывать за рулем этой машины и мне очень понравилось. Управляется он легко и непринужденно, хотя размером машинка совсем не маленькая… Динамика великолепная, на обгон идет уверенно, даже на низких оборотах.
Положительный отзыв
http://otzovik.com/review_761595.html
Автомобиль бизнес-класса и соответствует ему вполне.
Большие размеры: сзади много места, большим толстым и высоким дядькам будет комфортно, ни говоря уже про детей и девушек. При моем росте в 176см, сзади от колен до сидений остается сантиметров 20 запаса, при том что я чуть ли не лежу на сидении. Спереди удобные сиденья, места много.
Дизайн тоже хороший, и по сей день смотрится великолепно, современно. Особенно в черном цвете.
Электроники в авто много даже в простой комплектации Core, что уж говорить о топовых Ghia — очень богата на всё, всяческие подсветки, электро регулировки сиденья водителя по 8 параметрам, системы курсовой устойчивости, климатконтроли, круизконтроли и еще куча всего.
У меня двигатель 1.8л 125л. с., ручная коробка 6-ступенчатая коробка. Не сказать, чтобы сильно мощно, но хватает, в притык. Всё таки автомобиль не спортивный и гонять на нём смысла нет. Но лучше брать 2литровый. Его мощи будет в самый раз.
Подвеска хорошая, если аккуратно ездить — неломкая. Спереди макферсон, сзади многорычажка (3 рычага у седана и хэтча, 4 у универсала). За счет этого создается отличная плавность движения и комфортность.
Отмечу отличную шумоизоляцию! Работу двигателя не слышно, можно спокойно ехать 120-140 км/ч, слушать музыку и разговаривать, не повышая голоса.
По поводу ломкости — не скажу, чтобы было что-то особенное. Всё зависит от владельца, если ухаживать — то горя знать не будете.
Сейчас на улице дикие морозы, авто заводился после ночи в -40, при чем достаточно легко, стартер крутил всего секунды 3. Очень порадовало, ведь многие в такой мороз не могут завестись. Прогревается двигатель быстро, климат работает отлично.
За свои деньги крайне отличное авто, будет радовать своего владельца долго : )