Дорогая в обслуживании. По опыту ремонт АКПП — 2300 у. е. Найти на рынке такую машину в хорошем состоянии просто не реально. И для такой машины пробег 15000 в год это не реально. мин 30000
Ужасная, плохая, некомвортная, не кдоюная, не надежкая, старая продавайте срочно, уг фу фу фу ломается, не продается, ремонт дорогой, корозия по кругу через 2 года.
Они все будут укатанные, ВСЕ как одна!!! и не надейся что тебе повезет, купишь за 12000 дизельный гроб, это я тебе даю 200%, вероятности купить хорошую e38 за среднерыночную цену 0% и не нужно себя обманывать. Все кто при деньгах и могут обслужить е38 уже давно пересели на более свежие машины, а те кто остались обслуживают ее по остаточному принципу, т. е. что-то поремонтируют в ней только если гримит на всю улицу или колом стала — они будут ездить на ней до последнего, пока не просит денег, потому как что они купят еще в подобном классе за 12-15 000?
С чего начать ну наверно как у всех расскажу какими авто я владел) начинал с жигулей были тойоты типа марк 2, селика и т. д. но после того как случайно мне досталась бмв в кузове е39 я понял что до этого на хороших авто я не ездил) и так ближе к теме бмв 7 е 65. как правило такие авто берут ребята которые не понимают каких расходов требует авто которому 15 а электроники там как в мкс. но я не из этого числа когда выбирал понимал что вложения придется делать хоть возьму за 400 хоть 600 . поиски не заняли и недели как стрельнул вариант в г. Ишим цена была смешная. я приехал посмотрел оценил уронил цену еще немного (если кому интересно то забрал я ее за 260). состояние скажем было не фонтан ходовку перетрес всю сено в багажнике было даже, не работала музыка а если точнее сабы (лоджике приказал долго жить (15к) ), парктроники чинил (менял датчики(1, 5к) ), вебасто восстановил 3к. все описывать что я с ней делал смысла не имеет влил я в нее рублей 100 при учете что много делал сам и друзья занимаются бмв а если без скидок и рук из плечей тоже самое обошлось бы в 200. так что прежде чем приобретать такое авто подумайте вывезите или нет и для чего оно вам.
Если машина нужна на каждый день, то лучше отказаться от е38, старые они уже 34ки темболее. Необессуть, у каждого свои приоритеты, я бы взял чего нибуть посвежее и другой марки.
Главный минус — ооочень тяжелая, 3л мотора ей мало…. а с 5л налоги по миру пустят. за 3-4 года платим налогов на стоимость машины!!!!
Так что единственный вариант брать 728ю и ставить на нее турбокомпрессор…. ну или менять двигатель на 4-5л самому и изменения не регистрировать…. пока такой номер прокатывает.
Отвратительная надежность это интересно в каком месте? Мотор, трансмиссия у этой машины ходят оч долго.
Подвеска требует замены амортизаторов каждые 50-80ткм (дык у всех так…. ) сайлентблоки меняем каждые 100-300ткм….
Про дорогущее масло это Dimoone прикололся, cactrol edge стоит 450р/литр…. при расходе 1л/1000км (что очень много для нее — только на неисправных моторах) это добавит 45р к заправке 15-17 л бензина каждую сотню км.
Быстрая потеря стоимости была когда она была новой…. у бу цена зависит не столько от года сколько от состояния…
Всем доброго времени суток! Бомба была у меня недолго, около года. Купил совершенно случайно, знакомый предложил, а я посидел в ней, сгонял в сервис, там одобрили, ну и решил попробовать что такое 326 лошадей).
Это дело вкуса конечно, но внешность у нее классная, мне безумно нравилась, еще вся в тонировке вплоть до лобового, ни одной хромированной детали, прокачена классно). Ездить в ней тоже приятно, но после джипа конечно низковато, но это уже нюансы, седан все таки и с джипом сравнивать нельзя, слишком разные авто. Комфорт, шумка, кожа-рожа и все такое естественно на уровне. Расход, да, литров 25 в городе она кушала, но а что вы хотели от пяти литров, за удовольствие надо платить, так что это я считаю нормально, хорошо что не 40)), хотя на газе говорят расходы на топливо падают процентов на 40. Машине было 10 лет, но она уступала например лексусу LS430, только в шумоизоляции и пару мелочей по комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя чувствовал. (лексус у меня сейчас, имею право сравнивать).
Больное место — бензобак, надо его беречь, на месте креплений часто начинает подтекать, от ударов о камни и т. д. новый стоит порядка 1500 евро, б/у купил за 15 т. р. Согласен с утверждением, что БМВ это девушка, она любит уход, хотя а кто его не любит))).
И напоследок скажу так, эта машина требует внимания и расходов, но поверьте мне, за удовольствие и комфорт надо платить, а если не готовы, то садитесь на какой нить жопель и ездите на нем. Хотя не так уж и дорого иметь БМВ, главное вовремя предотвращать те затраты, которых можно и вовсе избежать. Я покупаю машины по принципу — нравится, хочу и попробую ее, а если разонравилась, всегда не поздно продать. Надеюсь моя писанина кому нить пригодилась, извините если малость сумбурно написано. Всем удачи.
Если и покупать такой винтаж как Е38 то с драйвовым мотором, что бы уж на полную оттягиваться… , можно конечно и 4 дизл… так как думаю этот вариант едет бесподобно… кто ездил на дизелях БМВ тот поймет, что дело не только в экономии. Если говорить о 3, 0 дизель, то едет очень неплохо, я бы даже сказал хорошо))) но экономии никакой не будет можно дажене фантазировать.. нужна экономия, нужно брать какой нибудь пассат 2, 0 дизель и максимально свежий может быть даже новый… (я серьезно) Еще один момент, который хотел всем будущим покупателям озвучить… Здесь на форуме много отзывов конкретных владельцев… и если вы слышите что машина может просить 3 и больше тыс. в год, то верьте ушам и глазам своим, именно так и будет скорее всего, и не обязательно машина должна быть конченой для этого… может быть визуально очень хороший автомобиль. Машина сложная… и капризная… не готовы, забудьте.
Владел я этим автомобилем не много где то 3 месяца. На ней была газовая установка, но пользоваться не рекомендовали та как газ сушит двигатель.
По салону могу сказать, что места там больше чём достаточно. А у меня кузов был версии long, так там ёще больше. Панель с кнопками немножко развернута к водителю, про что можно сказать, что bmw в первую очередь для водителя.
По кузову слабые места это пороги, хромированные накладки багажника и зидние арки. В остальном кузов сильно не гниет.
По ходовой части. При покупке нужно смотреть хорошо на подвеску, так как здесь многоричажка и ремонт вынесет неплохую сумму.
По двагателю обязательно нужно померить компрессию при покупке. У меня из 8 цилиндров работало только 6. Пришлось менять двигатель. Так что лучше сразу всё проверить.
По воле случай достался мне примерно на месяц истинно немецкий автомобиль. До этого были и есть только японский автопром и с правым рулем. Никогда не был фанатом немецких автомобилей. Но данный автомобиль заслуживает уважения. Динамика, управляемость, шумка, комфорт, все выше всяких похвал. После привычного расхода 10-11 литров по городу, тут 20-22. Учитывая то, что в основном передвигаешься в городе, это расход не маленький. Но как говорят «За удовольствие надо платить», с этим я действительно согласен. В плане надежности, лично для меня, на нем можно ездить пока он на гарантии, дальше нет смысла. Цена на детали очень завышена. Динамика у автомобиля просто на высоте. Не было ни одного момента, где бы он «затупил». Коробка и двигатель, как настоящие «муж и жена», которые понимают друг друга не то что с полу слова, я бы сказал с одного взгляда. Сев за водительское сиденье и просто придвинув его чуть ближе, спинка сама подстроилась и сидеть стало удобно и комфортно. Снаружи «Бумер» кажется большим и длинным, но сев за руль, понимаешь на сколько все сделано удобно и практично. Описывать все его плюсы и минусы смысла нет, каждый его воспринимает по своему.
Но если есть вариант не то что купить его, а содержать, то можно спокойно его брать.
Итак, вот и прошел год владения «бумером». За него было много, и пробки, и частые перегоны Москва-Питер, и поломки. Машина радует своей неломучестью и в общем то не самым дорогим обслуживанием. из непредвиденных трат на нее ушло немного, за год тысяч 10-15 (блок АБС, погнутые колеса, датчик парковки), все остальное — плановое обслуживание(масла-фильтра и прочее). По осени перепрошил под 220 лошадей, сразу стало приятнее ездить) Расход радует 6 литрами по трассе и 10 по городу. Комплектация, шумка, динамика и комфорт передвижения радует не менее чем внешняя харизма. Каждый раз. заходя в подъезд и оборачиваясь на нее, невольно ощущаю укоризненный взгляд четырехглазых фар «Ну куда же ты? Я еще хочу ездить! «. А ездить она умеет. По мановению селектора коробки из комфортного седана машина превращается в зажигалку с 500 ньютонами момента на задней оси, повадками если не спорткара, то уж заряженного хот-хетча точно. «Вышивать» на МКАДе на ней вполне можно и в удовольствие для машины и водителя. В общем машина многогранная, за бортом отзыва остались, и неожиданная для недоприводного, низкого седана проходимость, и плавное движение по прямой на любых скоростях, и очень догатая для «трактора» комплектация. В общем боятся бэх, а тем более дизельных не стоит. Если правильно их эксплуатировать, то они будут радовать и надежностью и комфортом.
Лучший седан в мире, а только седан может считаться настоящим автомобилем. На трассе — самолет, в городе — лимузин. Конкурентов на трассе практически нет, На хорошей резине и зимой и летом езжу в любую погоду каждый день практически. Если раз в квартал заезжать в сервис на профилактику, проблем нет. Расходы на обслуживание около $2000 в год, что сопоставимо с расходами на городской транспорт в принципе. Правда езжу я на метане ;).
ДОСТОИНСТВА:
См. выше
НЕДОСТАТКИ:
требует достойного и своевременного обслуживания, хотя это недостатком не является
У автомобиля все плюсовые качества, любит большую скорость, и ведёт себя уверенно на трассе, накаких комплексов по поводу скоростных виражей, в салоне просторно и комфортно, все приборы установленны продуманно с умом, т. е. немцы непихали от фоноря, они думали, как будет удобнее для водителя и для пасажира. За рулём такого авто ощущаешь себя словно рука в перчатке, очень послушная машина, она неоткажет тебе в упровляемости, надо ускориться-пожалуйста, она делает это незадумываясь, ну и что, что большой кузов в городских пробках занимает много места, а резвость-то натеряла «кто успел того и тапочки». Шумоизоляция бесподобная, на полу салона уложен толстый слой плотного паралона, каждый болтик, щелочка смазаны герметиком, а за счёт толстого метала, BMW обеспечивает безопасность пассажира в аварийных ситуациях, а самое главное, кгда за ней ухаживаешь-всегда ответит взаимностью!!!
Пересесть в нее после ауди это как переселится с довоенной хрущевки в шестизвезочный пентхауз. После пробного тест драйва я сказал что жыть буду в этой машыне. Ходовая часть низкая на высоких бордюрах не грех и зацепить!
Очень хороший автомобиль, сейчас таких не делают!!! По обслуживанию не дорогой, если все делать самому! , Собрал себе этот авто я сам, знаю каждый болтик в ней. Мотор очень надежный, у меня стоит М62 Б35 без Ваносный, очень приемистый, едет с низов очень хороше, по оснащению в этой машине вобще столько всего есть, в других даже пристижных марках до сих пор такого не ставят, хотя вроде это элементарные вещи для комфорта в машине, видимо они свойственны только бмв)). У меня было много разных автомобилей, и в том числе и заряженных, но когда я наконец то стал счасливым обладателем бмв-735 Е38 я понял что на этом автомобиле я буду ездить долго, да и кстати когда едешь по городу не спеша эта машина до сих пор притягивает почти все взгляды людей стоящих на остановках, даже был такой случай как то утром, еду я на работу, останавливают меня ГАИ, я останавливался, открываю окно и жду, подходит инспектор , представляется и говорит: — » Что как в фильме» , я ему говорю: — «Не понял вас», а он отвечает: — «Классная тачка беха семерка» )))) в общем он просто распросил про авто, и отпустил меня даже не проверив документы.
