Фьюжн просто кастрюля. Поражает качество сборки. на пыльной дороге в салоне пахнет пылью при включенной внутренней циркуляции. Я от форда такого не ожидал. Пластик отстойный звукоизоляция ещё хуже. Коробка работает не чётко. Задняя скорость включатся не так как хотелось. Ожидал от этой машины лучшего.
Приобрели для жены Ford Fusion с роботизированной коробкой. Сам езжу на рено. Вобщем по машине могу сказать следующее: машина тех денег за которые была куплена не стоит (как минимум должна в два раза меньше стоить), пластик в салоне дешёвый, шумная, расход горючего большой, почему то всё время перегорают лампочки стоп сигналов. И самое главное — динамика это ужас! Я не знаю как на механической коробке, но на роботизированной ездить невозможно. После того как нажмёшь на педальку газа она только через скунды 2 начинает соображать, что надо ехать. Вобщем когда сел за руль этой консервной банки, то весь обплевался. Внутри приборной доск что то постоянно бренчит. На холоде заводится плохо. Для запуска двигателя ему требуется сделать полтора оборота, у меня на рено достаточно полоборота, поэтому зимой я рено никогдане подводил в отличии от форда. Вчера ездил к другу (работает в автосервисе), он у меня интересовался как машина, рассказал ему про все болячки. Как оказалось я не один с такими проблемами сталкивался. Почти 80 % посетителей этого автосервиса ругают фьюжик. Единственный плюс у этой машины — клиренс. Но и у моего рено точно такой же. Вобщем машина должна стоить 250-300 тыс. против своих 470. После нового года буду продавать. Буду брать Pontiac Vibe — стоит тех же денег, но на несколько порядков выше.
Недавно продал своего Фьюжина (Fusion) которого купил в Дженсере в конце 2008г, Купил как второй авто, чтобы спасти деньги в кризис, т.к. не раз государство «кидало», сделав из денег фантики. В то время у меня был праворукий Сузуки Свифт-Игнис. Мечтал найти ему леворукого брата, но к тому времени их уже сняли с производства и стал вопрос: что брать. Несколько лет по ТВ гоняли агрессивную рекламу Фьюжина: «высокий, вместительный» и тд. И признаться реклама действует: стал присматриваться, как-то в Ашане залез в рекламный экземпляр и немного «запал».Коней 2008г, деньги «горят» надо на что-то решаться. Долго бегал-звонил по салонам, к вечеру субботы приехал в Дженсер-Ясенево. Походил, присмотрелся к Фюьжину, другим и вступил в связь с менегером. Профессионально меня охмурил, суля скидки и бонусы. Сделал заказ, внёс в кассу залог и тут уточнил цвет — темно синий. Цвет не понравился, но менегер сказал, что авто уже «привязан» к заказу и других нет, а аванс уже внесён. Через неделю приехал забирать, мне выкатили Фьюжина в простой комплектации и остатки энтузиазма куда-то испарились. Но «караван уже пошёл»… Без радости, даже с досадой с досадой забрал авто и поехал в гараж. При ближайшем подробном рассмотрении впечатление о машине даже ухудшилось — практически «дедова» четвёрка», только в АВС и усилителем руля, но новая.. Оставил в гараже до продажи японца. Вот его я вспоминал добрым словом, жаль, что был на крыше.
На учёт поставил в середине августа 2009г., ездить стал с апреля 2010г после продажи Сузуки. После японки Фьюжин совсем не понравился; двиг 1,4л откровенно слаб и не раз глох, при наезде даже на небольшие неровности слабый кузов «хрустит», » И не радует убогая комплектация.
Машина, по замыслам немецких дизайнеров, скорее всего, была предназначена для семейных поездок по ровным немецким дорогам и автобанам, иногда (но очень редко) по ровным и сухим грунтовым дорогам. В наших условиях машина просто не выдерживает – плохие дороги и особенно не слишком аккуратное вождение способны «уложить» и без того хлипкую подвеску буквально за пару месяцев. А ремонт с использованием оригинальных запчастей влетит в копеечку. Если осторожная езда – ваш стиль вождения – тогда возможно это машина для вас. Больные места – салент-блоки передних рычагов, стойки переднего стабилизатора, передние амортизаторы.
давно мечтал о Фьюжике, подвернулся отличный экземпляр. Дорестайл комплектации Core один из последних. Подвеска деревянная, но груженый идет мягко. Двигатель 1.4 достаточно тяговит, экономичен. Первое время даже зажигал, по ощущениям после Ваз2112 просто зверь. Салон просторный, в длинну 2.7 м панели легко входят. Посадка водителя регулируется не очень, подушка только задней кромкой поднимается. Сзади еще ни один пассажир не жаловался на тесноту (хоть есть и друзья 1.9м ростом). Трансформация салона не очень, ровного пола нет при складывании задних сидений, грузить неудобно в итоге. Надежность и ремонтопригодность на уровне. Вот проклею его и будет ваще супер.
Недостатки:
Потек сальник привода внутренний, итог замена масла в КПП. Слабые стойки стабилизатора, при пробеге 45 т.км в утиль обе. Запчастей море не оригиналов по нормальной цене.
Так очень люблю почитать отзывы других авторов, то решил тоже взяться за перо)).
Итак Форд Фьюжн пробег 160 000 км.(Брал новым в салоне на что денег хватило)
Внешний вид.
Конкретно на любителя. Хотя кто-то и утверждает что похож на джип))) Но думаю девочки и пенсионеры в восторге. То что доктор прописал ездить на дачу. У меня был фиолетовый(жене очень цвет нравился).
Комфорт.
Внутри все достойно, для бюджетной машинки: мягкий пластик, регулировка сидений по высоте, регулировка руля, электропривод зеркал и стекол,подогрев передних сидений. Даже музыка штатная стояла, хотя полное г………!! Сзади места достаточно для 2 взрослых, втроем тесновато. Кондей работает на ура, но в пробках иногда начинал задувать горячим воздухом. С печкой ни каких проблем не было, зимой салон прогревался быстро.Сверчков не обнаружил. А шумоизоляцию могли бы сделать и получше.А самое главное большой багажник. Коляска, велосипед без проблем.
На дальних дистанциях от 1000 км спина устает, все-таки подвеска жестковата.
За безопасность ни чего не скажу, не испытывал))) Но 4 подушки стояли. На трассе по снегу и льду месила нормально, не носило. Но если зимой съехать на нечищеную грунтовку, готовь лопату.
А вот по надежности могу хвалить не переставая, продал уже 5 лет назад, а до сих пор вспоминая добрым словом.
Таких машин не было не до не после. За 4 года кроме плановых ТО (масло, колодки, фильтра) ничего не делал. По гарантии 2 раза меняли обогрев левого зеркала и ВСЁ. И это 160 000 пробега.
Управляемость никаких нареканий не вызвала. Рулится отлично, никакого люфта.
Задняя подвеска ямы проглатывает с грохотом и раскачками, так что сзади лучше не сидеть))
В целом Ford Fusion — довольно удачная машина. За 13000 километров пробега — ни одной поломки, в том числе в зимние месяцы и в морозную погоду. Немного портит впечатление шумность мотора, широкий радиус разворота и цены, которые заламывают центры обслуживания Форда за разные услуги и усовершенствования.
Достоинства автомобиля:
Имеет просторный интерьер, очень хорошо управляемая на трассе, устойчивая. Хороший обзор из салона. Мощная печка быстро согревает салон в холодное время года. Двигатель эластичен, передачи чётко переключаются.
Из недостатков авто:
Шумный мотор, широкий радиус при развороте. Высокая стоимость тюнинга в фирменных сервис-центрах. За установку шумоизоляции на одну дверь просят 2500 рублей. Люк у бензобака открывается и закрывается только ключом.
Сложилось так,что к моим 43 годам у меня было 17 автомобилей,я не занимался перепродажей авто,просто их эксплуатировал, мой девиз-авто должен работать и к ним не надо прикипать,но есть одно исключение, это Форд Фьюжен 2006 г.в., двигатель 1,4, коробка робот. Купил я его случайно — в автосалоне г. Москвы,ехал за одной машиной,а купил его с пробегом 21300 км в 2013 году,все кто раньше говорили: это не реальный пробег,не понимают,что для данного авто это только честь и хвала,за время владения Фьюжиком, два года и десять месяцев он не доставил ни малейшей капли волнения ,он как будто сделан из цельного куска мрамора,четкие строгие линии(на любителя) и не превзойденная надежность.Проехал я на нем 41000 км,продал с пробегом 62000 км,за время эксплуатации менял только фильтра и масло,на 53000км заменил родные свечи,возможно мне ни кто не поверит,но я ни разу не заменил тормозные колодки(продал с родными),а так же не менял приводные ремни,аккумулятор-родной и зимняя резина 2006 г.в.-Бриджстоун. Да, это очень жесткий авто,но в этом и прелесть,я занимаюсь установкой межкомнатных дверей,что предполагает кучу всякого инструмента,килограммов этак 200. плюс напарник-«качок» весом за сто и я 90 кг, и при всей этой ежедневной нагрузки он работал больше года без единого нарекания и пружины не просели ни на грамм.Все те кто садился во Фьюжика говорили только одно: маленький снаружи и вместительный внутри. Люди пишут,что робот долго думает,друзья, на данный момент у меня Митсубиси ASX, коробка вариатор CVT,вот какая система думает — так думает.Продавая Фьюжика я был сильно опечален,моя жена плакала,понимая что мы потеряли надежного и верного друга! Продал его в хорошие руки,человек уговаривал продать авто именно ему. Желаю теперешнему хозяину Фьюжика и самому авто еще долгих-долгих лет надежной и безаварийной эксплуатации! )
Недавно купил в Питере. Брал в «Аларм-мотор» на Выборгском шоссе. Впечатления о дилере не очень хорошие. Отношение к клиенту плохое. Цены на доп оборудование просто дикие. При выдаче машину ополоснули только снаружи, внутри пыльная, двигатель грязный. Бензина 3 л. Менеджера ждали 30 мин. (договаривались на конкретное время). Персонала бродит много, все говорят по сотовым, на клиента 0 внимания.
О машине.
Плюсы. В салоне тихо, двигатель урчит приятно и тянет замечательно. Управляемость на высоте. Подвеска вполне комфортная, неровности дорог глотает на ура (диски 15″), клиренс достаточный для загородных поездок (точную цифру никто не знает). Сборка немецкая вполне достойная. Приемник средний (4500RDS).
Минусы. Нет брызговиков в базе. Арки задних колес имеют только шумоизоляцию и больше ничем не защищены. Двигатель не защищен. Кресла не очень удобные (нет поясничного валика).