В общем автомобилем очень доволен, и пусть многие говорят что она старая и плохая, мне все равно, это говорят те люди которые ими не владели!!! Это легенда!!! )
BMW e38 730d 2000 года выпуска, рестайлинг 193 л. с.
В период массовой халявы с подачки властей, вскрылся путь для дешевых авто из дружественной страны, участника таможенного союза. Авто пригнал из Белоруссии, купили с девятого раза, у какого то местного авторитета-боксера. Черный на черном, рестайл, в максимальной комплектации (что редко для дизеля), black shadow line, ломающиеся спинки сидений с памятью, двойные стекла, подогревы, раздельный климат, телек, шторки, парктроники перед-зад, ксенон везде, красивые разноширокие колесья, люк, в общем полный фарш…
Ходовые качества:
Первую неделю, ездил как дебил, с постоянной лыбой, настолько авто доставляло удовольствие. Ощущения очень приятные, всем телом чувствуется мощь, вес и безопасность, никаких потусторонних шумов/скрипов. В потоке авто помнят и лишний раз не спорят, никто не сигналит, гадости не делает, перестраиваться не мешают — это плюс
Интерьер:
Все по спартански, но при этом понимаешь «что больше и не надо», все на виду, все под рукой, все удобно. Разворот торпеды, рычажки и кнопочки с тех пор (до нынешних моделей) так и не менялись.
Экстерьер:
Такая у меня и у Майкла Джексона, шучу конечно, но моя комплектация и состояние авто заставляли многих оборачиваться. Как вывод: «классика не стареет».
Техническая часть:
Проблемные места — двигатель (вроде миллионник, но скорее всего виной наша солярка),
коробка (70-150 тыс. км),
турбина (раз в 50-100 тыс. км. )
электрика,
кузовщина…
Фактически 80% авто — проблемные места…. а как Вы хотели — классикой обладать не дешево.
двигатель (с изменением законодательства) стал не номерным агрегатом, просто запчасть, так что проблем нет привезти контрактный (около 60-80т. р. с заменой)
коробка около 40 т. р. ,
электрика — не поддается исчислению (в машине десятки километров проводов), но довольно надежная, если никто не залазил «поколхозить»
кузовщина — разборки Вам в помощь, цена крыла в среднем 2 т. р. , капот 4 т. р.
подвеска чугунная и требует минимум внимания и затрат
переобувка довольно дорогая, задние колеса изнашиваются довольно быстро (зависит от стиля езды)
очень важно следить за температурой, есть несколько вентиляторов с вязко(или виско)муфтами, за ними нужно следить и периодически чинить
Из моих проблем:
попал в яму — пробил амортизатор и покоцал диск
в следствии чего отвалился ABS (3 т. р. новый, 1 т. р. б. у. , +замена 500 р. ), из-за ошибки ABS отключаются системы VSC трэкшен
перегорел ангельский глазик (т. к. был колхозно установлен, проводка экранировала на парктроник — он тоже отключился, выдавал ошибку)
после заправки на ВР начала дымить, решается промывкой 2-8т. р.
отрубился один из вентиляторов мотора (ремонт или замена — в р-не 5-7т. р. )
перестал закрываться багажник (доводчик) — решается заменой/доливом масла в системе гидроприводов доводчика
периодически не выключался полностью монитор после глушения авто (проблему так и не решил)
Вердикт:
Авто заслуживает уважения, те кто жил в девяностые и хоть раз думал/мечтал жить «как эти» — не откажите себе в удовольствии, попробуйте «эти» ощущения, тем более что стоят они сейчас совсем не дорого. Хотя бы на время приобрести это авто сильно бюджету не навредит, а эмоций прибавит. Хорошо сохранившийся авто в цене не теряет, а со временем будет только дорожать. Возможно поменяв дешевый ширпотреб, на немного ушатанный но все же настоящий «крутой авто», хоть и того века — Вы поймете, что такое настоящий автомобиль и какое коммерческое ГО… О делают сейчас.
Дорогая в обслуживании. По опыту ремонт АКПП — 2300 у. е. Найти на рынке такую машину в хорошем состоянии просто не реально. И для такой машины пробег 15000 в год это не реально. мин 30000
Ужасная, плохая, некомвортная, не кдоюная, не надежкая, старая продавайте срочно, уг фу фу фу ломается, не продается, ремонт дорогой, корозия по кругу через 2 года.
Они все будут укатанные, ВСЕ как одна!!! и не надейся что тебе повезет, купишь за 12000 дизельный гроб, это я тебе даю 200%, вероятности купить хорошую e38 за среднерыночную цену 0% и не нужно себя обманывать. Все кто при деньгах и могут обслужить е38 уже давно пересели на более свежие машины, а те кто остались обслуживают ее по остаточному принципу, т. е. что-то поремонтируют в ней только если гримит на всю улицу или колом стала — они будут ездить на ней до последнего, пока не просит денег, потому как что они купят еще в подобном классе за 12-15 000?
С чего начать ну наверно как у всех расскажу какими авто я владел) начинал с жигулей были тойоты типа марк 2, селика и т. д. но после того как случайно мне досталась бмв в кузове е39 я понял что до этого на хороших авто я не ездил) и так ближе к теме бмв 7 е 65. как правило такие авто берут ребята которые не понимают каких расходов требует авто которому 15 а электроники там как в мкс. но я не из этого числа когда выбирал понимал что вложения придется делать хоть возьму за 400 хоть 600 . поиски не заняли и недели как стрельнул вариант в г. Ишим цена была смешная. я приехал посмотрел оценил уронил цену еще немного (если кому интересно то забрал я ее за 260). состояние скажем было не фонтан ходовку перетрес всю сено в багажнике было даже, не работала музыка а если точнее сабы (лоджике приказал долго жить (15к) ), парктроники чинил (менял датчики(1, 5к) ), вебасто восстановил 3к. все описывать что я с ней делал смысла не имеет влил я в нее рублей 100 при учете что много делал сам и друзья занимаются бмв а если без скидок и рук из плечей тоже самое обошлось бы в 200. так что прежде чем приобретать такое авто подумайте вывезите или нет и для чего оно вам.
Если машина нужна на каждый день, то лучше отказаться от е38, старые они уже 34ки темболее. Необессуть, у каждого свои приоритеты, я бы взял чего нибуть посвежее и другой марки.
Главный минус — ооочень тяжелая, 3л мотора ей мало…. а с 5л налоги по миру пустят. за 3-4 года платим налогов на стоимость машины!!!!
Так что единственный вариант брать 728ю и ставить на нее турбокомпрессор…. ну или менять двигатель на 4-5л самому и изменения не регистрировать…. пока такой номер прокатывает.
Отвратительная надежность это интересно в каком месте? Мотор, трансмиссия у этой машины ходят оч долго.
Подвеска требует замены амортизаторов каждые 50-80ткм (дык у всех так…. ) сайлентблоки меняем каждые 100-300ткм….
Про дорогущее масло это Dimoone прикололся, cactrol edge стоит 450р/литр…. при расходе 1л/1000км (что очень много для нее — только на неисправных моторах) это добавит 45р к заправке 15-17 л бензина каждую сотню км.
Быстрая потеря стоимости была когда она была новой…. у бу цена зависит не столько от года сколько от состояния…
Всем доброго времени суток! Бомба была у меня недолго, около года. Купил совершенно случайно, знакомый предложил, а я посидел в ней, сгонял в сервис, там одобрили, ну и решил попробовать что такое 326 лошадей).
Это дело вкуса конечно, но внешность у нее классная, мне безумно нравилась, еще вся в тонировке вплоть до лобового, ни одной хромированной детали, прокачена классно). Ездить в ней тоже приятно, но после джипа конечно низковато, но это уже нюансы, седан все таки и с джипом сравнивать нельзя, слишком разные авто. Комфорт, шумка, кожа-рожа и все такое естественно на уровне. Расход, да, литров 25 в городе она кушала, но а что вы хотели от пяти литров, за удовольствие надо платить, так что это я считаю нормально, хорошо что не 40)), хотя на газе говорят расходы на топливо падают процентов на 40. Машине было 10 лет, но она уступала например лексусу LS430, только в шумоизоляции и пару мелочей по комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя чувствовал. (лексус у меня сейчас, имею право сравнивать).
Больное место — бензобак, надо его беречь, на месте креплений часто начинает подтекать, от ударов о камни и т. д. новый стоит порядка 1500 евро, б/у купил за 15 т. р. Согласен с утверждением, что БМВ это девушка, она любит уход, хотя а кто его не любит))).
И напоследок скажу так, эта машина требует внимания и расходов, но поверьте мне, за удовольствие и комфорт надо платить, а если не готовы, то садитесь на какой нить жопель и ездите на нем. Хотя не так уж и дорого иметь БМВ, главное вовремя предотвращать те затраты, которых можно и вовсе избежать. Я покупаю машины по принципу — нравится, хочу и попробую ее, а если разонравилась, всегда не поздно продать. Надеюсь моя писанина кому нить пригодилась, извините если малость сумбурно написано. Всем удачи.
Если и покупать такой винтаж как Е38 то с драйвовым мотором, что бы уж на полную оттягиваться… , можно конечно и 4 дизл… так как думаю этот вариант едет бесподобно… кто ездил на дизелях БМВ тот поймет, что дело не только в экономии. Если говорить о 3, 0 дизель, то едет очень неплохо, я бы даже сказал хорошо))) но экономии никакой не будет можно дажене фантазировать.. нужна экономия, нужно брать какой нибудь пассат 2, 0 дизель и максимально свежий может быть даже новый… (я серьезно) Еще один момент, который хотел всем будущим покупателям озвучить… Здесь на форуме много отзывов конкретных владельцев… и если вы слышите что машина может просить 3 и больше тыс. в год, то верьте ушам и глазам своим, именно так и будет скорее всего, и не обязательно машина должна быть конченой для этого… может быть визуально очень хороший автомобиль. Машина сложная… и капризная… не готовы, забудьте.
Владел я этим автомобилем не много где то 3 месяца. На ней была газовая установка, но пользоваться не рекомендовали та как газ сушит двигатель.
По салону могу сказать, что места там больше чём достаточно. А у меня кузов был версии long, так там ёще больше. Панель с кнопками немножко развернута к водителю, про что можно сказать, что bmw в первую очередь для водителя.
По кузову слабые места это пороги, хромированные накладки багажника и зидние арки. В остальном кузов сильно не гниет.
По ходовой части. При покупке нужно смотреть хорошо на подвеску, так как здесь многоричажка и ремонт вынесет неплохую сумму.
По двагателю обязательно нужно померить компрессию при покупке. У меня из 8 цилиндров работало только 6. Пришлось менять двигатель. Так что лучше сразу всё проверить.
По воле случай достался мне примерно на месяц истинно немецкий автомобиль. До этого были и есть только японский автопром и с правым рулем. Никогда не был фанатом немецких автомобилей. Но данный автомобиль заслуживает уважения. Динамика, управляемость, шумка, комфорт, все выше всяких похвал. После привычного расхода 10-11 литров по городу, тут 20-22. Учитывая то, что в основном передвигаешься в городе, это расход не маленький. Но как говорят «За удовольствие надо платить», с этим я действительно согласен. В плане надежности, лично для меня, на нем можно ездить пока он на гарантии, дальше нет смысла. Цена на детали очень завышена. Динамика у автомобиля просто на высоте. Не было ни одного момента, где бы он «затупил». Коробка и двигатель, как настоящие «муж и жена», которые понимают друг друга не то что с полу слова, я бы сказал с одного взгляда. Сев за водительское сиденье и просто придвинув его чуть ближе, спинка сама подстроилась и сидеть стало удобно и комфортно. Снаружи «Бумер» кажется большим и длинным, но сев за руль, понимаешь на сколько все сделано удобно и практично. Описывать все его плюсы и минусы смысла нет, каждый его воспринимает по своему.
Но если есть вариант не то что купить его, а содержать, то можно спокойно его брать.
Итак, вот и прошел год владения «бумером». За него было много, и пробки, и частые перегоны Москва-Питер, и поломки. Машина радует своей неломучестью и в общем то не самым дорогим обслуживанием. из непредвиденных трат на нее ушло немного, за год тысяч 10-15 (блок АБС, погнутые колеса, датчик парковки), все остальное — плановое обслуживание(масла-фильтра и прочее). По осени перепрошил под 220 лошадей, сразу стало приятнее ездить) Расход радует 6 литрами по трассе и 10 по городу. Комплектация, шумка, динамика и комфорт передвижения радует не менее чем внешняя харизма. Каждый раз. заходя в подъезд и оборачиваясь на нее, невольно ощущаю укоризненный взгляд четырехглазых фар «Ну куда же ты? Я еще хочу ездить! «. А ездить она умеет. По мановению селектора коробки из комфортного седана машина превращается в зажигалку с 500 ньютонами момента на задней оси, повадками если не спорткара, то уж заряженного хот-хетча точно. «Вышивать» на МКАДе на ней вполне можно и в удовольствие для машины и водителя. В общем машина многогранная, за бортом отзыва остались, и неожиданная для недоприводного, низкого седана проходимость, и плавное движение по прямой на любых скоростях, и очень догатая для «трактора» комплектация. В общем боятся бэх, а тем более дизельных не стоит. Если правильно их эксплуатировать, то они будут радовать и надежностью и комфортом.
Лучший седан в мире, а только седан может считаться настоящим автомобилем. На трассе — самолет, в городе — лимузин. Конкурентов на трассе практически нет, На хорошей резине и зимой и летом езжу в любую погоду каждый день практически. Если раз в квартал заезжать в сервис на профилактику, проблем нет. Расходы на обслуживание около $2000 в год, что сопоставимо с расходами на городской транспорт в принципе. Правда езжу я на метане ;).
ДОСТОИНСТВА:
См. выше
НЕДОСТАТКИ:
требует достойного и своевременного обслуживания, хотя это недостатком не является
У автомобиля все плюсовые качества, любит большую скорость, и ведёт себя уверенно на трассе, накаких комплексов по поводу скоростных виражей, в салоне просторно и комфортно, все приборы установленны продуманно с умом, т. е. немцы непихали от фоноря, они думали, как будет удобнее для водителя и для пасажира. За рулём такого авто ощущаешь себя словно рука в перчатке, очень послушная машина, она неоткажет тебе в упровляемости, надо ускориться-пожалуйста, она делает это незадумываясь, ну и что, что большой кузов в городских пробках занимает много места, а резвость-то натеряла «кто успел того и тапочки». Шумоизоляция бесподобная, на полу салона уложен толстый слой плотного паралона, каждый болтик, щелочка смазаны герметиком, а за счёт толстого метала, BMW обеспечивает безопасность пассажира в аварийных ситуациях, а самое главное, кгда за ней ухаживаешь-всегда ответит взаимностью!!!
Пересесть в нее после ауди это как переселится с довоенной хрущевки в шестизвезочный пентхауз. После пробного тест драйва я сказал что жыть буду в этой машыне. Ходовая часть низкая на высоких бордюрах не грех и зацепить!
Очень хороший автомобиль, сейчас таких не делают!!! По обслуживанию не дорогой, если все делать самому! , Собрал себе этот авто я сам, знаю каждый болтик в ней. Мотор очень надежный, у меня стоит М62 Б35 без Ваносный, очень приемистый, едет с низов очень хороше, по оснащению в этой машине вобще столько всего есть, в других даже пристижных марках до сих пор такого не ставят, хотя вроде это элементарные вещи для комфорта в машине, видимо они свойственны только бмв)). У меня было много разных автомобилей, и в том числе и заряженных, но когда я наконец то стал счасливым обладателем бмв-735 Е38 я понял что на этом автомобиле я буду ездить долго, да и кстати когда едешь по городу не спеша эта машина до сих пор притягивает почти все взгляды людей стоящих на остановках, даже был такой случай как то утром, еду я на работу, останавливают меня ГАИ, я останавливался, открываю окно и жду, подходит инспектор , представляется и говорит: — » Что как в фильме» , я ему говорю: — «Не понял вас», а он отвечает: — «Классная тачка беха семерка» )))) в общем он просто распросил про авто, и отпустил меня даже не проверив документы.
В общем автомобилем очень доволен, и пусть многие говорят что она старая и плохая, мне все равно, это говорят те люди которые ими не владели!!! Это легенда!!! )
BMW e38 730d 2000 года выпуска, рестайлинг 193 л. с.
В период массовой халявы с подачки властей, вскрылся путь для дешевых авто из дружественной страны, участника таможенного союза. Авто пригнал из Белоруссии, купили с девятого раза, у какого то местного авторитета-боксера. Черный на черном, рестайл, в максимальной комплектации (что редко для дизеля), black shadow line, ломающиеся спинки сидений с памятью, двойные стекла, подогревы, раздельный климат, телек, шторки, парктроники перед-зад, ксенон везде, красивые разноширокие колесья, люк, в общем полный фарш…
Ходовые качества:
Первую неделю, ездил как дебил, с постоянной лыбой, настолько авто доставляло удовольствие. Ощущения очень приятные, всем телом чувствуется мощь, вес и безопасность, никаких потусторонних шумов/скрипов. В потоке авто помнят и лишний раз не спорят, никто не сигналит, гадости не делает, перестраиваться не мешают — это плюс
Интерьер:
Все по спартански, но при этом понимаешь «что больше и не надо», все на виду, все под рукой, все удобно. Разворот торпеды, рычажки и кнопочки с тех пор (до нынешних моделей) так и не менялись.
Экстерьер:
Такая у меня и у Майкла Джексона, шучу конечно, но моя комплектация и состояние авто заставляли многих оборачиваться. Как вывод: «классика не стареет».
Техническая часть:
Проблемные места — двигатель (вроде миллионник, но скорее всего виной наша солярка),
коробка (70-150 тыс. км),
турбина (раз в 50-100 тыс. км. )
электрика,
кузовщина…
Фактически 80% авто — проблемные места…. а как Вы хотели — классикой обладать не дешево.
двигатель (с изменением законодательства) стал не номерным агрегатом, просто запчасть, так что проблем нет привезти контрактный (около 60-80т. р. с заменой)
коробка около 40 т. р. ,
электрика — не поддается исчислению (в машине десятки километров проводов), но довольно надежная, если никто не залазил «поколхозить»
кузовщина — разборки Вам в помощь, цена крыла в среднем 2 т. р. , капот 4 т. р.
подвеска чугунная и требует минимум внимания и затрат
переобувка довольно дорогая, задние колеса изнашиваются довольно быстро (зависит от стиля езды)
очень важно следить за температурой, есть несколько вентиляторов с вязко(или виско)муфтами, за ними нужно следить и периодически чинить
Из моих проблем:
попал в яму — пробил амортизатор и покоцал диск
в следствии чего отвалился ABS (3 т. р. новый, 1 т. р. б. у. , +замена 500 р. ), из-за ошибки ABS отключаются системы VSC трэкшен
перегорел ангельский глазик (т. к. был колхозно установлен, проводка экранировала на парктроник — он тоже отключился, выдавал ошибку)
после заправки на ВР начала дымить, решается промывкой 2-8т. р.
отрубился один из вентиляторов мотора (ремонт или замена — в р-не 5-7т. р. )
перестал закрываться багажник (доводчик) — решается заменой/доливом масла в системе гидроприводов доводчика
периодически не выключался полностью монитор после глушения авто (проблему так и не решил)
Вердикт:
Авто заслуживает уважения, те кто жил в девяностые и хоть раз думал/мечтал жить «как эти» — не откажите себе в удовольствии, попробуйте «эти» ощущения, тем более что стоят они сейчас совсем не дорого. Хотя бы на время приобрести это авто сильно бюджету не навредит, а эмоций прибавит. Хорошо сохранившийся авто в цене не теряет, а со временем будет только дорожать. Возможно поменяв дешевый ширпотреб, на немного ушатанный но все же настоящий «крутой авто», хоть и того века — Вы поймете, что такое настоящий автомобиль и какое коммерческое ГО… О делают сейчас.
Дорогая в обслуживании. По опыту ремонт АКПП — 2300 у. е. Найти на рынке такую машину в хорошем состоянии просто не реально. И для такой машины пробег 15000 в год это не реально. мин 30000
Ужасная, плохая, некомвортная, не кдоюная, не надежкая, старая продавайте срочно, уг фу фу фу ломается, не продается, ремонт дорогой, корозия по кругу через 2 года.
Они все будут укатанные, ВСЕ как одна!!! и не надейся что тебе повезет, купишь за 12000 дизельный гроб, это я тебе даю 200%, вероятности купить хорошую e38 за среднерыночную цену 0% и не нужно себя обманывать. Все кто при деньгах и могут обслужить е38 уже давно пересели на более свежие машины, а те кто остались обслуживают ее по остаточному принципу, т. е. что-то поремонтируют в ней только если гримит на всю улицу или колом стала — они будут ездить на ней до последнего, пока не просит денег, потому как что они купят еще в подобном классе за 12-15 000?
С чего начать ну наверно как у всех расскажу какими авто я владел) начинал с жигулей были тойоты типа марк 2, селика и т. д. но после того как случайно мне досталась бмв в кузове е39 я понял что до этого на хороших авто я не ездил) и так ближе к теме бмв 7 е 65. как правило такие авто берут ребята которые не понимают каких расходов требует авто которому 15 а электроники там как в мкс. но я не из этого числа когда выбирал понимал что вложения придется делать хоть возьму за 400 хоть 600 . поиски не заняли и недели как стрельнул вариант в г. Ишим цена была смешная. я приехал посмотрел оценил уронил цену еще немного (если кому интересно то забрал я ее за 260). состояние скажем было не фонтан ходовку перетрес всю сено в багажнике было даже, не работала музыка а если точнее сабы (лоджике приказал долго жить (15к) ), парктроники чинил (менял датчики(1, 5к) ), вебасто восстановил 3к. все описывать что я с ней делал смысла не имеет влил я в нее рублей 100 при учете что много делал сам и друзья занимаются бмв а если без скидок и рук из плечей тоже самое обошлось бы в 200. так что прежде чем приобретать такое авто подумайте вывезите или нет и для чего оно вам.
Если машина нужна на каждый день, то лучше отказаться от е38, старые они уже 34ки темболее. Необессуть, у каждого свои приоритеты, я бы взял чего нибуть посвежее и другой марки.
Главный минус — ооочень тяжелая, 3л мотора ей мало…. а с 5л налоги по миру пустят. за 3-4 года платим налогов на стоимость машины!!!!
Так что единственный вариант брать 728ю и ставить на нее турбокомпрессор…. ну или менять двигатель на 4-5л самому и изменения не регистрировать…. пока такой номер прокатывает.
Отвратительная надежность это интересно в каком месте? Мотор, трансмиссия у этой машины ходят оч долго.
Подвеска требует замены амортизаторов каждые 50-80ткм (дык у всех так…. ) сайлентблоки меняем каждые 100-300ткм….
Про дорогущее масло это Dimoone прикололся, cactrol edge стоит 450р/литр…. при расходе 1л/1000км (что очень много для нее — только на неисправных моторах) это добавит 45р к заправке 15-17 л бензина каждую сотню км.
Быстрая потеря стоимости была когда она была новой…. у бу цена зависит не столько от года сколько от состояния…
Всем доброго времени суток! Бомба была у меня недолго, около года. Купил совершенно случайно, знакомый предложил, а я посидел в ней, сгонял в сервис, там одобрили, ну и решил попробовать что такое 326 лошадей).
Это дело вкуса конечно, но внешность у нее классная, мне безумно нравилась, еще вся в тонировке вплоть до лобового, ни одной хромированной детали, прокачена классно). Ездить в ней тоже приятно, но после джипа конечно низковато, но это уже нюансы, седан все таки и с джипом сравнивать нельзя, слишком разные авто. Комфорт, шумка, кожа-рожа и все такое естественно на уровне. Расход, да, литров 25 в городе она кушала, но а что вы хотели от пяти литров, за удовольствие надо платить, так что это я считаю нормально, хорошо что не 40)), хотя на газе говорят расходы на топливо падают процентов на 40. Машине было 10 лет, но она уступала например лексусу LS430, только в шумоизоляции и пару мелочей по комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя чувствовал. (лексус у меня сейчас, имею право сравнивать).