Это первые впечатления. По эксплуатации пока сказать ничего не могу.
Всем привет! Хочу поделиться с вами своим опытом владения и вождения этого авто. Начну с того, что своего Фьюжика я приобрела 4 года тому назад, авто 2005г. , т.е. я второй владелиц (брала у хорошего знакомого, автомобиль знаю с момента приобретения и видела как он эксплуатировался), на данный момент пробег 95 т. Автомобиль удовлетворяет всем моим требованиям, просторный салон, маневренный, хорошая проходимость, отличный движек, вообще двигатели форд считаются одними из самых лучших в мире. Мой Фьюжин максимальной комплектации (элеганс) с механической коробкой, движек 1,6 л, 101 лошадка, собран в Германии. На трассе ведет себя более чем уверенно, не заносит, не кидает, а в городе удобно парковаться, т.к. он достаточно компактный.
За все время эксплуатации меняла адсорбер, опорники, колодки, задние стойки ну и расходники, конечно. Зап.части дорогие, но есть возможность взять аналоговые.
К минусам авто можно отнести отсутствие бортового компьютера, но его можно установить самостоятельно.
В общем, своей машинкой я полностью довольна, менять, по крайней мере, пока не собираюсь, своих денег он стоит, качество отличное, немцы молодцы, побольше бы такой качественной техники на нашем рынке! Надеюсь, мой отзыв вам поможет!
Фордик верой и правдой прослужил нам 8 лет с одним апгрейдом на шестом году жизни, обошедшемся в 140000. Эксплуатировали мы его нещадно — во время строительства дачи пахал у нас как груженный ослик, таскал и кирпичи, и арматуру, и кадки с растениями… И что удивительно — в него ВСЕ помещалось! Просто фантастическая способность у небольшой машинки вмещать в себя внутрь больше, чем выглядит снаружи.
Немного жестковат, конечно, но зато дорогу в нем чувствуешь буквально задницей, поразительное сцепление с трассой, никогда на нем не теряла контакт с дорожным покрытием.
И, кстати, не слишком дорогой в обслуживании — гораздо экономичнее японцев того же класса (Тойота, Ниссан) и немцев (Фольксваген).
Особо рекомендую дачникам и молодым родителям с детьми.
Добрый день! Пересел на Форд Фьюжн 1,6 после отечественного ВАЗ-2115, до этого был Дэу Матиз. Есть с чем сравнивать, управление легче и это сразу чувствуется, мягкие педали, удобный руль с гидроусилителем, педаль тормоза реагирует четко и безотказно. За счет высокого сиденья и высоких стекол обзор намного больше и лучше чем у отечественного авто ( ВАЗ -2115). Ford Fusion — хэтчбек с пятью дверьми, на базе Ford Fiesta. Автомобиль понравился благодаря высокому клиренсу и просторному салону. Вместительный багажник это еще одно преимущество. Объем багажника Ford Fusion составляет 337 литров. Задний диван и переднее пассажирское сиденье складываются и образуют ровную поверхность. Хороший автомобиль, экономичный ( расход 6 л.), удобный в эксплуатации, но есть один недостаток — трясет на каждой кочке. Когда сидишь за рулем — не очень заметно, но стоит пересесть на пассажирские места, то ощущается каждая ямка, особенно на грунтовой или насыпной дороге. Удобный, экономичный, городской автомобиль, за городом нужна более мягкая подвеска.
Фьюжн просто кастрюля. Поражает качество сборки. на пыльной дороге в салоне пахнет пылью при включенной внутренней циркуляции. Я от форда такого не ожидал. Пластик отстойный звукоизоляция ещё хуже. Коробка работает не чётко. Задняя скорость включатся не так как хотелось. Ожидал от этой машины лучшего.
Приобрели для жены Ford Fusion с роботизированной коробкой. Сам езжу на рено. Вобщем по машине могу сказать следующее: машина тех денег за которые была куплена не стоит (как минимум должна в два раза меньше стоить), пластик в салоне дешёвый, шумная, расход горючего большой, почему то всё время перегорают лампочки стоп сигналов. И самое главное — динамика это ужас! Я не знаю как на механической коробке, но на роботизированной ездить невозможно. После того как нажмёшь на педальку газа она только через скунды 2 начинает соображать, что надо ехать. Вобщем когда сел за руль этой консервной банки, то весь обплевался. Внутри приборной доск что то постоянно бренчит. На холоде заводится плохо. Для запуска двигателя ему требуется сделать полтора оборота, у меня на рено достаточно полоборота, поэтому зимой я рено никогдане подводил в отличии от форда. Вчера ездил к другу (работает в автосервисе), он у меня интересовался как машина, рассказал ему про все болячки. Как оказалось я не один с такими проблемами сталкивался. Почти 80 % посетителей этого автосервиса ругают фьюжик. Единственный плюс у этой машины — клиренс. Но и у моего рено точно такой же. Вобщем машина должна стоить 250-300 тыс. против своих 470. После нового года буду продавать. Буду брать Pontiac Vibe — стоит тех же денег, но на несколько порядков выше.
Недавно продал своего Фьюжина (Fusion) которого купил в Дженсере в конце 2008г, Купил как второй авто, чтобы спасти деньги в кризис, т.к. не раз государство «кидало», сделав из денег фантики. В то время у меня был праворукий Сузуки Свифт-Игнис. Мечтал найти ему леворукого брата, но к тому времени их уже сняли с производства и стал вопрос: что брать. Несколько лет по ТВ гоняли агрессивную рекламу Фьюжина: «высокий, вместительный» и тд. И признаться реклама действует: стал присматриваться, как-то в Ашане залез в рекламный экземпляр и немного «запал».Коней 2008г, деньги «горят» надо на что-то решаться. Долго бегал-звонил по салонам, к вечеру субботы приехал в Дженсер-Ясенево. Походил, присмотрелся к Фюьжину, другим и вступил в связь с менегером. Профессионально меня охмурил, суля скидки и бонусы. Сделал заказ, внёс в кассу залог и тут уточнил цвет — темно синий. Цвет не понравился, но менегер сказал, что авто уже «привязан» к заказу и других нет, а аванс уже внесён. Через неделю приехал забирать, мне выкатили Фьюжина в простой комплектации и остатки энтузиазма куда-то испарились. Но «караван уже пошёл»… Без радости, даже с досадой с досадой забрал авто и поехал в гараж. При ближайшем подробном рассмотрении впечатление о машине даже ухудшилось — практически «дедова» четвёрка», только в АВС и усилителем руля, но новая.. Оставил в гараже до продажи японца. Вот его я вспоминал добрым словом, жаль, что был на крыше.
На учёт поставил в середине августа 2009г., ездить стал с апреля 2010г после продажи Сузуки. После японки Фьюжин совсем не понравился; двиг 1,4л откровенно слаб и не раз глох, при наезде даже на небольшие неровности слабый кузов «хрустит», » И не радует убогая комплектация.
Машина, по замыслам немецких дизайнеров, скорее всего, была предназначена для семейных поездок по ровным немецким дорогам и автобанам, иногда (но очень редко) по ровным и сухим грунтовым дорогам. В наших условиях машина просто не выдерживает – плохие дороги и особенно не слишком аккуратное вождение способны «уложить» и без того хлипкую подвеску буквально за пару месяцев. А ремонт с использованием оригинальных запчастей влетит в копеечку. Если осторожная езда – ваш стиль вождения – тогда возможно это машина для вас. Больные места – салент-блоки передних рычагов, стойки переднего стабилизатора, передние амортизаторы.
давно мечтал о Фьюжике, подвернулся отличный экземпляр. Дорестайл комплектации Core один из последних. Подвеска деревянная, но груженый идет мягко. Двигатель 1.4 достаточно тяговит, экономичен. Первое время даже зажигал, по ощущениям после Ваз2112 просто зверь. Салон просторный, в длинну 2.7 м панели легко входят. Посадка водителя регулируется не очень, подушка только задней кромкой поднимается. Сзади еще ни один пассажир не жаловался на тесноту (хоть есть и друзья 1.9м ростом). Трансформация салона не очень, ровного пола нет при складывании задних сидений, грузить неудобно в итоге. Надежность и ремонтопригодность на уровне. Вот проклею его и будет ваще супер.
Недостатки:
Потек сальник привода внутренний, итог замена масла в КПП. Слабые стойки стабилизатора, при пробеге 45 т.км в утиль обе. Запчастей море не оригиналов по нормальной цене.
Так очень люблю почитать отзывы других авторов, то решил тоже взяться за перо)).
Итак Форд Фьюжн пробег 160 000 км.(Брал новым в салоне на что денег хватило)
Внешний вид.
Конкретно на любителя. Хотя кто-то и утверждает что похож на джип))) Но думаю девочки и пенсионеры в восторге. То что доктор прописал ездить на дачу. У меня был фиолетовый(жене очень цвет нравился).
Комфорт.
Внутри все достойно, для бюджетной машинки: мягкий пластик, регулировка сидений по высоте, регулировка руля, электропривод зеркал и стекол,подогрев передних сидений. Даже музыка штатная стояла, хотя полное г………!! Сзади места достаточно для 2 взрослых, втроем тесновато. Кондей работает на ура, но в пробках иногда начинал задувать горячим воздухом. С печкой ни каких проблем не было, зимой салон прогревался быстро.Сверчков не обнаружил. А шумоизоляцию могли бы сделать и получше.А самое главное большой багажник. Коляска, велосипед без проблем.
На дальних дистанциях от 1000 км спина устает, все-таки подвеска жестковата.
За безопасность ни чего не скажу, не испытывал))) Но 4 подушки стояли. На трассе по снегу и льду месила нормально, не носило. Но если зимой съехать на нечищеную грунтовку, готовь лопату.
А вот по надежности могу хвалить не переставая, продал уже 5 лет назад, а до сих пор вспоминая добрым словом.
Таких машин не было не до не после. За 4 года кроме плановых ТО (масло, колодки, фильтра) ничего не делал. По гарантии 2 раза меняли обогрев левого зеркала и ВСЁ. И это 160 000 пробега.
Управляемость никаких нареканий не вызвала. Рулится отлично, никакого люфта.
Задняя подвеска ямы проглатывает с грохотом и раскачками, так что сзади лучше не сидеть))
В целом Ford Fusion — довольно удачная машина. За 13000 километров пробега — ни одной поломки, в том числе в зимние месяцы и в морозную погоду. Немного портит впечатление шумность мотора, широкий радиус разворота и цены, которые заламывают центры обслуживания Форда за разные услуги и усовершенствования.
Достоинства автомобиля:
Имеет просторный интерьер, очень хорошо управляемая на трассе, устойчивая. Хороший обзор из салона. Мощная печка быстро согревает салон в холодное время года. Двигатель эластичен, передачи чётко переключаются.