Больное место — бензобак, надо его беречь, на месте креплений часто начинает подтекать, от ударов о камни и т. д. новый стоит порядка 1500 евро, б/у купил за 15 т. р. Согласен с утверждением, что БМВ это девушка, она любит уход, хотя а кто его не любит))).
И напоследок скажу так, эта машина требует внимания и расходов, но поверьте мне, за удовольствие и комфорт надо платить, а если не готовы, то садитесь на какой нить жопель и ездите на нем. Хотя не так уж и дорого иметь БМВ, главное вовремя предотвращать те затраты, которых можно и вовсе избежать. Я покупаю машины по принципу — нравится, хочу и попробую ее, а если разонравилась, всегда не поздно продать. Надеюсь моя писанина кому нить пригодилась, извините если малость сумбурно написано. Всем удачи.
Если и покупать такой винтаж как Е38 то с драйвовым мотором, что бы уж на полную оттягиваться… , можно конечно и 4 дизл… так как думаю этот вариант едет бесподобно… кто ездил на дизелях БМВ тот поймет, что дело не только в экономии. Если говорить о 3, 0 дизель, то едет очень неплохо, я бы даже сказал хорошо))) но экономии никакой не будет можно дажене фантазировать.. нужна экономия, нужно брать какой нибудь пассат 2, 0 дизель и максимально свежий может быть даже новый… (я серьезно) Еще один момент, который хотел всем будущим покупателям озвучить… Здесь на форуме много отзывов конкретных владельцев… и если вы слышите что машина может просить 3 и больше тыс. в год, то верьте ушам и глазам своим, именно так и будет скорее всего, и не обязательно машина должна быть конченой для этого… может быть визуально очень хороший автомобиль. Машина сложная… и капризная… не готовы, забудьте.
Владел я этим автомобилем не много где то 3 месяца. На ней была газовая установка, но пользоваться не рекомендовали та как газ сушит двигатель.
По салону могу сказать, что места там больше чём достаточно. А у меня кузов был версии long, так там ёще больше. Панель с кнопками немножко развернута к водителю, про что можно сказать, что bmw в первую очередь для водителя.
По кузову слабые места это пороги, хромированные накладки багажника и зидние арки. В остальном кузов сильно не гниет.
По ходовой части. При покупке нужно смотреть хорошо на подвеску, так как здесь многоричажка и ремонт вынесет неплохую сумму.
По двагателю обязательно нужно померить компрессию при покупке. У меня из 8 цилиндров работало только 6. Пришлось менять двигатель. Так что лучше сразу всё проверить.
По воле случай достался мне примерно на месяц истинно немецкий автомобиль. До этого были и есть только японский автопром и с правым рулем. Никогда не был фанатом немецких автомобилей. Но данный автомобиль заслуживает уважения. Динамика, управляемость, шумка, комфорт, все выше всяких похвал. После привычного расхода 10-11 литров по городу, тут 20-22. Учитывая то, что в основном передвигаешься в городе, это расход не маленький. Но как говорят «За удовольствие надо платить», с этим я действительно согласен. В плане надежности, лично для меня, на нем можно ездить пока он на гарантии, дальше нет смысла. Цена на детали очень завышена. Динамика у автомобиля просто на высоте. Не было ни одного момента, где бы он «затупил». Коробка и двигатель, как настоящие «муж и жена», которые понимают друг друга не то что с полу слова, я бы сказал с одного взгляда. Сев за водительское сиденье и просто придвинув его чуть ближе, спинка сама подстроилась и сидеть стало удобно и комфортно. Снаружи «Бумер» кажется большим и длинным, но сев за руль, понимаешь на сколько все сделано удобно и практично. Описывать все его плюсы и минусы смысла нет, каждый его воспринимает по своему.
Но если есть вариант не то что купить его, а содержать, то можно спокойно его брать.
Итак, вот и прошел год владения «бумером». За него было много, и пробки, и частые перегоны Москва-Питер, и поломки. Машина радует своей неломучестью и в общем то не самым дорогим обслуживанием. из непредвиденных трат на нее ушло немного, за год тысяч 10-15 (блок АБС, погнутые колеса, датчик парковки), все остальное — плановое обслуживание(масла-фильтра и прочее). По осени перепрошил под 220 лошадей, сразу стало приятнее ездить) Расход радует 6 литрами по трассе и 10 по городу. Комплектация, шумка, динамика и комфорт передвижения радует не менее чем внешняя харизма. Каждый раз. заходя в подъезд и оборачиваясь на нее, невольно ощущаю укоризненный взгляд четырехглазых фар «Ну куда же ты? Я еще хочу ездить! «. А ездить она умеет. По мановению селектора коробки из комфортного седана машина превращается в зажигалку с 500 ньютонами момента на задней оси, повадками если не спорткара, то уж заряженного хот-хетча точно. «Вышивать» на МКАДе на ней вполне можно и в удовольствие для машины и водителя. В общем машина многогранная, за бортом отзыва остались, и неожиданная для недоприводного, низкого седана проходимость, и плавное движение по прямой на любых скоростях, и очень догатая для «трактора» комплектация. В общем боятся бэх, а тем более дизельных не стоит. Если правильно их эксплуатировать, то они будут радовать и надежностью и комфортом.
Лучший седан в мире, а только седан может считаться настоящим автомобилем. На трассе — самолет, в городе — лимузин. Конкурентов на трассе практически нет, На хорошей резине и зимой и летом езжу в любую погоду каждый день практически. Если раз в квартал заезжать в сервис на профилактику, проблем нет. Расходы на обслуживание около $2000 в год, что сопоставимо с расходами на городской транспорт в принципе. Правда езжу я на метане ;).
ДОСТОИНСТВА:
См. выше
НЕДОСТАТКИ:
требует достойного и своевременного обслуживания, хотя это недостатком не является
У автомобиля все плюсовые качества, любит большую скорость, и ведёт себя уверенно на трассе, накаких комплексов по поводу скоростных виражей, в салоне просторно и комфортно, все приборы установленны продуманно с умом, т. е. немцы непихали от фоноря, они думали, как будет удобнее для водителя и для пасажира. За рулём такого авто ощущаешь себя словно рука в перчатке, очень послушная машина, она неоткажет тебе в упровляемости, надо ускориться-пожалуйста, она делает это незадумываясь, ну и что, что большой кузов в городских пробках занимает много места, а резвость-то натеряла «кто успел того и тапочки». Шумоизоляция бесподобная, на полу салона уложен толстый слой плотного паралона, каждый болтик, щелочка смазаны герметиком, а за счёт толстого метала, BMW обеспечивает безопасность пассажира в аварийных ситуациях, а самое главное, кгда за ней ухаживаешь-всегда ответит взаимностью!!!
Пересесть в нее после ауди это как переселится с довоенной хрущевки в шестизвезочный пентхауз. После пробного тест драйва я сказал что жыть буду в этой машыне. Ходовая часть низкая на высоких бордюрах не грех и зацепить!
Очень хороший автомобиль, сейчас таких не делают!!! По обслуживанию не дорогой, если все делать самому! , Собрал себе этот авто я сам, знаю каждый болтик в ней. Мотор очень надежный, у меня стоит М62 Б35 без Ваносный, очень приемистый, едет с низов очень хороше, по оснащению в этой машине вобще столько всего есть, в других даже пристижных марках до сих пор такого не ставят, хотя вроде это элементарные вещи для комфорта в машине, видимо они свойственны только бмв)). У меня было много разных автомобилей, и в том числе и заряженных, но когда я наконец то стал счасливым обладателем бмв-735 Е38 я понял что на этом автомобиле я буду ездить долго, да и кстати когда едешь по городу не спеша эта машина до сих пор притягивает почти все взгляды людей стоящих на остановках, даже был такой случай как то утром, еду я на работу, останавливают меня ГАИ, я останавливался, открываю окно и жду, подходит инспектор , представляется и говорит: — » Что как в фильме» , я ему говорю: — «Не понял вас», а он отвечает: — «Классная тачка беха семерка» )))) в общем он просто распросил про авто, и отпустил меня даже не проверив документы.
В общем автомобилем очень доволен, и пусть многие говорят что она старая и плохая, мне все равно, это говорят те люди которые ими не владели!!! Это легенда!!! )
BMW e38 730d 2000 года выпуска, рестайлинг 193 л. с.
В период массовой халявы с подачки властей, вскрылся путь для дешевых авто из дружественной страны, участника таможенного союза. Авто пригнал из Белоруссии, купили с девятого раза, у какого то местного авторитета-боксера. Черный на черном, рестайл, в максимальной комплектации (что редко для дизеля), black shadow line, ломающиеся спинки сидений с памятью, двойные стекла, подогревы, раздельный климат, телек, шторки, парктроники перед-зад, ксенон везде, красивые разноширокие колесья, люк, в общем полный фарш…
Ходовые качества:
Первую неделю, ездил как дебил, с постоянной лыбой, настолько авто доставляло удовольствие. Ощущения очень приятные, всем телом чувствуется мощь, вес и безопасность, никаких потусторонних шумов/скрипов. В потоке авто помнят и лишний раз не спорят, никто не сигналит, гадости не делает, перестраиваться не мешают — это плюс
Интерьер:
Все по спартански, но при этом понимаешь «что больше и не надо», все на виду, все под рукой, все удобно. Разворот торпеды, рычажки и кнопочки с тех пор (до нынешних моделей) так и не менялись.
Экстерьер:
Такая у меня и у Майкла Джексона, шучу конечно, но моя комплектация и состояние авто заставляли многих оборачиваться. Как вывод: «классика не стареет».
Техническая часть:
Проблемные места — двигатель (вроде миллионник, но скорее всего виной наша солярка),
коробка (70-150 тыс. км),
турбина (раз в 50-100 тыс. км. )
электрика,
кузовщина…
Фактически 80% авто — проблемные места…. а как Вы хотели — классикой обладать не дешево.
двигатель (с изменением законодательства) стал не номерным агрегатом, просто запчасть, так что проблем нет привезти контрактный (около 60-80т. р. с заменой)
коробка около 40 т. р. ,
электрика — не поддается исчислению (в машине десятки километров проводов), но довольно надежная, если никто не залазил «поколхозить»
кузовщина — разборки Вам в помощь, цена крыла в среднем 2 т. р. , капот 4 т. р.
подвеска чугунная и требует минимум внимания и затрат
переобувка довольно дорогая, задние колеса изнашиваются довольно быстро (зависит от стиля езды)
очень важно следить за температурой, есть несколько вентиляторов с вязко(или виско)муфтами, за ними нужно следить и периодически чинить
Из моих проблем:
попал в яму — пробил амортизатор и покоцал диск
в следствии чего отвалился ABS (3 т. р. новый, 1 т. р. б. у. , +замена 500 р. ), из-за ошибки ABS отключаются системы VSC трэкшен
перегорел ангельский глазик (т. к. был колхозно установлен, проводка экранировала на парктроник — он тоже отключился, выдавал ошибку)
после заправки на ВР начала дымить, решается промывкой 2-8т. р.
отрубился один из вентиляторов мотора (ремонт или замена — в р-не 5-7т. р. )
перестал закрываться багажник (доводчик) — решается заменой/доливом масла в системе гидроприводов доводчика
периодически не выключался полностью монитор после глушения авто (проблему так и не решил)
Вердикт:
Авто заслуживает уважения, те кто жил в девяностые и хоть раз думал/мечтал жить «как эти» — не откажите себе в удовольствии, попробуйте «эти» ощущения, тем более что стоят они сейчас совсем не дорого. Хотя бы на время приобрести это авто сильно бюджету не навредит, а эмоций прибавит. Хорошо сохранившийся авто в цене не теряет, а со временем будет только дорожать. Возможно поменяв дешевый ширпотреб, на немного ушатанный но все же настоящий «крутой авто», хоть и того века — Вы поймете, что такое настоящий автомобиль и какое коммерческое ГО… О делают сейчас.
Отрицательный отзыв
https://www.abw.by/forum/viewtopic.php?p=436551&sid=6a3d0d9df30b55bc1a854cd2eea60989#p436551
Дорогая в обслуживании. По опыту ремонт АКПП — 2300 у. е. Найти на рынке такую машину в хорошем состоянии просто не реально. И для такой машины пробег 15000 в год это не реально. мин 30000
Отрицательный отзыв
http://otzovik.com/review_1533317.html
Автомобиль BMW 744i Е38 седан — не покупать
Достоинства:
Недостатки:
Ужасная, плохая, некомвортная, не кдоюная, не надежкая, старая продавайте срочно, уг фу фу фу ломается, не продается, ремонт дорогой, корозия по кругу через 2 года.
Отрицательный отзыв
http://www.bmwclub.by/forum/topic/106247-mechta-duraka-ili-pokupka-bmw-e38/?p=1902233
Они все будут укатанные, ВСЕ как одна!!! и не надейся что тебе повезет, купишь за 12000 дизельный гроб, это я тебе даю 200%, вероятности купить хорошую e38 за среднерыночную цену 0% и не нужно себя обманывать. Все кто при деньгах и могут обслужить е38 уже давно пересели на более свежие машины, а те кто остались обслуживают ее по остаточному принципу, т. е. что-то поремонтируют в ней только если гримит на всю улицу или колом стала — они будут ездить на ней до последнего, пока не просит денег, потому как что они купят еще в подобном классе за 12-15 000?
Отрицательный отзыв
http://www.drom.ru/reviews/bmw/7-series/390773/
С чего начать ну наверно как у всех расскажу какими авто я владел) начинал с жигулей были тойоты типа марк 2, селика и т. д. но после того как случайно мне досталась бмв в кузове е39 я понял что до этого на хороших авто я не ездил) и так ближе к теме бмв 7 е 65. как правило такие авто берут ребята которые не понимают каких расходов требует авто которому 15 а электроники там как в мкс. но я не из этого числа когда выбирал понимал что вложения придется делать хоть возьму за 400 хоть 600 . поиски не заняли и недели как стрельнул вариант в г. Ишим цена была смешная. я приехал посмотрел оценил уронил цену еще немного (если кому интересно то забрал я ее за 260). состояние скажем было не фонтан ходовку перетрес всю сено в багажнике было даже, не работала музыка а если точнее сабы (лоджике приказал долго жить (15к) ), парктроники чинил (менял датчики(1, 5к) ), вебасто восстановил 3к. все описывать что я с ней делал смысла не имеет влил я в нее рублей 100 при учете что много делал сам и друзья занимаются бмв а если без скидок и рук из плечей тоже самое обошлось бы в 200. так что прежде чем приобретать такое авто подумайте вывезите или нет и для чего оно вам.
Отрицательный отзыв
http://www.e34.su/forum/topic/79360-stoit-li-e38-brat/?p=1209202
Если машина нужна на каждый день, то лучше отказаться от е38, старые они уже 34ки темболее. Необессуть, у каждого свои приоритеты, я бы взял чего нибуть посвежее и другой марки.
Отрицательный отзыв
https://otvet.mail.ru/question/62092202
Главный минус — ооочень тяжелая, 3л мотора ей мало…. а с 5л налоги по миру пустят. за 3-4 года платим налогов на стоимость машины!!!!
Так что единственный вариант брать 728ю и ставить на нее турбокомпрессор…. ну или менять двигатель на 4-5л самому и изменения не регистрировать…. пока такой номер прокатывает.
Отвратительная надежность это интересно в каком месте? Мотор, трансмиссия у этой машины ходят оч долго.
Подвеска требует замены амортизаторов каждые 50-80ткм (дык у всех так…. ) сайлентблоки меняем каждые 100-300ткм….
Про дорогущее масло это Dimoone прикололся, cactrol edge стоит 450р/литр…. при расходе 1л/1000км (что очень много для нее — только на неисправных моторах) это добавит 45р к заправке 15-17 л бензина каждую сотню км.
Быстрая потеря стоимости была когда она была новой…. у бу цена зависит не столько от года сколько от состояния…
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/10226/
Всем доброго времени суток! Бомба была у меня недолго, около года. Купил совершенно случайно, знакомый предложил, а я посидел в ней, сгонял в сервис, там одобрили, ну и решил попробовать что такое 326 лошадей).
Это дело вкуса конечно, но внешность у нее классная, мне безумно нравилась, еще вся в тонировке вплоть до лобового, ни одной хромированной детали, прокачена классно). Ездить в ней тоже приятно, но после джипа конечно низковато, но это уже нюансы, седан все таки и с джипом сравнивать нельзя, слишком разные авто. Комфорт, шумка, кожа-рожа и все такое естественно на уровне. Расход, да, литров 25 в городе она кушала, но а что вы хотели от пяти литров, за удовольствие надо платить, так что это я считаю нормально, хорошо что не 40)), хотя на газе говорят расходы на топливо падают процентов на 40. Машине было 10 лет, но она уступала например лексусу LS430, только в шумоизоляции и пару мелочей по комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя чувствовал. (лексус у меня сейчас, имею право сравнивать).
Больное место — бензобак, надо его беречь, на месте креплений часто начинает подтекать, от ударов о камни и т. д. новый стоит порядка 1500 евро, б/у купил за 15 т. р. Согласен с утверждением, что БМВ это девушка, она любит уход, хотя а кто его не любит))).
И напоследок скажу так, эта машина требует внимания и расходов, но поверьте мне, за удовольствие и комфорт надо платить, а если не готовы, то садитесь на какой нить жопель и ездите на нем. Хотя не так уж и дорого иметь БМВ, главное вовремя предотвращать те затраты, которых можно и вовсе избежать. Я покупаю машины по принципу — нравится, хочу и попробую ее, а если разонравилась, всегда не поздно продать. Надеюсь моя писанина кому нить пригодилась, извините если малость сумбурно написано. Всем удачи.
Нейтральный отзыв
http://www.bmwclub.by/forum/topic/59310-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B5-%D0%BC%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BE-%D0%B538/?p=811068
Если и покупать такой винтаж как Е38 то с драйвовым мотором, что бы уж на полную оттягиваться… , можно конечно и 4 дизл… так как думаю этот вариант едет бесподобно… кто ездил на дизелях БМВ тот поймет, что дело не только в экономии. Если говорить о 3, 0 дизель, то едет очень неплохо, я бы даже сказал хорошо))) но экономии никакой не будет можно дажене фантазировать.. нужна экономия, нужно брать какой нибудь пассат 2, 0 дизель и максимально свежий может быть даже новый… (я серьезно) Еще один момент, который хотел всем будущим покупателям озвучить… Здесь на форуме много отзывов конкретных владельцев… и если вы слышите что машина может просить 3 и больше тыс. в год, то верьте ушам и глазам своим, именно так и будет скорее всего, и не обязательно машина должна быть конченой для этого… может быть визуально очень хороший автомобиль. Машина сложная… и капризная… не готовы, забудьте.
Иначе, будете кормить ее всей семьей))))))
Нейтральный отзыв
http://otzovik.com/review_4119354.html
Достоинства:
Недостатки:
Владел я этим автомобилем не много где то 3 месяца. На ней была газовая установка, но пользоваться не рекомендовали та как газ сушит двигатель.
По салону могу сказать, что места там больше чём достаточно. А у меня кузов был версии long, так там ёще больше. Панель с кнопками немножко развернута к водителю, про что можно сказать, что bmw в первую очередь для водителя.
По кузову слабые места это пороги, хромированные накладки багажника и зидние арки. В остальном кузов сильно не гниет.
По ходовой части. При покупке нужно смотреть хорошо на подвеску, так как здесь многоричажка и ремонт вынесет неплохую сумму.
По двагателю обязательно нужно померить компрессию при покупке. У меня из 8 цилиндров работало только 6. Пришлось менять двигатель. Так что лучше сразу всё проверить.
А в основном автомобиль достоин внимания.
Нейтральный отзыв
http://www.drom.ru/reviews/bmw/7-series/476795/
По воле случай достался мне примерно на месяц истинно немецкий автомобиль. До этого были и есть только японский автопром и с правым рулем. Никогда не был фанатом немецких автомобилей. Но данный автомобиль заслуживает уважения. Динамика, управляемость, шумка, комфорт, все выше всяких похвал. После привычного расхода 10-11 литров по городу, тут 20-22. Учитывая то, что в основном передвигаешься в городе, это расход не маленький. Но как говорят «За удовольствие надо платить», с этим я действительно согласен. В плане надежности, лично для меня, на нем можно ездить пока он на гарантии, дальше нет смысла. Цена на детали очень завышена. Динамика у автомобиля просто на высоте. Не было ни одного момента, где бы он «затупил». Коробка и двигатель, как настоящие «муж и жена», которые понимают друг друга не то что с полу слова, я бы сказал с одного взгляда. Сев за водительское сиденье и просто придвинув его чуть ближе, спинка сама подстроилась и сидеть стало удобно и комфортно. Снаружи «Бумер» кажется большим и длинным, но сев за руль, понимаешь на сколько все сделано удобно и практично. Описывать все его плюсы и минусы смысла нет, каждый его воспринимает по своему.
Но если есть вариант не то что купить его, а содержать, то можно спокойно его брать.
Всем удачи на дорогах и самого наилучшего.
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4019842/
Итак, вот и прошел год владения «бумером». За него было много, и пробки, и частые перегоны Москва-Питер, и поломки. Машина радует своей неломучестью и в общем то не самым дорогим обслуживанием. из непредвиденных трат на нее ушло немного, за год тысяч 10-15 (блок АБС, погнутые колеса, датчик парковки), все остальное — плановое обслуживание(масла-фильтра и прочее). По осени перепрошил под 220 лошадей, сразу стало приятнее ездить) Расход радует 6 литрами по трассе и 10 по городу. Комплектация, шумка, динамика и комфорт передвижения радует не менее чем внешняя харизма. Каждый раз. заходя в подъезд и оборачиваясь на нее, невольно ощущаю укоризненный взгляд четырехглазых фар «Ну куда же ты? Я еще хочу ездить! «. А ездить она умеет. По мановению селектора коробки из комфортного седана машина превращается в зажигалку с 500 ньютонами момента на задней оси, повадками если не спорткара, то уж заряженного хот-хетча точно. «Вышивать» на МКАДе на ней вполне можно и в удовольствие для машины и водителя. В общем машина многогранная, за бортом отзыва остались, и неожиданная для недоприводного, низкого седана проходимость, и плавное движение по прямой на любых скоростях, и очень догатая для «трактора» комплектация. В общем боятся бэх, а тем более дизельных не стоит. Если правильно их эксплуатировать, то они будут радовать и надежностью и комфортом.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/bmw/7/1999/110608/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:
Лучший седан в мире, а только седан может считаться настоящим автомобилем. На трассе — самолет, в городе — лимузин. Конкурентов на трассе практически нет, На хорошей резине и зимой и летом езжу в любую погоду каждый день практически. Если раз в квартал заезжать в сервис на профилактику, проблем нет. Расходы на обслуживание около $2000 в год, что сопоставимо с расходами на городской транспорт в принципе. Правда езжу я на метане ;).
ДОСТОИНСТВА:
НЕДОСТАТКИ:
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/bmw/7/1996/25278/
У автомобиля все плюсовые качества, любит большую скорость, и ведёт себя уверенно на трассе, накаких комплексов по поводу скоростных виражей, в салоне просторно и комфортно, все приборы установленны продуманно с умом, т. е. немцы непихали от фоноря, они думали, как будет удобнее для водителя и для пасажира. За рулём такого авто ощущаешь себя словно рука в перчатке, очень послушная машина, она неоткажет тебе в упровляемости, надо ускориться-пожалуйста, она делает это незадумываясь, ну и что, что большой кузов в городских пробках занимает много места, а резвость-то натеряла «кто успел того и тапочки». Шумоизоляция бесподобная, на полу салона уложен толстый слой плотного паралона, каждый болтик, щелочка смазаны герметиком, а за счёт толстого метала, BMW обеспечивает безопасность пассажира в аварийных ситуациях, а самое главное, кгда за ней ухаживаешь-всегда ответит взаимностью!!!
Положительный отзыв
http://aboutcar.ru/25567-post6.html
Пересесть в нее после ауди это как переселится с довоенной хрущевки в шестизвезочный пентхауз. После пробного тест драйва я сказал что жыть буду в этой машыне. Ходовая часть низкая на высоких бордюрах не грех и зацепить!