Из недостатков авто:
Шумный мотор, широкий радиус при развороте. Высокая стоимость тюнинга в фирменных сервис-центрах. За установку шумоизоляции на одну дверь просят 2500 рублей. Люк у бензобака открывается и закрывается только ключом.
Сложилось так,что к моим 43 годам у меня было 17 автомобилей,я не занимался перепродажей авто,просто их эксплуатировал, мой девиз-авто должен работать и к ним не надо прикипать,но есть одно исключение, это Форд Фьюжен 2006 г.в., двигатель 1,4, коробка робот. Купил я его случайно — в автосалоне г. Москвы,ехал за одной машиной,а купил его с пробегом 21300 км в 2013 году,все кто раньше говорили: это не реальный пробег,не понимают,что для данного авто это только честь и хвала,за время владения Фьюжиком, два года и десять месяцев он не доставил ни малейшей капли волнения ,он как будто сделан из цельного куска мрамора,четкие строгие линии(на любителя) и не превзойденная надежность.Проехал я на нем 41000 км,продал с пробегом 62000 км,за время эксплуатации менял только фильтра и масло,на 53000км заменил родные свечи,возможно мне ни кто не поверит,но я ни разу не заменил тормозные колодки(продал с родными),а так же не менял приводные ремни,аккумулятор-родной и зимняя резина 2006 г.в.-Бриджстоун. Да, это очень жесткий авто,но в этом и прелесть,я занимаюсь установкой межкомнатных дверей,что предполагает кучу всякого инструмента,килограммов этак 200. плюс напарник-«качок» весом за сто и я 90 кг, и при всей этой ежедневной нагрузки он работал больше года без единого нарекания и пружины не просели ни на грамм.Все те кто садился во Фьюжика говорили только одно: маленький снаружи и вместительный внутри. Люди пишут,что робот долго думает,друзья, на данный момент у меня Митсубиси ASX, коробка вариатор CVT,вот какая система думает — так думает.Продавая Фьюжика я был сильно опечален,моя жена плакала,понимая что мы потеряли надежного и верного друга! Продал его в хорошие руки,человек уговаривал продать авто именно ему. Желаю теперешнему хозяину Фьюжика и самому авто еще долгих-долгих лет надежной и безаварийной эксплуатации! )
Недавно купил в Питере. Брал в «Аларм-мотор» на Выборгском шоссе. Впечатления о дилере не очень хорошие. Отношение к клиенту плохое. Цены на доп оборудование просто дикие. При выдаче машину ополоснули только снаружи, внутри пыльная, двигатель грязный. Бензина 3 л. Менеджера ждали 30 мин. (договаривались на конкретное время). Персонала бродит много, все говорят по сотовым, на клиента 0 внимания.
О машине.
Плюсы. В салоне тихо, двигатель урчит приятно и тянет замечательно. Управляемость на высоте. Подвеска вполне комфортная, неровности дорог глотает на ура (диски 15″), клиренс достаточный для загородных поездок (точную цифру никто не знает). Сборка немецкая вполне достойная. Приемник средний (4500RDS).
Минусы. Нет брызговиков в базе. Арки задних колес имеют только шумоизоляцию и больше ничем не защищены. Двигатель не защищен. Кресла не очень удобные (нет поясничного валика).
Это первые впечатления. По эксплуатации пока сказать ничего не могу.
Всем привет! Хочу поделиться с вами своим опытом владения и вождения этого авто. Начну с того, что своего Фьюжика я приобрела 4 года тому назад, авто 2005г. , т.е. я второй владелиц (брала у хорошего знакомого, автомобиль знаю с момента приобретения и видела как он эксплуатировался), на данный момент пробег 95 т. Автомобиль удовлетворяет всем моим требованиям, просторный салон, маневренный, хорошая проходимость, отличный движек, вообще двигатели форд считаются одними из самых лучших в мире. Мой Фьюжин максимальной комплектации (элеганс) с механической коробкой, движек 1,6 л, 101 лошадка, собран в Германии. На трассе ведет себя более чем уверенно, не заносит, не кидает, а в городе удобно парковаться, т.к. он достаточно компактный.
За все время эксплуатации меняла адсорбер, опорники, колодки, задние стойки ну и расходники, конечно. Зап.части дорогие, но есть возможность взять аналоговые.
К минусам авто можно отнести отсутствие бортового компьютера, но его можно установить самостоятельно.
В общем, своей машинкой я полностью довольна, менять, по крайней мере, пока не собираюсь, своих денег он стоит, качество отличное, немцы молодцы, побольше бы такой качественной техники на нашем рынке! Надеюсь, мой отзыв вам поможет!
Фордик верой и правдой прослужил нам 8 лет с одним апгрейдом на шестом году жизни, обошедшемся в 140000. Эксплуатировали мы его нещадно — во время строительства дачи пахал у нас как груженный ослик, таскал и кирпичи, и арматуру, и кадки с растениями… И что удивительно — в него ВСЕ помещалось! Просто фантастическая способность у небольшой машинки вмещать в себя внутрь больше, чем выглядит снаружи.
Немного жестковат, конечно, но зато дорогу в нем чувствуешь буквально задницей, поразительное сцепление с трассой, никогда на нем не теряла контакт с дорожным покрытием.
И, кстати, не слишком дорогой в обслуживании — гораздо экономичнее японцев того же класса (Тойота, Ниссан) и немцев (Фольксваген).
Особо рекомендую дачникам и молодым родителям с детьми.
Добрый день! Пересел на Форд Фьюжн 1,6 после отечественного ВАЗ-2115, до этого был Дэу Матиз. Есть с чем сравнивать, управление легче и это сразу чувствуется, мягкие педали, удобный руль с гидроусилителем, педаль тормоза реагирует четко и безотказно. За счет высокого сиденья и высоких стекол обзор намного больше и лучше чем у отечественного авто ( ВАЗ -2115). Ford Fusion — хэтчбек с пятью дверьми, на базе Ford Fiesta. Автомобиль понравился благодаря высокому клиренсу и просторному салону. Вместительный багажник это еще одно преимущество. Объем багажника Ford Fusion составляет 337 литров. Задний диван и переднее пассажирское сиденье складываются и образуют ровную поверхность. Хороший автомобиль, экономичный ( расход 6 л.), удобный в эксплуатации, но есть один недостаток — трясет на каждой кочке. Когда сидишь за рулем — не очень заметно, но стоит пересесть на пассажирские места, то ощущается каждая ямка, особенно на грунтовой или насыпной дороге. Удобный, экономичный, городской автомобиль, за городом нужна более мягкая подвеска.
Фьюжн просто кастрюля. Поражает качество сборки. на пыльной дороге в салоне пахнет пылью при включенной внутренней циркуляции. Я от форда такого не ожидал. Пластик отстойный звукоизоляция ещё хуже. Коробка работает не чётко. Задняя скорость включатся не так как хотелось. Ожидал от этой машины лучшего.
Приобрели для жены Ford Fusion с роботизированной коробкой. Сам езжу на рено. Вобщем по машине могу сказать следующее: машина тех денег за которые была куплена не стоит (как минимум должна в два раза меньше стоить), пластик в салоне дешёвый, шумная, расход горючего большой, почему то всё время перегорают лампочки стоп сигналов. И самое главное — динамика это ужас! Я не знаю как на механической коробке, но на роботизированной ездить невозможно. После того как нажмёшь на педальку газа она только через скунды 2 начинает соображать, что надо ехать. Вобщем когда сел за руль этой консервной банки, то весь обплевался. Внутри приборной доск что то постоянно бренчит. На холоде заводится плохо. Для запуска двигателя ему требуется сделать полтора оборота, у меня на рено достаточно полоборота, поэтому зимой я рено никогдане подводил в отличии от форда. Вчера ездил к другу (работает в автосервисе), он у меня интересовался как машина, рассказал ему про все болячки. Как оказалось я не один с такими проблемами сталкивался. Почти 80 % посетителей этого автосервиса ругают фьюжик. Единственный плюс у этой машины — клиренс. Но и у моего рено точно такой же. Вобщем машина должна стоить 250-300 тыс. против своих 470. После нового года буду продавать. Буду брать Pontiac Vibe — стоит тех же денег, но на несколько порядков выше.
Недавно продал своего Фьюжина (Fusion) которого купил в Дженсере в конце 2008г, Купил как второй авто, чтобы спасти деньги в кризис, т.к. не раз государство «кидало», сделав из денег фантики. В то время у меня был праворукий Сузуки Свифт-Игнис. Мечтал найти ему леворукого брата, но к тому времени их уже сняли с производства и стал вопрос: что брать. Несколько лет по ТВ гоняли агрессивную рекламу Фьюжина: «высокий, вместительный» и тд. И признаться реклама действует: стал присматриваться, как-то в Ашане залез в рекламный экземпляр и немного «запал».Коней 2008г, деньги «горят» надо на что-то решаться. Долго бегал-звонил по салонам, к вечеру субботы приехал в Дженсер-Ясенево. Походил, присмотрелся к Фюьжину, другим и вступил в связь с менегером. Профессионально меня охмурил, суля скидки и бонусы. Сделал заказ, внёс в кассу залог и тут уточнил цвет — темно синий. Цвет не понравился, но менегер сказал, что авто уже «привязан» к заказу и других нет, а аванс уже внесён. Через неделю приехал забирать, мне выкатили Фьюжина в простой комплектации и остатки энтузиазма куда-то испарились. Но «караван уже пошёл»… Без радости, даже с досадой с досадой забрал авто и поехал в гараж. При ближайшем подробном рассмотрении впечатление о машине даже ухудшилось — практически «дедова» четвёрка», только в АВС и усилителем руля, но новая.. Оставил в гараже до продажи японца. Вот его я вспоминал добрым словом, жаль, что был на крыше.
На учёт поставил в середине августа 2009г., ездить стал с апреля 2010г после продажи Сузуки. После японки Фьюжин совсем не понравился; двиг 1,4л откровенно слаб и не раз глох, при наезде даже на небольшие неровности слабый кузов «хрустит», » И не радует убогая комплектация.
Машина, по замыслам немецких дизайнеров, скорее всего, была предназначена для семейных поездок по ровным немецким дорогам и автобанам, иногда (но очень редко) по ровным и сухим грунтовым дорогам. В наших условиях машина просто не выдерживает – плохие дороги и особенно не слишком аккуратное вождение способны «уложить» и без того хлипкую подвеску буквально за пару месяцев. А ремонт с использованием оригинальных запчастей влетит в копеечку. Если осторожная езда – ваш стиль вождения – тогда возможно это машина для вас. Больные места – салент-блоки передних рычагов, стойки переднего стабилизатора, передние амортизаторы.