Положительный отзыв
http://otzyvy.autoneva.ru/bmw/7_series/e38/bmw_7_series_1998_74007.html
Очень хороший автомобиль, сейчас таких не делают!!! По обслуживанию не дорогой, если все делать самому! , Собрал себе этот авто я сам, знаю каждый болтик в ней. Мотор очень надежный, у меня стоит М62 Б35 без Ваносный, очень приемистый, едет с низов очень хороше, по оснащению в этой машине вобще столько всего есть, в других даже пристижных марках до сих пор такого не ставят, хотя вроде это элементарные вещи для комфорта в машине, видимо они свойственны только бмв)). У меня было много разных автомобилей, и в том числе и заряженных, но когда я наконец то стал счасливым обладателем бмв-735 Е38 я понял что на этом автомобиле я буду ездить долго, да и кстати когда едешь по городу не спеша эта машина до сих пор притягивает почти все взгляды людей стоящих на остановках, даже был такой случай как то утром, еду я на работу, останавливают меня ГАИ, я останавливался, открываю окно и жду, подходит инспектор , представляется и говорит: — » Что как в фильме» , я ему говорю: — «Не понял вас», а он отвечает: — «Классная тачка беха семерка» )))) в общем он просто распросил про авто, и отпустил меня даже не проверив документы.
В общем автомобилем очень доволен, и пусть многие говорят что она старая и плохая, мне все равно, это говорят те люди которые ими не владели!!! Это легенда!!! )
Положительный отзыв
http://otzyvy.autoneva.ru/bmw/7_series/e38/bmw_7_series_2000_62107.html
BMW e38 730d 2000 года выпуска, рестайлинг 193 л. с.
В период массовой халявы с подачки властей, вскрылся путь для дешевых авто из дружественной страны, участника таможенного союза. Авто пригнал из Белоруссии, купили с девятого раза, у какого то местного авторитета-боксера. Черный на черном, рестайл, в максимальной комплектации (что редко для дизеля), black shadow line, ломающиеся спинки сидений с памятью, двойные стекла, подогревы, раздельный климат, телек, шторки, парктроники перед-зад, ксенон везде, красивые разноширокие колесья, люк, в общем полный фарш…
Ходовые качества:
Первую неделю, ездил как дебил, с постоянной лыбой, настолько авто доставляло удовольствие. Ощущения очень приятные, всем телом чувствуется мощь, вес и безопасность, никаких потусторонних шумов/скрипов. В потоке авто помнят и лишний раз не спорят, никто не сигналит, гадости не делает, перестраиваться не мешают — это плюс
Интерьер:
Все по спартански, но при этом понимаешь «что больше и не надо», все на виду, все под рукой, все удобно. Разворот торпеды, рычажки и кнопочки с тех пор (до нынешних моделей) так и не менялись.
Экстерьер:
Такая у меня и у Майкла Джексона, шучу конечно, но моя комплектация и состояние авто заставляли многих оборачиваться. Как вывод: «классика не стареет».
Техническая часть:
Проблемные места — двигатель (вроде миллионник, но скорее всего виной наша солярка),
Фактически 80% авто — проблемные места…. а как Вы хотели — классикой обладать не дешево.
Из моих проблем:
Вердикт:
Авто заслуживает уважения, те кто жил в девяностые и хоть раз думал/мечтал жить «как эти» — не откажите себе в удовольствии, попробуйте «эти» ощущения, тем более что стоят они сейчас совсем не дорого. Хотя бы на время приобрести это авто сильно бюджету не навредит, а эмоций прибавит. Хорошо сохранившийся авто в цене не теряет, а со временем будет только дорожать. Возможно поменяв дешевый ширпотреб, на немного ушатанный но все же настоящий «крутой авто», хоть и того века — Вы поймете, что такое настоящий автомобиль и какое коммерческое ГО… О делают сейчас.
Отрицательный отзыв
https://www.abw.by/forum/viewtopic.php?p=436551&sid=6a3d0d9df30b55bc1a854cd2eea60989#p436551
Дорогая в обслуживании. По опыту ремонт АКПП — 2300 у. е. Найти на рынке такую машину в хорошем состоянии просто не реально. И для такой машины пробег 15000 в год это не реально. мин 30000
Отрицательный отзыв
http://otzovik.com/review_1533317.html
Автомобиль BMW 744i Е38 седан — не покупать
Достоинства:
Недостатки:
Ужасная, плохая, некомвортная, не кдоюная, не надежкая, старая продавайте срочно, уг фу фу фу ломается, не продается, ремонт дорогой, корозия по кругу через 2 года.
Отрицательный отзыв
http://www.bmwclub.by/forum/topic/106247-mechta-duraka-ili-pokupka-bmw-e38/?p=1902233
Они все будут укатанные, ВСЕ как одна!!! и не надейся что тебе повезет, купишь за 12000 дизельный гроб, это я тебе даю 200%, вероятности купить хорошую e38 за среднерыночную цену 0% и не нужно себя обманывать. Все кто при деньгах и могут обслужить е38 уже давно пересели на более свежие машины, а те кто остались обслуживают ее по остаточному принципу, т. е. что-то поремонтируют в ней только если гримит на всю улицу или колом стала — они будут ездить на ней до последнего, пока не просит денег, потому как что они купят еще в подобном классе за 12-15 000?
Отрицательный отзыв
http://www.drom.ru/reviews/bmw/7-series/390773/
С чего начать ну наверно как у всех расскажу какими авто я владел) начинал с жигулей были тойоты типа марк 2, селика и т. д. но после того как случайно мне досталась бмв в кузове е39 я понял что до этого на хороших авто я не ездил) и так ближе к теме бмв 7 е 65. как правило такие авто берут ребята которые не понимают каких расходов требует авто которому 15 а электроники там как в мкс. но я не из этого числа когда выбирал понимал что вложения придется делать хоть возьму за 400 хоть 600 . поиски не заняли и недели как стрельнул вариант в г. Ишим цена была смешная. я приехал посмотрел оценил уронил цену еще немного (если кому интересно то забрал я ее за 260). состояние скажем было не фонтан ходовку перетрес всю сено в багажнике было даже, не работала музыка а если точнее сабы (лоджике приказал долго жить (15к) ), парктроники чинил (менял датчики(1, 5к) ), вебасто восстановил 3к. все описывать что я с ней делал смысла не имеет влил я в нее рублей 100 при учете что много делал сам и друзья занимаются бмв а если без скидок и рук из плечей тоже самое обошлось бы в 200. так что прежде чем приобретать такое авто подумайте вывезите или нет и для чего оно вам.
Отрицательный отзыв
http://www.e34.su/forum/topic/79360-stoit-li-e38-brat/?p=1209202
Если машина нужна на каждый день, то лучше отказаться от е38, старые они уже 34ки темболее. Необессуть, у каждого свои приоритеты, я бы взял чего нибуть посвежее и другой марки.
Отрицательный отзыв
https://otvet.mail.ru/question/62092202
Главный минус — ооочень тяжелая, 3л мотора ей мало…. а с 5л налоги по миру пустят. за 3-4 года платим налогов на стоимость машины!!!!
Так что единственный вариант брать 728ю и ставить на нее турбокомпрессор…. ну или менять двигатель на 4-5л самому и изменения не регистрировать…. пока такой номер прокатывает.
Отвратительная надежность это интересно в каком месте? Мотор, трансмиссия у этой машины ходят оч долго.
Подвеска требует замены амортизаторов каждые 50-80ткм (дык у всех так…. ) сайлентблоки меняем каждые 100-300ткм….
Про дорогущее масло это Dimoone прикололся, cactrol edge стоит 450р/литр…. при расходе 1л/1000км (что очень много для нее — только на неисправных моторах) это добавит 45р к заправке 15-17 л бензина каждую сотню км.
Быстрая потеря стоимости была когда она была новой…. у бу цена зависит не столько от года сколько от состояния…
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/10226/
Всем доброго времени суток! Бомба была у меня недолго, около года. Купил совершенно случайно, знакомый предложил, а я посидел в ней, сгонял в сервис, там одобрили, ну и решил попробовать что такое 326 лошадей).
Это дело вкуса конечно, но внешность у нее классная, мне безумно нравилась, еще вся в тонировке вплоть до лобового, ни одной хромированной детали, прокачена классно). Ездить в ней тоже приятно, но после джипа конечно низковато, но это уже нюансы, седан все таки и с джипом сравнивать нельзя, слишком разные авто. Комфорт, шумка, кожа-рожа и все такое естественно на уровне. Расход, да, литров 25 в городе она кушала, но а что вы хотели от пяти литров, за удовольствие надо платить, так что это я считаю нормально, хорошо что не 40)), хотя на газе говорят расходы на топливо падают процентов на 40. Машине было 10 лет, но она уступала например лексусу LS430, только в шумоизоляции и пару мелочей по комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя чувствовал. (лексус у меня сейчас, имею право сравнивать).
Больное место — бензобак, надо его беречь, на месте креплений часто начинает подтекать, от ударов о камни и т. д. новый стоит порядка 1500 евро, б/у купил за 15 т. р. Согласен с утверждением, что БМВ это девушка, она любит уход, хотя а кто его не любит))).
И напоследок скажу так, эта машина требует внимания и расходов, но поверьте мне, за удовольствие и комфорт надо платить, а если не готовы, то садитесь на какой нить жопель и ездите на нем. Хотя не так уж и дорого иметь БМВ, главное вовремя предотвращать те затраты, которых можно и вовсе избежать. Я покупаю машины по принципу — нравится, хочу и попробую ее, а если разонравилась, всегда не поздно продать. Надеюсь моя писанина кому нить пригодилась, извините если малость сумбурно написано. Всем удачи.
Нейтральный отзыв
http://www.bmwclub.by/forum/topic/59310-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B5-%D0%BC%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BE-%D0%B538/?p=811068
Если и покупать такой винтаж как Е38 то с драйвовым мотором, что бы уж на полную оттягиваться… , можно конечно и 4 дизл… так как думаю этот вариант едет бесподобно… кто ездил на дизелях БМВ тот поймет, что дело не только в экономии. Если говорить о 3, 0 дизель, то едет очень неплохо, я бы даже сказал хорошо))) но экономии никакой не будет можно дажене фантазировать.. нужна экономия, нужно брать какой нибудь пассат 2, 0 дизель и максимально свежий может быть даже новый… (я серьезно) Еще один момент, который хотел всем будущим покупателям озвучить… Здесь на форуме много отзывов конкретных владельцев… и если вы слышите что машина может просить 3 и больше тыс. в год, то верьте ушам и глазам своим, именно так и будет скорее всего, и не обязательно машина должна быть конченой для этого… может быть визуально очень хороший автомобиль. Машина сложная… и капризная… не готовы, забудьте.
Иначе, будете кормить ее всей семьей))))))
Нейтральный отзыв
http://otzovik.com/review_4119354.html
Достоинства:
Недостатки:
Владел я этим автомобилем не много где то 3 месяца. На ней была газовая установка, но пользоваться не рекомендовали та как газ сушит двигатель.
По салону могу сказать, что места там больше чём достаточно. А у меня кузов был версии long, так там ёще больше. Панель с кнопками немножко развернута к водителю, про что можно сказать, что bmw в первую очередь для водителя.
По кузову слабые места это пороги, хромированные накладки багажника и зидние арки. В остальном кузов сильно не гниет.
По ходовой части. При покупке нужно смотреть хорошо на подвеску, так как здесь многоричажка и ремонт вынесет неплохую сумму.
По двагателю обязательно нужно померить компрессию при покупке. У меня из 8 цилиндров работало только 6. Пришлось менять двигатель. Так что лучше сразу всё проверить.
А в основном автомобиль достоин внимания.
Нейтральный отзыв
http://www.drom.ru/reviews/bmw/7-series/476795/
По воле случай достался мне примерно на месяц истинно немецкий автомобиль. До этого были и есть только японский автопром и с правым рулем. Никогда не был фанатом немецких автомобилей. Но данный автомобиль заслуживает уважения. Динамика, управляемость, шумка, комфорт, все выше всяких похвал. После привычного расхода 10-11 литров по городу, тут 20-22. Учитывая то, что в основном передвигаешься в городе, это расход не маленький. Но как говорят «За удовольствие надо платить», с этим я действительно согласен. В плане надежности, лично для меня, на нем можно ездить пока он на гарантии, дальше нет смысла. Цена на детали очень завышена. Динамика у автомобиля просто на высоте. Не было ни одного момента, где бы он «затупил». Коробка и двигатель, как настоящие «муж и жена», которые понимают друг друга не то что с полу слова, я бы сказал с одного взгляда. Сев за водительское сиденье и просто придвинув его чуть ближе, спинка сама подстроилась и сидеть стало удобно и комфортно. Снаружи «Бумер» кажется большим и длинным, но сев за руль, понимаешь на сколько все сделано удобно и практично. Описывать все его плюсы и минусы смысла нет, каждый его воспринимает по своему.
Но если есть вариант не то что купить его, а содержать, то можно спокойно его брать.
Всем удачи на дорогах и самого наилучшего.
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4019842/
Итак, вот и прошел год владения «бумером». За него было много, и пробки, и частые перегоны Москва-Питер, и поломки. Машина радует своей неломучестью и в общем то не самым дорогим обслуживанием. из непредвиденных трат на нее ушло немного, за год тысяч 10-15 (блок АБС, погнутые колеса, датчик парковки), все остальное — плановое обслуживание(масла-фильтра и прочее). По осени перепрошил под 220 лошадей, сразу стало приятнее ездить) Расход радует 6 литрами по трассе и 10 по городу. Комплектация, шумка, динамика и комфорт передвижения радует не менее чем внешняя харизма. Каждый раз. заходя в подъезд и оборачиваясь на нее, невольно ощущаю укоризненный взгляд четырехглазых фар «Ну куда же ты? Я еще хочу ездить! «. А ездить она умеет. По мановению селектора коробки из комфортного седана машина превращается в зажигалку с 500 ньютонами момента на задней оси, повадками если не спорткара, то уж заряженного хот-хетча точно. «Вышивать» на МКАДе на ней вполне можно и в удовольствие для машины и водителя. В общем машина многогранная, за бортом отзыва остались, и неожиданная для недоприводного, низкого седана проходимость, и плавное движение по прямой на любых скоростях, и очень догатая для «трактора» комплектация. В общем боятся бэх, а тем более дизельных не стоит. Если правильно их эксплуатировать, то они будут радовать и надежностью и комфортом.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/bmw/7/1999/110608/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:
Лучший седан в мире, а только седан может считаться настоящим автомобилем. На трассе — самолет, в городе — лимузин. Конкурентов на трассе практически нет, На хорошей резине и зимой и летом езжу в любую погоду каждый день практически. Если раз в квартал заезжать в сервис на профилактику, проблем нет. Расходы на обслуживание около $2000 в год, что сопоставимо с расходами на городской транспорт в принципе. Правда езжу я на метане ;).
ДОСТОИНСТВА:
НЕДОСТАТКИ:
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/bmw/7/1996/25278/
У автомобиля все плюсовые качества, любит большую скорость, и ведёт себя уверенно на трассе, накаких комплексов по поводу скоростных виражей, в салоне просторно и комфортно, все приборы установленны продуманно с умом, т. е. немцы непихали от фоноря, они думали, как будет удобнее для водителя и для пасажира. За рулём такого авто ощущаешь себя словно рука в перчатке, очень послушная машина, она неоткажет тебе в упровляемости, надо ускориться-пожалуйста, она делает это незадумываясь, ну и что, что большой кузов в городских пробках занимает много места, а резвость-то натеряла «кто успел того и тапочки». Шумоизоляция бесподобная, на полу салона уложен толстый слой плотного паралона, каждый болтик, щелочка смазаны герметиком, а за счёт толстого метала, BMW обеспечивает безопасность пассажира в аварийных ситуациях, а самое главное, кгда за ней ухаживаешь-всегда ответит взаимностью!!!
Положительный отзыв
http://aboutcar.ru/25567-post6.html
Пересесть в нее после ауди это как переселится с довоенной хрущевки в шестизвезочный пентхауз. После пробного тест драйва я сказал что жыть буду в этой машыне. Ходовая часть низкая на высоких бордюрах не грех и зацепить!
Положительный отзыв
http://otzyvy.autoneva.ru/bmw/7_series/e38/bmw_7_series_1998_74007.html
Очень хороший автомобиль, сейчас таких не делают!!! По обслуживанию не дорогой, если все делать самому! , Собрал себе этот авто я сам, знаю каждый болтик в ней. Мотор очень надежный, у меня стоит М62 Б35 без Ваносный, очень приемистый, едет с низов очень хороше, по оснащению в этой машине вобще столько всего есть, в других даже пристижных марках до сих пор такого не ставят, хотя вроде это элементарные вещи для комфорта в машине, видимо они свойственны только бмв)). У меня было много разных автомобилей, и в том числе и заряженных, но когда я наконец то стал счасливым обладателем бмв-735 Е38 я понял что на этом автомобиле я буду ездить долго, да и кстати когда едешь по городу не спеша эта машина до сих пор притягивает почти все взгляды людей стоящих на остановках, даже был такой случай как то утром, еду я на работу, останавливают меня ГАИ, я останавливался, открываю окно и жду, подходит инспектор , представляется и говорит: — » Что как в фильме» , я ему говорю: — «Не понял вас», а он отвечает: — «Классная тачка беха семерка» )))) в общем он просто распросил про авто, и отпустил меня даже не проверив документы.
В общем автомобилем очень доволен, и пусть многие говорят что она старая и плохая, мне все равно, это говорят те люди которые ими не владели!!! Это легенда!!! )
Положительный отзыв
http://otzyvy.autoneva.ru/bmw/7_series/e38/bmw_7_series_2000_62107.html
BMW e38 730d 2000 года выпуска, рестайлинг 193 л. с.
В период массовой халявы с подачки властей, вскрылся путь для дешевых авто из дружественной страны, участника таможенного союза. Авто пригнал из Белоруссии, купили с девятого раза, у какого то местного авторитета-боксера. Черный на черном, рестайл, в максимальной комплектации (что редко для дизеля), black shadow line, ломающиеся спинки сидений с памятью, двойные стекла, подогревы, раздельный климат, телек, шторки, парктроники перед-зад, ксенон везде, красивые разноширокие колесья, люк, в общем полный фарш…
Ходовые качества:
Первую неделю, ездил как дебил, с постоянной лыбой, настолько авто доставляло удовольствие. Ощущения очень приятные, всем телом чувствуется мощь, вес и безопасность, никаких потусторонних шумов/скрипов. В потоке авто помнят и лишний раз не спорят, никто не сигналит, гадости не делает, перестраиваться не мешают — это плюс
Интерьер:
Все по спартански, но при этом понимаешь «что больше и не надо», все на виду, все под рукой, все удобно. Разворот торпеды, рычажки и кнопочки с тех пор (до нынешних моделей) так и не менялись.
Экстерьер:
Такая у меня и у Майкла Джексона, шучу конечно, но моя комплектация и состояние авто заставляли многих оборачиваться. Как вывод: «классика не стареет».
Техническая часть:
Проблемные места — двигатель (вроде миллионник, но скорее всего виной наша солярка),
Фактически 80% авто — проблемные места…. а как Вы хотели — классикой обладать не дешево.
Из моих проблем:
Вердикт:
Авто заслуживает уважения, те кто жил в девяностые и хоть раз думал/мечтал жить «как эти» — не откажите себе в удовольствии, попробуйте «эти» ощущения, тем более что стоят они сейчас совсем не дорого. Хотя бы на время приобрести это авто сильно бюджету не навредит, а эмоций прибавит. Хорошо сохранившийся авто в цене не теряет, а со временем будет только дорожать. Возможно поменяв дешевый ширпотреб, на немного ушатанный но все же настоящий «крутой авто», хоть и того века — Вы поймете, что такое настоящий автомобиль и какое коммерческое ГО… О делают сейчас.
Отрицательный отзыв
https://www.abw.by/forum/viewtopic.php?p=436551&sid=6a3d0d9df30b55bc1a854cd2eea60989#p436551
Дорогая в обслуживании. По опыту ремонт АКПП — 2300 у. е. Найти на рынке такую машину в хорошем состоянии просто не реально. И для такой машины пробег 15000 в год это не реально. мин 30000
Отрицательный отзыв
http://otzovik.com/review_1533317.html
Автомобиль BMW 744i Е38 седан — не покупать
Достоинства:
Недостатки:
Ужасная, плохая, некомвортная, не кдоюная, не надежкая, старая продавайте срочно, уг фу фу фу ломается, не продается, ремонт дорогой, корозия по кругу через 2 года.
Отрицательный отзыв
http://www.bmwclub.by/forum/topic/106247-mechta-duraka-ili-pokupka-bmw-e38/?p=1902233
Они все будут укатанные, ВСЕ как одна!!! и не надейся что тебе повезет, купишь за 12000 дизельный гроб, это я тебе даю 200%, вероятности купить хорошую e38 за среднерыночную цену 0% и не нужно себя обманывать. Все кто при деньгах и могут обслужить е38 уже давно пересели на более свежие машины, а те кто остались обслуживают ее по остаточному принципу, т. е. что-то поремонтируют в ней только если гримит на всю улицу или колом стала — они будут ездить на ней до последнего, пока не просит денег, потому как что они купят еще в подобном классе за 12-15 000?
Отрицательный отзыв
http://www.drom.ru/reviews/bmw/7-series/390773/
С чего начать ну наверно как у всех расскажу какими авто я владел) начинал с жигулей были тойоты типа марк 2, селика и т. д. но после того как случайно мне досталась бмв в кузове е39 я понял что до этого на хороших авто я не ездил) и так ближе к теме бмв 7 е 65. как правило такие авто берут ребята которые не понимают каких расходов требует авто которому 15 а электроники там как в мкс. но я не из этого числа когда выбирал понимал что вложения придется делать хоть возьму за 400 хоть 600 . поиски не заняли и недели как стрельнул вариант в г. Ишим цена была смешная. я приехал посмотрел оценил уронил цену еще немного (если кому интересно то забрал я ее за 260). состояние скажем было не фонтан ходовку перетрес всю сено в багажнике было даже, не работала музыка а если точнее сабы (лоджике приказал долго жить (15к) ), парктроники чинил (менял датчики(1, 5к) ), вебасто восстановил 3к. все описывать что я с ней делал смысла не имеет влил я в нее рублей 100 при учете что много делал сам и друзья занимаются бмв а если без скидок и рук из плечей тоже самое обошлось бы в 200. так что прежде чем приобретать такое авто подумайте вывезите или нет и для чего оно вам.
Отрицательный отзыв
http://www.e34.su/forum/topic/79360-stoit-li-e38-brat/?p=1209202
Если машина нужна на каждый день, то лучше отказаться от е38, старые они уже 34ки темболее. Необессуть, у каждого свои приоритеты, я бы взял чего нибуть посвежее и другой марки.
Отрицательный отзыв
https://otvet.mail.ru/question/62092202
Главный минус — ооочень тяжелая, 3л мотора ей мало…. а с 5л налоги по миру пустят. за 3-4 года платим налогов на стоимость машины!!!!
Так что единственный вариант брать 728ю и ставить на нее турбокомпрессор…. ну или менять двигатель на 4-5л самому и изменения не регистрировать…. пока такой номер прокатывает.
Отвратительная надежность это интересно в каком месте? Мотор, трансмиссия у этой машины ходят оч долго.
Подвеска требует замены амортизаторов каждые 50-80ткм (дык у всех так…. ) сайлентблоки меняем каждые 100-300ткм….
Про дорогущее масло это Dimoone прикололся, cactrol edge стоит 450р/литр…. при расходе 1л/1000км (что очень много для нее — только на неисправных моторах) это добавит 45р к заправке 15-17 л бензина каждую сотню км.
Быстрая потеря стоимости была когда она была новой…. у бу цена зависит не столько от года сколько от состояния…
Нейтральный отзыв
https://my.auto.ru/review/10226/
Всем доброго времени суток! Бомба была у меня недолго, около года. Купил совершенно случайно, знакомый предложил, а я посидел в ней, сгонял в сервис, там одобрили, ну и решил попробовать что такое 326 лошадей).