давно мечтал о Фьюжике, подвернулся отличный экземпляр. Дорестайл комплектации Core один из последних. Подвеска деревянная, но груженый идет мягко. Двигатель 1.4 достаточно тяговит, экономичен. Первое время даже зажигал, по ощущениям после Ваз2112 просто зверь. Салон просторный, в длинну 2.7 м панели легко входят. Посадка водителя регулируется не очень, подушка только задней кромкой поднимается. Сзади еще ни один пассажир не жаловался на тесноту (хоть есть и друзья 1.9м ростом). Трансформация салона не очень, ровного пола нет при складывании задних сидений, грузить неудобно в итоге. Надежность и ремонтопригодность на уровне. Вот проклею его и будет ваще супер.
Недостатки:
Потек сальник привода внутренний, итог замена масла в КПП. Слабые стойки стабилизатора, при пробеге 45 т.км в утиль обе. Запчастей море не оригиналов по нормальной цене.
Так очень люблю почитать отзывы других авторов, то решил тоже взяться за перо)).
Итак Форд Фьюжн пробег 160 000 км.(Брал новым в салоне на что денег хватило)
Внешний вид.
Конкретно на любителя. Хотя кто-то и утверждает что похож на джип))) Но думаю девочки и пенсионеры в восторге. То что доктор прописал ездить на дачу. У меня был фиолетовый(жене очень цвет нравился).
Комфорт.
Внутри все достойно, для бюджетной машинки: мягкий пластик, регулировка сидений по высоте, регулировка руля, электропривод зеркал и стекол,подогрев передних сидений. Даже музыка штатная стояла, хотя полное г………!! Сзади места достаточно для 2 взрослых, втроем тесновато. Кондей работает на ура, но в пробках иногда начинал задувать горячим воздухом. С печкой ни каких проблем не было, зимой салон прогревался быстро.Сверчков не обнаружил. А шумоизоляцию могли бы сделать и получше.А самое главное большой багажник. Коляска, велосипед без проблем.
На дальних дистанциях от 1000 км спина устает, все-таки подвеска жестковата.
За безопасность ни чего не скажу, не испытывал))) Но 4 подушки стояли. На трассе по снегу и льду месила нормально, не носило. Но если зимой съехать на нечищеную грунтовку, готовь лопату.
А вот по надежности могу хвалить не переставая, продал уже 5 лет назад, а до сих пор вспоминая добрым словом.
Таких машин не было не до не после. За 4 года кроме плановых ТО (масло, колодки, фильтра) ничего не делал. По гарантии 2 раза меняли обогрев левого зеркала и ВСЁ. И это 160 000 пробега.
Управляемость никаких нареканий не вызвала. Рулится отлично, никакого люфта.
Задняя подвеска ямы проглатывает с грохотом и раскачками, так что сзади лучше не сидеть))
В целом Ford Fusion — довольно удачная машина. За 13000 километров пробега — ни одной поломки, в том числе в зимние месяцы и в морозную погоду. Немного портит впечатление шумность мотора, широкий радиус разворота и цены, которые заламывают центры обслуживания Форда за разные услуги и усовершенствования.
Достоинства автомобиля:
Имеет просторный интерьер, очень хорошо управляемая на трассе, устойчивая. Хороший обзор из салона. Мощная печка быстро согревает салон в холодное время года. Двигатель эластичен, передачи чётко переключаются.
Из недостатков авто:
Шумный мотор, широкий радиус при развороте. Высокая стоимость тюнинга в фирменных сервис-центрах. За установку шумоизоляции на одну дверь просят 2500 рублей. Люк у бензобака открывается и закрывается только ключом.
Сложилось так,что к моим 43 годам у меня было 17 автомобилей,я не занимался перепродажей авто,просто их эксплуатировал, мой девиз-авто должен работать и к ним не надо прикипать,но есть одно исключение, это Форд Фьюжен 2006 г.в., двигатель 1,4, коробка робот. Купил я его случайно — в автосалоне г. Москвы,ехал за одной машиной,а купил его с пробегом 21300 км в 2013 году,все кто раньше говорили: это не реальный пробег,не понимают,что для данного авто это только честь и хвала,за время владения Фьюжиком, два года и десять месяцев он не доставил ни малейшей капли волнения ,он как будто сделан из цельного куска мрамора,четкие строгие линии(на любителя) и не превзойденная надежность.Проехал я на нем 41000 км,продал с пробегом 62000 км,за время эксплуатации менял только фильтра и масло,на 53000км заменил родные свечи,возможно мне ни кто не поверит,но я ни разу не заменил тормозные колодки(продал с родными),а так же не менял приводные ремни,аккумулятор-родной и зимняя резина 2006 г.в.-Бриджстоун. Да, это очень жесткий авто,но в этом и прелесть,я занимаюсь установкой межкомнатных дверей,что предполагает кучу всякого инструмента,килограммов этак 200. плюс напарник-«качок» весом за сто и я 90 кг, и при всей этой ежедневной нагрузки он работал больше года без единого нарекания и пружины не просели ни на грамм.Все те кто садился во Фьюжика говорили только одно: маленький снаружи и вместительный внутри. Люди пишут,что робот долго думает,друзья, на данный момент у меня Митсубиси ASX, коробка вариатор CVT,вот какая система думает — так думает.Продавая Фьюжика я был сильно опечален,моя жена плакала,понимая что мы потеряли надежного и верного друга! Продал его в хорошие руки,человек уговаривал продать авто именно ему. Желаю теперешнему хозяину Фьюжика и самому авто еще долгих-долгих лет надежной и безаварийной эксплуатации! )
Недавно купил в Питере. Брал в «Аларм-мотор» на Выборгском шоссе. Впечатления о дилере не очень хорошие. Отношение к клиенту плохое. Цены на доп оборудование просто дикие. При выдаче машину ополоснули только снаружи, внутри пыльная, двигатель грязный. Бензина 3 л. Менеджера ждали 30 мин. (договаривались на конкретное время). Персонала бродит много, все говорят по сотовым, на клиента 0 внимания.
О машине.
Плюсы. В салоне тихо, двигатель урчит приятно и тянет замечательно. Управляемость на высоте. Подвеска вполне комфортная, неровности дорог глотает на ура (диски 15″), клиренс достаточный для загородных поездок (точную цифру никто не знает). Сборка немецкая вполне достойная. Приемник средний (4500RDS).
Минусы. Нет брызговиков в базе. Арки задних колес имеют только шумоизоляцию и больше ничем не защищены. Двигатель не защищен. Кресла не очень удобные (нет поясничного валика).
Это первые впечатления. По эксплуатации пока сказать ничего не могу.
Всем привет! Хочу поделиться с вами своим опытом владения и вождения этого авто. Начну с того, что своего Фьюжика я приобрела 4 года тому назад, авто 2005г. , т.е. я второй владелиц (брала у хорошего знакомого, автомобиль знаю с момента приобретения и видела как он эксплуатировался), на данный момент пробег 95 т. Автомобиль удовлетворяет всем моим требованиям, просторный салон, маневренный, хорошая проходимость, отличный движек, вообще двигатели форд считаются одними из самых лучших в мире. Мой Фьюжин максимальной комплектации (элеганс) с механической коробкой, движек 1,6 л, 101 лошадка, собран в Германии. На трассе ведет себя более чем уверенно, не заносит, не кидает, а в городе удобно парковаться, т.к. он достаточно компактный.
За все время эксплуатации меняла адсорбер, опорники, колодки, задние стойки ну и расходники, конечно. Зап.части дорогие, но есть возможность взять аналоговые.
К минусам авто можно отнести отсутствие бортового компьютера, но его можно установить самостоятельно.
В общем, своей машинкой я полностью довольна, менять, по крайней мере, пока не собираюсь, своих денег он стоит, качество отличное, немцы молодцы, побольше бы такой качественной техники на нашем рынке! Надеюсь, мой отзыв вам поможет!
Фордик верой и правдой прослужил нам 8 лет с одним апгрейдом на шестом году жизни, обошедшемся в 140000. Эксплуатировали мы его нещадно — во время строительства дачи пахал у нас как груженный ослик, таскал и кирпичи, и арматуру, и кадки с растениями… И что удивительно — в него ВСЕ помещалось! Просто фантастическая способность у небольшой машинки вмещать в себя внутрь больше, чем выглядит снаружи.
Немного жестковат, конечно, но зато дорогу в нем чувствуешь буквально задницей, поразительное сцепление с трассой, никогда на нем не теряла контакт с дорожным покрытием.
И, кстати, не слишком дорогой в обслуживании — гораздо экономичнее японцев того же класса (Тойота, Ниссан) и немцев (Фольксваген).
Особо рекомендую дачникам и молодым родителям с детьми.
Добрый день! Пересел на Форд Фьюжн 1,6 после отечественного ВАЗ-2115, до этого был Дэу Матиз. Есть с чем сравнивать, управление легче и это сразу чувствуется, мягкие педали, удобный руль с гидроусилителем, педаль тормоза реагирует четко и безотказно. За счет высокого сиденья и высоких стекол обзор намного больше и лучше чем у отечественного авто ( ВАЗ -2115). Ford Fusion — хэтчбек с пятью дверьми, на базе Ford Fiesta. Автомобиль понравился благодаря высокому клиренсу и просторному салону. Вместительный багажник это еще одно преимущество. Объем багажника Ford Fusion составляет 337 литров. Задний диван и переднее пассажирское сиденье складываются и образуют ровную поверхность. Хороший автомобиль, экономичный ( расход 6 л.), удобный в эксплуатации, но есть один недостаток — трясет на каждой кочке. Когда сидишь за рулем — не очень заметно, но стоит пересесть на пассажирские места, то ощущается каждая ямка, особенно на грунтовой или насыпной дороге. Удобный, экономичный, городской автомобиль, за городом нужна более мягкая подвеска.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/10855/
Фьюжн просто кастрюля. Поражает качество сборки. на пыльной дороге в салоне пахнет пылью при включенной внутренней циркуляции. Я от форда такого не ожидал. Пластик отстойный звукоизоляция ещё хуже. Коробка работает не чётко. Задняя скорость включатся не так как хотелось. Ожидал от этой машины лучшего.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/23706/
Приобрели для жены Ford Fusion с роботизированной коробкой. Сам езжу на рено. Вобщем по машине могу сказать следующее: машина тех денег за которые была куплена не стоит (как минимум должна в два раза меньше стоить), пластик в салоне дешёвый, шумная, расход горючего большой, почему то всё время перегорают лампочки стоп сигналов. И самое главное — динамика это ужас! Я не знаю как на механической коробке, но на роботизированной ездить невозможно. После того как нажмёшь на педальку газа она только через скунды 2 начинает соображать, что надо ехать. Вобщем когда сел за руль этой консервной банки, то весь обплевался. Внутри приборной доск что то постоянно бренчит. На холоде заводится плохо. Для запуска двигателя ему требуется сделать полтора оборота, у меня на рено достаточно полоборота, поэтому зимой я рено никогдане подводил в отличии от форда. Вчера ездил к другу (работает в автосервисе), он у меня интересовался как машина, рассказал ему про все болячки. Как оказалось я не один с такими проблемами сталкивался. Почти 80 % посетителей этого автосервиса ругают фьюжик. Единственный плюс у этой машины — клиренс. Но и у моего рено точно такой же. Вобщем машина должна стоить 250-300 тыс. против своих 470. После нового года буду продавать. Буду брать Pontiac Vibe — стоит тех же денег, но на несколько порядков выше.
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/61164346/
Недавно продал своего Фьюжина (Fusion) которого купил в Дженсере в конце 2008г, Купил как второй авто, чтобы спасти деньги в кризис, т.к. не раз государство «кидало», сделав из денег фантики. В то время у меня был праворукий Сузуки Свифт-Игнис. Мечтал найти ему леворукого брата, но к тому времени их уже сняли с производства и стал вопрос: что брать. Несколько лет по ТВ гоняли агрессивную рекламу Фьюжина: «высокий, вместительный» и тд. И признаться реклама действует: стал присматриваться, как-то в Ашане залез в рекламный экземпляр и немного «запал».Коней 2008г, деньги «горят» надо на что-то решаться. Долго бегал-звонил по салонам, к вечеру субботы приехал в Дженсер-Ясенево. Походил, присмотрелся к Фюьжину, другим и вступил в связь с менегером. Профессионально меня охмурил, суля скидки и бонусы. Сделал заказ, внёс в кассу залог и тут уточнил цвет — темно синий. Цвет не понравился, но менегер сказал, что авто уже «привязан» к заказу и других нет, а аванс уже внесён. Через неделю приехал забирать, мне выкатили Фьюжина в простой комплектации и остатки энтузиазма куда-то испарились. Но «караван уже пошёл»… Без радости, даже с досадой с досадой забрал авто и поехал в гараж. При ближайшем подробном рассмотрении впечатление о машине даже ухудшилось — практически «дедова» четвёрка», только в АВС и усилителем руля, но новая.. Оставил в гараже до продажи японца. Вот его я вспоминал добрым словом, жаль, что был на крыше.
На учёт поставил в середине августа 2009г., ездить стал с апреля 2010г после продажи Сузуки. После японки Фьюжин совсем не понравился; двиг 1,4л откровенно слаб и не раз глох, при наезде даже на небольшие неровности слабый кузов «хрустит», » И не радует убогая комплектация.
Отрицательный отзыв
http://irecommend.ru/content/dlya-ochen-ostorozhnykh-voditelei
Машина, по замыслам немецких дизайнеров, скорее всего, была предназначена для семейных поездок по ровным немецким дорогам и автобанам, иногда (но очень редко) по ровным и сухим грунтовым дорогам. В наших условиях машина просто не выдерживает – плохие дороги и особенно не слишком аккуратное вождение способны «уложить» и без того хлипкую подвеску буквально за пару месяцев. А ремонт с использованием оригинальных запчастей влетит в копеечку. Если осторожная езда – ваш стиль вождения – тогда возможно это машина для вас. Больные места – салент-блоки передних рычагов, стойки переднего стабилизатора, передние амортизаторы.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/46122/
давно мечтал о Фьюжике, подвернулся отличный экземпляр. Дорестайл комплектации Core один из последних. Подвеска деревянная, но груженый идет мягко. Двигатель 1.4 достаточно тяговит, экономичен. Первое время даже зажигал, по ощущениям после Ваз2112 просто зверь. Салон просторный, в длинну 2.7 м панели легко входят. Посадка водителя регулируется не очень, подушка только задней кромкой поднимается. Сзади еще ни один пассажир не жаловался на тесноту (хоть есть и друзья 1.9м ростом). Трансформация салона не очень, ровного пола нет при складывании задних сидений, грузить неудобно в итоге. Надежность и ремонтопригодность на уровне. Вот проклею его и будет ваще супер.
Недостатки:
Потек сальник привода внутренний, итог замена масла в КПП. Слабые стойки стабилизатора, при пробеге 45 т.км в утиль обе. Запчастей море не оригиналов по нормальной цене.
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/4043821/
Так очень люблю почитать отзывы других авторов, то решил тоже взяться за перо)).
Итак Форд Фьюжн пробег 160 000 км.(Брал новым в салоне на что денег хватило)
Внешний вид.
Конкретно на любителя. Хотя кто-то и утверждает что похож на джип))) Но думаю девочки и пенсионеры в восторге. То что доктор прописал ездить на дачу. У меня был фиолетовый(жене очень цвет нравился).
Комфорт.
Внутри все достойно, для бюджетной машинки: мягкий пластик, регулировка сидений по высоте, регулировка руля, электропривод зеркал и стекол,подогрев передних сидений. Даже музыка штатная стояла, хотя полное г………!! Сзади места достаточно для 2 взрослых, втроем тесновато. Кондей работает на ура, но в пробках иногда начинал задувать горячим воздухом. С печкой ни каких проблем не было, зимой салон прогревался быстро.Сверчков не обнаружил. А шумоизоляцию могли бы сделать и получше.А самое главное большой багажник. Коляска, велосипед без проблем.
На дальних дистанциях от 1000 км спина устает, все-таки подвеска жестковата.
За безопасность ни чего не скажу, не испытывал))) Но 4 подушки стояли. На трассе по снегу и льду месила нормально, не носило. Но если зимой съехать на нечищеную грунтовку, готовь лопату.
А вот по надежности могу хвалить не переставая, продал уже 5 лет назад, а до сих пор вспоминая добрым словом.
Таких машин не было не до не после. За 4 года кроме плановых ТО (масло, колодки, фильтра) ничего не делал. По гарантии 2 раза меняли обогрев левого зеркала и ВСЁ. И это 160 000 пробега.
Управляемость никаких нареканий не вызвала. Рулится отлично, никакого люфта.
Задняя подвеска ямы проглатывает с грохотом и раскачками, так что сзади лучше не сидеть))
Нейтральный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Fusion/27171.html
В целом Ford Fusion — довольно удачная машина. За 13000 километров пробега — ни одной поломки, в том числе в зимние месяцы и в морозную погоду. Немного портит впечатление шумность мотора, широкий радиус разворота и цены, которые заламывают центры обслуживания Форда за разные услуги и усовершенствования.
Достоинства автомобиля:
Имеет просторный интерьер, очень хорошо управляемая на трассе, устойчивая. Хороший обзор из салона. Мощная печка быстро согревает салон в холодное время года. Двигатель эластичен, передачи чётко переключаются.
Из недостатков авто:
Шумный мотор, широкий радиус при развороте. Высокая стоимость тюнинга в фирменных сервис-центрах. За установку шумоизоляции на одну дверь просят 2500 рублей. Люк у бензобака открывается и закрывается только ключом.
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4045335/
Сложилось так,что к моим 43 годам у меня было 17 автомобилей,я не занимался перепродажей авто,просто их эксплуатировал, мой девиз-авто должен работать и к ним не надо прикипать,но есть одно исключение, это Форд Фьюжен 2006 г.в., двигатель 1,4, коробка робот. Купил я его случайно — в автосалоне г. Москвы,ехал за одной машиной,а купил его с пробегом 21300 км в 2013 году,все кто раньше говорили: это не реальный пробег,не понимают,что для данного авто это только честь и хвала,за время владения Фьюжиком, два года и десять месяцев он не доставил ни малейшей капли волнения ,он как будто сделан из цельного куска мрамора,четкие строгие линии(на любителя) и не превзойденная надежность.Проехал я на нем 41000 км,продал с пробегом 62000 км,за время эксплуатации менял только фильтра и масло,на 53000км заменил родные свечи,возможно мне ни кто не поверит,но я ни разу не заменил тормозные колодки(продал с родными),а так же не менял приводные ремни,аккумулятор-родной и зимняя резина 2006 г.в.-Бриджстоун. Да, это очень жесткий авто,но в этом и прелесть,я занимаюсь установкой межкомнатных дверей,что предполагает кучу всякого инструмента,килограммов этак 200. плюс напарник-«качок» весом за сто и я 90 кг, и при всей этой ежедневной нагрузки он работал больше года без единого нарекания и пружины не просели ни на грамм.Все те кто садился во Фьюжика говорили только одно: маленький снаружи и вместительный внутри. Люди пишут,что робот долго думает,друзья, на данный момент у меня Митсубиси ASX, коробка вариатор CVT,вот какая система думает — так думает.Продавая Фьюжика я был сильно опечален,моя жена плакала,понимая что мы потеряли надежного и верного друга! Продал его в хорошие руки,человек уговаривал продать авто именно ему. Желаю теперешнему хозяину Фьюжика и самому авто еще долгих-долгих лет надежной и безаварийной эксплуатации! )
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Fusion/4192.html
Недавно купил в Питере. Брал в «Аларм-мотор» на Выборгском шоссе. Впечатления о дилере не очень хорошие. Отношение к клиенту плохое. Цены на доп оборудование просто дикие. При выдаче машину ополоснули только снаружи, внутри пыльная, двигатель грязный. Бензина 3 л. Менеджера ждали 30 мин. (договаривались на конкретное время). Персонала бродит много, все говорят по сотовым, на клиента 0 внимания.
О машине.
Плюсы. В салоне тихо, двигатель урчит приятно и тянет замечательно. Управляемость на высоте. Подвеска вполне комфортная, неровности дорог глотает на ура (диски 15″), клиренс достаточный для загородных поездок (точную цифру никто не знает). Сборка немецкая вполне достойная. Приемник средний (4500RDS).
Минусы. Нет брызговиков в базе. Арки задних колес имеют только шумоизоляцию и больше ничем не защищены. Двигатель не защищен. Кресла не очень удобные (нет поясничного валика).
Это первые впечатления. По эксплуатации пока сказать ничего не могу.