Это дело вкуса конечно, но внешность у нее классная, мне безумно нравилась, еще вся в тонировке вплоть до лобового, ни одной хромированной детали, прокачена классно). Ездить в ней тоже приятно, но после джипа конечно низковато, но это уже нюансы, седан все таки и с джипом сравнивать нельзя, слишком разные авто. Комфорт, шумка, кожа-рожа и все такое естественно на уровне. Расход, да, литров 25 в городе она кушала, но а что вы хотели от пяти литров, за удовольствие надо платить, так что это я считаю нормально, хорошо что не 40)), хотя на газе говорят расходы на топливо падают процентов на 40. Машине было 10 лет, но она уступала например лексусу LS430, только в шумоизоляции и пару мелочей по комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя чувствовал. (лексус у меня сейчас, имею право сравнивать).
Больное место — бензобак, надо его беречь, на месте креплений часто начинает подтекать, от ударов о камни и т. д. новый стоит порядка 1500 евро, б/у купил за 15 т. р. Согласен с утверждением, что БМВ это девушка, она любит уход, хотя а кто его не любит))).
И напоследок скажу так, эта машина требует внимания и расходов, но поверьте мне, за удовольствие и комфорт надо платить, а если не готовы, то садитесь на какой нить жопель и ездите на нем. Хотя не так уж и дорого иметь БМВ, главное вовремя предотвращать те затраты, которых можно и вовсе избежать. Я покупаю машины по принципу — нравится, хочу и попробую ее, а если разонравилась, всегда не поздно продать. Надеюсь моя писанина кому нить пригодилась, извините если малость сумбурно написано. Всем удачи.
Нейтральный отзыв
http://www.bmwclub.by/forum/topic/59310-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B5-%D0%BC%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BE-%D0%B538/?p=811068
Если и покупать такой винтаж как Е38 то с драйвовым мотором, что бы уж на полную оттягиваться… , можно конечно и 4 дизл… так как думаю этот вариант едет бесподобно… кто ездил на дизелях БМВ тот поймет, что дело не только в экономии. Если говорить о 3, 0 дизель, то едет очень неплохо, я бы даже сказал хорошо))) но экономии никакой не будет можно дажене фантазировать.. нужна экономия, нужно брать какой нибудь пассат 2, 0 дизель и максимально свежий может быть даже новый… (я серьезно) Еще один момент, который хотел всем будущим покупателям озвучить… Здесь на форуме много отзывов конкретных владельцев… и если вы слышите что машина может просить 3 и больше тыс. в год, то верьте ушам и глазам своим, именно так и будет скорее всего, и не обязательно машина должна быть конченой для этого… может быть визуально очень хороший автомобиль. Машина сложная… и капризная… не готовы, забудьте.
Иначе, будете кормить ее всей семьей))))))
Нейтральный отзыв
http://otzovik.com/review_4119354.html
Достоинства:
Недостатки:
Владел я этим автомобилем не много где то 3 месяца. На ней была газовая установка, но пользоваться не рекомендовали та как газ сушит двигатель.
По салону могу сказать, что места там больше чём достаточно. А у меня кузов был версии long, так там ёще больше. Панель с кнопками немножко развернута к водителю, про что можно сказать, что bmw в первую очередь для водителя.
По кузову слабые места это пороги, хромированные накладки багажника и зидние арки. В остальном кузов сильно не гниет.
По ходовой части. При покупке нужно смотреть хорошо на подвеску, так как здесь многоричажка и ремонт вынесет неплохую сумму.
По двагателю обязательно нужно померить компрессию при покупке. У меня из 8 цилиндров работало только 6. Пришлось менять двигатель. Так что лучше сразу всё проверить.
А в основном автомобиль достоин внимания.
Нейтральный отзыв
http://www.drom.ru/reviews/bmw/7-series/476795/
По воле случай достался мне примерно на месяц истинно немецкий автомобиль. До этого были и есть только японский автопром и с правым рулем. Никогда не был фанатом немецких автомобилей. Но данный автомобиль заслуживает уважения. Динамика, управляемость, шумка, комфорт, все выше всяких похвал. После привычного расхода 10-11 литров по городу, тут 20-22. Учитывая то, что в основном передвигаешься в городе, это расход не маленький. Но как говорят «За удовольствие надо платить», с этим я действительно согласен. В плане надежности, лично для меня, на нем можно ездить пока он на гарантии, дальше нет смысла. Цена на детали очень завышена. Динамика у автомобиля просто на высоте. Не было ни одного момента, где бы он «затупил». Коробка и двигатель, как настоящие «муж и жена», которые понимают друг друга не то что с полу слова, я бы сказал с одного взгляда. Сев за водительское сиденье и просто придвинув его чуть ближе, спинка сама подстроилась и сидеть стало удобно и комфортно. Снаружи «Бумер» кажется большим и длинным, но сев за руль, понимаешь на сколько все сделано удобно и практично. Описывать все его плюсы и минусы смысла нет, каждый его воспринимает по своему.
Но если есть вариант не то что купить его, а содержать, то можно спокойно его брать.
Всем удачи на дорогах и самого наилучшего.
Положительный отзыв
https://my.auto.ru/review/4019842/
Итак, вот и прошел год владения «бумером». За него было много, и пробки, и частые перегоны Москва-Питер, и поломки. Машина радует своей неломучестью и в общем то не самым дорогим обслуживанием. из непредвиденных трат на нее ушло немного, за год тысяч 10-15 (блок АБС, погнутые колеса, датчик парковки), все остальное — плановое обслуживание(масла-фильтра и прочее). По осени перепрошил под 220 лошадей, сразу стало приятнее ездить) Расход радует 6 литрами по трассе и 10 по городу. Комплектация, шумка, динамика и комфорт передвижения радует не менее чем внешняя харизма. Каждый раз. заходя в подъезд и оборачиваясь на нее, невольно ощущаю укоризненный взгляд четырехглазых фар «Ну куда же ты? Я еще хочу ездить! «. А ездить она умеет. По мановению селектора коробки из комфортного седана машина превращается в зажигалку с 500 ньютонами момента на задней оси, повадками если не спорткара, то уж заряженного хот-хетча точно. «Вышивать» на МКАДе на ней вполне можно и в удовольствие для машины и водителя. В общем машина многогранная, за бортом отзыва остались, и неожиданная для недоприводного, низкого седана проходимость, и плавное движение по прямой на любых скоростях, и очень догатая для «трактора» комплектация. В общем боятся бэх, а тем более дизельных не стоит. Если правильно их эксплуатировать, то они будут радовать и надежностью и комфортом.
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/bmw/7/1999/110608/
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:
Лучший седан в мире, а только седан может считаться настоящим автомобилем. На трассе — самолет, в городе — лимузин. Конкурентов на трассе практически нет, На хорошей резине и зимой и летом езжу в любую погоду каждый день практически. Если раз в квартал заезжать в сервис на профилактику, проблем нет. Расходы на обслуживание около $2000 в год, что сопоставимо с расходами на городской транспорт в принципе. Правда езжу я на метане ;).
ДОСТОИНСТВА:
НЕДОСТАТКИ:
Положительный отзыв
https://cars.mail.ru/reviews/bmw/7/1996/25278/
У автомобиля все плюсовые качества, любит большую скорость, и ведёт себя уверенно на трассе, накаких комплексов по поводу скоростных виражей, в салоне просторно и комфортно, все приборы установленны продуманно с умом, т. е. немцы непихали от фоноря, они думали, как будет удобнее для водителя и для пасажира. За рулём такого авто ощущаешь себя словно рука в перчатке, очень послушная машина, она неоткажет тебе в упровляемости, надо ускориться-пожалуйста, она делает это незадумываясь, ну и что, что большой кузов в городских пробках занимает много места, а резвость-то натеряла «кто успел того и тапочки». Шумоизоляция бесподобная, на полу салона уложен толстый слой плотного паралона, каждый болтик, щелочка смазаны герметиком, а за счёт толстого метала, BMW обеспечивает безопасность пассажира в аварийных ситуациях, а самое главное, кгда за ней ухаживаешь-всегда ответит взаимностью!!!
Положительный отзыв
http://aboutcar.ru/25567-post6.html
Пересесть в нее после ауди это как переселится с довоенной хрущевки в шестизвезочный пентхауз. После пробного тест драйва я сказал что жыть буду в этой машыне. Ходовая часть низкая на высоких бордюрах не грех и зацепить!
Положительный отзыв
http://otzyvy.autoneva.ru/bmw/7_series/e38/bmw_7_series_1998_74007.html
Очень хороший автомобиль, сейчас таких не делают!!! По обслуживанию не дорогой, если все делать самому! , Собрал себе этот авто я сам, знаю каждый болтик в ней. Мотор очень надежный, у меня стоит М62 Б35 без Ваносный, очень приемистый, едет с низов очень хороше, по оснащению в этой машине вобще столько всего есть, в других даже пристижных марках до сих пор такого не ставят, хотя вроде это элементарные вещи для комфорта в машине, видимо они свойственны только бмв)). У меня было много разных автомобилей, и в том числе и заряженных, но когда я наконец то стал счасливым обладателем бмв-735 Е38 я понял что на этом автомобиле я буду ездить долго, да и кстати когда едешь по городу не спеша эта машина до сих пор притягивает почти все взгляды людей стоящих на остановках, даже был такой случай как то утром, еду я на работу, останавливают меня ГАИ, я останавливался, открываю окно и жду, подходит инспектор , представляется и говорит: — » Что как в фильме» , я ему говорю: — «Не понял вас», а он отвечает: — «Классная тачка беха семерка» )))) в общем он просто распросил про авто, и отпустил меня даже не проверив документы.
В общем автомобилем очень доволен, и пусть многие говорят что она старая и плохая, мне все равно, это говорят те люди которые ими не владели!!! Это легенда!!! )
Положительный отзыв
http://otzyvy.autoneva.ru/bmw/7_series/e38/bmw_7_series_2000_62107.html
BMW e38 730d 2000 года выпуска, рестайлинг 193 л. с.
В период массовой халявы с подачки властей, вскрылся путь для дешевых авто из дружественной страны, участника таможенного союза. Авто пригнал из Белоруссии, купили с девятого раза, у какого то местного авторитета-боксера. Черный на черном, рестайл, в максимальной комплектации (что редко для дизеля), black shadow line, ломающиеся спинки сидений с памятью, двойные стекла, подогревы, раздельный климат, телек, шторки, парктроники перед-зад, ксенон везде, красивые разноширокие колесья, люк, в общем полный фарш…
Ходовые качества:
Первую неделю, ездил как дебил, с постоянной лыбой, настолько авто доставляло удовольствие. Ощущения очень приятные, всем телом чувствуется мощь, вес и безопасность, никаких потусторонних шумов/скрипов. В потоке авто помнят и лишний раз не спорят, никто не сигналит, гадости не делает, перестраиваться не мешают — это плюс
Интерьер:
Все по спартански, но при этом понимаешь «что больше и не надо», все на виду, все под рукой, все удобно. Разворот торпеды, рычажки и кнопочки с тех пор (до нынешних моделей) так и не менялись.
Экстерьер:
Такая у меня и у Майкла Джексона, шучу конечно, но моя комплектация и состояние авто заставляли многих оборачиваться. Как вывод: «классика не стареет».
Техническая часть:
Проблемные места — двигатель (вроде миллионник, но скорее всего виной наша солярка),
Фактически 80% авто — проблемные места…. а как Вы хотели — классикой обладать не дешево.
Из моих проблем:
Вердикт:
Авто заслуживает уважения, те кто жил в девяностые и хоть раз думал/мечтал жить «как эти» — не откажите себе в удовольствии, попробуйте «эти» ощущения, тем более что стоят они сейчас совсем не дорого. Хотя бы на время приобрести это авто сильно бюджету не навредит, а эмоций прибавит. Хорошо сохранившийся авто в цене не теряет, а со временем будет только дорожать. Возможно поменяв дешевый ширпотреб, на немного ушатанный но все же настоящий «крутой авто», хоть и того века — Вы поймете, что такое настоящий автомобиль и какое коммерческое ГО… О делают сейчас.