Положительный отзыв
http://irecommend.ru/content/sovetuyu-vsem-38
Всем привет! Хочу поделиться с вами своим опытом владения и вождения этого авто. Начну с того, что своего Фьюжика я приобрела 4 года тому назад, авто 2005г. , т.е. я второй владелиц (брала у хорошего знакомого, автомобиль знаю с момента приобретения и видела как он эксплуатировался), на данный момент пробег 95 т. Автомобиль удовлетворяет всем моим требованиям, просторный салон, маневренный, хорошая проходимость, отличный движек, вообще двигатели форд считаются одними из самых лучших в мире. Мой Фьюжин максимальной комплектации (элеганс) с механической коробкой, движек 1,6 л, 101 лошадка, собран в Германии. На трассе ведет себя более чем уверенно, не заносит, не кидает, а в городе удобно парковаться, т.к. он достаточно компактный.
За все время эксплуатации меняла адсорбер, опорники, колодки, задние стойки ну и расходники, конечно. Зап.части дорогие, но есть возможность взять аналоговые.
К минусам авто можно отнести отсутствие бортового компьютера, но его можно установить самостоятельно.
В общем, своей машинкой я полностью довольна, менять, по крайней мере, пока не собираюсь, своих денег он стоит, качество отличное, немцы молодцы, побольше бы такой качественной техники на нашем рынке! Надеюсь, мой отзыв вам поможет!
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_5280835.html
Фордик верой и правдой прослужил нам 8 лет с одним апгрейдом на шестом году жизни, обошедшемся в 140000. Эксплуатировали мы его нещадно — во время строительства дачи пахал у нас как груженный ослик, таскал и кирпичи, и арматуру, и кадки с растениями… И что удивительно — в него ВСЕ помещалось! Просто фантастическая способность у небольшой машинки вмещать в себя внутрь больше, чем выглядит снаружи.
Немного жестковат, конечно, но зато дорогу в нем чувствуешь буквально задницей, поразительное сцепление с трассой, никогда на нем не теряла контакт с дорожным покрытием.
И, кстати, не слишком дорогой в обслуживании — гораздо экономичнее японцев того же класса (Тойота, Ниссан) и немцев (Фольксваген).
Особо рекомендую дачникам и молодым родителям с детьми.
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_5629812.html
Добрый день! Пересел на Форд Фьюжн 1,6 после отечественного ВАЗ-2115, до этого был Дэу Матиз. Есть с чем сравнивать, управление легче и это сразу чувствуется, мягкие педали, удобный руль с гидроусилителем, педаль тормоза реагирует четко и безотказно. За счет высокого сиденья и высоких стекол обзор намного больше и лучше чем у отечественного авто ( ВАЗ -2115). Ford Fusion — хэтчбек с пятью дверьми, на базе Ford Fiesta. Автомобиль понравился благодаря высокому клиренсу и просторному салону. Вместительный багажник это еще одно преимущество. Объем багажника Ford Fusion составляет 337 литров. Задний диван и переднее пассажирское сиденье складываются и образуют ровную поверхность. Хороший автомобиль, экономичный ( расход 6 л.), удобный в эксплуатации, но есть один недостаток — трясет на каждой кочке. Когда сидишь за рулем — не очень заметно, но стоит пересесть на пассажирские места, то ощущается каждая ямка, особенно на грунтовой или насыпной дороге. Удобный, экономичный, городской автомобиль, за городом нужна более мягкая подвеска.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/10855/
Фьюжн просто кастрюля. Поражает качество сборки. на пыльной дороге в салоне пахнет пылью при включенной внутренней циркуляции. Я от форда такого не ожидал. Пластик отстойный звукоизоляция ещё хуже. Коробка работает не чётко. Задняя скорость включатся не так как хотелось. Ожидал от этой машины лучшего.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/23706/
Приобрели для жены Ford Fusion с роботизированной коробкой. Сам езжу на рено. Вобщем по машине могу сказать следующее: машина тех денег за которые была куплена не стоит (как минимум должна в два раза меньше стоить), пластик в салоне дешёвый, шумная, расход горючего большой, почему то всё время перегорают лампочки стоп сигналов. И самое главное — динамика это ужас! Я не знаю как на механической коробке, но на роботизированной ездить невозможно. После того как нажмёшь на педальку газа она только через скунды 2 начинает соображать, что надо ехать. Вобщем когда сел за руль этой консервной банки, то весь обплевался. Внутри приборной доск что то постоянно бренчит. На холоде заводится плохо. Для запуска двигателя ему требуется сделать полтора оборота, у меня на рено достаточно полоборота, поэтому зимой я рено никогдане подводил в отличии от форда. Вчера ездил к другу (работает в автосервисе), он у меня интересовался как машина, рассказал ему про все болячки. Как оказалось я не один с такими проблемами сталкивался. Почти 80 % посетителей этого автосервиса ругают фьюжик. Единственный плюс у этой машины — клиренс. Но и у моего рено точно такой же. Вобщем машина должна стоить 250-300 тыс. против своих 470. После нового года буду продавать. Буду брать Pontiac Vibe — стоит тех же денег, но на несколько порядков выше.
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/61164346/
Недавно продал своего Фьюжина (Fusion) которого купил в Дженсере в конце 2008г, Купил как второй авто, чтобы спасти деньги в кризис, т.к. не раз государство «кидало», сделав из денег фантики. В то время у меня был праворукий Сузуки Свифт-Игнис. Мечтал найти ему леворукого брата, но к тому времени их уже сняли с производства и стал вопрос: что брать. Несколько лет по ТВ гоняли агрессивную рекламу Фьюжина: «высокий, вместительный» и тд. И признаться реклама действует: стал присматриваться, как-то в Ашане залез в рекламный экземпляр и немного «запал».Коней 2008г, деньги «горят» надо на что-то решаться. Долго бегал-звонил по салонам, к вечеру субботы приехал в Дженсер-Ясенево. Походил, присмотрелся к Фюьжину, другим и вступил в связь с менегером. Профессионально меня охмурил, суля скидки и бонусы. Сделал заказ, внёс в кассу залог и тут уточнил цвет — темно синий. Цвет не понравился, но менегер сказал, что авто уже «привязан» к заказу и других нет, а аванс уже внесён. Через неделю приехал забирать, мне выкатили Фьюжина в простой комплектации и остатки энтузиазма куда-то испарились. Но «караван уже пошёл»… Без радости, даже с досадой с досадой забрал авто и поехал в гараж. При ближайшем подробном рассмотрении впечатление о машине даже ухудшилось — практически «дедова» четвёрка», только в АВС и усилителем руля, но новая.. Оставил в гараже до продажи японца. Вот его я вспоминал добрым словом, жаль, что был на крыше.
На учёт поставил в середине августа 2009г., ездить стал с апреля 2010г после продажи Сузуки. После японки Фьюжин совсем не понравился; двиг 1,4л откровенно слаб и не раз глох, при наезде даже на небольшие неровности слабый кузов «хрустит», » И не радует убогая комплектация.
Отрицательный отзыв
http://irecommend.ru/content/dlya-ochen-ostorozhnykh-voditelei
Машина, по замыслам немецких дизайнеров, скорее всего, была предназначена для семейных поездок по ровным немецким дорогам и автобанам, иногда (но очень редко) по ровным и сухим грунтовым дорогам. В наших условиях машина просто не выдерживает – плохие дороги и особенно не слишком аккуратное вождение способны «уложить» и без того хлипкую подвеску буквально за пару месяцев. А ремонт с использованием оригинальных запчастей влетит в копеечку. Если осторожная езда – ваш стиль вождения – тогда возможно это машина для вас. Больные места – салент-блоки передних рычагов, стойки переднего стабилизатора, передние амортизаторы.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/46122/
давно мечтал о Фьюжике, подвернулся отличный экземпляр. Дорестайл комплектации Core один из последних. Подвеска деревянная, но груженый идет мягко. Двигатель 1.4 достаточно тяговит, экономичен. Первое время даже зажигал, по ощущениям после Ваз2112 просто зверь. Салон просторный, в длинну 2.7 м панели легко входят. Посадка водителя регулируется не очень, подушка только задней кромкой поднимается. Сзади еще ни один пассажир не жаловался на тесноту (хоть есть и друзья 1.9м ростом). Трансформация салона не очень, ровного пола нет при складывании задних сидений, грузить неудобно в итоге. Надежность и ремонтопригодность на уровне. Вот проклею его и будет ваще супер.
Недостатки:
Потек сальник привода внутренний, итог замена масла в КПП. Слабые стойки стабилизатора, при пробеге 45 т.км в утиль обе. Запчастей море не оригиналов по нормальной цене.
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/4043821/
Так очень люблю почитать отзывы других авторов, то решил тоже взяться за перо)).
Итак Форд Фьюжн пробег 160 000 км.(Брал новым в салоне на что денег хватило)
Внешний вид.
Конкретно на любителя. Хотя кто-то и утверждает что похож на джип))) Но думаю девочки и пенсионеры в восторге. То что доктор прописал ездить на дачу. У меня был фиолетовый(жене очень цвет нравился).
Комфорт.
Внутри все достойно, для бюджетной машинки: мягкий пластик, регулировка сидений по высоте, регулировка руля, электропривод зеркал и стекол,подогрев передних сидений. Даже музыка штатная стояла, хотя полное г………!! Сзади места достаточно для 2 взрослых, втроем тесновато. Кондей работает на ура, но в пробках иногда начинал задувать горячим воздухом. С печкой ни каких проблем не было, зимой салон прогревался быстро.Сверчков не обнаружил. А шумоизоляцию могли бы сделать и получше.А самое главное большой багажник. Коляска, велосипед без проблем.
На дальних дистанциях от 1000 км спина устает, все-таки подвеска жестковата.
За безопасность ни чего не скажу, не испытывал))) Но 4 подушки стояли. На трассе по снегу и льду месила нормально, не носило. Но если зимой съехать на нечищеную грунтовку, готовь лопату.
А вот по надежности могу хвалить не переставая, продал уже 5 лет назад, а до сих пор вспоминая добрым словом.
Таких машин не было не до не после. За 4 года кроме плановых ТО (масло, колодки, фильтра) ничего не делал. По гарантии 2 раза меняли обогрев левого зеркала и ВСЁ. И это 160 000 пробега.
Управляемость никаких нареканий не вызвала. Рулится отлично, никакого люфта.
Задняя подвеска ямы проглатывает с грохотом и раскачками, так что сзади лучше не сидеть))
Нейтральный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Fusion/27171.html
В целом Ford Fusion — довольно удачная машина. За 13000 километров пробега — ни одной поломки, в том числе в зимние месяцы и в морозную погоду. Немного портит впечатление шумность мотора, широкий радиус разворота и цены, которые заламывают центры обслуживания Форда за разные услуги и усовершенствования.
Достоинства автомобиля:
Имеет просторный интерьер, очень хорошо управляемая на трассе, устойчивая. Хороший обзор из салона. Мощная печка быстро согревает салон в холодное время года. Двигатель эластичен, передачи чётко переключаются.
Из недостатков авто:
Шумный мотор, широкий радиус при развороте. Высокая стоимость тюнинга в фирменных сервис-центрах. За установку шумоизоляции на одну дверь просят 2500 рублей. Люк у бензобака открывается и закрывается только ключом.
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4045335/
Сложилось так,что к моим 43 годам у меня было 17 автомобилей,я не занимался перепродажей авто,просто их эксплуатировал, мой девиз-авто должен работать и к ним не надо прикипать,но есть одно исключение, это Форд Фьюжен 2006 г.в., двигатель 1,4, коробка робот. Купил я его случайно — в автосалоне г. Москвы,ехал за одной машиной,а купил его с пробегом 21300 км в 2013 году,все кто раньше говорили: это не реальный пробег,не понимают,что для данного авто это только честь и хвала,за время владения Фьюжиком, два года и десять месяцев он не доставил ни малейшей капли волнения ,он как будто сделан из цельного куска мрамора,четкие строгие линии(на любителя) и не превзойденная надежность.Проехал я на нем 41000 км,продал с пробегом 62000 км,за время эксплуатации менял только фильтра и масло,на 53000км заменил родные свечи,возможно мне ни кто не поверит,но я ни разу не заменил тормозные колодки(продал с родными),а так же не менял приводные ремни,аккумулятор-родной и зимняя резина 2006 г.в.-Бриджстоун. Да, это очень жесткий авто,но в этом и прелесть,я занимаюсь установкой межкомнатных дверей,что предполагает кучу всякого инструмента,килограммов этак 200. плюс напарник-«качок» весом за сто и я 90 кг, и при всей этой ежедневной нагрузки он работал больше года без единого нарекания и пружины не просели ни на грамм.Все те кто садился во Фьюжика говорили только одно: маленький снаружи и вместительный внутри. Люди пишут,что робот долго думает,друзья, на данный момент у меня Митсубиси ASX, коробка вариатор CVT,вот какая система думает — так думает.Продавая Фьюжика я был сильно опечален,моя жена плакала,понимая что мы потеряли надежного и верного друга! Продал его в хорошие руки,человек уговаривал продать авто именно ему. Желаю теперешнему хозяину Фьюжика и самому авто еще долгих-долгих лет надежной и безаварийной эксплуатации! )
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Fusion/4192.html
Недавно купил в Питере. Брал в «Аларм-мотор» на Выборгском шоссе. Впечатления о дилере не очень хорошие. Отношение к клиенту плохое. Цены на доп оборудование просто дикие. При выдаче машину ополоснули только снаружи, внутри пыльная, двигатель грязный. Бензина 3 л. Менеджера ждали 30 мин. (договаривались на конкретное время). Персонала бродит много, все говорят по сотовым, на клиента 0 внимания.
О машине.
Плюсы. В салоне тихо, двигатель урчит приятно и тянет замечательно. Управляемость на высоте. Подвеска вполне комфортная, неровности дорог глотает на ура (диски 15″), клиренс достаточный для загородных поездок (точную цифру никто не знает). Сборка немецкая вполне достойная. Приемник средний (4500RDS).
Минусы. Нет брызговиков в базе. Арки задних колес имеют только шумоизоляцию и больше ничем не защищены. Двигатель не защищен. Кресла не очень удобные (нет поясничного валика).
Это первые впечатления. По эксплуатации пока сказать ничего не могу.
Положительный отзыв
http://irecommend.ru/content/sovetuyu-vsem-38
Всем привет! Хочу поделиться с вами своим опытом владения и вождения этого авто. Начну с того, что своего Фьюжика я приобрела 4 года тому назад, авто 2005г. , т.е. я второй владелиц (брала у хорошего знакомого, автомобиль знаю с момента приобретения и видела как он эксплуатировался), на данный момент пробег 95 т. Автомобиль удовлетворяет всем моим требованиям, просторный салон, маневренный, хорошая проходимость, отличный движек, вообще двигатели форд считаются одними из самых лучших в мире. Мой Фьюжин максимальной комплектации (элеганс) с механической коробкой, движек 1,6 л, 101 лошадка, собран в Германии. На трассе ведет себя более чем уверенно, не заносит, не кидает, а в городе удобно парковаться, т.к. он достаточно компактный.
За все время эксплуатации меняла адсорбер, опорники, колодки, задние стойки ну и расходники, конечно. Зап.части дорогие, но есть возможность взять аналоговые.
К минусам авто можно отнести отсутствие бортового компьютера, но его можно установить самостоятельно.
В общем, своей машинкой я полностью довольна, менять, по крайней мере, пока не собираюсь, своих денег он стоит, качество отличное, немцы молодцы, побольше бы такой качественной техники на нашем рынке! Надеюсь, мой отзыв вам поможет!
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_5280835.html
Фордик верой и правдой прослужил нам 8 лет с одним апгрейдом на шестом году жизни, обошедшемся в 140000. Эксплуатировали мы его нещадно — во время строительства дачи пахал у нас как груженный ослик, таскал и кирпичи, и арматуру, и кадки с растениями… И что удивительно — в него ВСЕ помещалось! Просто фантастическая способность у небольшой машинки вмещать в себя внутрь больше, чем выглядит снаружи.
Немного жестковат, конечно, но зато дорогу в нем чувствуешь буквально задницей, поразительное сцепление с трассой, никогда на нем не теряла контакт с дорожным покрытием.
И, кстати, не слишком дорогой в обслуживании — гораздо экономичнее японцев того же класса (Тойота, Ниссан) и немцев (Фольксваген).
Особо рекомендую дачникам и молодым родителям с детьми.
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_5629812.html
Добрый день! Пересел на Форд Фьюжн 1,6 после отечественного ВАЗ-2115, до этого был Дэу Матиз. Есть с чем сравнивать, управление легче и это сразу чувствуется, мягкие педали, удобный руль с гидроусилителем, педаль тормоза реагирует четко и безотказно. За счет высокого сиденья и высоких стекол обзор намного больше и лучше чем у отечественного авто ( ВАЗ -2115). Ford Fusion — хэтчбек с пятью дверьми, на базе Ford Fiesta. Автомобиль понравился благодаря высокому клиренсу и просторному салону. Вместительный багажник это еще одно преимущество. Объем багажника Ford Fusion составляет 337 литров. Задний диван и переднее пассажирское сиденье складываются и образуют ровную поверхность. Хороший автомобиль, экономичный ( расход 6 л.), удобный в эксплуатации, но есть один недостаток — трясет на каждой кочке. Когда сидишь за рулем — не очень заметно, но стоит пересесть на пассажирские места, то ощущается каждая ямка, особенно на грунтовой или насыпной дороге. Удобный, экономичный, городской автомобиль, за городом нужна более мягкая подвеска.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/10855/
Фьюжн просто кастрюля. Поражает качество сборки. на пыльной дороге в салоне пахнет пылью при включенной внутренней циркуляции. Я от форда такого не ожидал. Пластик отстойный звукоизоляция ещё хуже. Коробка работает не чётко. Задняя скорость включатся не так как хотелось. Ожидал от этой машины лучшего.
Отрицательный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/23706/
Приобрели для жены Ford Fusion с роботизированной коробкой. Сам езжу на рено. Вобщем по машине могу сказать следующее: машина тех денег за которые была куплена не стоит (как минимум должна в два раза меньше стоить), пластик в салоне дешёвый, шумная, расход горючего большой, почему то всё время перегорают лампочки стоп сигналов. И самое главное — динамика это ужас! Я не знаю как на механической коробке, но на роботизированной ездить невозможно. После того как нажмёшь на педальку газа она только через скунды 2 начинает соображать, что надо ехать. Вобщем когда сел за руль этой консервной банки, то весь обплевался. Внутри приборной доск что то постоянно бренчит. На холоде заводится плохо. Для запуска двигателя ему требуется сделать полтора оборота, у меня на рено достаточно полоборота, поэтому зимой я рено никогдане подводил в отличии от форда. Вчера ездил к другу (работает в автосервисе), он у меня интересовался как машина, рассказал ему про все болячки. Как оказалось я не один с такими проблемами сталкивался. Почти 80 % посетителей этого автосервиса ругают фьюжик. Единственный плюс у этой машины — клиренс. Но и у моего рено точно такой же. Вобщем машина должна стоить 250-300 тыс. против своих 470. После нового года буду продавать. Буду брать Pontiac Vibe — стоит тех же денег, но на несколько порядков выше.
Отрицательный отзыв
https://my.auto.ru/review/61164346/
Недавно продал своего Фьюжина (Fusion) которого купил в Дженсере в конце 2008г, Купил как второй авто, чтобы спасти деньги в кризис, т.к. не раз государство «кидало», сделав из денег фантики. В то время у меня был праворукий Сузуки Свифт-Игнис. Мечтал найти ему леворукого брата, но к тому времени их уже сняли с производства и стал вопрос: что брать. Несколько лет по ТВ гоняли агрессивную рекламу Фьюжина: «высокий, вместительный» и тд. И признаться реклама действует: стал присматриваться, как-то в Ашане залез в рекламный экземпляр и немного «запал».Коней 2008г, деньги «горят» надо на что-то решаться. Долго бегал-звонил по салонам, к вечеру субботы приехал в Дженсер-Ясенево. Походил, присмотрелся к Фюьжину, другим и вступил в связь с менегером. Профессионально меня охмурил, суля скидки и бонусы. Сделал заказ, внёс в кассу залог и тут уточнил цвет — темно синий. Цвет не понравился, но менегер сказал, что авто уже «привязан» к заказу и других нет, а аванс уже внесён. Через неделю приехал забирать, мне выкатили Фьюжина в простой комплектации и остатки энтузиазма куда-то испарились. Но «караван уже пошёл»… Без радости, даже с досадой с досадой забрал авто и поехал в гараж. При ближайшем подробном рассмотрении впечатление о машине даже ухудшилось — практически «дедова» четвёрка», только в АВС и усилителем руля, но новая.. Оставил в гараже до продажи японца. Вот его я вспоминал добрым словом, жаль, что был на крыше.
На учёт поставил в середине августа 2009г., ездить стал с апреля 2010г после продажи Сузуки. После японки Фьюжин совсем не понравился; двиг 1,4л откровенно слаб и не раз глох, при наезде даже на небольшие неровности слабый кузов «хрустит», » И не радует убогая комплектация.
Отрицательный отзыв
http://irecommend.ru/content/dlya-ochen-ostorozhnykh-voditelei
Машина, по замыслам немецких дизайнеров, скорее всего, была предназначена для семейных поездок по ровным немецким дорогам и автобанам, иногда (но очень редко) по ровным и сухим грунтовым дорогам. В наших условиях машина просто не выдерживает – плохие дороги и особенно не слишком аккуратное вождение способны «уложить» и без того хлипкую подвеску буквально за пару месяцев. А ремонт с использованием оригинальных запчастей влетит в копеечку. Если осторожная езда – ваш стиль вождения – тогда возможно это машина для вас. Больные места – салент-блоки передних рычагов, стойки переднего стабилизатора, передние амортизаторы.
Нейтральный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/ford/fusion/2005/46122/
давно мечтал о Фьюжике, подвернулся отличный экземпляр. Дорестайл комплектации Core один из последних. Подвеска деревянная, но груженый идет мягко. Двигатель 1.4 достаточно тяговит, экономичен. Первое время даже зажигал, по ощущениям после Ваз2112 просто зверь. Салон просторный, в длинну 2.7 м панели легко входят. Посадка водителя регулируется не очень, подушка только задней кромкой поднимается. Сзади еще ни один пассажир не жаловался на тесноту (хоть есть и друзья 1.9м ростом). Трансформация салона не очень, ровного пола нет при складывании задних сидений, грузить неудобно в итоге. Надежность и ремонтопригодность на уровне. Вот проклею его и будет ваще супер.
Недостатки:
Потек сальник привода внутренний, итог замена масла в КПП. Слабые стойки стабилизатора, при пробеге 45 т.км в утиль обе. Запчастей море не оригиналов по нормальной цене.
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/4043821/
Так очень люблю почитать отзывы других авторов, то решил тоже взяться за перо)).
Итак Форд Фьюжн пробег 160 000 км.(Брал новым в салоне на что денег хватило)
Внешний вид.
Конкретно на любителя. Хотя кто-то и утверждает что похож на джип))) Но думаю девочки и пенсионеры в восторге. То что доктор прописал ездить на дачу. У меня был фиолетовый(жене очень цвет нравился).
Комфорт.
Внутри все достойно, для бюджетной машинки: мягкий пластик, регулировка сидений по высоте, регулировка руля, электропривод зеркал и стекол,подогрев передних сидений. Даже музыка штатная стояла, хотя полное г………!! Сзади места достаточно для 2 взрослых, втроем тесновато. Кондей работает на ура, но в пробках иногда начинал задувать горячим воздухом. С печкой ни каких проблем не было, зимой салон прогревался быстро.Сверчков не обнаружил. А шумоизоляцию могли бы сделать и получше.А самое главное большой багажник. Коляска, велосипед без проблем.
На дальних дистанциях от 1000 км спина устает, все-таки подвеска жестковата.
За безопасность ни чего не скажу, не испытывал))) Но 4 подушки стояли. На трассе по снегу и льду месила нормально, не носило. Но если зимой съехать на нечищеную грунтовку, готовь лопату.
А вот по надежности могу хвалить не переставая, продал уже 5 лет назад, а до сих пор вспоминая добрым словом.
Таких машин не было не до не после. За 4 года кроме плановых ТО (масло, колодки, фильтра) ничего не делал. По гарантии 2 раза меняли обогрев левого зеркала и ВСЁ. И это 160 000 пробега.
Управляемость никаких нареканий не вызвала. Рулится отлично, никакого люфта.
Задняя подвеска ямы проглатывает с грохотом и раскачками, так что сзади лучше не сидеть))
Нейтральный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Fusion/27171.html
В целом Ford Fusion — довольно удачная машина. За 13000 километров пробега — ни одной поломки, в том числе в зимние месяцы и в морозную погоду. Немного портит впечатление шумность мотора, широкий радиус разворота и цены, которые заламывают центры обслуживания Форда за разные услуги и усовершенствования.
Достоинства автомобиля:
Имеет просторный интерьер, очень хорошо управляемая на трассе, устойчивая. Хороший обзор из салона. Мощная печка быстро согревает салон в холодное время года. Двигатель эластичен, передачи чётко переключаются.
Из недостатков авто:
Шумный мотор, широкий радиус при развороте. Высокая стоимость тюнинга в фирменных сервис-центрах. За установку шумоизоляции на одну дверь просят 2500 рублей. Люк у бензобака открывается и закрывается только ключом.
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4045335/
Сложилось так,что к моим 43 годам у меня было 17 автомобилей,я не занимался перепродажей авто,просто их эксплуатировал, мой девиз-авто должен работать и к ним не надо прикипать,но есть одно исключение, это Форд Фьюжен 2006 г.в., двигатель 1,4, коробка робот. Купил я его случайно — в автосалоне г. Москвы,ехал за одной машиной,а купил его с пробегом 21300 км в 2013 году,все кто раньше говорили: это не реальный пробег,не понимают,что для данного авто это только честь и хвала,за время владения Фьюжиком, два года и десять месяцев он не доставил ни малейшей капли волнения ,он как будто сделан из цельного куска мрамора,четкие строгие линии(на любителя) и не превзойденная надежность.Проехал я на нем 41000 км,продал с пробегом 62000 км,за время эксплуатации менял только фильтра и масло,на 53000км заменил родные свечи,возможно мне ни кто не поверит,но я ни разу не заменил тормозные колодки(продал с родными),а так же не менял приводные ремни,аккумулятор-родной и зимняя резина 2006 г.в.-Бриджстоун. Да, это очень жесткий авто,но в этом и прелесть,я занимаюсь установкой межкомнатных дверей,что предполагает кучу всякого инструмента,килограммов этак 200. плюс напарник-«качок» весом за сто и я 90 кг, и при всей этой ежедневной нагрузки он работал больше года без единого нарекания и пружины не просели ни на грамм.Все те кто садился во Фьюжика говорили только одно: маленький снаружи и вместительный внутри. Люди пишут,что робот долго думает,друзья, на данный момент у меня Митсубиси ASX, коробка вариатор CVT,вот какая система думает — так думает.Продавая Фьюжика я был сильно опечален,моя жена плакала,понимая что мы потеряли надежного и верного друга! Продал его в хорошие руки,человек уговаривал продать авто именно ему. Желаю теперешнему хозяину Фьюжика и самому авто еще долгих-долгих лет надежной и безаварийной эксплуатации! )
Положительный отзыв
http://www.autonavigator.ru/reviews/Ford/Fusion/4192.html
Недавно купил в Питере. Брал в «Аларм-мотор» на Выборгском шоссе. Впечатления о дилере не очень хорошие. Отношение к клиенту плохое. Цены на доп оборудование просто дикие. При выдаче машину ополоснули только снаружи, внутри пыльная, двигатель грязный. Бензина 3 л. Менеджера ждали 30 мин. (договаривались на конкретное время). Персонала бродит много, все говорят по сотовым, на клиента 0 внимания.
О машине.
Плюсы. В салоне тихо, двигатель урчит приятно и тянет замечательно. Управляемость на высоте. Подвеска вполне комфортная, неровности дорог глотает на ура (диски 15″), клиренс достаточный для загородных поездок (точную цифру никто не знает). Сборка немецкая вполне достойная. Приемник средний (4500RDS).
Минусы. Нет брызговиков в базе. Арки задних колес имеют только шумоизоляцию и больше ничем не защищены. Двигатель не защищен. Кресла не очень удобные (нет поясничного валика).
Это первые впечатления. По эксплуатации пока сказать ничего не могу.
Положительный отзыв
http://irecommend.ru/content/sovetuyu-vsem-38
Всем привет! Хочу поделиться с вами своим опытом владения и вождения этого авто. Начну с того, что своего Фьюжика я приобрела 4 года тому назад, авто 2005г. , т.е. я второй владелиц (брала у хорошего знакомого, автомобиль знаю с момента приобретения и видела как он эксплуатировался), на данный момент пробег 95 т. Автомобиль удовлетворяет всем моим требованиям, просторный салон, маневренный, хорошая проходимость, отличный движек, вообще двигатели форд считаются одними из самых лучших в мире. Мой Фьюжин максимальной комплектации (элеганс) с механической коробкой, движек 1,6 л, 101 лошадка, собран в Германии. На трассе ведет себя более чем уверенно, не заносит, не кидает, а в городе удобно парковаться, т.к. он достаточно компактный.
За все время эксплуатации меняла адсорбер, опорники, колодки, задние стойки ну и расходники, конечно. Зап.части дорогие, но есть возможность взять аналоговые.
К минусам авто можно отнести отсутствие бортового компьютера, но его можно установить самостоятельно.
В общем, своей машинкой я полностью довольна, менять, по крайней мере, пока не собираюсь, своих денег он стоит, качество отличное, немцы молодцы, побольше бы такой качественной техники на нашем рынке! Надеюсь, мой отзыв вам поможет!
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_5280835.html
Фордик верой и правдой прослужил нам 8 лет с одним апгрейдом на шестом году жизни, обошедшемся в 140000. Эксплуатировали мы его нещадно — во время строительства дачи пахал у нас как груженный ослик, таскал и кирпичи, и арматуру, и кадки с растениями… И что удивительно — в него ВСЕ помещалось! Просто фантастическая способность у небольшой машинки вмещать в себя внутрь больше, чем выглядит снаружи.
Немного жестковат, конечно, но зато дорогу в нем чувствуешь буквально задницей, поразительное сцепление с трассой, никогда на нем не теряла контакт с дорожным покрытием.
И, кстати, не слишком дорогой в обслуживании — гораздо экономичнее японцев того же класса (Тойота, Ниссан) и немцев (Фольксваген).
Особо рекомендую дачникам и молодым родителям с детьми.
Положительный отзыв
https://otzovik.com/review_5629812.html
Добрый день! Пересел на Форд Фьюжн 1,6 после отечественного ВАЗ-2115, до этого был Дэу Матиз. Есть с чем сравнивать, управление легче и это сразу чувствуется, мягкие педали, удобный руль с гидроусилителем, педаль тормоза реагирует четко и безотказно. За счет высокого сиденья и высоких стекол обзор намного больше и лучше чем у отечественного авто ( ВАЗ -2115). Ford Fusion — хэтчбек с пятью дверьми, на базе Ford Fiesta. Автомобиль понравился благодаря высокому клиренсу и просторному салону. Вместительный багажник это еще одно преимущество. Объем багажника Ford Fusion составляет 337 литров. Задний диван и переднее пассажирское сиденье складываются и образуют ровную поверхность. Хороший автомобиль, экономичный ( расход 6 л.), удобный в эксплуатации, но есть один недостаток — трясет на каждой кочке. Когда сидишь за рулем — не очень заметно, но стоит пересесть на пассажирские места, то ощущается каждая ямка, особенно на грунтовой или насыпной дороге. Удобный, экономичный, городской автомобиль, за городом нужна более мягкая подвеска.